唐dm和寶馬x5哪個好

1. 7座suv哪款好

一、福特銳界

普拉多（霸道）同樣是一款硬漢SUV，也正是因為其霸道的外觀和硬派越野車的血統，令其不僅受到男士的喜歡，就連許多女司機也非常鍾愛，其長寬高分別為4840/1885/1890mm，軸距為2790mm，全系7座。

而在動力方面，全系搭載的是3.5L V6發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩365牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱。

2. 試駕2021款比亞迪唐DM，究竟升級了哪裡

如果告訴你這樣一台車，它的百公里加速是4.3秒，並且是一台中大型SUV，你會想到哪款車型？寶馬X5M，卡宴S.....都不是。那麼如果我再告訴你，這樣一款性能猛獸，售價只要20萬出頭，相信這時你一定猜到它是誰了吧。沒錯，就是2021款比亞迪唐DM。

新車升級的包含藍牙鑰匙、遠程雲服務控制、手機NFC鑰匙在內的全數字鑰匙系統也是非常智能使用的功能。即使出門忘記帶鑰匙，或者想借車給朋友，但自己又在外地，都能通過以上這些「解鎖姿勢」，給愛車解鎖。

寫在最後

根據官方的介紹，2021款唐DM累計達到46項產品力升級和17項黑科技加持，由此可見，2021款唐DM雖然表面上只像是一次年度改款，但升級幅度的絲毫不輸給別人家的「中期改款」。而隨著2021款唐DM的上市，也將再次樹立了自主品牌同級車型品質、豪華、性能的新標桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 陸地巡洋艦酷路澤比不上路虎攬勝、寶馬x5，是什麼原因

此車動力性能極差。

剛剛自駕開著陸巡探秘喜馬拉雅，從德貢公路到丙察察，然後沿著邊境線一路走到阿里，最後再由阿里中北線經青藏線回來，可以這么說，陸巡動力性能之差，簡直匪夷所思。

排量是4.0的，不要說西藏了，早在貴州高速上，車子油門到底都是爬坡無力，任由各種小車趕超。西藏喜馬拉雅一帶大都是盤山路，從早到晚一直在山頭上盤旋，陸巡走這種路特別不適合，油門到底，哼哧哼哧半天速度才上來，這時候已到了轉彎處，一腳剎車制動後，再哼哧哼哧攀爬……相信你能明白我在說什麼了，從早到晚下來，人都累垮了，連續開了一個月，人都瘦了個七八斤。

不光是陸巡，還有2700的普拉多，據說動力也是極差。波密段塌方，我和一起被堵的幾個普拉多駕駛員閑聊，他們心頭的郁悶比我還厲害，都說上當了，根本開不動，不知道網路上為什麼還在胡吹什麼西藏神車，起碼的爬山性能都沒有。

這么差的車，要和路虎攬勝和寶馬X5去比？真的是開玩笑了。不要說什麼到了西藏就知道了，現在西藏絕大部分地方都修了柏油路，除了無人區和中北線的亞熱、仁多、帕江和當惹雍錯等局部路段，攬勝和X5可以隨心所欲肆無忌憚地開。

真正的西藏神車只有比亞迪的唐DM，高原上電力沒有任何損耗，爬坡那是隨心所欲見啥超啥，而且下坡還能補充電能，換上四個AT輪胎，那就真是完美了。

這車我15年提的丐版4.0L16年初賣的除了掏大泥真的一無是處。開了一年就去一次越野以為陸巡很牛逼一個大雪坡沒沖上去兩面全是樹呼呼往下滑嚇懵逼了在也不去越野了。這我一看才明白玩越野的基本都是破車。說說為啥開一年就賣，買這車為了去西藏結果到高原跑盤山路很累和車體寬大和動力弱有關，在公路想超車必須大油門提速剛提速完要超車對面來個車 踩剎車減速 ，在加油重復上述步驟，超車那個費勁。長時間上坡變速箱警告⚠️。城市開費油尤其堵車的時候時不時習慣低頭看油表成習慣了，費油不說40邁加油不走道啟動生大，根本沒有操控性方向沉，內飾太差半年就審美疲勞了配置太低連個自動雨刮都沒有，還有就是不好停車給我媳婦我媳婦都不開。開長途比較累，發動機噪音大，隔音也差缺點太多。和我以前寶馬五系沒法比。賣了以後提的攬運。現在知道為啥叫工具車了。所以千萬不要聽網上嚇忽悠。一定要多試駕

