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寶馬540四驅怎麼樣

發布時間:2022-10-05 06:29:38

⑴ 寶馬新5系四驅的利弊有哪些

全新寶馬5系四驅的優勢在於擁有最佳的轉彎控制駕駛模式,提升了驅動力和轉彎極限。缺點是結構復雜,成本高,佔用空房間大,功耗較大。

四驅分為全時四驅、非全時四驅和適時四驅。全時四輪驅動是轉彎控制的最佳驅動方式,在高速轉彎時可以將最佳驅動力分配給每個車輪。因此,這項技術經常用於追求操控性和性能的中高端汽車。組裝他的目的是提高驅動力和彎曲極限。但他的缺點也同樣明顯,比如結構復雜、成本高、空佔用空間大,而且四輪驅動消耗的動力比兩輪驅動高,所以同樣排量的四輪驅動比兩輪驅動消耗的油多。

新款寶馬5系所採用的四輪驅動經常被用於追求操控性和性能的中高端車。搭載該系統的單車可以提高驅動力和轉彎極限,因此在操控性和轉彎性能方面表現相當出色。然而,缺點是顯而易見的。因為工藝非常精細,結構相當復雜,所以相對成本也比較高。而且由於空的佔用量大,四驅系統的功耗遠高於兩輪驅動系統,同樣排量的四驅系統油耗更高。

⑵ 寶馬新5系四驅的利弊有哪些

寶馬 新5系四驅的優點是擁有最好的過彎操控驅動方式,提升了驅動力以及過彎極限。而缺點是結構復雜,造價成本比較高,佔用空間大,消耗的功率也更大。

四驅分為,全時四驅,分時四驅和適時四驅。全時四驅是過彎操控最好的驅動方式,在高速過彎時他能使每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術常被用於追求操控和性能的中高端車上。而裝配他的目的就在於提升驅動力與過彎極限。而他的缺點也同樣明顯,結構復雜,造價較高,佔用空間大,而且四驅消耗的功率要比兩驅高,因此同等排量四驅要比兩驅更耗油。

寶馬新5系採用的四驅常常是被用於追求操控跟性能的中高端汽車上,轉配了該系統單額汽車能夠將驅動力以及過彎極限提高,所以在操控性以及轉彎性能上表現得相當出色。但缺點也是比較明顯,因為工藝非常精細,結構相當復雜,所以相對的成本也更高,而且因為佔用空間比較大,所以四驅系統消耗的功率比起兩驅要搞很多,在同等排量的情況下四驅車的油耗更高。

(圖/文/攝: 林紅) @2019

⑶ 寶馬5系有必要買四驅嗎5系寶馬四驅不如兩驅

...... 寶馬5系

2019款為525Li(前後驅),2.0T,最大馬力184Ps,指導價42.69萬元。

2019款改裝530Li(前後驅),2.0T,最大馬力252Ps,指導價463.9-50.69萬元。

2019款改款530Li xDrive(前置四驅),2.0T,最大馬力252Ps,指導價48.39萬元。

2019款改款540Li行政版(前後驅),3.0T,最大馬力340Ps,指導價64.39萬元。

寶馬4驅版5系是寶馬xDrive智能全輪驅動系統。這種4輪驅動是適時的4輪驅動,也就是常說的偽4輪驅動。適時四驅可以讓車輛平穩應對突發情況,帶來靈活有力的操控感,做到在各種路況下都靈動自如。

寶馬5系有必要買四驅嗎?

5系是否有必要選擇四驅,要看平時的駕駛環境。如果是雨雪較多的地區,適時四驅可以避免關鍵時刻打滑。為了行車安全,選擇四驅是必要的,但一般是沒有的。如果只追求動力,530Li兩驅版和四驅版的動力數據是完全一樣的,不如選擇更便宜的兩驅版。

5系配備了致勝的「病房前十」b系列發動機,搭配升級版8速手自一體變速箱和智能輕量化高剛性車身,生成了sex的持續運動性能。此外,許多創新配置和前瞻性技術,如增強駕駛輔助系統,大大提高了駕駛安全性和控制的便利性。

