寶馬5系發電機怎麼測試

㈠ 寶馬5系充電系統異常怎麼辦

檢査發電機的傳動帶和導線連接狀況。如果傳動帶存在老化、表面炭化、張緊度過松等，都會造成傳動帶打滑、發出異響，使發電機丟轉。如果軸承損壞，會使發電機丟轉、產生運轉雜訊，嚴重時會使轉子與定子發生接觸摩擦，造成發電機嚴重發熱，導致充電系統故障。

1. 檢査發電機的傳動帶和導線連接狀況。

如果傳動帶存在老化、表面炭化、張緊度過松等，都會造成傳動帶打滑、發出異響，使發電機丟轉。如果軸承損壞，會使發電機丟轉、產生運轉雜訊，嚴重時會使轉子與定子發生接觸摩擦，造成發電機嚴重發熱，導致充電系統故障。

2. 打開點火開關，不啟動發動機，如果充電指示燈不亮，則拔下發電機的線束插頭。

用試燈一端搭鐵，另一端測量發電機「L」端，如果這時能夠使充電指示燈亮，可以判斷發電機有故障；如果充電指示燈仍舊不亮，證明充電指示燈線路有斷路或燈泡損壞。應按照充電系統的電路圖檢查充電指示燈線路以及檢查儀錶板內的充電指示燈燈泡。

3. 檢查充電指示燈情況打開點火開關，不啟動發動機，在充電指示燈亮時，拔下發電機的線束插頭，充電指示燈應熄滅，測量插頭的「L」端的電壓應為蓄電池電壓。如果充電指示燈不熄滅，可以判斷是其線路有搭鐵故障。應按照充電系統的電路圖檢查充電指示燈線路，排除線路搭鐵故障。

4. 在充電指示燈能夠亮的情況下，啟動發動機中速運行，充電指示燈應熄滅。如果不能熄滅，而拔下發電機插頭後燈才熄滅，可以判斷發電機有故障，檢修或更換發電機。

5. 在關閉點火開關時，檢查並記錄蓄電池電壓。然後連接發電機插頭，中速運行發動機，測量電壓應高於啟動前的電壓，在13.8V左右。如果所測電壓低於啟動前的電壓或高於14.5V，可以判斷發電機故障。

6. 測量發電機殼體與蓄電池負極之間的電壓不應超過0.5V。如果超過0.5V，應檢查蓄電池負極與發動機搭鐵線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。

7. 測量蓄電池正極與發電機輸出端的電壓也不應超過0.5V。如果超過0.5V，應檢查蓄電池正極與發電機輸出端之間的線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

㈡ 怎麼測試汽車發電機是否發電

可以用萬用表或者示波器，萬用表大家應該都會用，來說說示波器

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

㈢ 怎麼檢查汽車的發電機發不發電呢

汽車發電機不發電的檢測方法：用萬用表電壓擋檢測，將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V擋，把紅表筆接發電機電樞接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，表明發電機不發電。

發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，一般的發電機是通過原動機將各類一次能源蘊藏的能量轉換為機械能，再由發電機轉換為電能，經輸電、配電網路送往各種用電場所。

汽車發電機不充電的原因

故障原因：發電機「磁場」接線柱搭鐵；導線接線錯誤；蓄電池內部短路；

故障診斷：1、檢查導線有無接線錯誤。啟動發動機，中速運轉，拆下調節器接線柱導線，若電流表仍然指示充電，說明發電機磁場接線柱搭鐵，應保證其絕緣；若電流表指示放電，應檢查更換調節器。

2、對於裝用觸點式電壓調節器的充電系統，在發動機中速運轉狀態時，減小調節器彈簧彈力，若充電電流減小，則說明原來彈簧張力過大，應進行調試；若充電電流仍然較大，應拆下調節器檢查有關零件。

3、經上述檢查各部件均正常，應檢查蓄電池有無內部短路故障。

發電機不充電

大概有7常見原因：

1、調節器損壞。

2、磁場線圈斷路。

3、電刷卡死或滑環接觸不良。

4、儀表保險至發電機連接有斷路。

5、發電機傳動皮帶鬆弛。

6、二極體板燒損。

7、轉子線圈短路或斷路這是發電機磁場電流太大，要重新繞一下磁場線圈就好了。二極體有沒有壞到拆下來就可以測量了。

㈣ 寶馬5系換了發電機後，電池充不上電

測測起動電壓和充電電壓,不排除新換的發電機有問題.
同時還需檢測電瓶的存電情況.

㈤ 如何檢查汽車發電機

你能確定你的汽車發電機處於最佳狀態嗎？如果不知道怎麼檢查的話，那的確很難說發電機是否在正常運作。最簡單的檢測方法便是使用電壓表。如果對車很熟悉，也了解簡單的檢測方法，以下還有一些其它的方法也可以試試。往下讀，深入了解如何檢查發電機，以確保它正常工作。

使用電壓表

1.買一個電壓表。可以在任何一個汽車零部件商店買到，價格不超過20美元。不一定要買一個很貴的，便宜的電壓表也可以達到測試目的。

如果有萬用表，那麼可以替代電壓表。萬用表可以測量電壓和其它電氣性能，比如電流與電阻。當檢查發電機的時候需要測量電壓。

2.首先檢查電池。啟動發電機的時候需要用到電池，反過來，當發電機啟動後又要給電池充電。這就是說，如果電池電量太低，發電機有可能不能啟動，而後將會導致其它的電壓測試方法完全無用。如果天氣太冷或是電池太舊，那麼極大可能是因為電池引起的一系列問題而不是發電機，這就是為什麼在檢查發電機前先檢查電池的原因。下面教你如何做：

