寶馬m2競速版什麼時候上市

1. 寶馬m240i和m2的區別

寶馬m240i和m2都屬於寶馬2系，二者主要區別如下：
一、上市時間不同
1、寶馬m240i：寶馬M240i車型2017年7月初已正式上市。
2、寶馬m2：寶馬M2於2016年4月開幕的北京車展期間在國內正式上市。
二、特點不同
寶馬m240i：傳動方面匹配的是一台6速手動或8速自動變速箱，在擁有流暢外觀的同時兼具了不凡的實力。

2. 海外版全新寶馬M2起售價曝光，搭載高功率2.0T，破百4.9秒

說起寶馬品牌，其出色的操控性往往是征服年輕消費群體內心的一把利器。近日，海外版的寶馬M235i在英國市場正式上市，新車海外起售價為45500美元，摺合人民幣約為32萬元。該車型搭載的是一台2.0T高功率發動機，零百加速成績還不到5秒。

動力方面該車型搭載的是一台高功率2.0T發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大輸出功率可以達到228kw，最大馬力306Ps，最大扭矩為450N·m。新車帶有限滑差速器，同時在底盤懸架方面也做出了運動化的調校，百公里加速時間僅為4.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 疑似全新寶馬M2雷霆版諜照 或將於2023年下半年上市

動力系統方面，全新寶馬M2雷霆版將會繼續搭載3.0T發動機，不過功率有望達到475馬力，可能會同時提供6擋手動或8擋自動變速箱，為了進一步提升該車的運動性能，可能還會安裝限滑差速器。

4. 邁凱倫塞納和寶馬M2哪個好

邁凱倫塞納

邁凱倫塞納就不多說了，肯定不會有人懷疑其性能不行。從外觀來說，新車基於Monocage II單體式碳纖維殼打造，整車重量有著相對減輕，據悉，該車整備質量僅為1198千克。

動力方面，新車搭載了一台與M3、M4車型相同的3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為297千瓦（405馬力），其峰值扭矩則為550牛·米。傳動方面新車匹配六擋手動變速器，或選裝七擋雙離合自動變速器。

5. 寶馬M2雷霆版裸車價能談到多少。希望是買過的車主，或者有朋友買過的幫忙介紹一下，浙江省的最好啦。

寶馬M2新車將加入碳纖維材質的前唇、後擾流板以及後擴散器等，將配備碳纖維發動機艙蓋以及車頂等，極致輕量化的設計將為新車帶來性能上的提升。它馬力更大、外觀更競技了。因此M2採用了中央貫通式設計+全黑色塗裝的雙腎前格柵，前包圍中央進氣口的底邊增加了三個扁平的小型進氣口。內飾沿用了標准版的中控台設計，提供多功能方向盤、全液晶儀表盤、換擋撥片、碳纖維紋路飾條、懸浮式中控大屏等，它還換裝了一套來自於寶馬M4車型的高包裹性運動座椅，當然座椅靠背上原有的「M4」車型徽章已經被替換成了「M2」。

6. 同為60萬的寶馬M2和Z4 M40i，更懂車的人選擇是

?本期投稿來自一位廣東430i車主，作為一款小眾寶馬的車主，一定對於個性鮮明的寶馬有著更強烈的喜愛，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i兩款售價相同的車型做了一次自己的評價，同樣心水這兩款車的你，看完後會有多少認同呢？
——編者按
如果讓你猜一輛寶馬：雙門，3.0T直六，63.38萬。對於Bimmer而言，這不算難，然而答案卻並不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是這兩部名字中都帶M的寶馬，通過幾個共同點巧妙地連系在了一起，並在我腦海中激烈碰撞，激發出我對寶馬性能車的一番深刻思考。