@2019

⑷ 為什麼買寶馬540和X5怎麼選

如果從經濟實力上來,就想要寬松一點,就買寶馬540,如果經濟上允許的話,可以買寶馬叉五,因為寶馬叉五的性價比比前者要高,外觀上也是非常不錯的

⑸ 寶馬540i——在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗

這是我們第一期長視頻,也是兩個男孩兒從小對汽車的執念的一個開始,我們喜歡吃哈火鍋,喜歡沖哈殼子,我們來自成都,我們是牙尖Bro。 在我的小時候,就喜歡看著路邊的汽車來來去去,那時候大街上大多是普桑,夾雜著一些桑塔納2000,偶爾會有一些帕薩特,奧迪A6都是稀有,更別說寶馬了。我對寶馬最早的印象就是有一位叔叔的一輛E46,但是就只是覺得是高級車。時光荏苒,一直到了大學進修了汽車專業、選拔到了寶馬班,這個時候我才與寶馬再次結緣,並且更深層次了解了寶馬。
為了讓我這個20歲出頭的小夥子開五系不顯得老沉,選擇的都是一個石青色的外觀,配上黑色十九寸的輪轂。
五系的內飾在同級別里中規中矩,談不上好看,但也還是精緻,畢竟寶馬不是靠內飾吃飯的
大街上幾乎見不到這個數字,據說我這台是他們建店以來第一台540i[偷笑]
「巴伐利亞機械製造廠」這是較為官方的說法,關乎於各種時間線上的歷史背景我就不做過多的贅述了,說說我對寶馬的理解:「在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗」這僅代表我個人的說法,我認為這就是寶馬。
標軸看著就是運動啊,一點都不拖泥帶水。
買了這台車之後,聽到最多的一句話就是:「為什麼不加點錢上個730?」(你給我加啊?咋不加點錢上個航母呢?)我一般都是淡淡一笑:「買車還是得看自己喜歡。」當然七系畢竟是七系,而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本質的區別。如果你隨時需要出席各種社交場合,需要一輛D級車來撐排場那我肯定推薦730。但假如你對操控跟動力有需求,還要兼顧一點家用的話,那我相信更多的人會選擇540。 其實:「到底是選擇雞頭還是鳳尾」一直都是各個領域從未爭論出結果的一個話題,而在我看來每一輛車都會有一個最合適它的駕駛者,沒有好車與壞車,只有合適與不合適。雞頭也好,鳳尾也罷。最重要的是合適。戀愛也好,婚姻也罷,最重要的也是合適。
規整的發動機艙,直列六缸機器鑲嵌其中!爽~
brembo代工的四活塞卡鉗,這藍色大鮑魚[色]
原廠米其林PS4的輪胎,都說寶馬防爆胎胎噪大,為了這個PS4我忍了!(主要真是沒錢換~)
nappa皮的座椅,舒服確實舒服,就是有點老練~
後排獨立空調,車內可以擁有兩個季節[嘻嘻]
28000選裝的增強型駕駛輔助包,肉疼~但不過高速開啟自適應巡航是真的省油!難道真的就是傳說中的「雙倍省油,雙倍快樂?」
三種駕駛模式,開到sport你才知道這車有多猛~
購買這台頂配的五系你可以得到什麼?首先就是寶馬當家的直列六缸發動機,沃德十佳機頭。為什麼說寶馬的直六讓很多人迷戀?直列六缸除了長度太大這一缺點之外,幾乎都是優點。拋開成本低的點不說,直六可以達到一個比較理想的平衡狀態,平順性好,雖然前段提速跟530差不多,但是到中後段,就知道什麼叫源源不斷的動力。再加上寶馬的後驅與短前懸的設計,加上采埃孚8AT的變速箱,幾乎沒有可以挑剔的地方。 當然作為一台豪華品牌的C級車,豪華舒適的駕駛氛圍是必不可少的,nappa的真皮座椅,後排獨立空調,HUD抬頭顯示……等等都在告訴世人我不再是以前只注重操控的寶馬。眾所周知,寶馬的內飾談不上好看,有句話說:「寶馬可以把真皮做的像塑料,賓士可以把塑料做的像真皮。」雖然談不上好看,但不失精緻。不在內飾上濃墨,也是寶馬對於操控的一種詮釋,沒有復雜的按鈕,沒有奪目的連屏,一個旋鈕,完成你對車輛除油門剎車掛擋以外幾乎所有的控制,沒有任何拖泥帶水。
全篇最滿意的一張照片[嘻嘻]
就是給人一種精悍的感覺,純粹~
當我把它開起來,我再一次被德國這個州給震驚,我不禁感嘆是什麼讓其製造出如此之物?檔位清晰,幾乎感覺不到任何頓挫,comfort模式下發動機平順的讓我打瞌睡,讓我想雇個司機,自己坐在後排逛逛微博、談談生意。而當我切換到sport模式,深踩油門,每一次轉速都直逼紅線,這個時候我才真正感受到這台直列六缸機器的魅力。
網上新款五系的概念圖也是讓我立馬購車的一個原因之一:這是最後一代勺子燈了!(蘿卜青菜,各有所愛)
智能降阻進氣格柵意味著更高的燃油經濟性。
眼神再來一張~
一味的去聊參數、性能難免會有些乏味,這篇文章我更想告訴大家我為什麼會去選擇這台車,我認為540這台車有兩種性格,就像是我,就像是成都,這輛車是對我自己、對我生活的這座城市一個比較好的詮釋。
「能者多勞」希望有一天這個勞可以是勞斯萊斯的勞~
好馬配好鞍,人也一樣
獻丑了,不是謙虛,是真的獻丑了~
為何說有兩個性格,這樣一台五系,可以作為C級行政座駕讓我出席各種場合,而外表下的那台發動機也可以讓我想抒發情緒的時候隨時給我最有力的支持。成都,在白天的時候就是慢節奏的工作氛圍,忙碌之中卻處處都是悠閑,給人一種它還在沉睡的感覺。而到了晚上,立馬披上了霓虹的外衣,變得激進、活潑還帶有一絲俏皮。 我們這一代人,現在都開始逐漸成長了,有了自己獨立的想法,想要去完成心裡想的事,所以難免會表現的些許煩躁,我們需要一台車,需要一個地方,去寄託也好,抒發也罷,將我們內心的東西發揮出來。540i可以是這樣一台車,成都也可以是這樣一座城市。