蘭德酷路澤比不上路虎攬勝和寶馬X5嗎？我怎麼覺得在某些程度上正好相反呢！首先酷路澤屬於硬派越野車，路虎攬勝和寶馬X5屬於豪華SUV。三者從車型定位和使用屬性上完全不一樣。這么說吧，路酷澤可以在城市裡代步，也能自駕穿越無人區！但是攬勝和X5除了在城市裡代步通勤之外，很少有人開著它們去越野。X5是因為越野能力不足，攬勝是因為壞了不好修！

酷路澤的地域化認知度比較高，尤其是在國內的北方城市非常受歡迎，甚至一度成為了某些初級土豪的必備座駕。在他們眼中，最好的越野車，就是酷路澤！酷路澤在北方較為寒冷的城市，深受那些年齡偏大的男性消費者喜愛。攬勝和X5的受眾人群會稍微年輕一些，尤其是攬勝！龐大的體型、高高在上的坐姿、超過百萬的售價，以及品牌之外所帶來的附加值，讓他們覺得開著出去很有面子！

講真，如果對酷路澤沒有情懷，也沒有越野的需求，更不會去穿越無人區啥的，只是在城市中代步通勤，顯然攬勝和X5要比酷路澤更加實用一些。首先是酷路澤的價格很貴，能買的起酷路澤的消費者基本也都不差錢！但是錢要花在有用的方，酷路澤的優勢在於越野能力、可靠性、以及超強的環境適應能力。如果您不去越野，就在城市裡開，那這些優勢完全發揮不出來。

岩哥的觀點：酷路澤的受眾人群比較單一，如果沒有使用環境和個人的情懷因素，一般消費者基本不會選擇酷路澤。但是這並不妨礙酷路澤的銷量，無論是之前的中規版還是平行進口版車型，酷路澤一直都賣的比較好！

你拿蘭德酷路澤和這兩個車來比，就感覺像拿踢足球的和打籃球的比游泳，不合適吧。

首先，蘭德酷路澤是一款出色的硬派純種越野車，而路虎攬勝定位於城市豪華越野車，從品牌上來講，和攬勝對標的應該是雷克薩斯LX，你拿蘭德酷路澤比，肯定在品牌和豪華方面比不上攬勝。

第二個是寶馬X5，X5就和越野無緣，完全就是公路SUV，拿純種越野車和公路SUV有什麼可比性？有人會說豐田的品牌比不了寶馬，個人可以這么理解，一個是開蘭德酷路澤，一個開X5，開蘭德酷路澤的說不定家裡還有X5。要知道，蘭德酷路澤更像是一台「工具」，花100萬買工具和100萬買SUV是兩碼事，上到一定價位，豐田不代表廉價，而是代表可靠和穩定，這是另類的奢華，也是路虎攬勝不及它的地方。

題主說的酷路澤比不上路虎和寶馬，不知道你是說的哪方面比不上，是銷量還是價格，你知不知道豐田酷路澤一年能賣出去多少台，你知不知道二手車市場上多少人都在搶著買酷路澤，所以這個問題就有片面性

酷路澤從4.0到5.7排量的車型都有，路虎攬勝3.0到5.0創世，寶馬X5就一個3.0的，我猜題主應該是拿酷路澤4.6和路虎攬運和寶馬X5這三款車型對比的，因為價格方面差不了太多，所以我們就拿這三款車做個比較

一：尺寸方面

酷路澤尺寸參數：5170*1980*1930，路虎攬運：4879*2073*1803，寶馬：4886*1938*1762，所以尺寸方面酷路澤完勝，而且正好也符合我們國人的喜好，都喜歡要個空間大的車型，坐裡面舒暢

二：動力方面

酷路澤：308匹馬力，攬運：340匹馬力，寶馬：306匹馬力，攬運動力勝出，但也差不了太多，平常駕駛中多出來拿30多匹馬力是感受不出來的，

四：售價方面

酷路澤4600,80萬到90萬之間，攬運85萬到110萬之間，寶馬60萬到90萬之間，基本上屬於一個價位的車型

五：銷量

這個我不說大家肯定知道，酷路澤銷量常年排在首位，

六：優勢

酷路澤主打越野，喜歡玩車的人都喜歡有一台自己的酷路澤，不管家用還是出去遊山玩水，他都可以帶你想去的任何地方，路虎主打豪華品牌，寶馬主打城市SUV,寶馬現在已經失去了曾經百萬級別成型的代表，

