什麼樣的人買寶馬x1

『壹』 寶馬X1口碑如何為什麼說寶馬X1是女人開的車

寶馬X1
是華晨寶馬旗下的一款緊湊型SUV，雖然這款車在國內市場上的銷量並不好，但新車的售價依舊高達萬元，這就難免讓人在購買前想要了解清楚這款車，那麼究竟寶馬X1口碑如何呢?

其次，由於男生們普遍熱衷於激烈駕駛，就像當路面同時駛過3輛本田時，男生們的右腳就會不自覺地往前蹬，所以寶馬X1柔順的動力滿足不了男生激烈駕駛的需求，但這種柔順卻能夠符合女孩子的性格，所以說寶馬X1更加適合女孩子駕駛。

『貳』 開寶馬x1一般是什麼人

為什麼很多人看不起開寶馬X1？

男女新手都不適合開寶馬。第一，寶馬的 方向盤 很空，稍微動一下就會反映出來。但是新手一般對方向抓得比較緊，容易誤操作。第二，寶馬的油門、剎車，尤其是方向都很重(性能車的特點)，女生力氣小，很難倒後排車庫。

先行者，豐田6at和8at！

10萬元以上的低價，他們可能看不起自己的虛榮心。如果非要買寶馬，可以買更好的Sic Bo，看不起x1怎麼辦？

只有沒錢買的人才會看不起。

為什麼這么多人在路上開寶馬X1和奧迪Q3，因為

不管這是什麼模式，每個人都有不同的模式。寶馬x1和奧迪q3都是寶馬和奧迪的入門級低端車型。很多人要在意品牌口碑，她喜歡買這些車型。

因為性價比更高，更適合家庭用車。

品牌效應，X1、Q3、GLA都是ABB的競爭車型，無論價格、空房和動力，都符合這個預算。

因為便宜，高端品牌的入門級車型都是為了吸引低消費群體。

我來自農村。靠自己的本事買了一輛低價的寶馬X1。有人說我是想逼自己。想問問開寶馬X1真的只是為了面子嗎？

最近也買了X1。付完錢後，我開始聽說這輛車不值得買。有各種各樣的聲音。有人說花30萬買一輛最低檔次的寶馬太自命不凡。都說內飾太粗糙不值這個價，或者虛榮心在作祟。

不豁達的人，聽了這話，真的會生氣，因為錢已經付了，退不了。如果他們這樣做，他們會損失很多錢。

其實網上的正面評價是很對的。首先，我血汗錢買我喜歡的車有什麼不好？其次，我想問，我買什麼車不是裝逼？請給我答案。不是假裝被迫向大眾買車嗎？公眾和途觀有那麼多問題，他們還是視而不見。我覺得這才是真正的裝逼。另外，我想說，我可以經濟地控制寶馬X1。這也叫裝逼嗎？不是被迫買賓士GLA和奧迪A4嗎？

所以，在網上任何說「裝逼」的人都是很對的。比你開的車好很多的人都是完全沒有能力買這輛車的人，這些人的素質都很差。

你好，現在大部分人都覺得買賓士寶馬是好面子，正常又吃醋。做自己就好，不要太在乎別人。

你好，現在大部分人都覺得買賓士寶馬是好面子，正常又吃醋。做自己就好，不要太在乎別人。

為什麼很多人認為寶馬x1是裝逼？

這完全是胡說八道。。

買車是考慮自己的需求和經濟能力。如果你喜歡寶馬，X1、系列1、系列3和X3顯然有很大的差異化程度，無論價格、性能和外形。

說X1是逼，你是買寶馬7還是開小QQ？是什麼心態？

我個人覺得，可能有人覺得買寶馬的時候應該買高端的，不然怎麼配得上寶馬這個品牌呢？呵呵，雖然我不這么認為，但是很多人是這么認為的，所以我覺得5系有點東西。

開低價寶馬x1的人價格多少？

大多數買寶馬X1的人都是給不懂車的人，或者根本不懂車的人。真正有錢又懂車的人是不會買寶馬X1的。首先，他們不能失去那個人！第二富豪會看三缸車嗎？懂車的人可以看三缸車嗎？買寶馬X1純粹是品牌！

