寶馬迷你cooper怎麼樣

㈠ 寶馬MINICOOPER的利弊分別有哪些

本人已經回答過很多關於買車的問題。
我經常強調的是您對自己的一個定位，愛車之人，車如其人。
至於Mini呢，我覺得尤其適合女孩子開（並不是說男人不合適，女孩更對味）

我覺得Mini最大的一個優點就是在其豐富的色彩配置，完全可以凸顯你的個性，畢竟現在滿大街的卡宴X5。就如樓上所說，一輛精緻的寶馬Mini還是很能吸引人們目光。
注意我這里說的是，精緻。如果您是一個對生活品質要求精緻的人。
所謂精緻，即高調卻不張揚。mini從外觀到內飾都能體現出其高貴的氣質。
所以個人覺得開mini一定要有足夠的氣場去駕馭她。

mini出動力稍差以外，這里說的動力是指爆發力，可以說是perfect的。
因為其操控性，安全性，舒適性都是很傑出的。
所以倒頭來還是一個客戶對自身的定位，mini的特點我已經介紹給您啦，如果您覺得她是您的cup of tea.我想您是沒有理由拒絕的~·

第一次擠出時間回答別人這么多，只因我對Mini的熱愛！

㈡ 寶馬mini建議買嗎

值得購買。人無完人，車無完車，購買過MINI 的車主是這么評價這車的：

優點是：空間很大，坐4個人很寬敞，適合出去自駕游，後備箱也很能裝，放一個折疊車，兩個大箱子很輕松，還能繼續裝，真的非常實用

缺點是：嫌棄不夠軟，懸掛做得不好舒服。

外觀方面：這個也給四顆星、本來外觀就是因人而異、有的人覺得那個好看、有的人覺得另一個好看、我不覺得丑但是起碼出去說這是我的車、我會很自豪、並不會嫌棄他難看。

內飾方面：MINI的內飾不敢說是最有特色的，但肯定是有特色的內飾之一，大面積的軟材質包裹，中控台也是非常靈巧可人。

動力方面：經常在市區走動，動力這方面其實我也不會特別在意，車子滿載能開動就行，對於這點MINI是絕對沒問題的。

操控方面：轉向的回饋感，還有高速時方向盤的沉穩度這些真的很不賴，對於這個價位的車很滿意了。

空間方面：前排空間絕對夠用，不過後排空間略顯悲劇。不過身高178以下的後排基本都能坐下去。後備箱意外很大，是可以放上很多的東西的，搬運過程也不費勁。

㈢ mini cooper性能怎麼樣

全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。發動機動力稍嫌不足MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。在繞樁試車時，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。高標準的安全性無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統（選配）可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。內飾造型誇張，但不乏舒適實用坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

