寶馬x6同級車都是哪些

㈠ 想問寶馬X6是什麼級別車型

寶馬X6定位為中大型轎跑版SUV，寶馬X6和賓士GLE轎跑版SUV是同級別產品。寶馬X6和X5採用了一模一樣的3.0T渦輪增壓發動機，而寶馬X5符合歐六排放標准（相當於國六），寶馬X6是國五排放標准。寶馬X6定位為轎跑風格SUV，走的是運動路線；寶馬X5定位為傳統風格SUV，走的是舒適路線；寶馬X5車身尺寸比寶馬X6更高，而寶馬X6更長、更寬、更低趴。
可以發現，寶馬X系列SUV車型的產品布局是：寶馬X1、X3、X5外觀造型風格一致，定位為傳統風格SUV；寶馬X2、X4、X6的外觀造型風格更加運動，定位為轎跑型SUV。而寶馬X5作為X系列旗艦車型，還提供了一款新能源插電混動車型；此外，寶馬X1、X3均實現了國產化，唯有寶馬X5沒有國產，且寶馬X2、X4、X6均為進口車型，沒有國產化。
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㈡ 賓士有款和寶馬x6車型差不多的

賓士GLE Coupe。

賓士GLE Coupe和寶馬x6兩款車型外觀內飾風格迥異，相比於對比車型，寶馬X6擁有更為長久的車型發展歷史，因此成熟的外觀設計能夠得到更多消費者的青睞。

同時賓士GLE Coupe也採用溜背造型，但是細節之處缺乏雕琢，外觀整體的視覺感受要略遜於寶馬X6。坐進車內，寶馬X6的液晶儀表與尺寸更大的中控屏幕，同樣能為你帶來更好的駕駛體驗。

在安全與操控配置方面，對比車型的表現不相上下。寶馬X6的可變轉向比和整體主動轉向系統兩配置的搭配，使得它在同級別車型中擁有著無出其右的操控性，開起來絕不拖泥帶水，不會讓你覺得這是一台超過兩噸重的大傢伙。賓士GLE Coupe則配置有空氣懸掛，為乘客提供了良好的乘坐舒適性。

㈢ 與寶馬x6為同一檔次的賓士車是什麼型號

與寶馬x6為同一檔次的賓士車是賓士s500

㈣ 寶馬X6最直接的競爭對手是誰

從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。盡管曾飽受爭議，但自上市幾個月以來，X6的銷售表現已經超過寶馬之前的預期。作為寶馬搶占高端細分市場的車型，X6預計將於今年第三季度引入國內市場。

