寶馬5的車怎麼樣

㈠ 寶馬5系混動版的車質量怎麼樣

寶馬5系混動版的車質量怎麼樣?寶馬5系混動版的車質量怎麼樣? 寶馬5系混動版性價比挺高的：1、在動態感受部分，530Le給我的第一印象就是動力輸出十分直接，而且在整個加速過程中沒有任何動力中斷。當電池電量充足時，530Le不僅可以給你暢快的加速感受，而且油耗表現也十分理想。即使電池電量不足，對車輛動力的影響不大。此外，530Le的懸架調教更加偏向舒適性，與寶馬一貫的操控性有些背道而馳。但這也不難理解，畢竟530Le是行政級中大型車轎車，向舒適性去妥協也無可厚非；2、寶馬530Le與普通版的5系在外觀上的區別非常小，除了藍色進氣格柵、充電插口以及eDrive徽標以外，幾乎沒有任何區別，可以說非常低調。相信想要購買530Le的消費者比較關心這款車的充電問題；3、寶馬不僅可以為客戶免費安裝私人充電樁，還可以通過公共充電樁以及在行駛過程中為車輛進行充電。為了讓充電更加便捷，寶馬也在迅速的推廣專屬預約停車充電服務。此外，在未來還可以為寶馬530Le選裝無線充電功能。 @2019

㈡ 華晨寶馬5系怎麼樣寶馬5系毛病太太多了嗎

" 賓士 中的 寶馬 」寶馬一直以其出色的駕乘體驗贏得了眾多消費者的喜愛，尤其是其日益年輕化的運動造型，與 賓士E級 和 奧迪A6L 有著明顯的區隔。雖然 寶馬5系 憑借口碑的積累贏得了不少用戶的青睞，但是從用戶的反饋來看，寶馬 5系 近年來的品質下滑是不爭的事實。很多人抱怨寶馬5系有問題的老婆比較多。如果廠家不注重質量，寶馬品牌的光環還能持續多久，真的不好說。我們來看看華晨寶馬5系的通病。

1.燒油漏油。

寶馬10萬公里左右就會出現燒油漏油的情況，而且相當嚴重；如果你去4S的修理店修理，你需要拆卸和檢修發動機。開缸大修3萬元以下就不行了。好在這個問題已經被國內的維修工突破了。

在不拆卸氣缸的情況下更換氣門油封，可以從根本上根治或改善。只需更換一些漏油部位的橡膠密封件，如閥室墊片、機濾底座墊片、電磁閥密封圈、油底殼墊片等。

2、空調製冷故障

也有大量寶馬車主抱怨，幾十萬上百萬的寶馬車，空調制系統怎麼這么脆弱？使用3-5年左右，會出現不製冷或間歇製冷的不良故障。如果你去4S的 商 店進行維修，你通常會更換壓縮機總成、熱水器閥門、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和管道等。，結賬時都是5位數。其實大部分都不需要更換大件。

3.發動機故障燈

車速正常時，發動機黃色故障燈亮起，這是很多寶馬車主經常遇到的問題。4s的回答也很曖昧，一般說是油品。基本上就是添加汽油添加劑或者清洗節氣門噴嘴，甚至是清除氣缸內的積碳。

一般這種情況就是積碳的問題，因為寶馬發動機是渦輪直噴發動機，進氣道、氣門、活塞頂都容易積碳。除了特別嚴重的需要清洗節氣門、進氣口甚至活塞頂部。可以注意不要長時間低速行駛或者頻繁怠速。

4.換擋。

雖然寶馬AT配備的ZF變速箱以平順性和穩定性著稱，但 寶馬7系 車型在8萬公里以上有一定概率會出現這種問題，可見車冷時低速有換擋頓挫感。一般先用OBD和車載電腦看是否有故障碼。可能的原因是變速箱的連接線不牢固，或者嚴重的情況下，變速箱閥體可能已經損壞，需要及時更換。

5.發動機抖動故障

這個問題在寶馬系統中很常見，在新車中很少出現。一般行駛一段時間後，部分原因是積碳，但影響因素較多，需要做一個靜態檢查，了解抖動的規律性。在發動機艙內，用聽診器判斷不同氣缸的點火是否不同。可能是火花塞老化，也可能是副廠火花塞點火能量異常。主要問題是油品造成的積碳。以下幾點是車主批評寶馬5系老婆多的原因。

