寶馬x6分動箱壞了會發出什麼異響

『壹』 寶馬x6分動器故障表現

你好，這款車輛分動器如果出現故障的話，車輛的驅動形式，很難轉換。或者在轉換過程當中異響。

『貳』 11款寶馬x6機艙右側啟動時會有呲呲的聲音很大聲 停車了也會有這種聲音是怎麼回事

該發動機是否配備二次空氣泵，如果他們不懂，自己看。應該是一個一端連著空濾器，一端連著發動機的氣泵，僅在第一次啟動（熱車啟動不工作）時工作，聲音為嘶嘶的抽氣聲音。
如果是吱吱嘎嘎很鬧心的聲音，也會隨著時間消失，可能是皮帶和皮帶張緊輪需要調整。不過這不是大問題，就是有點鬧心而已。
找個有經驗的人，在你起車時，打開發動機蓋，幫你聽聽，確定聲音來源。

『叄』 寶馬x6分動箱案例行駛發抖加油轉向更明顯

你好，這種情況我也遇到過，這一般是分動箱的問題，建議你先換一下分動箱油，用專用電腦匹配一下電機，試車看看，若還不行就只能換分動箱了，你可以買個拆車的便宜點。希望對你有幫助【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『肆』 寶馬x6分動箱案例行駛發抖加油轉向更明顯

寶馬四驅車全部使用「xDrive」四驅系統，
車輛的後驅是剛性連接的一直驅動，前驅是通過一組濕式離合器傳遞，由於動力分配前後不一致，沒有橋間差速器，車輛拐彎和行駛時離合器一直是打滑狀態下工作，分動箱沒有散熱系統，沒有強制潤滑系統，所有部件都靠飛濺潤滑，這就註定離合器的壽命不會太長，所以寶馬四驅車型經常會出現拐彎和中低速行駛時車輛聳動的故障。現象和發動機失火，變速箱的變矩器抖顫很像，但是很容易區分，只需要把前橋的傳動軸拆掉（有些車型試車要小心傳動軸法蘭會掉下來）或拔掉分動箱保險（試車會有故障碼）進行路試，如果故障消失就說明是分動箱故障。

就需要進行維修了

『伍』 寶馬X6發動機有嗒嗒聲是怎麼回事

一.冷敲缸
活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。
故障現象
1.低溫時有敲擊聲,發動機溫度正常後響聲減弱或消失。
2.怠速或低速時,發出清晰又節奏的「嗒嗒」敲擊聲,轉速提高後響聲減弱或消失。?3某缸斷火後異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發響兩次。

故障原因
1.活塞與缸壁的配合間隙過大。
2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。
故障診斷與排除
診斷活塞敲缸故障時,可在發動機缸體中上部輔助聽診。
1.將發動機轉速控制在異響最明顯的范圍,查看機油加註口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現上述症狀,可確診為活塞敲缸。
2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火後其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲後又恢復原來聲響,當發動機溫度升高後聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。
3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。

二.熱敲缸
故障現象
1.怠速時發出有規律的「嗒嗒」聲高速時發生「嘎嘎」的連續金屬敲擊聲,並伴有機體抖動現象且溫度升高,響聲加大。
2.火花塞跳火一次,發響兩次,單缸斷火聲響加大。
故障原因
1.活塞與缸壁配合間隙過小。
2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。
3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。
4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。
5.活塞環背隙,側隙過小導致活塞環卡滯。
故障診斷與排除
1.若發動機低溫時沒有異響,而溫度升高後在怠速時出現「嗒嗒」聲,並有機體振動現象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。
2.發動機低溫時不響,而溫度升高後在中高速時發出急劇而有節奏的「嘎嘎」聲,單缸斷火時,其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。
3.發動機在熱起動後,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現象嚴重,也可能已經產生了拉缸,此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。

『陸』 寶馬X6打方向咯噔咯噔響是什麼原因

你好 你說的這款車的這個毛病故障原因還是比較多的 輕則壞了球籠或則懸掛部件 嚴重的就是分動箱損壞了 具體的需要去專修高端車的地方檢查