定位SAC，價格比X5更貴 寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
同現款的其他寶馬車型相似，X6在剛剛問世時，在造型上飽受爭議。的確，X6在前臉造型上和X5相似，並且同樣擁有相近的車身尺寸和較高的離地間隙，但X6側面強勁有力的腰線和從B柱就開始向車尾下滑的車頂曲線上可以看出寶馬6系跑車的味道。
引進國內市場的X6將分為兩個車型：xDrive35i和xDrive50i，其中xDrive35i是汽油動力X6的入門車型，裝備一台3.0L雙渦輪增壓直6發動機，這台發動機剛剛榮獲了「2008國際年度發動機」的稱號，同時還裝備在1系、3繫上，未來還會被5系、7系等所採用，成為寶馬全系車型的「通用動力單元」。而xDrive50i是X6的旗艦車型，其動力來源是一台4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力，從1750轉開始可以提供600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間為5.4秒。
兩種排量的X6都裝備一台6速自動變速箱，而且支持方向盤撥片換擋。盡管X6在X5的平台上發展而來，但前雙叉臂後多連桿的懸掛則完全是針對公路行駛性能的設定，標配的xDrive四驅系統和動態驅動力分配系統也主要在於提高X6在彎道和低附著路面下的抓地性能。
內飾有深淺兩種主色調 配置上對於後排乘客還是比較照顧的
X6為四座設計，後排頭部空間受車頂造型影響 後備箱塞進一套高爾夫球具還是很輕松的
對於寶馬和X6的准車主來說，價格不是問題
價格方面，X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美國的售價分別為5.3和6.3萬美元，X5 3.0si和4.8i基本版的售價約為4.66萬和5.5萬美元，即便是都選裝了所有豪華配置，X6 xDrive50i也要比X5 4.8i貴1.5萬美元左右。聯系X5 4.8i頂配車型在國內市場133萬人民幣的售價，因此，X6 xDrive50i頂配車型在國內很可能賣到150-160萬左右，而xDrive35i將會在100萬以上。不過，考慮到X6屬於非主流豪華車，無需像X5那樣重視銷量表現，競爭對手也相對較少，寶馬也有可能用一個更高的定價去賦予X6一個更為高端的形象。此外，且對於這一級別車型的消費者來說，價格也許並不是最重要的。
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作為一款在性能上遊走於跑車和公路型SUV之間的車型，X6還符合汽車界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流，縱觀各大廠商的產品目錄，和X6定位、價格相近的車型也是屈指可數。不論是在國外還是國內市場，「出色的公路性能」、「交叉車型」、「豪華」等才是為X6選擇競爭對手的標准。
出身名門：保時捷卡宴GTS
保時捷卡宴GTS
卡宴GTS是保時捷卡宴家族的最新成員，其定位介於卡宴S和卡宴Turbo之間，2008年三月已經在國內開始銷售，起始價格為135萬元，頂配車型的價格會在170萬元左右。也許卡宴在外形上沒有X6那般「跨界」，但無論是在品牌影響力、價格還是性能上，卡宴GTS都是X6 xDrive50i在國內市場的直接競爭對手(當然，也是X5的對手)。
在外觀上，卡宴GTS的車身高度較卡宴S降低了24mm，在前臉和車尾的造型上則繼承了卡宴Turbo的設計，21寸的輪圈搭配295/35 R21的米其林輪胎完全是一副公路性能車的行頭。此外，GTS還擁有寶石紅(GTS Red)和金屬黃(Nordic Gold Metallic)兩種專屬顏色，以和其他卡宴車型相區別。
卡宴GTS的4.8升V8發動機
卡宴GTS裝備的4.8升V8發動機的最大功率從卡宴S上的385馬力提升至405馬力，在Tiptronic S 6速手自一體變速箱的配合下，0-100km/h的加速時間為6.1秒(X6 xDrive50i為5.4秒)。為了優化公路形式性能，卡宴GTS是第一款標配PASM主動式懸掛系統的卡宴車型，並且可以選配能主動抑制車身側傾的PDCC動態底盤控制系統，做到操控性與舒適性兼顧。 相關文章：
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最稱職的對手：英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以將英菲尼迪FX稱為X6最稱職的的對手，原因很簡單：FX系列比X6更早的將跑車與SUV的多功能性融入自己的設計理念當中。
利用仿生學原理設計的修長的車身比例、向車尾傾斜的車頂線條、20寸的大尺寸輪圈……英菲尼迪FX分明就是一台披著SUV外殼的跑車，盡管已經問世多年，但以今天的標准來衡量，其設計絲毫不顯落伍。而在這個軀殼之下，FX採用了日產的FM平台(G35和350Z同樣源自該平台)，V6和V8發動機的重心位於前軸之後，使前後重量分配更趨合理。FX裝備的ATTESA E-TS AWD智能四驅系統在需要的時候，最大可將50%的驅動力分配給前輪，而在純粹的公路應用時，可以將全部的動力提供給後輪，從而實現實現後驅車的操控特性。
FX35和FX45在動力配置上對應X6 xDrive35i和xDrive50i，在空間和豪華配置上也不落下風，盡管英菲尼迪剛剛進入國內市場，還處於品牌樹立階段，在普通消費者心中的品牌形象與寶馬相比還有一定差距，但價格是FX系列的最大優勢。FX34/45的價格根據配置的不同在60-80萬之間，和預計售價百萬以上的寶馬X6相比，顯然不在一個區間內，因此英菲尼迪FX系列更適合那些講究「性價比」的消費者。
英菲尼迪FX50
在日內瓦車展上，英菲尼迪發布了改款後的FX35/50，也許是對自身的設計理念的認可，新一代FX在車身側面線條上和現款FX相比沒有變化，前大燈和進氣格柵的造型肌肉感十足且極具攻擊力。在動力方面，旗艦車型FX50用一台5.0升V8發動機取代了現款FX45的4.5升發動機，最大功率390馬力，最大扭矩500Nm，全新的7速自動變速箱兼顧了性能和燃油經濟性。相信在09年，新一代FX35/50將會被英菲尼迪引入國內市場，參與到新一輪的高端SUV車型的競爭中。