寶馬X1怎麼樣？適合什麼樣的人？

寶馬x1是一款輕量化的車，適合女性駕駛，男性駕駛起來感覺不夠有力。

這款車改裝了和MINI一樣的底盤，還不錯。

適合女性，但對男性不夠大氣。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排 座椅 空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4. 輪胎 很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

『叄』 選擇買寶馬x1的一般都是哪些人

寶馬這個德國豪華品牌，在當年可以說是富豪的象徵，但是隨著這幾年豪華品牌開始走「親民價格」路線以來，聽得最多的就是「現在十萬元都可以買到寶馬」，這也代表著如今的豪華品牌想要佔據中低端汽車市場份額的情況。寶馬X1就是中低端的車型，但是從市場銷量來看，X1遠遠沒有X3和X4同系列的銷量高，因為X1少了後驅，和只用了三缸發動機，這也是許多人不選擇它的原因。一般選擇寶馬X1的用戶大多數是喜歡這個品牌，就算配置有些不盡如意，但看中了這個品牌價值。

寶馬進入中低端市場

寶馬進入中國市場銷量在不斷的上漲，尤其是它的SUV系統花了許多的心思，做足了功課。特別是X3和X4這兩款中型豪華SUV銷量增長速度非常的快，緊跟著後面的X1和X2這些中低端品牌銷量基本可以保持在每個月八千輸的銷量，可以說相當不錯。但是在市場上面我們卻很少看到X1系列的汽車出現，主要原因是它們在二、三線城市出現。

雖然X1隻是入門級的車型，但是價格並不便宜，需要將近三十萬，同等的價格完全可以考慮到普通品牌相對高等的車型。

寶馬X1被許多人抨擊，但是依然有人選擇購買它，主要這些消費者看中了它的品牌價值，再加上X1所存在的缺點在一些消費者看起來並不重要，因此會選擇這款汽車。其實大家不要太在意別人的說法，比如你開著X1出門，有些人會討論說這款汽車很丟人，不如買X3，再有錢就買5系列等等，如果想更有面，買賓士C系列。在這些人的眼中，你購買任何車型都是錯的。所以不要在意別的看法，說法，只要這輛車你喜歡，合你的心意，買他！

『肆』 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了很多功夫，根據寶馬2019年年終報告，寶馬的中型SUV相比2018年增長了197%，緊湊型SUV增長了21.5%。中型SUV其實一直都是豪華品牌的主場，所以寶馬X3和寶馬X4總共能取得接近兩倍的增長並不奇怪，反而緊湊型SUV一直是中低端品牌的地盤，寶馬X1和寶馬X2能夠實現21.5%的增長並不容易。

中低端品牌憑什麼占據緊湊型及以下級別市場
中低端品牌先入為主。長期以來中低端品牌就占據中低端車型的市場，而豪華品牌則占據了中高端車型的市場。只是近一兩年來豪華品牌開始玩消費下沉，企圖也侵佔掉中低端品牌的一些市場份額，最近可能大家聽得非常多的一句話就是「十五萬買賓士寶馬」，這就是豪華品牌侵佔市場份額的現象。

豪華品牌做不到高性價比。豪華品牌的車不可否認用料做工會比普通品牌要好，這是豪華品牌賣得貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致的就是性價比沒有一般品牌車型來得高。此外豪華品牌到了終端的優惠又會很大，導致車輛的二手保值率降低，無形的用車成本提高。
所以可以看到，盡管寶馬X1在過去的2019年賣出了97817輛，但是相比2018年只有非常小幅度的增長，寶馬要在緊湊型SUV市場上占據更大份額難度還是非常大。
雖然增長難度大但寶馬X1前景良好

