寶馬用什麼牌子變速箱

❶ 寶馬3系變速箱什麼牌子

寶馬3系8擋手自一體變速箱詳細說明

型號規格：ZF8HP系列產品

搭載年款：2020款、2019款

搭載車系：寶馬五系5系

安全駕駛體會

寶馬3系的變速箱來自於采埃孚，它的特性可以用動若脫兔靜若處子來描述，在一般方式下行駛時它會積極主動升檔讓轉速比維持在2000rpm下列，換檔的操作很輕便。當轉換到運動模式以後，變速箱的反映極為之快，全部升檔減檔的行為都永遠同在的實際操作同時進行。

變速箱技術性特性

全新寶馬3系搭載的ZF8HP早已是第3代的產品，前後左右足有十八年的歷史時間。前2代8HP在做好提升的過程中主要是幹了擴張齒比，但來到第3代產品在保持8個擋位的條件下再擴張齒比至10實際意義並不算太大，因此 依然保持著8.6的齒比。

假如縱覽全部8HP系列產品，那麼將要推行的第四代產品的轉變才會非常顯著。第四代將變速箱的智能化水平進一步加重，在全部規格沒什麼大變化的情形下，第四代8HP早已問世出了適用油電混合的產品。

變速箱難題

而在快完了的2019年，這台ZF8HP變速箱早已上海市區完成多元化生產製造，令很多顧客但行的是，進口的8HP還是也有漏油的難題，國內之後是否會危害到應用，這也是非常大的難題。

❷ 寶馬用過福特變速箱嗎

寶馬沒有用過福特變速箱。
寶馬所採用的變速箱主要是采埃孚(ZF)品牌的變速箱，如8速變速箱、7速雙離合變速箱和手動變速箱等，尤其8速變速箱，在寶馬的調校下，極其完美的配合寶馬發動機，成為一對動力「黃金搭配」。
變速箱主要分為手動變速箱和自動變速箱兩種，手動變速箱顧名思義主要依靠駕駛者意願進行操作換擋，需要駕駛者掌握油離分合的駕駛技巧，通過不同的齒輪組配合調整扭矩實現變化。而自動變速箱通過液壓變矩器、行星齒輪組等多個操縱組合而成，自動依據路況與油門大小實現換擋操作，目前常見的自動變速箱類型有普通自動變速箱、可切換手動換擋的手自一體變速箱，雙離合變速箱、CVT無級變速箱或者有模擬擋位的CVT變速箱等類型。變速箱內部結構復雜，不同的金屬配件相關配合運作，需要變速箱油進行潤滑散熱，因此需要定期更換變速箱油保證運作。

❸ 寶馬x3變速箱是什麼牌子

寶馬x3的變速箱是由ZF ZF提供的8速Steptronic手自一體變速箱。

齒輪箱簡介:

變速器是一種用於改變發動機轉速和扭矩的機構。它可以固定地或有級地改變輸出軸和輸入軸之間的傳動比，也稱為變速箱。還有變速器取力器，大部分是普通齒輪傳動，部分是行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般採用滑動齒輪和同步器。

齒輪箱的組成:

變速箱由兩部分組成:傳動機構和控制機構。傳動機構的主要作用是改變扭矩和速度的大小和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器的傳動比變化，即實現換擋來實現變速和變矩。

❹ 寶馬和賓士的變速箱都是什麼品牌

賓士都是使用自家的變速箱，從不使用其他牌子的變速箱。就拿賓士E級來說，賓士E級使用的變速箱就是自家的7G-tronic和9G-tronic變速箱。而這兩款變速箱是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。

賓士9AT和寶馬的8AT，同級別中最容易拿出來比較的兩款變速箱。如果論哪一款變速箱更加成熟，那麼肯定是寶馬的8AT變速箱。由於賓士的9AT變速箱剛剛推出市場沒兩年，所以具體好不好還是需要更多的時間去考究。

但從目前來看，賓士新E級上搭載的9AT變速箱平順性還是不錯的，而由於處於產品初期，所以也難以看出什麼問題。

而寶馬的8AT則是家喻戶曉了，由於採用了德國采埃孚的變速箱，所以在換擋平順性，與發動機的匹配性以及各種參數都是經過多年經驗積累出來的，可靠性自然沒的說。

雖然9AT的檔位更多，用起來更加省油，但是在平日里駕駛車輛的時候也許沒多少機會能夠用到第九個檔位，所以賓士的9AT或許更加適合高速使用。

❺ 寶馬120i雙離合變速箱是什麼牌子

寶馬變速箱是ZF品牌，
ZF變速箱分為手動變速箱和自動變速箱。總部位於德國的ZF股份公司提供變速箱、轉向和底盤系統等汽車零部件。寶馬是德國汽車品牌，屬於寶馬集團。有I、X、Z四款，純數字，系列1、2、3，在各系列基礎上改進的M系列。以寶馬x6為例:它是一款5門5座的中大型suv，長寬高分別為4947毫米、2004毫米和1698毫米，軸距2975毫米，最高時速225公里。發動機最大扭矩為400牛米，最大扭矩轉速為1550至4500轉/分，配備8速自動手動變速箱。