㈣ 寶馬MINI Cooper的性能和價格

寶馬MINI Cooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。外觀MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，才獲得越來越多人的喜愛。[編輯本段]動力 此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。 [編輯本段]操控 很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。MINI COOPER
廠商指導價:36.95萬
迷你COOPER是很多人心目中的經典車型，受到了很多年輕時髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又帶點犀利，內飾時尚之外又 有點復古，在艷麗的外表下面，又擁有強大的動力和靈活的操控性。可以說，MINI COOPER是不局限年齡和身份的高級微型車。
MINI的車門張開的角度極大，因此進出車門和後排座都很方便。它的前機蓋由單張金屬板件製成，前大燈與發動機罩也採用了一體化的設計，都顯示出MINI技藝上的「精湛」。同時，它前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度。它那造型古老的鍍鉻門把手更會讓人產生幾分懷舊的情緒。
MINI COOPER搭載的發動機，能夠輸出88千瓦/120馬力的最大功率。而MINI COOPER S則能夠輸出128千瓦/175的馬力。MINI COOPER可在10.4秒鍾將車從0加速到100公里/時的速度。同時，最高197公里/小時的車速，對於追求「駕駛樂趣」的車友來說也可以滿足需求。而配備全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，更像一部家用的小型「賽車」！駕駛MINI有一種駕駛卡丁車的感覺！
新MINI Cooper
廠商指導價:28-36.5萬
作為MINI產品家族的第四個核心產品的概念車型，MINI Crossover概念車在今年的上海國際車展上首次亮相亞洲。這再次驗證了MINI對中國市場的重視。這個產品的量產車型會在不久的將來成為中國市場MINI產品的全新亮點。
新一代MINI敞篷車攜兩個車款進入中國汽車市場：新一代MINI Cooper敞篷車通過一台1.6升的88千瓦/120馬力四缸發動機驅動，具有真正出色的運動素質。這款發動機裝備有根據寶馬集團獨特的 VALVETRONIC電子氣門技術開發出來的全可變氣門管理系統，從而可獲得上佳的扭矩曲線、強勁動力和傑出的效率。新一代MINI Cooper敞篷車加速至100公里/小時需11.1秒，最高車速為191公里/小時。其平均燃油消耗為6.9升/100公里，二氧化碳排放值為165克 /公里。
憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，裝備1.6升四缸發動機的新一代MINI Cooper S敞篷車更具動感，產生的最大輸出功率為128千瓦/175馬力。這款出色的車型從靜止加速到100公里/小時只需7.7秒，最高車速達217公里/小時。其平均燃油消耗為7.9升/100公里，二氧化碳排放值為189克/公里。
這兩款非常先進的動力單元使得新一代MINI敞篷車相比前代車型具有明顯更好的性能，油耗更少而且排放更低。
中國大陸市場的新一代MINI敞篷車標准裝備六速自動變速箱。同時，其令人贊嘆的操縱性還得益於比前代車型顯著加強和提高的懸架技術。由於標准裝備了先進的車輪懸架、極為精確的電動機械式轉向助力、強勁的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性與同樣堪稱典範的全面安全性完美地結合在一起。
同時，極具吸引力的新的顏色選擇為其風格和品味增添了新的格調。客戶對於新一代MINI敞篷車的個性化打造方案得到了擴展，不少於12種的車身顏色方案(包括首次提供的天際藍、子夜黑金屬漆，以及專為其設計的幻彩黃)、三種不同的車頂顏色(黑色、熱巧克力色、牛仔藍色)和材料以及豐富的內飾、內裝表面和內飾條等，讓每位客戶都可以選擇一款屬於自己的個性化MINI敞篷車。
純粹的駕駛激情、高檔品質和獨一無二的品牌風格也為MINI在中國市場中不斷取得成功奠定了基礎。在2008年，銷量累計達到3,134台，同比增長43%。中國大陸地區依然是MINI汽車充滿活力並且增長迅速的市場。伴隨著引領潮流、極具魅力的車型系列的推出，MINI品牌一定會在2009年在中國汽車市場上續寫新的輝煌篇章

㈤ MINI cooper是個什麼檔次的車

對於一些動感小型車，人們總喜歡叫它們小鋼炮，既體現它們的動力性能，又體現它們小巧無比。不過，小鋼炮叫多了，就顯得沒有特色了。比如這輛貼了BOP隱形車衣的寶馬Mini CooperS，車主就更願意叫自己的愛車為"街頭霸王"。因為他自己就很喜歡這個游戲，也覺得自己的車配得上這個稱號。今天就一起來欣賞這輛"街頭小霸王"吧！
整台CooperS給人的感覺，就是圓頭圓腦，比如圓大燈、圓車門把手、圓儀表盤、以及圓出風口，這種到處都是"圓"的設計風格，真的給汽車界帶來另類感覺。作為CooperS車型特色，網狀水箱護柵和引擎蓋吸氣孔，讓Mini的外觀動感許多。車身上的保桿造型和略帶鴨尾的尾翼設計，讓Mini的動感得到進一步提升，搭配CooperS的中置雙出尾管，更加凸顯運動主題。
雖然是小型車，但是進入到Mini內部並不會覺得太擁擠，當然，這是對於體型正常的成年人而言。座椅椅面用料還是比較不錯，雖然前排座椅只能手動跳動，但腿部撐墊可依需求向前延展，乘坐感舒適。關鍵是寶馬設計師在設計座椅時，特別針對腰部及腿部側邊加強支撐，因此乘坐舒適度又被提高一個LEVEL。
小身材不代表沒有大動力，6.7秒的零百加速度足以滿足你日常使用，畢竟更多人用這輛車，只是用於代步。即使你偶爾心血來潮想操作一番，動力方面也足夠你揮霍了。
最後，小鋼炮收集者，會鍾意這款寶馬Mini CooperS嗎？
現款MINI上市已經超過7年時間，期間已經歷過一次中期改款，按道理說，全新一代MINI應該離我們已經不遠了。不過，隨著近期MINI Cooper S新車官圖的曝光，MINI品牌似乎還打算嘗試再掙扎幾年。作為一款上市7年之久的車型，此次變款後的MINI Cooper S到底能否繼續迎合當下年輕用戶審美，它和之前的改款車型又做了哪些升級？此次，我們先從新車靜態圖解角度進行解析。
外觀：依舊小巧Q萌

