為什麼寶馬320壓縮比特別高

1. 寶馬320加一瓶冷媒高壓很高，加不進來。壓縮機老是亭亭開開，怎麼回事求大師解答

這種情況說明你加入的冷媒太多。
一般轎車加入兩瓶或者兩瓶半即可。如果加入過多也是不製冷的。你可以放出一點製冷劑。謝謝採納。

2. 寶馬320壓縮比多少

寶馬320壓縮比10：1

壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。

即ε=Va/Vc

3. 發動機壓縮比是怎麼回事，為什麼現在的發動機壓縮比越來越高了

壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之後的油氣混合氣體體積的一個比值，詳細一點說就是汽缸內活塞處在下止點時汽缸的最大容積與活塞處於上止點時汽缸容積的比值。

04

所以，發動機的壓縮比不是越大越好，而是要適當。壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。汽車工程師會綜合各方面的需求，設計出一個最適合的壓縮比，使發動機的動力性、經濟性、可靠性達到一個完美的平衡。

4. 如何解決寶馬320空調不製冷

寶馬空調不製冷有以下原因：

1、空調系統冷媒製冷劑缺少/製冷劑壓力開關檢測到壓力過低或壓力開關故障。

2、 空調壓縮機故障

3、空調控制單元故障

4、空調功能開關故障

5、空調系統線束斷路/短路故障

處理方法：

拆掉加裝的GPS，開空調試驗空調不製冷。先用氟表測量一下，靜態時是5bar左右，正常。走電腦檢測計劃檢查電磁離合器的供電電壓，萬用表測量結果12V，正常。

接著讓檢測壓縮機電磁離合器的電阻，檢測結果為無窮大，正常的電磁離合器電阻阻值為2.5-15歐，超出了正常范圍，說明壓縮機損壞。更換新的壓縮機後，清洗了空調管路，重新加氟後試車，開空調，壓縮機離合器吸合了，空調製冷效果很好，出風口溫度2攝氏度。

5. 寶馬320年檢中故障燈亮起一堆

發動機故障燈亮的表面原因
1、燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，這些都是不好的燃燒狀態，不僅污染環境，也會造成燃油浪費和發動機過度磨損。
以上各項指標分別意味著：
碳氫化合物（HC）：未經燃燒的燃油成份；
一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成份，該物質對人類健康有較大的損害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；
氮氧化物（NO）：在發動機內過高溫度下產生，表明發動機磨損加劇，在大氣中會污染環境。
2、發動機爆震
發動機另有一個專門的爆震感測器，專門監測發動機爆震。發動機爆震已經意味著有可能帶來發動機嚴重的機件損害或者嚴重的動力損失。通常情況下，爆震分為有感爆震和無感爆震，在無感爆震的情況下，發動機電腦會根據監測到的情況調整發動機控制參數，避免帶來更大的不良影響，但當無感爆震已經超過了發動機電腦可以調整的范圍時，發動機故障燈也會點亮報警。[1] [2] 汽車駕駛員對於爆震的主觀感受通常有三種情況：
第一種情況：汽車無力；
第二種情況：汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況：明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。
三、發動機故障燈亮的內在原因
1、燃油質量不好
很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。比如說，以前的汽車發動機通常壓縮比都在7.0以下，而現在的汽車發動機壓縮比通常都在10.0以上，這種情況下，一般都要求辛烷值95號以上的汽油。當然，除了這個燃油標號以外，還有其它一些技術指標也十分重要，因為技術性太強，就不一一列舉了。然而，在實際生活上，畢竟有一些加油站並不能完全按規范提供滿足高性能發動機的燃油，這就導致了發動機故障燈亮時有發生。
2、發動機汽缸內部不幹凈、有沉積的積碳
經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來了。
四、發動機故障燈亮的危害性
如上，發動機故障燈亮以後，總是有一些不正常的狀態存在，如果不及時解決，通常會伴隨著產生下列問題：
1、汽車排氣尾氣質量變差、污染環境；
2、汽車油耗增加、浪費石油資源和人民幣資源；
3、燃燒室溫度升高、磨損加劇，可能導致發動機早期損壞；
4、發動機燒機油；
5、發動機噪音增加、影響開車及坐車舒適性。
五、發動機故障燈為什麼不會自動消失
發動機故障燈一旦亮起，意味著發動機參數已經發生了變化，積碳過多是引起發動機參數變化的一種主要原因。如果不解決這個問題，發動機燃燒狀態就始終調整不到正常狀態，發動機故障燈當然就會常亮、不會自動消失了。
六、汽車廠和4S店為什麼解決不了
由於汽車廠家和4S店解決不了這個發動機故障燈亮的問題，經常有一些車主報怨，甚至於發生嚴重的對立爭執，其實，廠家和4S店都有他們的苦衷：燃油的問題歸提供燃油的體系，汽車廠家自然解決不了，4S店清洗發動機節氣門、清洗積碳都只能是無可無可奈何的對付性解決辦法，一旦發生過發動機故障燈亮的汽車，即使4S店給「解決」了，也很快還會再亮起來。
七、車主自己可以解決發動機故障亮的問題
1、清洗發動機
一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，目前正確的清洗方法有兩個：
其一，到4S店用專門的清洗劑清洗積碳（注意，不以用打吊瓶的方法，這個方法有些是虛假的，會損壞火花塞甚至造成汽缸腐蝕）；
其二，用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統、包括清除缸內積碳，這方面比較有效的是馬孚多路片，賓士的快樂跑也是一個清潔功能不錯的產品。
2、加更高標號的汽油
做完發動機清洗後，由於目前符合國四排放標準的汽車發動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問量。
3、自已動手提高燃油品質
既然國內燃油暫時無法滿足目前高效能發動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應該是最好的辦法。如果好的產品，通常還可以用93號油代替97號汽油，發動機潤滑更好、磨損更小、動力更好。但是目前這方面好的產品不多，比較可信賴的產品似乎只有兩個：一個是馬孚多路片、另一個是菲洛克，這兩個產品都是美國進口的固體產品，可以考慮採用。
八、以上方法無法解決的故障燈亮問題
以上方法之後發動機故障燈依然亮的情況並不會太多，如果發生了，主要原因是氧感測器、或者爆震感測器壞了，更換一個就好了。
九、把故障燈屏蔽掉是危險的事情
有的汽車廠家、或者汽車4S店為了避免發生與消費者的爭吵，會採取用電腦消除故障燈、然後把故障燈屏蔽掉的解決方法，以「眼不見心不煩」，這種方法絕不可用，這種方法等於把部隊的衛兵給拿掉了，無法提前報警，甚至有可能會引起發動機報廢的嚴重後果。
十、發動機故障燈亮對寶馬3系的特殊危害性
上面已經詳細描述了發動機故障燈亮的主要原因和處理解決方法、以及其危害性，對於寶馬3系，其強調駕駛的動力性，所以發動機壓縮比很高，要求用97號油，然而，眾所周知的原因，國內97號油在有些車上會導致特殊的危害性：積碳嚴重、汽缸溫度過高，然後燒機油、汽缸過度磨損，有不少的車主幾萬公里就不得不換發動機缸體。所以，建設車主朋友盡早選擇合適的方法，解決掉這個故障燈亮的問題。

