寶馬一般壞哪裡

Ⅰ 寶馬電機壞了什麼原因

一般都是實際負載功率超過允許的最大功率，超過的部分大量轉化為熱能，電機內線圈過熱而熔化絕緣層導致短路熔斷線圈，也有因散熱不良造成的發電機總成壞了。
望採納

Ⅱ 寶馬車總成為啥容易壞

原因如下：
行車時把腳長時間放在離合器踏板上，造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤，這些都是損壞總成的原因。

Ⅲ 二手寶馬常見通病

看到題目，有「蝦粉」說：「大蝦，寶馬的通病我們當然知道了，不就是發動機滲油，燒機油嘛」，這種說法確實沒錯，買到滲油的寶馬說明你買到了一台真寶馬。但對於寶馬通病的認知只停留在滲油，燒機油，相信讀完這篇文章會有其他深入的認識。

因為上市時間較短，您要是到網上查B48還滲不滲油，眾說紛紜，其中不乏競爭對手抹黑。但大蝦檢測過好幾台搭載B48的3系和5系，其中還有一台試駕車，確實沒有明顯滲油，當然也可能和上市時間較短有關，剩下的留給市場檢驗吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 華晨寶馬5系質量怎麼樣，聽人說小毛病不少，大概是哪些方面的。

滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31

Ⅳ 07年寶馬520最容易壞的是什麼

關於寶馬5系的通病 :
1、5000公里發現剎車盤有溝。
2、30000公里發現氣門室蓋漏油打開護罩才發現。
3、變速箱有沙眼，保養的時候仔細看看。
4、前擋風玻璃容易碎。
5、噪音特別大，還不如20幾萬的車安靜。
6、18寸的輪轂100脈過井蓋易變形這一點不好，還是520的17寸的好，怎麼開都不會變形。
關於2013款華晨寶馬5系的一個通病 ：
上高速時發現邊上有熱風吹進來，結果細細的研究一了下，熱風是從門把手進來的。後來一試，除駕駛室這個門的把手不漏風，其餘3個門全漏風。

Ⅵ 大家知道的寶馬通病有哪些

寶馬很多氣門室蓋墊漏油、機油散熱器漏油、另外偏心軸感測器也容易壞

Ⅶ 寶馬和賓士哪個故障率更高主要是哪方面的故障

寶馬汽車和賓士汽車在我國消費市場都是屬於那種豪華品牌系列的汽車，而對於這兩種不同品牌的豪華系列汽車，哪一個品牌的故障率更高呢？我個人覺得是寶馬汽車的故障率高一點，而且主要是發動機這方面的故障更顯眼一點。
一、寶馬發動機漏油
因為這兩款汽車都是屬於德系車，發動機漏油已經是屬於德系車的一種通病了，而對於寶馬汽車來說發動機漏油更為明顯，因為工程師在設計寶馬發動機的時候存在一定的是設計偏差，而導致這款發動機有一定的缺陷，相比賓士汽車的發動機來說，寶馬汽車的發動機漏油要厲害一點，時常就有車主反映寶馬汽車的發動機有滲油的現象，而把這種故障反饋給營銷商之後，營銷商並沒有為此做出相應的解決辦法，所以導致現在的很多寶馬車主很是苦惱。