自從MINI品牌被寶馬收購後，寶馬一直有將MINI車型體積做大的趨勢，說實話，我相信這是所有MINI粉絲都不願看到的。不過，好在至少這一代MINI Cooper S還保持了該車一直以來的Q萌造型。我們很難猜測下一代MINI會變成什麼樣，所以，即便是這一代MINI已經生產了7年，它也依舊不會過時，它還是眾多MINI粉絲心中最喜歡的那個樣子。
內飾：科技配置有升級

如同外觀一般，MINI Cooper S的內飾設計同樣極具個性化，這種設計語言已經深入每一位MINI粉絲們的心中。此次發布的新款Cooper S還針對此前落伍的一些配置進行了升級，如：電子手剎、抬頭顯示等，另外，新車還內置了最新的車機操作系統，使得這款MINI更加符合當下潮流。如此以來，想必那些對MINI部分配置不滿意用戶也沒什麼好挑剔的了，這次改款後在市場中再戰三年不成問題。
動力：與老款車型保持一致

MINI對車型動力劃分非常明確，入門級MINI One搭載一台1.2T三缸發動機；MINI Cooper搭載的是1.5T三缸發動機；MINI Cooper S搭載的則是2.0T四缸發動機，動力不同，外觀、內飾、配置也存在很大差異。當然，如果你覺得192馬力的MINI Cooper S都不能滿足你的慾望的話，還有一款JCW車型可選，最大功率可達231馬力，不過這款車型的定位也會更高，起售價高達32.58萬元。
市場前景分析：個性化消費之選

總 結
落筆到此，我陷入了深深的沉思，我們買車是為了什麼？難道僅僅為了有一個可以遮風擋雨，能夠讓你在人群中顯赫，能夠載的下全家出行的工具嗎？如果現在讓我選，我會選擇MINI。但是，為了家庭剛需，相信很多人和我一樣，只能被迫放棄，選擇一輛更務實的交通工具。MINI是「愛」，是「心動」，只期餘生光景能夠好好奮斗，為了「愛」，有能力去選擇「她」。正如那句話所說：希望你所買的每一輛車，都是因為你喜歡，而不是因為便宜！

㈥ 寶馬的MINIONE和MINICOOPER有什麼區別Mini cooper FUN和 Mini cooper EXCITEMENT性價比哪個更高

外形上看MINI ONE是車頂和車身一個顏色的，MINI COOPER 車頂和車身顏色不同。簡單地說，MINI ONE就是MINI COOPER的減配版，發動機也差一點，性價比都差不多，錢夠就買高配。

MINI COOPER FUN和MINI COOPER EXCITMENT的區別就是一個是低配一個是高配，無所謂性價比，預算夠的話當然是高配好。

兩者發動機完全一樣，外形也一樣，內飾方面兩者區別主要是EX是真皮座椅，FUN是布的；EX自動空調，FUN手動；EX的音響是哈曼卡頓，EX有座椅加熱，後視鏡防眩目，反光鏡自動收縮，FUN沒有。

車標含義：

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

㈦ cooper是什麼車

寶馬MINICooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。

MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心。

MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。

在繞樁試車時，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些。

在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。

㈧ 寶馬mini值得買嗎

寶馬mini值得買。

寶馬mini的其中最小的三門版的寶馬，身高1米88就有200多斤，坐進去毫無壓力啊，頭部空間還很寬敞，不像很多男生他的夢想車是一台法拉利再加上一台賓士大g，而我的夢想車是一台寶馬mini再加上一台豐田埃爾法。