6. 寶馬320i發動機噪音過大是怎麼回事

其實，這個問題很難說·我們在網上況且沒有真實的聽過都很難分辨···你如何認為發動機雜訊過大呢···是加油的時候還是怠速的時候··或者是高速的時候·····而且關鍵是雜訊大是怎麼對比法···你以前用的是什麼車，如果是商務車或者是V6發動機的車···相比之下··320I的發動機雜訊肯定會大。
320I是寶馬的直列發動機，直列發動機與V6發動機的本質區別就是氣缸排列方式不一樣，V型發動機雜訊和加速性比較好，雜訊也小，因為可以互相將震動抵消，
直列發動機加速的時候聲音相對較大·
再者··寶馬320與賓士C180的雜訊對別···肯定是寶馬大····這是寶馬的特性···況且發動機雜訊很爽啊···特別是寶馬的·

7. 寶馬320Li系發動機壓縮比

不建議長期加，高壓縮比的發動機最好是用97,這樣才能發揮出車子的性能

8. 寶馬320加幾號油

當然是97的

93也無所謂，不過要保證93的是純正的93，現在的汽油很多93的寫著97,93用90的代替賣。

9. 2015寶馬320li配置壓縮比

320配備的 N20B20 發動機，壓縮比為10:1

10. 寶馬320跟530比較

奧迪a6
09款奧迪a6相對於05年上市的奧迪a6而言外觀進行了改動
這種改動屬於廠商的
車型中期維護
所以不管款式還是技術都是奧迪的最新成果
而寶馬現在的530li
已經到了生命的黃昏期
全新寶馬7已在國內開始銷售
所以
接下來5系馬上要面臨全面換代了
所以說
09款奧迪a6要領先現款寶馬5系一代
我認為現在買寶馬5系有點不劃算
等全新5系出來的時候
再買
那樣
買現款5系
價格上肯定有大幅優惠
或者買全新5系
那買的就是寶馬最新的地盤最新的發動機最新的技術成果
09款奧迪a6的發動機
採用3.0fsi加機械增壓發動機最大輸出功率213kw
最大扭矩420牛米
我認為這款發動機的技術要領先於
寶馬的3.0直列6缸鋁鎂合金發動機
最大輸出功率190kw
最大扭矩300牛米
從數值上看
寶馬的發動機完全處於劣勢
而奧迪a6的fsi發動機的壓縮比相當高
所以在大排量裡面絕對是省油的高手
加上機械增壓
動力性能可以於3.6升的自然吸氣發動機相抗衡
所以這款發動機是動力和油耗經濟性兼得
發動機a6好
內飾
a6的內飾在同級別車里絕對是標桿
其mmi操作系統比寶馬的idriver系統操作要方便
這是很多用過的人的一致評價
09款a6的按鍵很多都是金屬按鍵
特別是車門內的拉鎖
採用的是亞光不銹鋼
很顯檔次
奧迪的真皮也比寶馬的要軟
所以感覺更為舒適
而奧迪a6的最大優勢還在於他的後座比寶馬舒服很多
奧迪的靠背比較傾斜
有點躺椅的味道
寶馬的後座靠背很筆直
時間長了就會覺得很累
這是我的親身感受
所以內飾奧迪a6好
在配置方面奧迪a6的亮點有轉向危險警告
這項配置也只要在沃爾沃的s80上才有喲
寶馬有電子變速箱
所以奧迪才是偏向安全性舒適性
寶馬還是走他的運動路線
地盤上奧迪是quattro四驅而寶馬是後輪2驅
從技術上說
4驅肯定要比2驅復雜
對消費者來說奧迪4驅所買的技術也要多一些
但是quattro4驅的靈活性不如寶馬的2驅
所以駕駛樂趣上
寶馬好
quattro是奧迪的驕傲也是世界最先進的四驅系統之一
地盤可以升降
懸掛阻尼可以調節
很先進
安全性能更是沒有話說
所以地盤
奧迪a6好
我認為
奧迪a6的綜合性能在寶馬530li之上
奧迪a6好
但是寶馬的駕駛樂趣還是業界第一