@2019

㈢ 寶馬5系質量怎麼樣，寶馬5系有什麼質量問題

寶馬5系
的質量在同級別車中算中等水平，部分探界者出現的主要問題是變速箱抖動。變速箱故障會引起車身抖動。
寶馬5系車輛抖動常見原因分析:
1、如果怠速狀態下的抖動不會因為車載空調壓縮機運轉而下降，這種抖動則很可能是引擎腳老化造成的，需要及時更換新的引擎腳。
2、汽車在行駛一段里程之後，節氣門因為過臟會導致節氣門關閉不嚴或者怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高，而發動機在工作過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至有時還會出現不能一次啟動的現象。

㈣ 寶馬5系怎麼樣

寶馬5系非常好。

寶馬5系的外形和內飾設計都挺中規中矩的，家族式的臉譜也就習以為常了。但這款車外觀呈現出來的大氣，內飾表現出的豪華，那才是吸引消費者的地方。

哪怕說設計不夠創新，耐看就好，更何況有藍天白雲的標襯托著。而既然是豪華感，充足的乘坐空間自然不可少，超3.1米的軸距就是保證。加上真皮「大沙發」的舒適性和支撐性，你可以絲毫不用懷疑寶馬的乘坐舒適度。因此這款車可以自用，當然也可以商務。加速迅猛、轉向精準、底盤懸架也韌勁十足，非常敢於做動作，是同級別的奧迪和賓士所達不到的。

如果還要說寶馬5系的優勢所在，我想就是保值率了。根據統計，寶馬5系的三年保值率高達74.97%。這塊大logo、中庸的造型以及可靠的品質，可以說功不可沒。

㈤ BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

㈥ 寶馬5系怎麼樣

寶馬5系保持了老款車型的外觀設計，豪華套裝車型前包圍帶有橫貫的鍍鉻裝飾條，並配有18英寸銀色輪圈，整體設計風格偏豪華取向。

寶馬5系保持了老款車型的外觀設計，豪華套裝車型前包圍帶有橫貫的鍍鉻裝飾條，並配有18英寸銀色輪圈，整體設計風格偏豪華取向；M運動套裝車型使用了尺寸更大的前包圍空氣動力學套件，並使用了19英寸雙色輪圈，尾部黑色飾板等。

此外寶馬5系取消了此前的540Li行政版豪華套裝/M運動套裝車型，同時新增了530Li行政版豪華套裝/M運動套裝兩款車型。此外，2020款寶馬5系還針對525Li車型新增了一款新造型的輪圈，尺寸為17英寸。

寶馬5系的缺點

除非開啟運動模式，否則油門起步反應會比較慢。冷車啟動時發動機異響。不少車主都說華晨寶馬5系這款車在冷車啟動的時候會有金屬撞擊的聲音，水溫上來之後聲音會變小消失。默認發動機啟停開啟，每次手動關閉太麻煩。後排地板凸起太高，車內儲物空間小。

㈦ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

㈧ 寶馬五系的性價比高嗎你覺得值不值得入手

其實寶馬五系的性價比還是挺高的，我覺得值得入手，寶馬汽車作為國內豪華品牌系列的汽車之一，其銷量在我國是非常好的。下面我將重點介紹一下關於寶馬五系的外觀內飾和動力系統，以此來讓各位知曉這款車究竟值得購買嗎？

外觀方面：

寶馬5系的外觀設計十分豪華，看起來十分的沉穩大氣，簡潔的線條勾勒出大氣的前臉，碩大的雙腎型進氣格柵富有視覺沖擊力，銀色的鍍鉻飾條的裝飾，十分時尚前衛。在加上天使眼般的大燈，造型優美，點亮效果極佳，最重要的是新款車型還配備了自動頭燈、轉向頭燈、自適應遠近光等功能。而車身側面的設計十分時尚，從車頭貫穿至車尾的雙腰線造型視覺上拉長了車身，平穩的側面線條勾勒出動感的車身，鍍鉻飾條裝飾，使外觀更加精緻豪華，再加上獨有的藍天白玉標，讓這款車更具有辨識度。

㈨ 寶馬5系這款汽車在動力和配置方面怎麼樣呢

寶馬5系使用的是2.0T的發動機，百公里加速只需要6.9秒，而動力方面的表現是非常強勁的，對這款車型的配置也非常的豐富，如果是日常駕駛的話完全沒有問題，能夠滿足消費者的需求，而且操控起來也比較方便。這款車型的隔音降噪效果非常不錯，而且舒適配置也有著出色的表現。在車內聊天是完全不會被外界打擾的，乘坐感受也比較突出，即使是長途駕駛也不會感覺到勞累，因為這款車型的座椅非常的舒適，包裹性也非常強。新款的寶馬5系在配置方面也非常的智能，可以通過語音和手勢來進行控制。而且還能夠通過語言操作多媒體，電話，導航等功能。