所以這個問題應該這樣問，如果給你80萬，你選擇哪一款？酷路澤、攬運、寶馬X5，如果是我選擇的話，我肯定會選酷路澤，你們呢？

說的直白點，現在玩越野的越來越少了，人們更追求的是豪華，然而對於大多數在城市中穿梭的人們來說，X5和攬勝能帶來更好的享受。

陸巡絕對是好車，外觀也很霸氣，但是一進到裡面，就會發現它和那些豪華SUV的差距了，能花大幾十萬買車的人，絕大部分都是為了那份享受去的，而X5會給他們更多的享受，所以買陸巡的越來越少。

而且即便是真的買陸巡，玩越野的也不多，還不如買牧馬人玩的多，所以說，陸巡的銷量低，是有大環境的原因，也有它自身的原因。

真沒覺得酷路澤哪裡不如路虎攬勝或X5，論銷量攬勝行政和X5加起來或許能跟酷路澤小小抗衡一下。談越野性，別了，還是別談了，攬勝和X5本身定位就是SUV，開著他們去越野本身就是與設計初衷背道而馳的，要說走走爛路路虎行政還是沒問題的。舒適性方面有機會親自體驗吧！個人覺得跑長途我肯定是不會和路虎、X5的車主換車的。公路操控酷路澤肯定是不行啦！龐大的車身，預設傾向於舒適的懸掛，都是天生的缺陷。如果真的要說酷路澤不如攬勝行政、X5的也就是豪華感了。本身他們的設計初衷和市場定位就不同，酷路澤就不是讓你穿著得體出席晚宴用的，如果他都做到了，那大哥雷克薩斯570還有沒有飯吃啊？

開這幾款車的人年齡都不會太小，一般都是忙於事業，事業成功的表現也體現在車上，所以選擇方面會偏向豪華品牌，而陸地巡洋艦，蘭德酷路澤雖然性價比高，但並不適合商務接待等公關領域。

如果你去川藏線上看，路虎寶馬就非常少，而蘭德酷路澤，陸巡則非常多，等於說是車的定位是不一樣的。寶馬路虎被定義為了城市SUV，而陸巡，酷路澤則是多功能全地形SUV，用途不一樣，決定了你在城市裡看到的寶馬路虎居多。

昨天剛寫了篇關於這幾款車的有趣文章。看下你就明白了。

（堪稱越野豪車的專用保姆 30W公里不用大修 賓士G級也得尊敬他）

這里我給你揭開其中的原因：

酷路澤這款車和路虎攬勝，寶馬X5的城市型全能SUV不同。他採用了傳統的非承載車身設計。配備了差速鎖。是真正的硬派越野車。

而路虎攬勝和寶馬X5作為豪華SUV。在一般人眼裡，比低調的酷路澤，顯得更有面子和檔次。其實真正懂車的都知道陸地巡洋艦的名字不是蓋的。

而豪車出行自駕游的時候，一般會相應有個一輛台陸巡作為開道車和救援車來使用哦。這你就知道他的強大之處的吧。陸巡非鋪裝路面強大越野能力和耐用可靠性是城市SUV不能比的。

這會你還覺得陸巡還比不上路虎和寶馬X5嗎？相信答案已經很明白了。

這三款車也沒啥不能比的。陸巡是輛好車，優點是皮實耐操，車內噪音很小，空間大，油耗低（別拿小排量小車身比）。缺點是外觀不夠精緻，品牌印象比較大眾化，側面的拉花像是回到上個世紀，很low，白色車身基本都不是金屬漆，廉價感，尤其是非原廠的尾掛備胎，毫無貼合感，擋住了很大一部分尾燈，纖細的支架非常感人，原車根本就沒有尾掛設計，不服氣的比較一下霸道就知道什麼叫原車設計原廠件了。再說內飾，關鍵是內飾，豐田的內飾永遠都是硬傷，用料廉價，塑料感強。

攬勝都很好，內外兼修，但是阿三車企出品，不予評價。

x5整體無感，略。

4. 保值率最高的新能源車盤點：不輸燃油車的保值率，值得買嗎

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在政策、科技配置、體驗等等因素的驅動下，越來越多消費者都願意選擇新能源汽車。據數據顯示，我國在2020年的新能源汽車產銷量均創下歷史新高，分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛。但同時，在不少仍猶豫於新能源車和傳統燃油車之間的消費者看來，選擇新能源汽車還是存在不少詬病的地方。除了使用上的續航里程、充電時間成本以外，保值率也是其中之一。