從2016年款開始，寶馬X1就換上了UKL平台生產，從前置後驅改成了前置前驅的布局形式。有很多人都吐槽沒有了後驅的寶馬就沒有了靈魂，寶馬x1為什麼不建議買就是這個原因。但寶馬沒有因小失大，做出了正確選擇，畢竟這批想要後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主當中不過是滄海一粟。
換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。
消費能力的提升讓寶馬X1有更大的可能

雖然說這兩三年是什麼汽車行業的寒冬，但是消費者的消費能力也有了很大提升。一方面是因為國民經濟的提升很多人變得富裕起來，另一方面是消費方式的變化讓分期、貸款成了購車的首選方式。

而且前面也說了，寶馬X1這種豪華品牌雖然指導價要27.88-33.98萬元，但到了終端不到20萬就可以入門頂配不過24萬，這么大的降價幅度使得入門寶馬X1就與中配的RAV4平齊，頂配X1甚至比頂配RAV4還要便宜。

在這個終端售價之下，寶馬X1配置方面如前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、10.25英寸互聯系統、哈曼卡頓音響等等數不勝數，完全不輸任何熱門的對手。
寶馬X1有別人所沒有

寶馬X1雖然是前驅車，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力可能也就新TNGA架構的RAV4可以勉強比一比。前驅的寶馬X1底盤是偏舒適性調教，但當你激烈駕駛的時候它又能給到很好的支撐。方向的虛偽很小，方向的精準度非常高，在日常生活中開不會有任何負擔。

動力方面寶馬X1用了三缸發動機，這是寶馬x1為什麼不建議買的另一原因。但其實也有四缸車型可供選擇，不過是價格稍高的高配而已。三缸的動力能夠滿足城市道路駕駛，四缸動力充足而且油耗不高。

而空間方面寶馬X1全系都加長了軸距，前後排的乘坐空間包括後備箱的裝載空間可能不是頂尖的，但是滿足生活所需是完全沒問題的。
最後總結
總的來說，寶馬X1包括BBA的車型要下沉到更低一級的市場是會有很大阻力的，這個阻力來自於品牌自身也來自於其他品牌。但是它們的前景又是有的，一方面得益於市場和消費者的升級變化，另一方面則是它們的產品自身具有非常強大的競爭力。
現在來看BBA還是剛開始在低一級市場發力，而且最終的結果還是能讓人滿意的，如果它們能夠持續發力，那麼整個中低端車型市場或許就要面臨一次大洗牌了。

『伍』 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在剛剛過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了不少功夫。根據寶馬2019年年終報告，寶馬中型SUV較2018年增長197%，緊湊型SUV增長21.5%。事實上，中型SUV一直是豪華品牌的主場，所以 寶馬X3 和寶馬X4能夠取得近兩倍的總增長並不奇怪。相反，緊湊型SUV一直是低端品牌的領地， 寶馬X1 和 寶馬X2 能取得21.5%的增長實屬不易。

為什麼低端品牌占據緊湊型及以下市場？

低端品牌先入為主。長期以來，低端品牌占據低端車型市場，豪華品牌占據高端車型市場。只是近一兩年來，奢侈品牌開始玩起了消費下沉，企圖侵佔一些中低端品牌的市場份額。最近你可能聽過很多話「一萬買賓士寶馬」這就是奢侈品牌占據市場份額的現象。

奢侈品牌是做不到高性價比的。豪華品牌汽車不可否認的是材質比普通品牌好，這也是豪華品牌貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致性價比沒有一般品牌車型高。另外，豪華品牌對終端的折扣會很大，導致車輛二手保值率降低，無形車輛成本增加。

所以可以看出，雖然寶馬X1在過去的2019年銷售了97817輛，但是相比2018年非常小的增幅，寶馬想要在緊湊型SUV市場占據更大的份額還是非常困難的。

雖然成長艱難，但寶馬X1前景不錯。

自2016車型年起，寶馬X1更換為UKL平台生產，從前後驅動改為前置驅動布局。很多人說，沒有後驅寶馬，就沒有靈魂。這也是寶馬x1不建議購買的原因。但是寶馬因為小虧，沒有做出正確的選擇。畢竟這些想後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主中只是滄海一粟。

