甲殼蟲和寶馬z4哪個好

㈠ 保時捷 BOXSTER 賓士LK 寶馬Z4都是敞棚的 哪個好

clk比較不好看
新z4很不錯，硬頂敞篷 無論敞篷還是閉蓬都非常時尚美觀
新保時捷boxter，軟頂敞篷，敞篷時非常漂亮，但是閉蓬是就不太好看啦
我喜歡保時捷這個品牌所以我還是會選擇保時捷
而你就要看你自己了

㈡ 寶馬z4屬於什麼檔次開寶馬z4的都是什麼人

隨著年輕一代消費者的逐漸崛起，如今越來越多消費者在買車的時候把目光放到了更加炫酷的跑車身上，其中寶馬Z4憑借帥氣的車身造型受到了不少人的關注，那麼究竟寶馬Z4屬於什麼檔次？

寶馬Z4的廠商指導價在48.88-63.38萬元，這個售價對於跑車來說是非常低廉的，同時這款車搭載的2.0T發動機最大動力也只有320匹，所以寶馬Z4在跑車領域里只能算是入門級別，和法拉利、蘭博基尼等超跑相比檔次是比較低的。
但是對於家用車來說，在寶馬Z4的同價位下已經可以買到寶馬5系、保時捷MACAN、賓士E級等檔次較高的豪華轎車了，捨得花這么多錢買車的家用依舊只是少數，所以在家庭用車領域來看寶馬Z4的檔次並不低。

總的來看，願意花這么大一筆錢買一輛極具玩樂性質的跑車的人經濟條件一定不會太差，開寶馬Z4出門雖然不會擁有像超跑那樣的回頭率，但也一定不會讓你覺得沒有面子，所以寶馬Z4可以說是屬於中高檔次的車型。
開寶馬Z4的都是什麼人？
首先正如上述所說，買得起寶馬Z4的人經濟條件一定不差，所以寶馬Z4車主往往比較富裕；其次從車輛特性上看，買跑車的一般都是喜歡張揚、追求個性的年輕人，所以寶馬Z4的車主一般是家境富裕且年齡不大的一類人。

寶馬Z4最大優點是血統純正的硬頂敞篷跑車，超大的馬力與出色的操控性能使其成為許多年輕人夢想的車，而且它的動力十分強勁，速度如猛獸。但因為進出車廂不太方便，女性容易走光，所以寶馬Z4並不太適合優雅的女性朋友。
此外，Z4的空間有限，對於那些想要開著它和三兩好友兜風的人來說，可能是不太現實的。所以大家在買車的時候一定要根據自己的需求出發，選擇寶馬Z4這樣的跑車那麼家裡最好要有其他主力車型，否則貿貿然買跑車最後一定會感到後悔。

㈢ 寶馬MINI，寶馬Z4，都喜歡，哪個比較好呢

MINI吧
小女生幾乎無法對其免疫。Z4路感太清晰，膽小車技差還是別選Z4了。。TTS不錯，不過也有點暴躁。。。TTRS更剛猛。價格貌似該100W了。你可以看看雷克薩斯IS250c，小敞篷不錯更適合女生開，安靜舒適，方向盤不重，性能也不錯。

㈣ 寶馬Z4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬Z4頂配版搭載3.0T340馬力L6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的跑車，寶馬Z4憑借著車尾設計好看,外觀設計漂亮,加速強勁等優點，以4.2的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ MINI cooper 和 寶馬Z4哪個性價比跟高點

將兩款車的了解寫在下面，相信你看完後會有一個自己的評斷。
技術指標我盡量寫的能讓女孩子看懂，如果這個你還嫌麻煩，那隻好去聽汽車銷售員的滿嘴跑馬了。。。

首先，MINI和Z4並不是一個等級的車，所以你不能用它們進行橫向比較。

但是如果單純從一輛汽車最重要的安全性和操作性來比較，Z4比MINI超越了並不是一點半點的距離。

請別忘記，Z4在02年年底上市之後，04年就一舉拿下了NCAP單排座敞篷轎車安全性測試的最好成績！購買一輛汽車，我想安全性應該是排在第一位的吧？Z4的安全系數已經超過了很多硬頂車的評測指標，具體你可以去查詢NCAP的官網。