⑹ 寶馬540的優勢在哪它比奧迪A8L好嗎

寫在前面第一輛車是15年的凱迪拉克ATSL,開了4年多也正好趕上30歲了,想想是時候換車了。最開始想上17款後二手帕美,因為這是我的dreamcar,無奈價格一路走高,預算有限,只能看其他車型。定位一定是要轎車,對SUV接受無能,接著奧迪首先是排除的,沒啥原因,就是對這個品牌無感,賓士看了一圈也是沒有合適的,寶馬裡面本來看中630GT,也有去試駕過,但是開起來的路感和坐姿都很偏SUV,繼續PASS。

幾張老圖總結下感受舒適模式下油門響應就夠積極了,正常城市路況行駛,開運動模式反而有點難受,稍微一踩就沖出去了,有點竄。速度快是足夠快,但底盤調教還是偏舒適偏軟,激烈駕駛的時候信心不足,接下來會去改避震。內飾豪華感可能不是很強,但高級感肯定是狗狗的,座椅皮質,中控材質用料等都是一流的,哈曼的音響也足夠滿足大部分人的聽覺需求,大概就是能文能武吧,不後悔的選擇!

⑺ 實拍寶馬新5系六缸540i,國內售價60.39萬元,值得入手嗎

寶馬新5系已經在國內正式上市,共推出17款車型,有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混動的動力可供選擇,售價區間為42.69~60.39萬元,下面這組美圖來自寶馬德國,車型為標軸G30新5系540ixDrive。

國內的標軸5系還有遠程發動機啟動、方向盤加熱、座椅腰撐/加熱、高級香氛系統、手勢控制、自動駕駛輔助系統Pro、遙控泊車輔助、全彩HUD等等可選,值得注意的是,智能激光大燈只在530iM運動風尚版以及540iM運動風尚版中才提供選裝。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 買寶馬5系,2020款究竟選進口540i還是國產530Li對比給你看

作者:孫婉婷?(配圖來自網路)

2019年10月,2020款寶馬(進口)5系正式上市,官方指導價格42.39-60.39萬。目前,全系在終端有4-6萬以上降價幅度,是否值得購買?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 苦等兩年終迎我的藍武士,寶馬540i丹泉石藍提車作業+用車感受!