三年保值率：57%

口碑

贊：大部分車主對奧迪A6

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5. 2021款的比亞迪唐，都做了哪些較大的升級

如果告訴你這樣的車加速度是每100公里4.3秒，是一輛中大型SUV，你會想到哪個型號？寶馬X5 M，卡宴S都不是。那麼，如果我再告訴你，這樣一個性能獸的價格剛剛超過20萬，相信你一定猜到是誰了。沒錯，就是2021款比亞迪唐DM。在新能源領域，比亞迪一直做得很好。作為542戰略下的第一款車型，唐DM是比亞迪尖端技術的偉大成就。100公里的加速已經進入4秒俱樂部，速度堪比性能跑車。長期享有行業內中國速度、破百神車的美譽。

在加速方面，是2021唐DM最大的變化。從之前的4.5秒到4.3秒，電機效率提升3%，油耗下降13%，綜合續航超過800km。如此優異的參數性能，主要得益於電傳動系統的升級。就像蘋果手機從A11處理器升級到A12處理器，表現出更好的性能和更低的能耗。說到能耗，也是唐DM除了快以外第二大閃光點！在純電動模式下，2021唐DM的里程分為81公里和100公里。對於現在的城市上班族來說，81/100 km的續航時間足夠上下班了。在這種狀態下，唐DM幾乎完全是大型電動車，已經是目前最節能的交通工具。畢竟唐DM平均每公里消耗的行駛費用和其他純電動車差不多，不到1毛錢。不過唐DM並不像普通純電動車那樣存在續航焦慮的問題。打開油箱蓋，到處都能滿足續航。

6. 寶馬x5和寶馬新5系哪個好

你好，這兩款車型相對照的話，個人更推薦寶馬x5，車輛的整體做工，通過性能都是很不錯的。

7. 比亞迪唐DM除了性能，還有其他什麼厲害的地方呢

唐DM是比亞迪的旗艦級混動雙模汽車，說到它的性能第一時間就能讓人想起動力。唐DM從0到100km/h最快只需要4.3秒（頂配創世版），這加速能力寶馬X5也羨慕吧~

8. 買唐新能源，談談自己的用車感受和心得體會

買唐DM的5字理由（下）第三，大。這個大表現在１、外形大，２、內部空間大。外形大。讓唐DM進入了中大型SUV行列，唐DM超過一般的中型SUV，其尺寸與寶馬X５、奧迪Q７、途昂、蔚來ES８差不了多少，凸顯唐DM的大氣十足。

9. 又大又猛，續航還超出你的期待！試駕比亞迪唐EV 600D

此前，汽車與世界小編已經試駕過比亞迪唐DM，強勁的動力，媲美奧迪7和寶馬X5的車身和操控，給我們留下了深刻的印象。唐EV，我們早就期待好久，車長超過4米8、綜合續航超過500km，4.4秒破百，最低28.99萬元就可以享受媲美V8動力的一部大車，關鍵是還不用一滴油，用車成本非常低，里程焦慮在這款車上已經不復存在，30分鍾在充電樁即可充滿80%，換句話說，開著這么一部超級純電大型SUV，你想去哪裡去哪裡，大千世界任你逍遙。

當然，性能不會是這輛車的全部。唐EV600D憑借前後50：50的合理重量分布、超低重心設計，在彎道中也有著絕佳的表現，這要歸功於調教卓越的懸掛系統，前賓士底盤專家漢斯負責調校的大師級底盤系統，使車輛在保持優秀行駛質感的同時，又能夠在極端狀態下確保車輛不失控，極限狀態下也能擁有極佳的循跡性和運動操控感。

汽車與世界試駕點評：不可否認，唐EV是一位顏值與實力都在線的優秀選手，內飾設計精緻實用，給人輕奢感。動力不是一般的強悍，關鍵是續航能力目前在國內同等車型中也是佼佼者。買車過年，這台車我看行！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 4.3秒破百，混動跑500公里，1164公里長測賓士版唐DM

在國慶回家的艱難旅途中，我很慶幸開的是一輛PHEV（插電混動）車型。

5個小時開出廣州界，9.1公里的廣河高速要花35分鍾，這是我們9月30日的艱苦歷程，沿途幾個休息站因為人滿為患而關閉，要是純電動車估計會在路上趴窩。

小結：空間大、顏值也不錯，短途用電、長途用油，動力強，這是我對騰勢PHEV的最直觀印象，但一切強悍的性能都建立在有電的基礎上，所以，要盡量讓它保持有電的狀態。

文|DA彬

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