『壹』 如何判斷節溫器的好壞
一般情況下，在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鍾後摸上下水管，如果是好的接溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。
當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。4S店檢查節溫器的方法有可能是，把拆下來的節溫器用水煮，將節溫器同一個溫度計一起放到容器里煮一般的節溫器75℃時中間會分開，開的太早或太完都是壞的。不給您更換防凍液是因為，新車節溫器能幫您向廠家索賠，而防凍液不可以，因此需要您自費更換。
『貳』 寶馬B48B20c冷卻液上面水管熱下面水管涼，風扇低速長轉，沒有故障碼，
摘要 可能導致上水管熱下水管涼的幾個因素:
『叄』 B48節溫器多少度打開
70-80度
1、發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環；
2、水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開；
3、在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
『肆』 寶馬320li的電子節溫器怎麼測試好壞
移動發動機看看水溫表，如果短時間能到正常值就是好的
『伍』 電子節溫器怎麼測量
電子節溫器的控制原理。
（1）機械開啟功能。當電子節溫器周圍的冷卻液溫度達到103℃時，電子節溫器內部的石蠟膨脹，石蠟將電子節溫器的閥門頂開。
（2）電控開啟功能。發動機控制模塊對發動機負荷、發動機轉速、車速、進氣溫度、冷卻液溫度等信號進行分析處理，然後向電子節溫器加熱元件提供12V工作電壓，電子節溫器周圍的冷卻液溫度升高，使電子節溫器的開啟時間發生變化。即使在冷車工況下，電子節溫器也能夠打開，冷卻液溫度的控制范圍為80～103℃。如果發動機控制模塊判斷冷卻液溫度超過113℃，那麼將不再考慮其他參數，一直向電子節溫器加熱元件提供12V工作電壓。電子節溫器加熱元件與發動機控制模塊之間的線路連接圖見圖1-21。
圖1-21電子節溫器加熱元件與發動機控制模塊之間的線路連接圖
從圖1-21中可以看到，電子節溫器加熱元件的工作電源來自發動機電子伺控保險絲支架的1號保險絲。本例故障原因是電子節溫器加熱元件短路造成該保險絲熔斷，車輛無法啟動，必須將電子節溫器總成更換掉。在具體檢修時，有條件的話可以先使用GT1檢測儀查詢發動機電控系統的故障信息，然後再決定是否更換電子節溫器總成。發動機控制模塊能夠對電子節溫器加熱元件進行故障監控，如果電子節溫器加熱元件損壞或其線路連接不良，那麼發動機控制模塊將儲存內容為「按特性曲線冷卻控制」的故障信息，我們結合常規的檢修方法對電子節溫器進行檢查，就能夠提高檢修成功率。
需要說明的是，對於配置電子節溫器的寶馬汽車，儀錶板與電子節溫器必須相匹配，這是因為電子節溫器加熱元件會大幅度地改變冷卻液溫度，水溫表將受到干擾。為了解決這種問題，水溫表的冷卻液溫度信號改由發動機控制模塊通過CAN匯流排傳送至儀錶板，也就是說，這種冷卻液溫度信號傳輸方式與儀錶板設碼數據（編程數據）有關。
『陸』 如何檢測節溫器的好壞
在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動3分鍾後摸上下水管如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的。一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的.要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。拆下來的節溫器可以用水煮，將節溫器同一個溫度計一起放到容器里煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的。
『柒』 怎麼判斷節溫器壞了
總所周知，汽車節溫器就是一個自動調溫裝置，根據冷卻液體溫度的高低來調節進入散熱器的水量，從而確保調節冷卻系的散熱能力。但大家有所不知的是，其實節溫器算是一個易損物品來的，一旦失靈的話，對冷卻液的大小循環是有很嚴重影響的。那到底怎麼判斷節溫器壞了，而節溫器壞了什麼症狀呢，下面我們就為大夥們解答一下吧。
如果發動機的預熱時間比以前慢很多，並且感覺到汽車的動力有明顯下降的話，就需要檢查一下風扇是否正常運轉。那如果風扇沒有出現問題，並且在發動機溫度過高的時候，水箱內的冷卻液溫度並不高，用手觸摸一下散熱器是並不感覺燙手。這時候，基本就可以判斷是節溫器出現損壞了（主副閥門存在異常），需要及時將其更換。至於為什麼會出現這種情況吧，這個還是得分兩種情況，不管是哪一種症狀，對汽車自身的影響都是非常大的。
節溫器壞了的症狀：
節溫器主閥門長期處於關閉的狀態
如果節溫器主閥門長期處於關閉狀態的話，自然是失去節溫器的自動調節水量的功能（一直是小循環的狀態）。那麼在發動機高速運轉的時候，由於沒有及時的冷卻作用，不僅會加速發動機內部零件的磨損，甚至還會出現「開鍋」的現象，到時候的維修成本可是相當之高的。
節溫器長期處於打開狀態
如果節溫器長期處於打開狀態的話，就相當於將節溫器拆掉了，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現汽車動力不足的問題。而且溫度過低還會造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積起一層很厚的積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。