Ⅷ 寶馬最容易出現的故障有哪些

1
氣門室罩蓋滲油
寶馬的氣門室滲油故障可謂是每個寶馬車主心裡的痛點，畢竟滲油的故障率實在是太高了。滿是油漬的發動機艙也會有很大的行車安全隱患，涉及范圍從N系列發動機到B系列再到S系列無一倖免。
2
氣門油封燒機油
燒機油雖然常見，但是在寶馬車型上燒機油的原因有一點奇葩，既不是活塞環也不是廢氣閥，而是氣門油封。特別是在N46發動機上，幾乎每台車都避免不了更換氣門油封。
3
寶馬是業界首先採用電子水泵進行水循環的汽車廠家，確實電子水泵有著更加精準的控制能力，能夠有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高發的故障率一直讓人頭痛不已，這個電子水泵確實非常的愛壞，並且壞之前沒有任何的徵兆。
4
腳步空間模塊
這對於車主來說有一點陌生，車身上的系統都採用了模塊化進行控制，腳步空間模塊是其中的一個。車身上的雨刮器、大燈、天窗、玻璃升降器、等等都是由它來控制的。在電控發動機發展之後，腳步空間模塊的數據非常非常容易丟失，一旦數據丟失，大燈和天窗一些部件都會集體趴窩。
5
廢氣閥膜片損壞
別人家的廢氣閥磨膜片損壞都是先燒機油，但寶馬不是，寶馬是首先開始產生嘯叫。就是氣流通過膜片產生震動的聲音，即使坐在密不透風的駕駛室內，也可以清晰的聽見這種聲音。
6
空調壓縮機離合器
空調壓縮機就是空調泵，寶馬的空調泵離合器很愛壞，特別是經過積水路面。只要是被水泡過一回，這個離合器就開始犯毛病，用不了多久就會壞掉。
7
以操控見長的寶馬多虧於強勢的底盤調教，這也對底盤部件一樣提出了嚴苛的考驗。底盤下彎臂膠套皸裂的故事時有發生，膠套皸裂意味著失去牽制能力，轉向虛位變大、異響都跟它有著密切的關系。
8
液壓式的引擎蓋支撐桿幾乎是每個豪華品牌都會採用的支撐方式，但是在寶馬車型上，引擎蓋支撐桿的使用壽命短的嚇人，常常沒幾年就開始漏油，失去了支撐力。
9
更高的電子配置一定會帶來更高的故障率，這條不變的定律適用於任何地方。寶馬的電動遮陽簾是非常容易損壞的，有些車沒使用幾次遮陽簾就壞掉了。
10
雖然正時系統幾乎都是正時鏈條，但是導軌還是採用塑料的。寶馬發動機工作溫度普遍偏高，自然對塑料部件的使用壽命要求很高，導軌提前老化現象非常嚴重。

Ⅸ 寶馬小毛病多嗎，過了質保期，維修問題嚴重嗎

德系車的電子化水平比較高，發動機追求極限性能，特別是BBA這種豪華車，新技術的運用也較多，造成了可靠性的下降。這在以前的自然吸氣時代的寶馬上體現比較多，比如早期的valvetronic斷螺絲故障，燒機油問題等，其中最著名的就是寶馬直六自吸發動機漏油問題，幾乎一定年限的直六發動機都會出現油封老化。因為寶馬的品牌強勢，比較招黑，所以這些故障都被廣為傳送，呵呵。

不過，作為車子已出保的寶馬車主來說，目前我覺得渦輪時代寶馬的質量已經比較穩定了。

作為寶馬的第一款渦輪增壓主力機型--N20，一推出即獲得了沃德全球十佳，其2.0T高功率版更是性能媲美傳奇的寶馬直六3.0自吸。幾年使用下來，這款機型的可靠性一直不錯。唯一的缺陷就是氣門室蓋的密封問題。

我的車就是在兩年半的時候發現氣門室蓋處漏油的，雖然對車輛使用、動力沒有影響，但機油外泄有安全隱患。

保修期內免費更換，據說15款之後改進了氣門室蓋，不會再漏了。

目前為止我未發現再出現滲油的問題。這是幾年來我的車唯一發生過的維修，其它地方未出現過任何問題。作為一個真實車主來說，網上的負面消息可以參考，但不能人雲亦雲。和N20發動機245ps馬力，加速6.5秒的性能來說。這個氣門室滲油的缺陷，我是可以接受的，而且已經改好了。我不願意一味追求穩定性，而放棄對性能提升。寶馬是豪華品牌，必須有出色的動力、 科技 的配置、過人的操控來支撐品牌高度。

寶馬還會經常搞一些品牌保護日、車主活動日等，車主可以深入零件倉庫、維修車間、噴漆工房等處，近距離了解寶馬的維修品控。

目前為止，我買車時贈送的消費禮券還沒有使用過，之前也是聽說寶馬毛病多，找銷售軟磨硬泡了幾千的代金券，就是准備日後維修時使用的。幾年了，還沒用過，都快過期了。唉！

所以說，日常銷量最大的2.0T，1.5T，1.6T的寶馬質量還是很穩定的，比自然吸氣時代的寶馬強了不少。至於網上說的寶馬燒機油，我混這么長時間寶馬論壇，渦輪機就幾乎沒聽說過，更別提出現EA888那樣大面積的燒機油現象了。而且現在寶馬的主力渦輪機已升級為B48，穩定性和經濟性比N20又有了提高。

現在只要你買寶馬的主力車型，3系、5系、1系、X1，X3等，質量都還不錯。不過你要買V8 4.4T，V12 6.0T的性能車，那就另當別論了，呵呵。

只要注意保養，還可以，家裡有台06的320，一直沒出什麼問題，去年真空泵漏油，買一套維修包換了，最近副駕駛遙控玻璃開關和主駕電子鎖壞了，10多年的老車了還可以，對了其中有一次保險絲盒換了，自己買的繼電器焊上修好了。還有一台11年的325，自己換的可變凸輪電機密封圈和感測器油封，開寶馬最好自己動手能力強一些

