寶馬m2磨合期多久

❶ 現在新車還有「磨合期」嗎車主該如何磨合新車

這個問題要是放在10年前，根本不是問題，所有懂點車的人都只有一個答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產婦月子里坐下了病，腰酸腿疼會伴隨一生。

所謂磨合，也叫走合，是新機器等初運行時各零件的加工痕跡磨光並密合的過程（新華詞典上抄來的）。
具體到車上，發動機、變速器、制動系統這些運動部件就會涉及到「磨合」。但我看到了一些文章，說現在新生產的車，根本不需要磨合，包括國外的老師傅也發出新聲說：In a word，no。

我還沖國內一些汽車廠商的技術大拿打聽過，他們的意思大致也是如此。
他們這樣說，主要有兩個理由。一是現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法兒，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。

（插一句，坊間有發動機出廠時已經做了「冷磨合」的說法，疑似指的是發動機生產過程中的「冷試」，就是用電機帶著發動機轉個一兩分鍾，檢測發動機的工作狀況。而「熱試」指的是加註燃油讓發動機運轉。現在「冷試」是主流檢測手段，「熱試」為補充檢測手段，一般為抽測。有些廠商，「冷試」也不是百分百地搞，而是按一定比例抽測。所以，發動機廠前已經「磨合過」的說法是不靠譜的）
另一方面，潤滑油技術突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕松甩以前的潤滑油幾條街。
以前說起磨合，要點在於「溫柔」二字，對新車要像對新娘一樣憐愛，不能開快了，不能拉多了，不能剎猛了。以前手動擋的車多，還要勤換擋，讓每個擋位都能受到平等的關愛。
「磨合」，聽上去好高級的樣子。有些人心裡沒底，就把新買的車交給老司機去開，好比某些原始風俗尚存的部落里，把即將新婚的少女送到酋長家。那些年，老司機們可是沾光摸了不少新車。
雖然有了易風移俗的新說法，但畢竟不如新聞聯播里說得那樣斬釘截鐵，權威性尚存疑問。於是，我辛辛苦苦地找來了一堆汽車《用戶手冊》，看看「原廠」怎麼說。
《用戶手冊》，俗稱使用說明書，每台新車上都有一本，但很多車主只在4S店交車時瞄過一眼，然後很快忘記了它的存在。雖然絕大多數有關汽車使用和維修保養的問題，在這本書中都有標准答案，但大多數車主遇到點事兒，都是急吼吼地跑到網上去打聽，然後聽來一堆似是而非的山寨知識。
這幾本《用戶手冊》，有大 眾、寶 馬、奧 迪的，有豐 田、本 田的，有別 克、福 特的，基本代表全球幾個大的造車門派。我翻看了一下，除了豐 田、本 田個別車型的手冊中壓根兒沒提「磨合」這回事兒外，多數車還是有「磨合」這個概念的，其中，最鄭重其事的是大 眾。
大 眾幾個車型的用戶手冊中，對「新車磨合」的要求大同小異，大概分三個方面：
第一是發動機的磨合。大眾認為，發動機的磨合期是1500公里，主要注意三方面：
不能全油門開車。（一般用不著這么瘋狂吧）
發動機轉速不能超過最高轉速的三分之二。（新 捷 達表顯最高轉速是8000轉，三分之二就是5300轉左右，民用車很少有人把轉速拉到這個程度，哪怕是瞬間高潮）