領先型的寶馬5系，在各方面的表現都要比其他版本更加出色一些，而且在配置方面也是非常全面的，不僅有主動剎車系統，還有座椅加熱，電動天窗等，雖然這款車型的指導價在46萬元左右，但是也非常值得入手。

㈩ 寶馬5系怎麼樣落地價是多少

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，可以說在國內外都有著較高知名度，特別是是其優秀的操控性能受到了很多人的喜愛，在中國上市以來獲得了不錯的銷量和口碑，經過了幾次改款外觀內飾都進行了升級，競爭力進一步提升。

外觀方面5系看起來非常大氣，前臉採用了家族式的雙腎進氣格柵有著較高的辨識度，跟7系有很多相似之處，車身側面線條流暢，車頂的鯊魚鰭天線和前輪眉處的通風口進一步凸顯了運動感，非常符合年輕人的審美觀，內飾方面依然是寶馬豪華的風格，同時懸浮式的中控屏的加入以及細節方面進一步凸顯了 科技 感，整體質感以及視覺效果都很出色。空間方面國產後都進行了加長，後排乘坐空間表現很好。

動力方面搭載了2.0T高低功率發動機，其中低功率版本最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，換擋速度以及邏輯都非常出色，有著不錯的平順性，無論起步加速都是很輕快的，深踩油門也會有一定的推背感。底盤方面得益於寶馬優秀的底盤調教功底，底盤厚重很有質感，整體操控性非常好，加上優秀的車內隔音降噪效果，駕駛舒適性也是非常不錯。

寶馬525Li豪華套裝官方指導價42.69萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價37.69萬，加上購置稅32214，保險11754，車船稅480，上牌500，全款落地價421848元。

寶馬5系這款車型的定位是一台中大型車，款車型在國內的知名度是非常高的，那麼目前這款車型的市場終端優惠幅度還是比較大的，最低配的車型優惠過後的價格低於了40萬元，對於消費來說吸引力還是比較大的。

新款寶馬5系在整體的外觀設計方面有了一些微小的調整，採用了全新的家族式設計風格，所以整個前臉看起來更加的偏向於 時尚 和運動，也符合年輕消費者的審美，而且就連寶馬7系，同樣是採用了家族式的外觀設計，兩款車型如果停在一塊兒不看車尾的話，還真有點分不清。

對寶馬5系有一個非常好的感覺，就是他的第2排空間足夠大，座椅的包裹性和支撐性表現的非常到位，在跑高速的時候，整車車內的隔音降噪做得也是非常不錯的，所以說有這40多萬元的預算，買寶馬5系還是非常不錯的。

寶馬525Li豪華版車型的指導價436,900元，目前這款車型的市場終端優惠大概在4萬元左右，實際車價396,900元，其中保險的預算大概在16,000元左右，購置稅的預算33,923元，上牌費500元左右，全款落地的費用大概在447,323元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是比較有優勢的。

先來聊聊寶馬5系的幾代 歷史 車型吧。第一代是1972—1981年的E12，第二代是1981—1988年的E28，第三代是1988—1996年的E34，第四代是1996—2003年E39，第五代是2003—2010年E60，第六代是2010—2017年的F18，再到現在在售的第七代的G38五系車型，代代傳承下來的BMW5系車型設計及亮點，也是在市場上獲得了不錯的銷量。

以全新而獨特的家族設計語言，舒適度現代豪華體驗，超高質量和駕駛樂趣的感受，都讓G38會有著「光宗耀祖」的傳奇。

在外觀設計方面，首次提供了兩種套裝，M運動套裝和豪華套裝，從外觀到內飾都是有著鮮明的突出點。全LED大燈設計，引擎蓋的全新設計以及第三代智能降阻進氣格柵，在當時也只有7系才會採用全封閉設計。在保證商務風格的同時，寶馬在設計方面也是增加了不少的年輕運動設計風格，鯊魚鰓的設計，轎跑般車頂線條的設計，都讓這款豪華商務車型，增加了活力。「分體式」的設計也是人性化，包括全系雙邊排氣管的設計，也是增加了運動及豪華氣息。迎賓光毯，不僅便於尋車，更是提升了檔次感。

五維智能人機交互，NLU自然語音識別，10.25英寸觸摸屏，等，以及鑽石音響系統，全新後排 娛樂 系統和星空全景天窗，也是讓5系擁有了勞斯萊斯星空頂的感受亦或是7系的越級感受。

