寶馬m3速度表最高多少

Ⅰ 寶馬M3百公里加速是多少

M3分為四門版，兩門版和敞篷版，加速時間官方給出的數據分別是4.7秒，4.6秒，5.1秒。
兩門版最快，敞篷版最慢，其實零點幾秒的差距完全可以忽略。
而在現實情況下，由於路況及車況的區別，加速時間肯定會有差異，5秒出頭的加速是比較實際的

Ⅱ 寶馬m3性能

寶馬將在4月公布全新M3車型，而寶馬E92 M3量產版車型的官方最終定裝照片日前也提前曝光，讓我們可以一睹這傳聞已久的M3真面目。此前，我們已經知道寶馬M3將在今年的秋季正式開始上市銷售。作為一款高性能的增強版車型，寶馬M3將
搭載比寶馬M5 V10引擎低一些的4.0升 V8引擎，動力輸出420馬力，在8300轉/分時扭矩峰值400牛米。從靜止到100公里/小時的加速時間為4.8秒，要比現在車型快0.4秒，最高的速度將達到250公里/小時。

Ⅲ 寶馬m3表底多少

330公里每小時。寶馬M3是寶馬集團開發的一款高性能的車型，搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出。汽車時速表的最大刻度稱為表底。根據查詢結果顯示，寶馬m3的時速表，表底最高顯示到了330公里每小時。

Ⅳ 誰知道寶馬M3 第四代E92的詳細資料提供一下

寶馬M3
「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。
在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。
此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。
第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。
車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。
第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。
1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。
恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。
2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。
M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。
第四代 M3 E92（2007年9月上市）
寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。
在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。
寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。
據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！
檢舉

Ⅳ 大家介紹一下寶馬M3咋樣

寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。

Ⅵ 寶馬M3的歷代型號

第一代寶馬M3 E30，與普通版本的M3有著相當大的區別，雖然外觀相似，M3擁有更強的車身剛性，輪距車體寬度也一並加寬，全車覆蓋擾流板。

第二代寶馬M3 E36，引擎方面，引入直列六缸3.2L的S52B30引擎，能輸出286匹的最大馬力，後期排量增加至3.2L，最大馬力321匹。

第三代寶馬M3 E46，其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速。

第四代寶馬M3 E92，採用高轉速的V8引擎，減少兩個缸後排量變成4.0，最大馬力提升到420匹。變速箱棄用傳統的SMG，轉而採用7速的雙離合DCT，使其更穩定也更高效。

(6)寶馬m3速度表最高多少擴展閱讀

新一代寶馬M3和M4順應時代地搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率317kW（431馬力），峰值扭矩為550牛米。

全新的直六發動機採用雙層封閉式曲軸箱設計，每三氣缸一個渦輪，每個渦輪為單渦流；同時，這款發動機具有VALVETRONIC電子氣門控制系統和Double-VANOS雙凸軸可變氣門正時系統這兩大寶馬的招牌技術。

Ⅶ 寶馬M3中國售價多少最快能跑到多少

原車國內是128萬
變速箱方面配備了第三代的SMG III型變速器，另外還有六速手排變速器可以選配，售價將會是53975美元（約合RMB43萬元），配備方面有主動轉向氙氣頭燈，碳素纖維車頂，18寸M家族式輪圈，前18*8，後18*9，分別搭配235/45ZR18與265/40ZR18性能輪胎。
這些是原廠配件
選配組件有1450美元（約合RMB11,553元）的Nappa皮椅，300美元（約合RMB2390元）的碳素纖維飾板，鋁質踏板，1900美元（約合RMB15139元）的附寬度調整的M系列跑車座椅，500美元（約合RMB3984元）的前座可加熱裝置，350美元（約合RMB2789元）的電動後遮陽簾，1000美元（約合RMB7968元）的HUD資訊前方投射裝置，2100美元（約合RMB16,733元）的i-Drive，350美元（約合RMB2789元）的駐車距離測量系統，1750美元（約合RMB13,944元）的19寸M系列鋁合金輪圈，1200美元（約合RMB9561元）Logic音響系統，595美元（約合RMB4741元）的Sirius衛星廣播系統等。
自己加大包估計還要1萬多
我在青島見過一輛改裝的
他還加了尾翼

最快速度電子限速250km/hr

Ⅷ 寶馬M3具體型號怎麼分的

第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。 在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。 此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。

第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。 車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。 第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。 1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。

第三代 M3 E46（2000年至2006年）經典！！
到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。 恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。 2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。 M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口

第四代 M3 E92（2007年9月上市）
寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。 在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。 寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！

[德系新車]2010年8月31日，寶馬中國在「BMW M雷霆燃情夜」上隆重發布專為中國市場推出的BMW M3 25周年限量珍藏版車型，售價人民幣125萬元。該款車型在中國大陸僅發售30台。隨著這款限量珍藏版車型的上市，寶馬公司將會啟動「BMW M傳奇體驗日」，此次活動將在全國四個城市進行。

「BMW M傳奇體驗日」：駕駛的比拼與激情的碰撞

隨著這款限量珍藏版車型的上市，寶馬公司將會啟動「BMW M傳奇體驗日」，此次活動將在全國四個城市進行。

成都站：10月30日-31日

北京站：11月6日-7日

廣州站：11月20日-21日

上海站：12月4日-5日

上海總決賽：12月8日

活動期間，中國市場上M家族的全線產品將集體進軍成都、北京、廣州，上海四大賽車場，與駕馭高手們強強聯合，上演一場異彩紛呈的賽車競技運動。將有來自全國的500多位選手參賽，比賽內容包括與M相關的知識答題和駕駛技能測試兩個環節。每一站比賽將甄選出10名選手赴上海參加將於12月8日舉行的總決賽。總決賽的前10名優勝者將於明年3月親赴德國紐博格林賽道參加BMW駕駛培訓，最終的總冠軍得主將獲得一輛BMW M3雙門轎跑車一年不限里程的使用權。

Ⅸ 最高配置寶馬m3雙開門跑車時速表

上一代M3才有雙門版的，這一代劃到了M4，底表都是330

Ⅹ 寶馬M3有多少代車型

第一代：M3 E30；
第二代：M3 E36；
第三代：M3 E46 M3 CSL(輕量化版本)，M3 GTR(賽車取向)；
第四代：M3 E90(四門)，E91(五門旅行版)，E92(雙門硬頂)，E93(雙門敞篷)，M3 GT2(GT2級組別的賽車) E92 M3 GTR。