絞盡腦汁想了半天,實在不知道該如何下筆交作業,先來兩張圖找找感覺吧!第一次交作業,寫的不好的地方多多包涵![抱拳]
兩張圖是同一個手機拍的,丹泉石藍在不同光線下呈現不一樣的藍。
回到正題,早在18年就看上540i了,正好趕上快停產。好不容易找到一輛石青色在途車,合同啥的都簽好了,被告知車被賣了(後來才知道這是從另外一家調的車,人家不賣了)。[撇嘴]那也沒辦法,只能說無緣,這一等就是一年多。。。 19年10月30日定的車(銷售找我過程就不說了),那天很巧還是我的生日,同樣只有一輛車,而且還只是配額,當時對丹泉石藍毫無概念,想回去再考慮下,老婆發話喜歡么就定了哇,藍色么就藍色,大不了以後貼個膜。關鍵時刻還是要老婆發力[強],那也沒必要猶豫了,刷卡走人。這一等就是4個月,沒事就看看船舶信息,那種感受我相信等車的各位都懂終於在1月31到達上海港。卻又趕上了新冠疫情。。[撇嘴]
終於終於在4月12日,帶上小情人迎接我的藍武士。提車時候就把中網換了,哈哈哈。接下來就來正餐吧。拍照水平有限,大家隨意看看,這些照片可是花了一周多時間抽空拍的。[嘻嘻]
太臟了,先洗車
有泡沫顏色就深
洗干凈了,瞬間變藍[得意]
本來想換M550i的鈰灰色中網,可輪轂是黑的,那就一個色,還能省好幾千[大兵]。總之黑色還是很帥氣的。
布雷格代工的藍色卡鉗是真的帥[色]
既然中網,輪轂都黑了,那就到底吧,黑化的藍武士。
這代5系的排氣管設計得略丑,不知道下代會不會改善。其實圓形更顯得運動。
鯊魚鰭
來張全身照
大直6
輪上340P,450N?M的輸出,買寶馬很多都是為了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纖維的
夜晚的也來幾
最帥氣的勺子燈
內飾顏色是我最喜歡的黑色,年輕而且不怎麼需要保養。
Nappa皮很細膩
縫線也很精緻
啟動按鈕質感很好,很喜歡,發動後習慣地關掉啟停
愛上寶馬主要是因為這個大雞腿[嘻嘻]
這里著重表揚下這個菱形花紋的金屬內飾條,比上代的木紋內飾好看,更運動也不容易留指紋。
車無完車,有好也有壞,這種黑色鋼琴漆面就容易留指紋,看上去很臟,車子開了一個多已經全是劃痕[撇嘴]
後面也是
最後一個吐槽,自帶的無線充電很雞肋[衰],充電慢不說,很容易發燙。現在基本不用。
後排只能說夠用吧
之前網上說20款取消了後排座椅放倒,後來證實應該是除了Nappa皮座椅其餘都取消了。[發呆]但這真的是一個很實用的功能
中控屏
車輛狀態這里都有顯示
開了互聯駕駛會有很多軟體,貌似都沒什麼用
導航很好用,互聯開了以後,實時聯網,哪邊開始修路,第二天就會更新出來
360倒車影像
模擬3D效果
最新的ID7,個人還是喜歡圓形儀表盤[調皮]
經濟模式,一般不用
運動模式,飆車必開[酷]
結束
來個認證
540i算是這個級別能把舒適和運動權衡得最到位的一輛車了,可以商務,可以居家。也可以偶爾騷一把。 這一個月開下來,雖然避震比長軸硬點,還是更偏向舒適,過彎依舊會覺得這是輛大車,如果你很追求操控運動,可以考慮別的或者後期換避震。 動力絕對夠強大,不知不覺就到了80, 100碼,6缸相對4缸,就是更加從容,買大排量車的人應該都是這么想:我可以不用,但不能沒有。另外配上采埃孚的8AT,加速換擋極快,5.1s的百公里加速不是蓋的。有人會吐槽低速頓挫,這個應該所有車都有吧,習慣就好了。 隔音不比D級的車差,高速上開到140主要噪音是胎噪,將來換個常規胎會好很多。 油耗控制蠻好,3000km,11L左右。目前油價便宜,就加98。 車無完車,只有適合自己的才是最好的。
這是15年夏天拍的,老婆拍照打算發圈,我說你把我車標P成寶馬吧, 老婆哈哈大笑問我打算什麼時候換,我說我也不知道,現在換不起,也許將來的某天吧。 相信所有人的都有個汽車夢,所以我希望大家不要忘記自己的夢,早日提到心中的座駕。[啤酒][啤酒]

⑽ 寶馬5系有必要買四驅嗎5系寶馬四驅不如兩驅

——寶馬5系
2019款 改款 525Li(前置後驅),2.0T,最大馬力184Ps,指導價42.69萬元
2019款 改款 530Li(前置後驅),2.0T,最大馬力252Ps,指導價46.39-50.69萬元
2019款 改款 530Li xDrive(前置四驅),2.0T,最大馬力252Ps,指導價48.39萬元
2019款 改款 540Li行政版(前置後驅),3.0T,最大馬力340Ps,指導價64.39萬元

寶馬5系四驅版本即BMW xDrive智能全輪驅動系統,這個四驅是適時四驅,也就是常說的偽四驅。適時四驅可以使車輛平穩應對突發狀況,並帶來靈活、有力的操控感受,智行全路況。

寶馬5系有必要買四驅嗎?
買5系是否有必要選四驅,這得看平時行車的環境,如果是雨雪天氣較多的地區,適時四驅可以在關鍵時刻避免打滑,為了行車安全有必要選四驅,但一般情況也用不上。如果只是追求動力的話,530Li的兩驅和四驅版本動力數據完全一樣,倒不如選便宜些的兩驅版本。

5系搭載了榮獲「沃德十佳」的B系列發動機,搭配升級版8速手自一體變速箱以及智能輕量化高剛度車身,迸發源源不斷的運動性能。此外,所搭載的增強型駕駛輔助系統等眾多創新型配置和前瞻科技,大幅提升了駕駛的安全性與操控的便捷性。
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