換成前驅平台後，寶馬X1的空空間更大，這正是購買緊湊型SUV的消費者所需要的。同時整車油耗也因為沒有後驅機械繫統而降低，這也是消費者所希望的。

消費力的提升，讓寶馬X1更有可能。

雖然這兩三年是汽車行業的冬天，但是消費者的消費能力也有了很大的提高。一方面是因為國民經濟的好轉，很多人變得富裕了；另一方面，消費方式的變化使得分期付款和貸款成為購車的首選。

而且前面也說了，雖然豪華品牌寶馬X1的指導價是27.88萬-33.98萬元，但是到了20萬以內的終端，入門級寶馬X1也只能頂配24萬。如此大幅度的降價，使得入門級的寶馬X1與中級的RAV4平起平坐，頂級的X1甚至比頂級的RAV4還要便宜。

在這個終端的價格下，寶馬X1的配置數不勝數，前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、10.25寸互聯系統、哈曼卡頓音響等。，完全不輸任何熱門對手。

X1寶馬擁有別人沒有的東西。

X1雖然是前輪驅動，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕駛體驗目前維持在低端品牌動力，可能勉強比得上採用全新TNGA架構的RAV4。前身寶馬X1底盤舒適，但在你激烈駕駛時能給予很好的支撐。方向的虛偽性很小，方向的准確性很高，日常生活中也不會有負擔。

動力方面，寶馬x1採用三缸發動機，這也是不推薦寶馬X1的另一個原因。但其實也有四缸的車型可以選擇，只是價格略高而已。三缸動力可以滿足城市道路行駛，四缸動力充足，油耗不高。

在空方面，寶馬X1軸距加長，前後排座椅空，包括後備箱的載物空間空，可能不算頂級，但滿足生活需求完全沒問題。

最終總結

一般來說，包括BBA在內的寶馬X1車型會有很大的阻力下沉到較低的市場，這種阻力來自於品牌本身和其他品牌。然而，他們有一個光明的未來。一方面得益於市場和消費者的升級；另一方面，他們的產品具有非常強的競爭力。

現在，BBA剛剛開始在低級市場發力，最終的結果還是令人滿意的。如果他們能繼續發力，那麼中低端機型的整個市場可能會面臨大洗牌。

@2019

『陸』 寶馬X1屬於什麼級別的車工資1萬適合買嗎

眾所周知，BBA世界級豪車品牌，而且也是德系車的豪華品牌，對於一些高凈值人士來說，購車自然是會選擇這些品牌的車型進行購買，不僅僅是可以彰顯其身份，更重要的是這些車型的整體性能是非常的不錯的，尤其是在舒適度以及車身的整體質感方面，所以，這些車的售價一般都是非常高的。



寶馬是三大豪車品牌的第二名，這個車企的名聲也是非常好的，畢竟旗下的很多車型都在服務於一些高凈值人士，而且，這些車型的整體效果也是非常的不錯的，而隨著市場經濟的逐漸推進，國民的生活水平也是越來越高的，寶馬為了迎合更多的消費群體，主動下調了旗下車型的配置，這也就是當下的寶馬X1，那麼，寶馬x1屬於什麼檔次?適合哪種類型的人駕駛呢?



寶馬是豪華車型的代名詞，但是，這次寶馬X1的整體調整，主要就是為了迎合中低端車型的市場需求，寶馬X1最大的變動就是由以前的後驅動力改為了前驅動力系統，很多人吐槽，這是讓寶馬失去了賴以生存的靈魂所在，孰不知，換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。



雖然是前驅車，但是，寶馬的底盤技術依然在線，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力是非常強大的，而且，寶馬的底盤偏舒適性調校，讓人們有著舒適的駕駛感覺，給人的坐乘感覺是非常不錯的，在動力方面，有1.5T和2.0T兩種選擇，一種是三缸模式，一種是四缸模式，總體的動力效果還是非常的不錯的。