另外，Z4針對Z3系列的後軸進行了改良，商品車的前後重量分布比是最經典的50對50，搭載的變速箱有五前速和六前速兩款，特有的BMW順序排擋機構可以讓你通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行快速換檔。剎車系統進行了跑車改良，可以保證你及時高速爆胎也能輕易的控制住車輛，實話說這非常的重要！
Z4還擁有DDC系統，該系統其實就是一個BMW自己的動態駕駛控制系統，你可以通過駕駛室操作面板的一個標有sport的按鈕來啟動它。
DDC系統可以使你的汽車動力管理系統傳遞給你遠超過普通汽車的操控感覺，說的直白點吧，你就是一個最平常的駕駛者，當你開啟了它，你要小心它會引誘你犯罪，因為你的油門踏板踩下去之後，你會發現你駕駛的這輛汽車會給你超乎你想像的自信。
另外Z4還有一些選裝的完全隱藏的衛星導航系統、車載電話、高保真音響系統等等。
任何一台Z4都標配跑車方向盤、防側翻安全系統、可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。

所以，及時你只是一個普通的駕駛者，但如果價格並非你考慮的因素，我在這里強烈推薦你選擇一輛六前速的BMW的Z43.0 COUPE si。

關於MINI cooper，我要提醒你的是這款車的設計理念是緊湊型經濟轎車，它和克萊斯勒的PT Cruiser一樣都是緊湊型經濟轎車，因此與Z4並非一個平台一個等級的產物，只是中國汽車經濟特色所致，這兩款車在國內的售價並不低廉，但你去國外就能明白這兩款車是什麼等級的了。
關於MINI，我能告訴你的是下面這些。。。
MINI cooper從1959年面世的那一天開始，一直被津津樂道的只有三點：
1，比較獨特的外觀，如果說甲殼蟲是德國的經典設計，那MINI應該是英倫感覺的一個典範。
2，良好操縱性和路面附著能力，這點一直被人稱贊，因為其在多場比賽中取得了好成績，不過請牢記，這是MINI的優點，但這同時也是MINI的一個致命的缺陷，具體請看後面。
3，不到四米長的車身里，容納了四張座椅和一個行李箱。。。

OK，給你講幾個讓你歡喜讓你憂的事情。。。
前面我說了，MINI有良好的操縱性和路面附著能力，同時不到四米的車身里居然放下了四張座椅和一個行李箱，這看起來是MINI的優點吧？
呵呵，很遺憾的告訴你，一開始就講了，MINI是一款緊湊型經濟轎車，最早的設計來自於羅孚公司，寶馬公司是2000年將此車型接到手中，並搭載了四缸小引擎開始銷售，但是這款車的上述幾點BMW並沒有做大的改動。
也就是說，（請仔細看這里）MINI將自己的引擎等機械部件為了節省空間，都堆滿在了乘客和行李箱以外的任何一個地方，比如兩個前輪之間，比如後座地板的下面。這里必須得佩服當初的設計者Issigonis！他將這一大堆的機械零件巧妙分布了下去，最終不光每個零件都找到了安裝的位置，而且還給軸距、輪距、重心都找到了非常合適的點。這，就是MINI為什麼有著非常好的路面附著能力及操縱性的原因。。。
所以前面說了，良好的路面附著能力及操縱性是MINI的成功之處，但是這個成功的來源也是MINI的致命缺陷！（太過緊湊，一撞基本完蛋）

不管如何，MINI是一款成功的車，幾十年來，因為其低廉的價格和成功的外觀以及性價比，在歐洲許多中產階級喜歡買一輛MINI做為自己的一個大玩具。
但是到了國內，MINI中檔車以上的價位，讓我一直很奇怪，這個緊湊的經濟型大玩具怎麼搖身一變就成了一輛中檔轎車了呢。。。