不要牽引掛車行駛。（這顯然是從歐版說明書搬過來的，別說轎車，中國人的SUV都沒見過牽引掛車的）

一 汽 - 大 眾 新 捷 達用戶手冊中對於「磨合」的介紹
第二項是輪胎的磨合。600公里以內，新輪胎的抓地力沒達到最佳狀態，要謹慎駕駛。

還是一 汽 - 大 眾 新 捷 達 的
第三項是剎車片的磨合。200到300公里之內，新剎車片（學名：制動襯塊）摩擦力沒達到理想狀態，制動效果會打折扣。

依然是一 汽- 大 眾 新 捷 達 的
奧 迪 a4 L的用戶手冊上關於磨合的說法，跟大眾系列基本是一個意思，只不過把剎車片的磨合期說成了400公里，輪胎的磨合期說成了500公里。
寶 馬也是家德國公司，看上去，德國人關於新車磨合的概念差不多，比如寶 馬 3系的使用手冊上，也提到了發動機、輪胎和剎車片三方面的磨合。寶馬界定的磨合期為2000公里，在此期間，汽油車的時速最好別超過160公里（我想問，中國道路上在哪兒能開這么快？），轉速別超過4500轉。
有意思的是，德國人對於輪胎和剎車片的磨合期界定不一樣，寶 馬說輪胎磨300公里就夠了，剎車片要磨500公里才好使。

寶 馬 3系用戶手冊上關於磨合的介紹
來自美國的 別 克 對於磨合期的態度就有點模稜兩可，比如新 款 君 威 的使用手冊上，一方面說，你的車不需要專門磨合，但同時又說，磨一磨可以讓車子「長期運行得更加良好」，還附送了一套比較另類的磨合辦法，比如，「最初的805公里內不要總是以高速或低速行駛」（為啥不是806公里？）。

別 克 君 威用戶手冊上關於磨合的介紹
而別 克 威 朗的手冊在這方面完全就是敷衍了，只草草提了一句很奇怪的話：「前幾次駕駛時，切勿無故進行緊急制動」。

福 特的福 克 斯 也用了寥寥幾十個字說了說對磨合的看法，籠統到惜字如金，彷彿懶得說又覺得不說幾句不好，就勉強來了個意思。

新 福 克 斯關於磨合的說明
在豐 田的新 卡 羅 拉 和 逸 致的用戶手冊上，沒看到有關磨合的內容。倒是 新 漢 蘭 達 應付差事地留了幾句言，建議300公里內別急剎，1000公里內開車講究點。

新 漢 蘭 達對於磨合的說明
本 田 老 款 的思 域和 CR- V上是有關於新車磨合的說明的，不過也很簡單，跟新 漢 蘭 達 的意思差不多。而 繽 智和傑 德 之類的新車手冊上，磨合的內容看不到了。
翻了這么多用戶手冊，留下這么一個印象，德國人對新車磨合還算比較重視，美國人和日本人已經不太當回事兒了。
看過汽車廠商對新車磨合的這些要求，你會發現，「現在新車已經不需要磨合」的說法也不能算錯，或者說，你不需要「刻意」去磨合——即便汽車廠商不去說明磨合期該注意什麼，一般也沒人把新車開到時速160公里，或者剛到手的車就急加速急剎車，玩兒命地去造。
所謂新車磨合，也就是一兩千公里內開車適當注點意，別開太猛，其它的，似乎也沒什麼特別的要求了。如果你還是為怎麼把車磨合得更好而糾結，那就好好研讀一下用戶手冊，一絲不苟地照辦——其實，磨合期一過，你的心情肯定如詞中所寫：回首向來蕭瑟處，也無風雨也無晴

❷ 寶馬發動機，新車需要磨合多久，轉速表不超過多少

你好，寶馬發動機是磨合2000公里，車速不超過160就可以，輪胎和剎車片有500公里的磨合期

❸ 現在的寶馬車需要磨合嗎

新提的車都要進行磨合。

部分車主認為車廠的造車精度已經很高，而且新車車廠前都會進過磨合測試，不需要再對新車進行磨合。這個想法是十分錯誤的。車廠對剛製造出來的新車磨合，那是低負荷的磨合，負載情況遠沒有實際情況復雜。

汽車在組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在零件表面都存在幾何偏差，就是加個精度不會完全達到設計的要求，肯定存在一些公差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難於摩擦表面，造成早期磨損。

磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這部分磨掉。新車磨合期一般為1000-3000公里。

(3)寶馬m2磨合期多久擴展閱讀

新車磨合最關鍵的有兩個目的：第一要達到人車磨合，第二才是車輛各接觸摩擦零件的磨合。人車磨合，車輛機械磨合主要沿著兩條主線，一條是動力線（發動機）：動力和潤滑系統、傳動系統。隨動轉向系統等；另外一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和剎車盤的平整接觸。

磨合期禁忌

1、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2、忌負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

❹ 一張新車的磨合期是多久

2019.05.05 新車磨合期，是指新車出廠後，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點： 1、行駛故障多：由於各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多； 2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態下運行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加； 3、潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使潤滑油溫度升高，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使潤滑油氧化而變質。 新車在磨合期使用時的注意事項： 1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鍾，再啟動，這是由於鑰匙門打開後，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鍾後再啟動以保護新車發動機； 2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動； 3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動； 4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損； 5、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在1000公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分； 6、使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，應盡量添加優質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足； 7、忌提前拆除限速片：限速片是裝在化油器與進氣管間的節流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里後，在保養良好的情況下再將它拆除； 8、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3／4范圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里； 9、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發生的變化，提高磨合期的經濟性。另外，為了使新車機械繫統保持最佳狀態及延長其使用壽命，建議新車主在磨合期分階

❺ 寶馬車首保是多少公里

1.新車首保前注意什麼？

新車下地行駛到首保這段時間，我們稱之為磨合期。在磨合期內，由於發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。

2.在磨合期內，時速不要超過100碼外，發動機的轉速也不要超過3000轉。加油可不要太猛了哦，不然對發動機磨合不好。磨合合好，以後車的行駛出現的問題會更少，也會更省油。

3.新車多少公里做首保？

新車下地後，4S店一般會要求車主在3000公里內去進行首保。其實小汽車的廠家是要求車主在5000公里內完成首保的。所以千萬不能超過了5000公里才去首保。因為如果不按照使用說明進行正常的保養，就等於自己脫保了，車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。

4.新車什麼時候做首保？

如果車開得少，很久也到不了3000公里，那就請在三個月內去做首保哦

5.買車的時候，銷售人員都會說送多少次保養這樣的，其實首保都是免費的，不用送，如果送三次保養，那麼加上首保就應該有四次的免費保養了。。

步驟閱讀

6.首保需要做什麼呢？

其實首保換機油和機油格就可以了。如果4S要求做其它收費項目的保養，是可以不做的。

當然檢查輪胎氣壓，燈光是否正常等這些免費項目也是必須要做的。。

❻ 寶馬首保多少公里

寶馬首保時間為10000公里或6個月，所有車系都會有自動提醒保養的系統，系統是根據車主的駕駛習慣以及行車路況判斷什麼時候進行保養。
寶馬首保具體的項目包括：
1.更換發動機機油、機油濾、清潔空氣濾，檢查發電機皮帶、雨刷片是否有損壞，檢查各種油液液面是否正常，檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎有無吃胎、鼓包、損壞等。
2.檢查汽車底盤：包括剎車片、剎車盤、連桿、球頭、球籠有無刮傷等。
3，檢查全車的所有開關、燈光是否正常工作。
新車下地行駛到首保這段時間，稱之為磨合期。在磨合期內，由於發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。

❼ 寶馬磨合期要跑多少公里

車主您好，新車磨合期基本在2000公里的樣子，行駛注意速度不過100，發動機轉速不上3000，避免急加速，急剎車以及長時間行駛，另外不能滿載行駛

❽ 寶馬磨合期要跑多少公里

所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到
人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發動機(動力和潤滑系統)、
傳動系統(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(目前主要是助力轉向系統)。另一條主線是剎車系統：剎車 油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。

1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍
友(懷疑)沒有按照啟動程序進行，導致ABS燈長亮，電腦檢查發現代碼錯誤，應該是ABS自檢沒有結束就啟動
產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，
人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了(這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有 在不能及時到定點維修廠時採用，完事後還是開回廠里檢測)。
故此，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。

2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對於車的
動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。
即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。

3、具體的說，首2500公里各檔位車速(建議)不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100 邁。
主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總
使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問
題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來後要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其 自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。

4、磨合誤區--拉高速：經常有人持一種論點，就是車子2500磨合後要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，
我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑? 但是有一點理由還是
要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向於發動機轉速低、車速低，導致
發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是
拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里後，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上
半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。 註：單純為了清積碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區降一個檔位跑，別怕!5檔4000轉你敢跑
120邁，為什麼其他檔位你就不舍的4000轉去跑那?

