寶馬一系多久開始抖動

㈠ 寶馬一系跑完泥濘道路開始抖動怎麼回事

1、前輪定位角失准，前束過大；

2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因引起不平衡；

3、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等；

4、傳動系統零部件安裝松動；

5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形；

6、減振器失效，前鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形。

㈡ 寶馬1系118i開起來如何，是和傳說中的那麼抖么

寶馬1系的抖動完全在正常范圍內，真的沒有有些人說的那麼抖。這車我開了2個月，除了啟動的時候會抖一下，怠速與開起來的時候你根本感覺不到這是一台三缸車。寶馬1系在抖動控制和NVH方面已經做的非常好，感受起來跟普通的四缸發動機沒有任何差異，所以網上那些說寶馬1系抖的人絕對沒開過這車，要麼就是受利益驅使專門來黑寶馬的。所以廣大朋友們一定要擦亮眼睛，有疑惑就去4S店實地體驗一下，別被外界言論所誤導。

㈢ 寶馬1系冷車啟動抖動厲害怎麼回事

發動機冷啟動抖動的原因有很多。冷啟動時，發動機內部運行阻力很大，所以ecu會噴射更多的燃油，所以此時會出現一些抖動。冷啟動時，氧感測器達不到工作溫度，也會導致發動機在冷啟動時抖動。首先，這種情況是低溫，發動機內的溫度不夠，所以在
寶馬1系冷車啟動抖動厲害怎麼回事
發動機冷啟動抖動的原因有很多。冷啟動時，發動機內部運行阻力很大，所以ecu會噴射更多的燃油，所以此時會出現一些抖動。冷啟動時，氧感測器達不到工作溫度，也會導致發動機在冷啟動時抖動。

首先，這種情況是低溫，發動機內的溫度不夠，所以在冷啟動時應該噴射更多的燃油來滿足動力需求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。在低溫下，燃料霧化不好，燃料需要更高的點火能量。如果長時間使用汽車，火花塞的點火間隙很容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性能，導致汽車抖動。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會降低點火能量。

開環和閉環控制都存在油氣混合比不準確的問題。如果車載電腦判斷失誤，執行器對油氣混合物和點火時間的控制會造成誤差，從而降低汽車的動力輸出，引起抖動。

此外，點火線圈故障也很常見。點火線圈是一個變壓器，負責將車輛的低壓電流轉換為高壓電力，使火花塞有足夠的電壓「產生火花」。點火線圈一旦發生故障，如自身破裂、泄漏等，會造成火花塞點火能力不足或缺乏，進而使該缸混合氣不爆燃，導致發動機缺缸、起動困難、加速抖動等。
寶馬1系冷車啟動抖動怎麼辦
寶馬1系冷車起步抖動可能是進排氣門積碳，導致氣缸密封不嚴。測量氣缸壓力，如果是，拆下閥門並清洗。另外，平時注意添加正品機油，駕駛時盡量避免高擋、小油門，可以有效減少積碳的產生。

冷啟動抖動的原因主要有以下幾個方面:積碳、點火弱、氣缸壓力低、燃油不合格等。汽油的質量會導致發動機燃燒不良、缸內積碳、發動機噴嘴堵塞、噴嘴霧化效果差、噴嘴高壓泄漏，或者火花塞積碳嚴重，尤其是電極處。這些問題都是燃油質量不合格造成的。

如果更換或拆卸節流閥進行清洗，安裝後應匹配電腦的節流閥。因為安裝時會有一定的位置誤差，而發動機電腦存儲的是最後一個部件安裝位置的信號，如果沒有匹配，發動機電腦就無法更精確地控制發動機的工作怠速。檢查漏氣情況。如果進氣歧管和節氣門之間的連接處發生漏氣，空燃比就會過濃或過稀，導致發動機燃燒不正常，導致怠速時抖動或容易熄火。 寶馬1系冷車啟動抖動厲害怎麼回事 寶馬1系冷車啟動抖動怎麼辦 @2019

㈣ 網上有人說寶馬1系118i很抖，想問一句真的還是假的

國產寶馬1系已經買來半年了，天天開著上下班，真的沒有有些人說的那麼抖，正常的抖動是有的，但是傳遞到車內的抖動就不那麼明顯了，我開這車的時候從來沒想過它是幾缸機的問題，因為你根本注意不到它的抖動有什麼異常。寶馬1系在抖動控制和NVH方面已經做的非常完善，那些說寶馬1系抖的人要麼是沒開過這車，要麼是鍵盤俠們專門來黑寶馬的。對這車有興趣的就去4S店試試，千萬不要被網上的言論所誤導。

㈤ 寶馬1.5T時間長了是不是會有抖動或動力不足的現象該怎麼預防

從機械構造的角度來看，三缸發動機由於氣缸的個數無法實現對稱分布，所以理論上來講抖動是不可消除的的，在現在常見的非三缸發動機中，怠速抖動的機器有很多，所以我們沒有必要去拿怠速抖動這一點去否定一款新技術的發展，而寶馬的三缸發動機在這個領域已經做的很優秀了，寶馬的工程師們也在盡力去消除在低轉速區間的怠速抖動，我們應該給他們一定的時間，畢竟汽車領域的三缸發動機相對於其他成熟的發動機來講還是一項新技術。
另外，這個世界本來就是不完美的，這點在消費品的身上體現的尤為明顯，寶馬以及眾多汽車廠商研製三缸發動機的主要目的是為拉低汽車的價格，使人們更容易的用上高品質的汽車，但是需要你付出一定的代價，那就是這輛車在你平時的使用過程中，可能不會像價格沒拉低之前的那幾代車型那麼平順，會出現一些這樣那樣的小毛病。
所以歸結於一點：寶馬的三缸機的怠速抖動，我們只能從心理上面去包容接受它，畢竟我們沒有花費之前那麼高的價錢去擁有一輛寶馬，我們享受的服務始終適合我們付出的money成正比的，與其在抱怨寶馬三缸機的抖動問題，不如捫心自問當初自己為什麼選擇了搭載三缸機的寶馬一系或三系而不是搭載沃德十佳的6缸、8缸甚至是12缸的七系。
這個問題可能就有點扎心了吧，所以與其在抱怨，不如我們努力拚搏，換掉現在低價位的寶馬。
加油💪。

㈥ 寶馬車2.5S開到40～60換擋會抖動是什麼原因

近年來，搭載三缸發動機的車型接踵而至。
PSA、通用、寶馬、本田、領克等品牌也相繼推出了三缸發動機的車型。
而在消費者中，不乏有談三缸色變的聲音。

為了解開三缸車型的真實表現，最近，汽車小小值將開啟市售主流三缸機的評測，從動力、靜音性、燃油經濟性，以及我們最關注的抖動，等多方面進行評測，最終將得出兩個維度的結果——三缸機之間的排名，三缸機與同價位四缸機之間的優劣勢區分。

本篇為第一篇，寶馬一系VS奧迪A3

我們通過P2P租車，找來了第一期對比車型：寶馬1系和奧迪A3。我們的結論是：這兩款車相比，A3更加值得買。

本次寶馬1系和奧迪A3的對決，只是一個開始，接下來的一個多月，汽車小小值還將會試駕通用、吉利等多個品牌旗下的多款三缸車型，並與同級四缸進行對比，還原三缸機真實的表現。最後，汽車小小值編輯團隊將會對市售三缸車型進行橫評，告訴你孰優孰劣。

最後，由於本次租到的條件受限，我們沒有進行嚴格的油耗測試，向讀者致歉。後續的測試將會進行嚴格的跳槍加油方式，測出實際油耗。