總體來看，相比於寶馬其他類型的車型來說，寶馬X1所面向的消費群體就是一些中高端的消費群體，其車型的定位也是在中低端市場，可以看出，這款車型還是適合一些上班族來駕駛的，最主要的是可以在一定的場合撐場面，雖然面向的是中低端市場，但是，寶馬X1整體的效果還是非常的不錯的，至少是可以受到工薪階層的青睞的。

『柒』 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了很多功夫，根據寶馬2019年年終報告，寶馬的中型SUV相比2018年增長了197%，緊湊型SUV增長了中型SUV其實一直都是豪華品牌的主場，所以寶馬X3和寶馬X4總共能取得接近兩倍的增長並不奇怪，反而緊湊型SUV一直是中低端品牌的地盤，寶馬X1和寶馬X2能夠實現的增長並不容易。
中低端品牌憑什麼占據緊湊型及以下級別市場
中低端品牌先入為主。長期以來中低端品牌就占據中低端車型的市場，而豪華品牌則占據了中高端車型的市場。只是近一兩年來豪華品牌開始玩消費下沉，企圖也侵佔掉中低端品牌的一些市場份額，最近可能大家聽得非常多的一句話就是「十五萬買賓士寶馬」，這就是豪華品牌侵佔市場份額的現象。
豪華品牌做不到高性價比。豪華品牌的車不可否認用料做工會比普通品牌要好，這是豪華品牌賣得貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致的就是性價比沒有一般品牌車型來得高。此外豪華品牌到了終端的優惠又會很大，導致車輛的二手保值率降低，無形的用車成本提高。
所以可以看到，盡管寶馬X1在過去的2019年賣出了97817輛，但是相比2018年只有非常小幅度的增長，寶馬要在緊湊型SUV市場上占據更大份額難度還是非常大。
雖然增長難度大但寶馬X1前景良好
從2016年款開始，寶馬X1就換上了UKL平台生產，從前置後驅改成了前置前驅的布局形式。有很多人都吐槽沒有了後驅的寶馬就沒有了靈魂，寶馬x1為什麼不建議買就是這個原因。但寶馬沒有因小失大，做出了正確選擇，畢竟這批想要後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主當中不過是滄海一粟。
換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。
消費能力的提升讓寶馬X1有更大的可能
雖然說這兩三年是什麼汽車行業的寒冬，但是消費者的消費能力也有了很大提升。一方面是因為國民經濟的提升很多人變得富裕起來，另一方面是消費方式的變化讓分期、貸款成了購車的首選方式。
而且前面也說了，寶馬X1這種豪華品牌雖然指導價要萬元，但到了終端不到20萬就可以入門頂配不過24萬，這么大的降價幅度使得入門寶馬X1就與中配的RAV4平齊，頂配X1甚至比頂配RAV4還要便宜。
在這個終端售價之下，寶馬X1配置方面如前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、英寸互聯系統、哈曼卡頓音響等等數不勝數，完全不輸任何熱門的對手。
寶馬X1有別人所沒有
寶馬X1雖然是前驅車，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力可能也就新TNGA架構的RAV4可以勉強比一比。前驅的寶馬X1底盤是偏舒適性調教，但當你激烈駕駛的時候它又能給到很好的支撐。方向的虛偽很小，方向的精準度非常高，在日常生活中開不會有任何負擔。
動力方面寶馬X1用了三缸發動機，這是寶馬x1為什麼不建議買的另一原因。但其實也有四缸車型可供選擇，不過是價格稍高的高配而已。三缸的動力能夠滿足城市道路駕駛，四缸動力充足而且油耗不高。
而空間方面寶馬X1全系都加長了軸距，前後排的乘坐空間包括後備箱的裝載空間可能不是頂尖的，但是滿足生活所需是完全沒問題的。
最後總結
總的來說，寶馬X1包括BBA的車型要下沉到更低一級的市場是會有很大阻力的，這個阻力來自於品牌自身也來自於其他品牌。但是它們的前景又是有的，一方面得益於市場和消費者的升級變化，另一方面則是它們的產品自身具有非常強大的競爭力。
現在來看BBA還是剛開始在低一級市場發力，而且最終的結果還是能讓人滿意的，如果它們能夠持續發力，那麼整個中低端車型市場或許就要面臨一次大洗牌了。
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『捌』 寶馬X1這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