關掉發動機。在使用電壓表之前一定要確定引擎已經關閉。

打開車蓋。

將電壓表連接到電池上。電池上的紅色接頭連接電壓表上的紅色接頭，黑色連接黑色，在這個過程中避免皮膚接觸到電池。

讀電壓指數。如果電壓讀數高於12伏，那麼就有足夠的能量啟動發電機，接著就可以使用電壓表檢測了。

如果電池電解液不夠，要麼等充滿後啟動再檢測，要麼嘗試一種不同的方法來檢查發電機。#啟動車輛並將發動機轉速調至2000轉/分鍾，電池提供電能，調壓器使發電機達到高檔位。

3.保持發電機運行並用電壓表重新檢測電池。此時的電壓讀數應該是13伏左右或高一點，如果不同的轉速變化都讓電壓波動范圍在13到14伏之間，那麼發電機處於良好的狀態；另一方面，如果電壓保持不變或減少，那麼發電機確實是出現了故障。

監控發電機

1.檢查發電機儀表。如果有伏特/安培表，發電機的數據會在上面顯示。打開能夠讓發電機不停運轉的交流電或加熱器的通風機、前照燈以及其它任何配件，看看儀表上的電壓數或安培數是否下降。一般來說，如果引擎運轉時的電壓計數高於引擎關閉時，那麼便可以肯定發電機正在充電。

2.注意聽引擎運轉時發電機的聲音。如果軸承有問題，將會聽到車前方傳來很刺耳的聲音，隨著眾多電器部件使用的功率增加，這種聲音將越來越大。

3.啟動引擎,幾分鍾後關掉，觸摸發電機。如果發電機很燙，那麼軸承可能已經磨損或是絕緣的銅繞組被損壞了，這表明發電機很快就會失去作用了。

4.打開收音機，啟動引擎。無論什麼時候踩油門，收音機都嘎嘎作響或是音質模糊，那麼很有可能是發電機出了問題。

5.找一個汽車零部件商店免費測試發電機。因為許多店家都喜歡你在他那裡買新的發電機，所以他們也會提供免費檢測來微微提高他們的競爭力。當然，為了保險起見，還是先將發電機卸下來再送去店裡。

小提示

即使斷定發電機失靈了，但是引起故障的也可能是其它地方，比如有可能是保險絲斷了，繼電器壞了或是電壓器有缺陷。

警告

在引擎轉動的時候檢查，一定要確保手、寬松的衣服以及首飾遠離那些運轉的零件。

有些人建議啟動汽車和松動蓄電池的負極電纜來檢測發電機，看看引擎是否已經失靈。千萬不要嘗試這種方法，因為這很有可能會燒壞電壓調壓器、發電機以及其它電器部件。

㈥ 簡述發電機的檢測步驟

一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測：一是檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間，應在1Ω以下，否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應為∞，否則應更換定子。
2、轉子檢測：一是轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測：一是電刷長度的檢查，測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm，使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測，當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，應為200～300N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。三電電刷的更換，更換電刷時，應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然後用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值10.5mm，再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測：用手轉動軸承，檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音，應予以更換。
5、整流器檢測：選用用萬用表的kΩ量程，使負表針搭B端子，正表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器正二極體的導通情況；使正表針搭E端子，負表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通，反方向不導通，則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵，電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次，多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時，未注意，將電瓶搭鐵極性搞錯，誤接為正極搭鐵，結果導致硅整流發電機二極體燒壞，所以一定要注意，電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時，不能用試火花的方法，即瞬間短接交流發電機的「B」，「E」端子的方法，來檢查發電機是否發電，否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時停車找出原因並排除故障，否則，故障可能會擴大，如當一隻二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時，嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況，否則，二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致，否則，充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率，而調節器所能匹配的功率，取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關，避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時，不要隨意拆卸各電器的連接線，避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓，在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線，否則，容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低，避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。

㈦ 寶馬5系換了發電機後，電池充不上電

首先得分清，是電池本身有問題，還是新換上的發電機有故障。這個檢測很簡單，用一個數字萬用表，打到直流電壓20V檔。紅表筆接電瓶正及，黑表筆接電瓶負極。在未著車的時候看電壓是多少伏，然後著車。著車後要分別看怠速、加油兩個狀態下的電壓。怠速一般正常電壓在13-14V.加油時電壓會升到14V多。只要沒超過15V都算正常。 經過上面的測量，如果電壓正常，那麼可以排除發電機了，問題就在電瓶這邊了。如果電壓不正常，那麼可能就是發電機有問題了。
如果還有什麼不明白，請追問。

㈧ 如何檢測汽車發電機

用萬用表或者示波器，但是有些情況只有示波器能看出來。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

㈨ 寶馬N20怎麼判斷發電機好壞

檢查外表和動力。
首先要直觀檢查交流發電機好壞，可以通過外觀與間隙進行檢查，手持發電機前後左右進行擺動，判斷前軸承軸方向以及間隙是否變大，如果軸向以及間隙發生變化，說明發電機出現故障。
萬用表電壓擋檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V擋，把紅表筆接發電機電樞接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右，如果測的電壓為蓄電池電壓，則表明汽車發電機是壞的。

㈩ 發電機怎麼檢測

發電機的檢測 發電機的輸出電壓在12～15B之間為合格 低於12V發動機發電量低