07年買了E90的320i手動檔，因為當時只有手動檔320才不是華晨寶馬生產的。開到現在我把換過的零件說下。發動機氣門油封（老化後容易燒機油，最嚴重時2000公里1升，非4S店更換，3500元），發動機機腳2個800元，前避震2個2600含全套件，大燈燈泡換過一個，剎車燈換過一個，牌照燈換過一個，發電機在4S店更換的，價格記不得了反正很貴（原因是漏的機油滴進發電機里了，反正修不好了），發動機密封圈更換過一次。其他都是易損件，像雨刮，剎車片，剎車盤之類的。目前狀態良好，一點問題也沒有。

5系通病:一吃胎，45000公里更換輪胎，二氣門室蓋漏油3萬公里更換幾乎100％，三發動機機腳損壞，3萬公里更換，四燒機油，五萬公里後明顯，別的沒發現，本人525目前十二萬公里

曾買了個二手6年寶馬，別提多背了，發動機密封圈漏油據說是通病外面修的1500，後避震器壞了兩根一起換4000，還有平衡桿膠套4個1000，水泵也壞了1800，還有皮帶800，寶馬五年內換的話我估計是沒問題的，年限太久了小毛病還是有的，這是我的個人情況，不排除我運氣不好買的車車況極差，說不定自己愛惜問題不會有這么多

買寶馬的朋友車基本都有小毛病，沒買的我還真不清楚。質保期內，空調出風口扇葉都弄裂開，去店裡維修，工作人員說是認為損毀，也真是無語了。寶馬的唯一優勢就是操控性比較好，其他方面一般般，現在外形也被賓士甩了一小截，不建議購買！

本人5系剛過質保期，昨天剛去4s做保養，冷卻液感應器不靈的！換一下1700元，沒辦法還是得換，不然擔心會燒了發動機

本人19年買的寶馬X2 進口版本1.5t最低配，

14年的時候買的標致308 自動優尚 也是自動最低配。沒 沒有辦法 落地12萬 。說是實話開了4年半的308一點質量問題也不多 只是換了電瓶和剎車片。而且駕駛相當舒服就是老發動機提速是真的很肉。19年的時候老婆考出駕照打算換車。

一開始打算換奧迪a4或者寶馬3系，後來去因為a4有朋友買了 不想買重了，打算買3系 ，記的過完年去看3系是2.0的23萬多點，到了5月份去買的時候因為當時賓士的事取消了服務費漲價了漲到25萬多 。一下漲了2萬多再加上新款3繫上市買了就是老款，就定了X2 車小 女生開停車方便，最主要便宜，當時新款3系36萬起步，

說說X2的優缺點1是車小 好停車 雖然是三缸機但是抖動就是搭火一瞬間 ，車啟動以後真感覺不到抖。但是開著和標致的底盤感覺也沒有太大的差別。開了兩年還真沒有那麼多小毛病 ，就是理賠了雨刷好像是通病加了全國x2群很多車友反應雨刷異響但是都沒說有什麼大的質量問題。2缺點就是空間小 ，別的真挑不出毛病。家裡有兩個孩子的不建議買。

但是車輛維修 是真感覺到豪車的感覺 聽群里的車友說出事故換了車燈一個大燈16900多，噴漆一個面是2000多，保養小保養900-1000大保養3000左右！中間某4兒子讓換剎車片說是4個2400多，記得當時標志308全車是300左右 ，所以車價不貴但是保養維修價格絕對讓你體會到豪車的感受！。 當然都說寶馬10萬公里以後問題會很多但現在快3萬了還沒發現問題。 所以買低檔次的豪車也得拿出一定的錢來花費！

看了別人的評論，不知道我買的是不是假寶馬，為了更清楚表述我說的。我還是說下我買的的4系，非國產！我個人對待車的態度就是、這就是工具我想怎麼開就怎麼開，所以我沒有別人那麼太溫柔，基本速度上我是比一般人開的快，腳重，跑過255公里，現在馬上6萬公里了，沒有任何毛病。而且除了除了一萬公里的時候在4S店保養後，我基本就沒再去過4S店，而且我是每12000公里才保養一次。都說寶馬養護成本高。但目前我的車真的非常低了。

剛脫保，發動機蓋漏油，機濾基座滲漏，其實之前有發現，說沒啥，現在剛脫保4s就說很嚴重，大保養 維修1w+，哥就算馬上換車，也不去4s了