㈤ 寶馬X5與X6區別何在

一、車身尺寸不同

1、寶馬X5：4909mm×1938mm×1772mm。

2、寶馬X6：4880mm×1983mm×1709mm。

二、百公里油耗不同

1、寶馬X5：7.2-11.9L/100km。

2、寶馬X6：11.3L/100km。

三、制動方式不同

1、寶馬X5：前盤後盤。

2、寶馬X6：通風盤式。

四、最高時速不同

1、寶馬X5：230km/h。

2、寶馬X6：250km/h。

五、行李艙容積不同

1、寶馬X5：650-1780L。

六、售價區間不同

1、寶馬X5：約為87.7萬-177.3萬。

2、寶馬X6：約為106.3萬-219.0萬。寶馬X6最低價格和最高價格區間都要高於寶馬X5。

(5)寶馬x6同級車都是哪些擴展閱讀

X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。

寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV。而寶馬X5就是基於5系平台製造的SUV，數字越高級別也就越高。

㈥ 和寶馬X6車型差不多的一款賓士車型是什麼

賓士GLE系列。
概述
賓士GLE級是現款M級的改款車型，該車在設計方面加入了賓士最新的家族語言，配置方面也有所升級，從而與全新X5、全新Q7對抗。此外，賓士未來還會引入外形融入轎跑車型元素的GLECoupe車型，這款車的直接競爭對手是寶馬X6。

㈦ 跟寶馬x6同款的車外形差不多的

謳歌ZDX,寶馬自家5系GT以及X4,本田歌詩圖,賓士GLC,即將發布的奧迪Q6,大概這些吧。
寶馬X4
賓士GLA，這兩款車都是以寶馬X6為競爭對手研發的。

㈧ 寶馬X6和奧迪Q7還有保時捷卡宴是不是同一級別的車。

卡宴與Q7均自眾途銳平台所屬同級別且售價相近至於X6雖價格與前兩款差X6屬SAV跨界車性化產物X5功能用途與卡宴Q7屬同級別至於提品牌檔品牌價值所決定衡量款車級別要硬體配置功能用途考量

㈨ 寶馬x4和x6是同級別的嗎；寶馬X4和X6的區別有哪些

寶馬x4和x6是同級別的嗎 寶馬X4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）與x6不是同級別車型，寶馬x4是一款中型suv，這款車的軸距為2864毫米，長寬高分別是4763毫米，1926毫米，1632毫米。這款車一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩為290牛米，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

寶馬x4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而立的產品。
寶馬X4和X6的區別有哪些
寶馬X4定位為中型SUV，寶馬X6定位為中大型SUV，寶馬X6的車身尺寸更大，並且內飾更加豪華，配置更加豐富；寶馬X6的主要競爭車型是 賓士GLE 轎跑SUV，寶馬X4的競爭車型是 賓士GLC 轎跑SUV。

寶馬X6主打3.0T渦輪增壓車型，只提供了一款2.0T作為入門版車型，其中2.0T發動機最大功率245馬力，3.0T發動機最大功率306馬力；寶馬X5作為寶馬SUV車系中的旗艦車型，全系標配8速手自一體變速箱和全時四驅系統，可靠性十分有保障。寶馬X6的百公里加速成績是6.4S，比寶馬X5快了0.1S，最高時速被電子限速在240公里。

寶馬X4主打2.0T車型，全系標配8速手自一體變速箱和全時四驅系統，只提供了一款3.0T車型作為頂配車型，而最新上市的2019款寶馬X4，只提供了2.0T發動機，直接取消了3.0T車型，其中2.0T發動機又分為高、低功率，其中低功率版最大輸出184馬力，高功率版最大輸出252馬力。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈩ 酷似寶馬X6的SUV有哪些車

x6新定義為SAV，相對X5來說，x6的越野性能被閹割的徹底了一些，不過其出色的公路的性能還是被眾多人所喜愛，有著跑車一樣的狂野，轎車一樣的舒適，安全性德系車沒得說。
至於酷似X6的，你是說外形嗎？眾多的SUV中還真無法找到一款外形酷似的，因為X6屬不屬於suv也是仁者見仁的。
如果同級的suv來說，路虎攬勝無疑是SUV中的頂級神話，其越野性能的出色性與高貴血統，及其豪華性無可挑剔，其次還有保時捷卡宴，也有著一些跑車的性能，卡宴應該是最和x6接近的了，其他的還有奧迪q7，大眾途銳，等等都是非常出色的suv！