混動寶馬如何啟動發動機

① 寶馬混合動力發動機啟動困難並啟停功能不好用

車型：F04，配置N63發動機。
行駛里程：52222km。
故障現象：客戶反映MSA不好用，MSA只能使用一次，當再次停車時MSA不起作用。關閉點火開關重啟發動機，MSA又恢復，但還是只能使用一次。
故障診斷：由於該車機油消耗嚴重，分解並維修了發動機後出現該故障。試車故障確實存在，MSA（節油啟停功能）有時候在等紅綠燈時發動機不自動熄火；同時有時候在等紅綠燈時，MSA能使發動機自動熄火，但是在車輛起步MSA啟動發動機時，啟動以後發動機會自動熄火並在CID上面有故障顯示，MSA退出工作，重新關閉鑰匙後故障消失。
用ISID測試，有故障碼216104：MSA，監控發動機轉速建立過慢。根據故障碼執行相應的檢測計劃，檢查電機插頭及高壓線插頭沒有腐蝕，測量高壓線電阻低於100Ω，在標准范圍以內。鑒於檢測計劃提示檢查不出來結果，於是進入ISID服務功能查看到底是什麼因素抑制了MSA正常使用，其具體路徑是：服務功能-電動機-混合動力汽車-發動機啟動/停止自動裝置。進入以後，裡面有以下幾個選項：①發動機啟動/停止自動裝置概述；②歷史存儲器概述；③發動機未關閉（斷開阻礙條件）或獨立開始運轉（通電請求條件）；④最後10個啟動阻礙條件概述（發動機不運轉）；⑤歷史存儲器復位；⑥結束服務功能。進入選項③，結果發現裡面阻礙因素太多，於是對歷史存儲器進行復位再次試車。試車後再次讀取哪些因素抑制了MSA啟動，結果發現「自動變速器未准備就緒（變速器油溫或齒輪油油位超出額定范圍）」故障頻率報了22次。讀取變速器數據流，變速器油溫在90℃左右波動，所以排除油溫的影響。同時因為冷車的時候也會出現該故障，就更進一步證明不是變速器油溫導致的故障。與北京技術部取得聯系，技術部懷疑可能是變速器裡面的蓄壓器有故障導致，指導更換其他相同車輛蓄壓器再試車。與其他車輛互換蓄壓器，試車故障依舊。懷疑是模塊軟體問題，對車輛進行編程，故障依舊。重新查詢ISTA安裝電機的步驟，看是否有遺漏步驟未操作，同時詢問維修人員：
（1）安裝電機是否用專用工具（沒有用），因為我們沒有專用工具。
（2）安裝好電機後是否匹配過電機轉子位置感測器（沒有匹配），因為沒注意看。
（3）維修人員還反映在維修發動機後第一次啟動時，發動機雜訊非常大，像助力泵沒有時產生的異響聲音，但是過一會兒就消失了。
（4）對發動機熄火後再次啟動發動機始終啟動不起來，感覺電機運轉無力。
基於以上得到的信息，同時結合ISTA維修步驟，因為在拆卸電機以後必須得有專用工具對電機的定子與轉子進行定位，懷疑是沒有定位導致的。重新拆變速器並拆卸電機，用其他辦法對電機進行定位，裝車再試，故障依舊。再次拆卸電機並分解電機，發現電機的轉子和定子嚴重磨損，估計是定子的硅鋼片絕緣層磨損導致產生渦流，從而使導磁能力下降，所以電機運轉起來無力。重新訂購新的電機並裝車試車，故障消失。
故障總結：在做任何維修時，一定要仔細閱讀維修流程，不然會引起不必要的維修。定子磨損是由於沒有用專用工具定位轉子與定子，此定位主要是調整轉子與定子的間隙。具體步驟如下：
（1）安裝電機前曲軸必須處在點火上止點位置前 150°處。點火上止點位置前 150°可用專用工具 11 8 570 檢查，如圖1所示。
安裝電機前曲軸定位
（2）必要時將專用工具 12 0 001（裝配輔助工具）用專用工具 12 0 002（螺栓）固定在電機上，如圖2所示。

固定專用工具（3）將導向銷上的電機 小心地向後導入取下專用工具 12 0 001 （安裝輔助工具）和專用工具 12 0 002（旋動）。裝入新的曲軸螺栓。
（4）旋出專用工具 12 0 011 （導向銷），如圖3所示。
旋轉專用工具
注意：在這個工作步驟中不允許拆下專用工具 12 0 012 (定位螺栓)！ 只可拆下專用工具 12 0 013 (裝配螺栓)。
（5）松開專用工具12 0 013（裝配螺栓），如圖4所示。
松開專用工具
（6）旋入定子螺栓，如圖5所示。
旋入定子螺栓
（7）旋入新的曲軸螺栓，如圖6所示。
旋入新曲軸螺全
（8）松開專用工具12 0 012（定位螺栓），如圖7所示。
松開專用工具

② 寶馬一鍵啟動怎麼用

啟動/關閉發動機：
啟動時踩下制動踏板，按下按鈕。關閉時將車輛停住，按下按鈕。
打開/關閉電源：啟動時按下按鈕，不用踩下制動踏板。關閉時只需再次按下按鈕，轉速表中的指針將會移動到OFF（關閉）位置。如果是需要倒車後退，則輕抬右腳，松剎車（但需要一直踩在剎車上，自己感覺倒車速度，進行有效控制），倒退至一定的位置，深踩剎車，掛D檔，右腳換至油門上，輕加油門前進。