雖然同為寶馬性能車，但M2雷霆版(以下簡稱M2C)是M Power家族成員，而Z4 M40i則歸屬於M Perfomance產品序列。M Power是彰顯賽道競速基因的寶馬性能車標桿，擁有最強大的動力，性能和極致精準的操控，歷來被譽為寶馬之魂。
相比之下，M Perfomance的認知度卻不那麼高，很大程度上是源於其在國內市場投放的車型相對較少，例如V8的M550i和M850i就沒有引進。事實上，M Perfomance不能粗暴地理解為M Power的低功率版或降頻版，而是在保證強大性能的同時採取偏舒適向的底盤調教和駕駛手感，3.8秒破百的豪華旗艦M760Li便是代表。
除了調教取向和動力性能的差異，即便是在共同點上，M2C與Z4 M40i兩款車也是求同存異，「異」在「同」中。均為雙門車身，都屬於跑車一類，M2C是基於轎車底盤打造的雙門四座硬頂轎跑，Z4 M40i則是雙門雙座敞篷的純種Roadster跑車。
M2C與Z4 M40i都搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，但不同之處是M2C用的是M4同款的S55發動機，但是功率調教比M4稍低一些，搭配7速雙離合變速箱，能夠爆發出410匹馬力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i則搭載了寶馬極具代表性的B58發動機，這顆強大的心臟同時被廣泛應用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端車型上，最大馬力340匹（受限於排放法規，稍低於國外版本），最大扭矩500牛米，雖然在其它車型上僅僅是恰到好處，但得益於Z4輕巧的車身，零百可以做到4.5秒，單是這個漂亮的數據就足以證明其性能車的身份。
M2C和Z4 M40i毫無疑問都是風格極其鮮明的兩款車，只靠點對點找不同的機械式對比，必然無法盡窺其中的精髓與風華。惟有走近彼此，秉著發現的眼光，多加體驗和思索，方能一覽兩款風格迥異的寶馬性能車當中的無限奧秘。

無關乎舒適，這是極致玩家的選擇——M2C
一提起M2C，可能有的人會問道：究竟怎樣的人，才會以70多萬元的落地價去買一輛軸距短，空間小，又吵又顛的小跑車？按照現在的終端優惠力度，加個幾萬塊，又大氣又舒服又有面子的730Li不香嗎？
因而，M2C的車主和潛客便成了一群獨特的存在，他們當中有湊錢借錢貸款按揭也誓要拿下的寶馬真愛粉和性能控玩車黨，也不乏純粹買來玩，使勁兒造，不心疼的實力玩家。不管跨度多大，他們都追求極致的駕控樂趣，無愧於駕駛者三個字，而他們的選擇，也恰好驗證了M2C的魅力所在。（引申出一個問題：部分車主開了一段時間後受制於自身腰部肌肉的耐久度和駕駛技術不足，受不了M2C的硬核，所以現在二手車市場上想要很快地收一輛很新的M2C並不難）
曾幾何時，M2在市場上的口碑毀譽參半，因為TA很快，而且是最便宜的，離Bimmer們最近的M Power，但同時卻是一輛沒有「惡魔耳」的M Power，是一輛不夠硬核不夠烈不夠沖的M Power。
然而，就在18年的初秋之際，M2C來了，TA帶著M4同款S55發動機走來了。那「失而復得」的M Power家族標志性的「惡魔耳」後視鏡，加上如同大哥M4一般激進的底盤調教，不知讓多少車迷歡呼雀躍。
相較於普通版M2上設計保守的運動座椅，M2C則升級到了和M4基本一致：兩側的腰撐更加突出，新增的肩托向外延伸，誇張的造型完美融合了激烈駕駛時的所需的實用性，正中心的M2徽標再度彰顯了其M Power血統的純正。
在近些年的性能車和超跑上，機械手剎已不多見，然而這在M2C上得以保留。在電子手剎普遍應用，電子輔助系統越發先進以至能幫助漂移的當下，機械手剎的式微是大勢所趨，但這種稍顯固執的留存，何嘗又不是一種滄海遺珠式的浪漫呢？襯以並不多見的編織質感碳纖維飾條，不禁令人感嘆其別樣之美。
值得一提的是，M2C的內飾及座椅只有黑色，雖看似單調乏味，實則以簡約的方式凸顯了硬核的運動氣質。可別忘了，性能車的祖宗那一輩，可是清一色的純黑風格內飾啊。另有藍色和橙色縫線可選，可以和M2C獨有的長灘藍和落日橙車漆相呼應，也算是個性化的體現。
就配置而言，還是有不小的加裝空間的，除了M復合高性能卡鉗，大多屬於舒適性配置，對於這樣一款本就不是舒適取向的硬核性能車而言，沒有什麼選裝的必要性。實際上，一般的現車都會選裝好後視攝像機和哈曼卡頓音響，這倒是比較人性化的。
每個人都有一個敞篷車夢——Z4 M40i
說起Z4 M40i，敞篷是繞不過的。這一代的Z4將上一代的硬頂改為軟頂，一個顯著的好處是後備箱空間不再被折疊起來的硬頂佔用，實用性大大增強（不信就去看看敞篷M4的後備箱空間吧，硬頂收起來之後小到估計只敢拿後排的座位來放東西了）。
此外便是老生常談的所謂「敞篷車是結構黑洞」，的確，無論是硬頂還是軟頂，車身剛性和抗扭強度不足所導致的操控缺陷仍是敞篷車永遠的痛，但別忘了，即便如此，Z4 M40i還是在紐北跑出了7分55秒的好成績，是真的瑕不掩瑜。
後備箱空間足夠日常使用，開閉手感十分輕盈
Z4 M40i這款3.0T六缸車型和其餘的2.0T四缸車型相比，在10多萬的價格差內，M40i不僅多出了哈曼卡頓音響，HUD，無線充電和座椅加熱等多項實用的高級舒適配置，還升級成了3.0T六缸340匹馬力的B58發動機，馬力幾乎翻了一番，剎車和底盤也進一步優化，並且已經沒有多少選裝空間，其性價比之高顯而易見。
車燈的新設計令人眼前一亮，給人的視覺感受非常多變，從正面看去略顯呆萌，側看則稜角分明，修長的燈體向上向後延展，凌厲而不失優雅，尾燈顯出強烈的立體感，和8系尾燈異曲同工。
鈰灰色飾件，還覆蓋在後視鏡罩和進氣格柵包圍上
扁平的雙腎進氣格柵和M包圍，搭配19英寸雙輻式雙色鋁合金輪圈和M Perfomance車型獨有的鈰灰色飾件，顯示出Z4 M40i獨特的辨識度和力量感。
不同於以往裝飾的「鯊魚腮」，這是實打實的空氣動力學設計
內飾的設計和用料都極為精緻，哈曼卡頓音響的揚聲器以大小兩個立體三角的形式被巧妙安裝在車門內側，車門板的線條和布局簡潔而立體，紅黑混搭錦上添花。
座椅樣式設計感突出，有多種顏色可選，搭配上M三色條紋安全帶，視覺上更具活力，區別於M2C的硬核運動風格。很有意思的一點是，座椅上配備了手動式多級可調的腿托（M2C上沒有），對於像我這樣身高不足170的人而言，不需過度前調座椅便可找到合適坐姿，敞篷駕駛時可以優雅從容，非常人性化。