我能說的僅限於此。
Z4與MINI兩款車我都駕駛過不短的時間，但是我只駕駛越野車，男人應該行走在天地之間，女人，兩款車各取所需吧。。。。

PS：對MINI的安全性不要有什麼奢望。。。

㈥ 寶馬Z4和大眾甲殼蟲我選哪個好

真有錢的仔啊~~

要你是男生~甲殼蟲個人覺得不是很適合你~~

不過要你是個女生的話~甲殼蟲很適合你~~

外形比較動感~~可愛~~就是空間太小~~實用性很低~

Z4之所以不介紹給女的~是因為它的性能很出色~

女的比較不安全~

還是比較適合男生~~但是要比甲殼蟲貴很多哦~~

其實個人感覺你不如買一輛現代酷派或者中華酷寶~~

其實你就是個學生~代代步~~酷派2.7和酷寶1.8T夠你玩的了~

外形也很動感~~價格也比較便宜~~~女的開很有吸引力~~

男的開~很有魅力~~

注意：Z4隻有兩個位置！！

㈦ 寶馬Z4、保時捷Boxster、路特斯Elise R哪個好

各有千秋哇，實際點保時捷Boxster得了，Z4多少有點娘，elise這個····除非你無比愛車，而且這車買來純粹是為了開著玩的，要不然估計看一眼那個內飾就基本崩潰了，它動力也不差啊，別只看排量和馬力，看看車重，這車八百公斤也就只有Z4一半那麼重，算算馬力推重比性能相當不錯，而且重量輕剎車啊過彎時候離心力啊啥的都小的多，而且沒轉向助力感覺應該更直接···心裡是喜歡elise，但是你得受得了手動空調單碟cd一切娛樂系統啥啥都沒有，座椅手動調節，座艙直接都是金屬露在外面·····你說你是個超跑迷，其實這里最接近超跑的還真就只有elise，比那兩輛車輕七百多公斤，扔掉的那些舒適配置娛樂設備只是為了更好的駕駛表現，要不然你以為捷達都有轉向助力難道英國蓮花工程師就不會用嗎，重量輕可比馬力大有用得多。話說改車，個人淺見，我覺的如果不是有錢到拿去給副廠改的話還是別自己瞎鼓搗了，除非你覺得那些改車的技術比人原廠工程師強。本來車輛平台底盤技術發動機鑄造啥啥的都只是民用車標准，怎麼改？車身全加焊裝支撐桿底盤加固發動機曲軸連桿氣門活塞活塞環離合器片變速箱齒輪傳動軸從頭到尾全換，懸掛全換再改活塞卡前後通風盤輪胎換半熱熔？做不到就別折騰著改車了，那不是改那是毀呢，真心想改就把車後排座椅等等一切多餘負重都扔了吧，本來人家一個普普通通的人非得打激素讓去跑馬拉松，作死呢嗎不是。elise這車保有量巨少，後期保養啥的都不知道是個啥情況，而且發動機是機械增壓，按理說故障率和壽命都比渦輪增壓的好，而且沒有渦輪增壓那個遲滯的毛病，但是這種小排量機械增壓···哇靠，總是是各種未知呀，買這車你得莫大的勇氣·····該說的都說了，前倆沒啥好說的，大街上都有，而且各方面參數跟同級的有個參考對比，沒啥可說的。elise北京有個店，真想買去看看真車再說唄，不知道給不給試駕。最後，祝你買到中意的車，每輛車都有自己的不同之處，啥好不好的看你自己感受了，好不好是別人看的，喜不喜歡是自己的事兒畢竟車是你開。

㈧ 保時捷718和寶馬Z4哪一款性價比最高

我個人認為保時捷718的性價比會更高一些，雖然這兩款汽車的價格差不多，但是從性價比來說，我認為保時捷會更好一些，因為寶馬百公里加速的時候，保時捷爆發出來的加速度時間是寶馬根本無法比擬的，所以單憑這一點我認為保時捷的性價比是比較高的。

因為人類有了汽車之後社會生產力變提升了很多，也讓社會發展速度加快了不少。保時捷718和寶馬Z4這兩款汽車，都屬於高性價比的豪華品牌汽車，無論是哪一款汽車我認為對於消費者都是不錯的選擇，因為這兩款汽車無論是發動機還是汽車的整體性能，相對於同級別汽車都是有很明顯優勢的，而且這兩款汽車在技術層面都比較不錯。

㈨ 寶馬Z4 奧迪TT 保時捷Boxster 綜合一下 哪個好

保時捷吧、動力比Z4好
但是操作、轉向Z4稍好些

TT嘛、太難看了、、、不多說了……不喜歡

保時捷boxster買S吧。。。spyder的話敞篷太麻煩了、手動，而且是帆布，薄薄的一層（為了減輕車的重量）酷6有個視頻講spyder的棚子拆卸。S和原版是電動的

Z4你要考慮一下、我覺得內部空間太小，我指的是高度太低……Z4還好在是硬頂、不怕見人劃破

冬天保暖不知道額……

關棚覺得都很難看……敞篷覺得都很酷（側面）