5、對於隨動、轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有 太多說的了。

6、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢
說沒有這個可能，但是由於新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的(後輪奇瑞是鼓式剎車，道理一樣)，
確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要採取預見性的緩剎車(當然平時也該如此)。
養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽
，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，後果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。
這里羅嗦幾句：養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對於前方道路出現的狀況
做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給
後車提醒，許多追尾事故其實不能完全賴後車，自己沒有好的剎車習慣，後車又跟的緊，結果當然是他親你PP。磨合是車中各部件的結合過程，但更主要的是人、車結合的過程。

❾ 汽車的磨合期一般是指多少公里范圍內呢

1:現在很
多人
講
磨合期
都只是講
發動機
的磨合，其實這是不對的，
汽車
的
磨合期不僅包括發動機的磨合，還包括
變速箱
的磨合、
剎車
的磨合、
車胎
的磨合
等，汽車的磨合期就是這些主要
部件
磨合的統稱，下面我們分別簡單介紹這些部
件度過磨合期的時間。
在發動機、變速箱、
輪胎
、剎車的磨合中，主要是發動機的磨合，發動機的
磨合又還包括很多小的方面，如
活塞
和
缸套
之間、
連桿
和
軸瓦
之間、連桿和
軸承
之間的磨合等，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛
距離
才能度過，因此在
磨合期內，不能讓發動機的運作超載，像急剎、突然加速、加速過彎等情況都最
好盡量避免。
變速箱主要是
齒輪
之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需
要5000公里的行駛距離，也就是差不多按照規定的標准換過兩次
機油
後，基本就
度過磨合期了。
輪胎和地面之間的磨合時間是最短的，一般200-300公里左右就可以了。
剎車的磨合時間比輪胎略長，需要400公里左右才行，剎車的磨合主要包括剎
車片和
剎車碟
、剎車皮和
剎車鼓
的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成了。
因此汽車的磨合期包括發動機、變速箱、輪胎、剎車這些主要部件的磨合
，磨合時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此說汽車要完全
度過磨合期，最好是行駛超過5000公里後。

2:一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高
行駛速度
，以不超過汽車最高
時速
的2/3為磨合期
最高速度
，但這種方法不太精確，事實上最好以發動機的
轉速
來講發動機的磨合更加合適一些，一般汽油機在磨合期內
最高轉速
不要超過2000
—3000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機
負荷
增加，損傷很大。

3:
廠家
一般都會規定換油的時間，事實上
車型
不一樣，具體換油的時間也
會不一樣，因此最好按照廠家規定的時間換油。另外需要提醒的是，很多
消費者
以為只要不超過廠家規定的換油時間，提前換油可以起到保護作用，其實這是不
對的，應該嚴格按照廠家規定的時間換油，提前和推遲換油都會給發動機帶來損
害。因為有些廠家如
賓士
、
寶馬
等
高檔車
在出廠前，廠家都已經經過了磨合，而
一些經濟型車由於生產成本的原因不會在出廠前都磨合，因此消費者最好嚴格按
照廠家的要求換油。
4:汽車磨合期的
油耗
和過了磨合期
之後
的油耗基本一樣或者變化不大，這
是個好的現象，說明發動機很好，精度很高，比如兩輛同樣的
轎車
，一輛在磨合
期期間油耗是12升/百公里，過了磨合期之後每百公里的油耗下降到10升左右；一
輛磨合期期間油耗是13升/百公里，磨合期之後
百公里油耗
下降到10升左右，顯然
是前者好過後者，說明發動機的精度高。