熔岩紅內飾和雪山白的外觀十分搭配

中控台和儀錶板是Z4獨有的設計，不和其他車型共享，簡潔是其最大的特點，觸手可及，簡單易用。
與同級別的捷豹F-Type相比，後者也是以駕駛者為中心而設計的中控儀錶板，但其副駕一側非常單薄，Z4上則有非常立體的幾何設計，在彰顯寶馬一貫的駕駛者之車設計理念的同時，近乎完美地兼顧了各方面的平衡。

兩款風格迥異的寶馬性能車，其內外各處設計無不體現並完美契合了各自的運動特質，M2C是硬核的賽道競技機器，Z4 M40i是更像一部同時具備品致格調和強大性能的兜風車。
兩款車的售價一樣，上市時間也僅僅相差半年多，但是M2C是對M2的一次全方位升級，可以被視作是對M2作為M Power家族成員的正名（以前總有人說M2不是真正的M Power)，時至今日，也已經到了產品周期末期，等這批的印記限量版賣完，就要等下一代了。
Z4 M40i則是脫胎換骨的大換代，在某種程度或許也代表著寶馬性能車未來的發展大方向：在保證強大性能和駕控樂趣的大前提下，進一步增強舒適性，提高對駕駛者的友好度，吸引更多的性能車玩家。
M2C是寶馬性能車時代的一個極具代表性的縮影，Z4 M40i更像是扮演了一個繼往開來的角色。那麼如果你有60多萬，你會在兩者之間作出什麼樣的選擇呢？
寫在最後：
每個人心中都有一個性能車夢，也有一個敞篷車夢，雖然Z4 M40i的出現能夠同時滿足，但真正的喜歡，更可能是唯一，因為唯一，才會有極致的追求，所以無論選擇M2C還是Z4 M40i，都是向著兩種夢奔跑的。但回歸現實來看，入手一台Z4 M40i的確要更加拉風，舒適度也更加突出，加上更新的iD7車機系統，車內氛圍，這些則能不令人心動呢？
同樣的價格，你選擇M2C還是Z4 M40i？
請留言??評論
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬m2最新報價是多少車神來！

新車或將2015年下半年投產，並於隨後的2016年正式上市銷售。外觀方面，寶馬M2依然延續了寶馬家族式設計風格，並且該車的整體造型與現款寶馬M235i Coupe十分相近。另外，該車裝配了更具運動性的保險杠套件，並配有凸顯其身份的M家族標志。尾部方面，該車採用雙邊四齣排氣方式。
動力方面，寶馬M235i xDrive Coupe車型搭載的依然是一台3.0T發動機，該發動機最大功率為326馬力，峰值扭矩為450N·m，傳動方面與之匹配的是一台8速自動變速箱。
在加速時間方面，寶馬M235i xDrive Coupe車型0-100km/h的加速時間為4.6秒，相比其後驅版自動擋車型快了0.4秒，後驅版手動擋車型快了0.2秒。此外，由於配備了四驅系統，該車的行駛穩定性理論上會有所提升。
寶馬M系列車型主打運動路線，力圖為車主帶來性能最好，風格最純正的運動型轎車。新款M2車型的機艙內有著一顆強勁的「心」。源於專業賽車，裝備大量高科技配置，百公里加速僅為4秒。新的寶馬M2車型必將令廣大車主驚嘆不已。