即使是第三輛或更多的車輛。僅使用家庭中唯一的汽車已不能完全滿足當前的社會生活。X1作為家庭汽車，尤其是對於婦女和兒童而言，從尺寸、功能、質量、，安全和價格。世界如此之大，贊揚和批評並存。別擔心，伙計。可以相信的是，如果寶馬X1換成奧迪X1，那麼脾氣暴躁的人可能會少一些。因為寶馬，即使X1隻是一個城市SUV投入水平，也承載著品牌希望，這顯然是片面的。

當一個女人在路上開著保時捷時，她被認為是一個小桑。因為一個年輕人開著豪華轎車，她被定義為第二代富人。和寶馬X1一樣，買這輛車被認為是她買不起的。寶馬一定很胖。買這輛車是一個標志。就用它吧。為什麼要關心那些剛開始的自行車車主，對嗎？

『玖』 開寶馬x1一般是什麼人

現在買車不僅是為了旅遊，也是為了面子。所以寶馬X1適合開車什麼人？很多人不知道。其實寶馬x1什麼人會開。沒有什麼特別要注意的。很多人看不起買寶馬X1的人，但是自己買得起別的車嗎？這是酸葡萄。別擔心。
開寶馬x1的都是什麼人

要說寶馬X1都是什麼人，確實不好說，但是有一個原因是他們都是一樣的，那就是基本都是年輕人，很多年輕人都會買寶馬X1，這也是從論壇得出的結論，但是很多中年人不會用論壇，所以只能說一句。

那麼寶馬X1適合什麼人？事實上，寶馬X1適合所有人駕駛。只要買得起，就可以開。沒什麼大不了的。現在很多人都說買寶馬X1的人只是裝裝逼，但是你想用自己的錢買什麼由你來控制，所以不要在意別人的意見，就像你自己一樣。
買寶馬x1的人社會地位

至於買寶馬X1的人的社會地位，當然買這款suv的人不能和企業主相比。一般來說買寶馬X1的人都是年輕人，所以他們的社會地位也是新興階層。反正總比那些糾結寶馬X1為什麼人的人高。

其實看完以上內容就知道寶馬X1適合什麼人駕駛。這輛車其實很不錯。很多人說開寶馬X1很尷尬，但這是我自己的錢。我開自己的車需要外人干預嗎？所以如果你是寶馬迷，可以開寶馬X1。畢竟，你可以用自己的錢買任何你想要的車。

『拾』 寶馬x1屬於什麼檔次都是什麼社會地位人開

在我們國內的汽車市場中，如果想要買一台豪華品牌的轎車，相信總是繞不過BBA這三座大山。是的，BBA作為我們國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量一直穩穩的霸佔豪華品牌銷量榜的前三甲位置。而隨著豪華品牌高端市場的逐漸飽和，BBA的魔爪也逐漸滲透到了中低端市場。那麼作為其中最具動感的品牌車系，寶馬X1適合什麼人開呢？

歸結起來，寶馬X1就是為了那些想要面子，或者想要更好駕乘體驗的消費者而製造的，所以要問寶馬X1適合什麼人開的話有兩種，一種就是喜歡裝逼的，一種就是喜歡享受的。真正的寶馬粉絲是不會買寶馬X1的，以來沒有後驅這一精神圖騰，二來寶馬作為以運動而聞名的品牌自然是轎車才會更好。
寶馬X1的人社會地位
通過車型來看待一個人的社會地位，真的覺得十分可笑，即便開的是一輛豪車，在一些心胸狹隘的朋友面前你也只是一個司機。所以保持一個顆平常心，不要被物質蒙蔽了雙眼才是最重要的。