③ 寶馬怎麼啟動和熄火

啟動時腳踩剎車然後按住啟動鍵直到發動機啟動，關閉時踩剎車掛P檔輕按啟動鍵。一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現簡約啟動過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝。其啟動方式為軟體式一鍵啟動，裝汽車一鍵啟動系統最主要有3點需要注意(點火開關下面的插頭線路、按鈕的位置和方向鎖的處理)，有多種功能。

④ 寶馬五系混動啟動機在什麼位置

「放在發動機艙里,左邊。一般轎車的發動機艙是前置的,除了一些跑車發動機後置。 蓄電池與發動機、發電機、起動機會布置在同一個區域,為的是盡量縮短電纜長度,減少電壓降,同時也降低成本。」
寶馬5系的電瓶養護方法：
1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。
3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。
5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

⑤ 寶馬3系怎樣打火

寶馬3系正確打火，也就是正確啟動車輛的具體操作步驟如下：

一、將變速桿置於P檔，駐車檔。

⑥ 寶馬車怎麼啟動

上車系好安全帶，將鑰匙插入鑰匙孔。
將鑰匙旋轉至acc停止，等待2-3秒鍾左右，讓主電源繼電器觸點穩固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電。
繼續將鑰匙轉至on（如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了），再停止等待6-10秒鍾，讓油泵繼電器吸合。

啟動發動機，然後觀察儀表指示燈的指示情況是否正常。

⑦ 油電混合動力汽車怎麼起動

混合動力的汽車駕駛起來和普通的汽車沒什麼不同，因為車的動力切換是自動的，不需要人為進行操作，所以正常操作就行了。混合動力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。由於混合動力車型在減速時，有能源回收系統回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費者需要有適應的過程。電池電量較低時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。油電混動汽車其駕駛感受更接近於普通燃油版車型，電動機的介入更多是改變燃油車低扭不足的特性，以改變燃油經濟性。
採用油電混合動力系統，既能單獨使用汽油發動機動力或電動機動力，更能將兩種動力有效的聯合起來，共同為車輛提供動力。在提升動力的同時，又降低燃油消耗率，進而減少碳排放量。

⑧ 寶馬車如何打火起步

1、插入鎖匙在Lock位置先不要扭動，等2秒左右。

(8)混動寶馬如何啟動發動機擴展閱讀：

要求

1．能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓

火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

（1）火花塞電極間隙和形狀

火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；

電極的尖端稜角分明，所需的擊穿電壓低。

（2）氣缸內混合氣體的壓力和溫度

混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，

（3）電極的溫度

火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。

2．火花應具有足夠的能量

⑨ 寶馬5系混動怎麼使用

在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電駕駛模式。在MAXeDrive純電駕駛模式下，車輛完全以電力驅動，最高時速可達120公里/小時，無論是高速公路還是市內道路，都可以使用。

但是，有很多消費者卻對使用這種插電式油電混動車型有誤區。比如最常見的誤區，就是大家覺得，既然也可以用電也可以用油，那麼就圖個省事，就都用油得了。

其實這是一種資源的浪費。因為插電式混動車型，有兩套驅動系統，即電力驅動和燃油驅動，如果只是像傳統車型一樣用油驅動，那麼電力驅動系統就相當於是一個無用的載重，沒有發揮任何作用。這種使用方式還不如去開一輛傳統車型。

所以，既然是插電式混動車型，就要在有條件的情況下，盡可能的用電力來驅動車輛，而燃油驅動只能作為是輔助手段。那麼，我們就從以下三個方面入手，看看BMW5系插電式混合動力車的正確打開方式吧。

BMW5系插電式混合動力車的驅動系統有什麼特點？

BMWeDrive電力驅動技術包含三大主要技術：同步電機、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統。以BMWeDrive電力驅動技術為基礎的混合動力系統可以實現兩種工作模式，AutoeDrive模式和MAXeDrive純電駕駛模式。車輛啟動後，自動進入默認的AutoeDrive模式。當車輛時速在80公里/小時以下時，車輛以純電力驅動為主，可以輕松應對城市相對擁堵的路況。當車輛行駛在高速公路或其他路況較好路段，駕駛者將車速提高至80公里/小時以上時，或者駕駛者在大力加油或者將駕駛體驗模式轉換為「運動」及「運動+」模式時，內燃機會根據需要自動介入工作，以便有強勁的動力輸出。同時，車輛可以通過制動能量回收系統以及內燃機本身的工作進行電量補充和儲備。

在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電駕駛模式。在MAXeDrive純電駕駛模式下，車輛完全以電力驅動，最高時速可達120公里/小時，無論是高速公路還是市內道路，都可以體驗電力驅動特有的駕駛感受。

使用BMW5系插電式混合動力車好習慣很重要我們每天起床會洗臉、刷牙、吃早飯，晚上回來之後睡前給手機充電，現在我們需要再增加一個小小習慣，下班回家之後，我們把車停好，把充電電纜從牆盒上拿下來插到車上，一分鍾。這樣的一分鍾，這樣的一個習慣，帶來的是更安全的駕馭感受，更快的加速感受和更健康的生活環境。

堅持每天充電，可利用車輛自帶的充電時間設定功能利用夜晚用電低谷充電。在iDrive系統里，設定晚上1點到3點之間充電，三個小時可以充滿，低谷時段電費較低，可以比白天充電省一半的錢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019