據國外媒體報道，寶馬公司將在2016年推出旗下全新寶馬M2車型。據悉，全新寶馬M2車型的預計起售價為5.5萬美元(約人民幣34.16萬元)
稅要接近三萬，改裝可大可小了，認識修理廠的朋友兩千左右就把大包圍搞定了，尾神噴完漆也就幾百塊錢
加上稅跟改裝費用，38W左右

8. 本周新車渲染圖盤點 寶馬X8/全新思域/F-150純電/三門悍馬純電等

【佰咖汽車·買車導購】又到了帶大家盤點一周海外新車渲染圖的時間了，我們一起來看看，本周都有哪些渲染圖曝光。

▼2022年寶馬X8

新車將定位於一台中大型SUV，外觀方面，新車採用了日產最新的家族設計，最新的V-Motion設計語言讓前臉造型與全新奇駿的差異化較小，整個車型相比在售車型，線條將更加凌厲，整體車身將通過更富稜角的線條進行修飾。未來可與大眾途昂、福特探險者展開競爭，將於年內正式亮相。

寫在最後，以上就是上周曝光的新車渲染圖，其中不乏很多「重磅」新車，怎麼樣？有你一直關注的新車嗎？

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 限量200台！寶馬M2雷霆印記限量版上市 售64.38萬

近日，我們從寶馬中國官方獲悉，寶馬M2雷霆印記限量版正式上市，新車僅推出一款車型，售價為64.38萬元，限量200台。

動力方面，新車與現款寶馬M2雷霆版一樣搭載了S55系列3.0升MTwinPowerTurbo渦輪增壓直列六缸發動機，其最大功率達到了410馬力，峰值扭矩為550牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. m2的n55發動機與普通版n55有區別嗎；m274和m274a區別

m2的n55發動機與普通版n55有區別嗎 寶馬M2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的n55發動機與普通版的n55發動機是有區別的，m2的n55發動機能承受更高的馬力，這個發動機裡面有很多部件都是鍛造的。

m2的n55發動機強度要比一般的n55發動機更高。

寶馬m2的發動機最大功率為272kw，最大扭矩為465牛米，這款發動機能在6500轉每分鍾的時候輸出最大功率，能在1400到5560轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬m2的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的操控性是很好的，並且這款車的動力也是很強的。

寶馬m2是一款m power系列車型，寶馬的m power系列車型的動力和操控是很強的。

寶馬m2後期還推出了雷霆版車型，雷霆版車型搭載了s55雙渦輪增壓發動機，這款發動機的動力是更強的，並且能承受的動力也是更高的。

寶馬m2雷霆版車型的外觀很帥，這款車的性能和操控也是非常好的。

如果大家對寶馬m2感興趣，可以去當地的寶馬4s店試駕一下這款車，這款車的聲浪也是很好聽的。
m274和m274a區別
m274型號發動機和m274a型號發動機區別在於，m274型號發動機多一個燃燒分層，而且為風冷模式，m274a為水冷模式。

m274發動機使用的是MRA（縱置）模塊化平台，實際排量為2.0L,分為高、低功率版本，最大功率分別為184PS和211PS，最大扭矩分別為300N·m和350N·m。其中，高功率版本的發動機，和2.0L的渦輪增壓發動機的各項參數相近，m274發動機在直噴的基礎上多了分層噴射稀薄燃燒技術，優點在於可以提升效率減小渦輪遲滯。

現在，M274發動機已經用在了GLK260上，未來全新C級、新款E級以及GLK等車型都將會應用此類發動機。

M274發動機是北京賓士新發動機工廠生產製作的，多用於賓士旗下產品，而m274a多在北美生產組裝，常用於 英菲尼迪 等車型。

從市場反饋來看，m274a在凸軸方面問題比價嚴重，雖然在18年重新發布了補丁版本，但是市場認可度並不高，但是它的一些技術比較先進，比如上面提到的的水冷技術。

最後來看，這兩款發動機各有各的優缺點。提醒大家，發動機壽命長短的決定因素，除了發動機本身的技術之外，還有司機的駕駛習慣。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019