❻ 寶馬x1變速箱型號，寶馬x1變速箱是什麼品牌

在上一期相信大家已經了解寶馬X1變速箱所用的品牌，沒錯用的就是世界上很有名的變速箱品牌——愛信。之前寶馬車系車系列用的都是ZF的多，但由於寶馬X1的某些特殊配置：X1採用了橫置發動機，前驅。與其他一些寶馬車系列不同，其他車採用的都是縱置發動機。因此寶馬X1針對這樣一種車型結構，靈活採用了愛信品牌的變速箱，以適應車的配置。

當然，根據不同的配置的車型，愛信變速箱在型號方面還會有所不同，根據官方的數據顯示，愛信的變速箱有6AT和8AT兩種不同的型號，均用來搭配兩種不同排量配置的車型。6AT是用來搭配1.5排量的18Li的，，而8AT則是用來搭配2.0排量20Li的寶馬X1。 愛信變速箱的質量在汽車界都是大家有目共睹，許許多多的汽車品牌都採用愛信變速箱來搭配車輛的發動機，而對於寶馬X1來說，第一次採用愛信箱也是寶馬家族的一種嘗試。

❼ 新寶馬5系用什麼變速箱，寶馬5系變速箱型號

寶馬5系採用的是ZF的8HP系列的變速箱；該變速箱除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進一步優化，同速度下的發動機轉速更低，更利於油耗表現。
ZF 8的惠普是一個八自動變速器設計和建造的ZF菲。它的一個主要目的是改善車輛的燃油經濟性，並且可以實現11%的儲蓄相比ZF 6速傳輸和14%的現代5檔變速箱。由於內部設計的變化，轉變時期已經減少到200毫秒； 此外，單位帶來的能力非時序的方式的轉變——從齒輪8齒輪2在極端情況下。
第二代8惠普產品從2014年開始發布。效率改進原設計包括更廣泛的傳播比7.8：1，減少阻力矩的變化元素，減少所需的油泵壓力，擴大使用慣性和起止系統。ZF估計的燃油經濟性比第一代8惠普工具包為3%。改進也使振動。

❽ 寶馬變速箱是什麼牌子

寶馬5系採用的是ZF的8HP系列的變速箱；

寶馬5系變速箱除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進一步優化，同速度下的發動機轉速更低，更利於油耗表現。在普通模式下駕駛時會積極升檔讓轉速保持在2000rpm以下，換擋的動作很輕巧。當切換到運動模式。

變速箱的反應極其之快，所有升檔降檔的動作都伴隨著操作同步進行。在普通的手動機械變速箱上加裝微機控制的自動操縱系統，由一套液壓控制系統去完成離合器、轉檔等動作，來實現換擋的自動化。

(8)寶馬用什麼牌子變速箱擴展閱讀：

寶馬變速箱預置了多達11種換檔模式，其中包括5種A（自動）模式和6種S（手動）模式，而且其ECU具有學習和糾錯功能，例如在高速情況下進行減檔操作，離合器會松開，但因為變速箱電腦與行車電腦、引擎電腦等關聯。

有可能造成側滑等危險狀態，對換檔動作進行必要的修正，再配合車內的各種穩定系統，使車輛可以以最安全的狀態繼續行駛。另外，在操作上，SMG加入了換擋撥片，使駕駛者可以更集中於路面的控制。

❾ 寶馬5系是什麼變速箱

寶馬5系使用ZF的8at變速箱。寶馬5系是寶馬旗下的中大型車，與奧迪a6l、賓士E級同級別。寶馬5系已經國產。國產車型使用的發動機有兩款，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛·米。這台發動機可以在5000到6500轉/分輸出最大功率，在1350到4250轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛·米。這台發動機可以在5200到6500轉/分輸出最大功率，在1450到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

寶馬5系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個橫臂組成，中間有連桿。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成獨立的連桿。

❿ 新寶馬5系用什麼變速箱，寶馬5系變速箱型號

寶馬5系
採用的是ZF的8HP系列的變速箱;該變速箱除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進一步優化，同速度下的發動機轉速更低，更利於油耗表現。
ZF 8的惠普是一個八自動變速器設計和建造的ZF菲。它的一個主要目的是改善車輛的燃油經濟性，並且可以實現11%的儲蓄相比ZF 6速傳輸和14%的現代5檔變速箱。由於內部設計的變化，轉變時期已經減少到200毫秒; 此外，單位帶來的能力非時序的方式的轉變——從齒輪8齒輪2在極端情況下。
第二代8惠普產品從2014年開始發布。效率改進原設計包括更廣泛的傳播比減少阻力矩的變化元素，減少所需的油泵壓力，擴大使用慣性和起止系統。ZF估計的燃油經濟性比第一代8惠普工具包為3%。改進也使振動。