G38車型相比於F18，減重了最多130公斤，大量鋁合金的使用以及「熱熔鑽孔螺釘」的技術，也是提高了車內駕駛員及乘客的安全。

再到雲端互聯的行業首創3D遠程影像，同級別首款支持無限carplay的車型，增加了70%的全彩平視顯示等等，這些都是全新G38的亮點，同時7系同平台的設計，也是讓全新的5系擁有了更佳的駕駛舒適體驗。

至於價格方面的話，具體裸車價格給不出來，因為價格和個人的一個購車方案也是相關的，而且地區不同，其實價格相差還是比較大的，包括你是要長軸還是短軸，這些都沒有說明。小智只能給到一個杭州現在差不多的一個價格，525LI目前是在38萬不到的價格，優惠下來之後。

我們選擇了銷量比較高的搭載2.0T高功率版本2018款 改款 530Li領先型M運動套裝來看看這款車的主要配置參數。

搭載一台高功率版本2.0T渦輪增壓發動機，爆發出最大功率252馬力，峰值扭矩350牛.米，配合8檔手自一體變速箱輸出動力總成，提供優厚動力儲備。
採用前置後驅驅動方式，底盤前雙叉臂懸掛方式後多連桿獨立懸掛
方式組合，用來提供良好的乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置配備的相當齊全，除了膝部氣囊和
後排側氣囊缺失外，其他都有配備。
輔助安全裝置各項配備的相當齊全，甚至並線輔助和車道偏離預警系統也提供了選配。
實用的像倒車映像駐車雷達等很多功能也提供了配置和選配。
給配備了電動天窗全景天窗等設置。
實用且彰顯高大上的無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項也都有配備。
多功能方向盤等各項實用功能都有配備。
座椅調節功能配置功能還是比較齊全。

10.25英寸中控彩色大屏藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。

包括遠近LED行車燈日間LED行車燈在內的燈光配置功能也是很齊全。
很實用的一鍵升窗電動天窗後視鏡加熱等各項功能都有配備。
車內空氣調節功能各項也都有配備。

總體來說，寶馬5系這款運動版套裝，沉穩大氣又不失運動風范的顏值，加之奢華的車內裝配，一定拓寬了這款車的受眾群體。5米長的車身，其內部空間打造的非常寬敞。寶馬核心三大件技術的注入，官方給出的油耗數據百公里6.5L，油耗表現還是不錯的。前後獨立懸掛方式，其行車的平穩性和乘坐舒適性可圈可點。8檔手自一體變速箱將252馬力的動力傳輸的還是相當平順了。啟動加速方面動力不錯，想要的操控性也能盡如人意。

坐標沈陽，該款車廠商指導價為47.69萬元，各大 汽車 銷售網站綜合各地實際成交價給出的參考價是46.80萬元，小有優惠。

根據裸車參考價46.80萬元計算該款車全款購車落地價。

落地價=裸車價（46.80萬元）+必要花費+商業保險
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下，車主可根據自己需要選擇購買。
該款車全款購車落地價為

附上該款車近期車主實際成交價區間列表僅供參考。
希望對你有所幫助！

寶馬5系是目前最主流的豪華中大型轎車，2018年累計售出新車14.57萬台，平均月銷在1.2萬台以上，僅次於奧迪a6l,市場認可度和產品力都沒得說。

寶馬5系外觀設計還是比較漂亮的，豪華套裝大氣耐看，運動套裝年輕 時尚 ，可以滿足不同消費群體的審美需求。

動力方面，2.0t高低功率為主，3.0t v6走高端，變速箱配的都是8速手自一體，低功版夠用，高功版有沖勁，3.0t澎湃渾厚。

底盤方面，這一代5系的舒適度完全不熟賓士e級，初段柔性十足，中後段又有很強的韌勁兒，濾震性和操控性兼顧的很好，行駛扎實，質感滿滿，絕對對得起它的豪華定位。轉向方面，手感均勻，有不錯的回饋力，輕打方向盤車身跟隨性很好，無論是並線還是過彎都能做到人馬合一。

內飾方面，整體視覺效果中規中距，和e級，新a6l有差距，但也不算掉價，做工用料細致，顏色拼接合理，標配全液晶儀表盤和雞腿電子檔，搭載的idrive操控系統用起來極為順手，手勢操作，語音操作，觸控操作，旋鈕操作等面面俱到，堪稱行業標桿。

售價方面，預算有限可以看19款525，裸車報價38.3萬左右，全部落地差不多48萬左右。不過個人還是推薦530領先，動力性更強，銷量也更大，19款530領先裸車報價41.3萬，落地46萬左右。

寶馬x3落地多少錢。注28i！

30萬左右的轎車哪一個比較合適？