埃爾法呢可以帶著一家人幸福的出行這是一台汽車最幸福的打開方式，而一台寶馬mini可能你跟你老婆結婚很久了，坐進這台車這種內飾的可愛的氛圍，這種全景天窗，晚上這種氛圍燈營造的感覺，兩個人好像又回到了戀愛時光。

寶馬MINI的相關信息

無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km/h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。

以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。

以上內容參考網路-寶馬MINI

㈨ mini cooper怎麼樣

MINI檔案

1957年，誕生。

1965年，連續第二年獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。在德克薩斯的綠谷賽道上，Mini泛美大賽的第一名、第二名以及第四名。福特汽車的Mustang獲得了第三名。發自，Mini的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計了風靡全球的迷你裙。

1967年，第三次獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

1977年，在全球共有400萬輛。

1984年，全球共有500萬輛。

1994年，寶馬收購陸虎，從此Mini歸寶馬。

1995年，《汽車雜志》評Mini為「世紀之車」。

1996年，《古典與汽車運動》雜志評Mini為「古典轎車的首選」，寶馬宣布全新設計MINI，MINI名稱變為全部大寫字母。

1997年，法蘭克福車展上，全新的MINI概念初露端倪就備受褒獎。MINI支持率上升。

1998年，MINI被《吉尼斯世界記錄大全》評為「英國史上最成功的汽車」，這使MINI的地位超過了美洲虎、本特利以及阿斯頓馬丁等老牌英國汽車。

1999年，130位國際著名撰稿人投票評選MINI為「歐洲世紀之車」。僅僅位於T型車之後名列第二。

2000年，為紀念John Cooper(1923-2000)，9月，全新MINI Cooper在英國的長橋下線，至此全球生產出了5387862輛MINI。

2001年，《汽車》雜志評MINI為「歷史上最偉大的汽車」。

2002年，MINI Cooper來到中國。

寶馬公司2002年推出了全新版本的「迷你」庫伯(Cooper)微型車，這款身長僅12英尺(約3.66米)、並廣受歡迎的寶馬小寶貝，「迷你」的名字倒也起的是名副其實。不過，即將在明年早期推出的新「迷你」，長度將增加2.76英寸的變化也許並不起眼，但更大的變化是汽車的內部，2007款的新「迷你」，將搭載由寶馬和PSA標致雪鐵龍合作生產的全鋁制發動機，新發動機使用在庫伯(Cooper)和庫伯(Cooper)S兩款車上，功率將比現在版本 「迷你」分別增加5馬力和7馬力。

「迷你」庫伯(Cooper)新發動機採用四缸驅動，排量為1.6升，寶馬開發的電控閥——可變氣門正時系統，應用於這款新發動機上，發動機最高輸出功率可以達到120馬力/6000rpm，扭矩可以達到大約160牛米/4250rpm。

「迷你」庫伯(Cooper)S發動機同樣為1.6升4缸，使用了雙葉輪增壓器、油氣直接噴射技術，功率達到175馬力/5500rpm，當轉速在1600到5000rpm的范圍時，扭矩約為240牛·米。

兩款發動機全部標准匹配了六速手動變速器，並提供可選配的六速自動變速器。配備的運動模式開關允許自動模式的自動操控，不僅提高了節流閥的反應能力，這樣在電動轉向助力的模式下，給操縱者較重的一種手感，因而控制性更優越，給駕駛者更加激動人心的澎湃感受。

2007款的新「迷你」全面採用電子轉向系統，代替原來的電動液壓轉向器，最近對新型的庫伯(Cooper)S進行的測試駕駛表明，新的轉向系統和許多相似的系統相比，感覺更加自然，對輪胎的感覺反饋更加全面，輸入反映也更加靈敏。

新款「迷你」行駛在跑道時的感覺令人驚訝，行使的敏銳性非常出色。節流閥加強或減少油氣的供給，不僅前行時平衡性好，讓駕駛者達到隨心所欲，並且當行駛在大的彎道時，讓人有飛翔的感覺。小「迷你」對於比較暴烈一些的操作，也毫不在乎，依舊表現卓越。

對於將要購買寶馬「迷你」的消費者來說，新「迷你」可選的運動性懸掛可以提供更多的樂趣。新的」迷你」，根除了原來消費者不太滿意的硬懸掛系統，兩款車都採用了標准懸掛系統，駕駛感覺更加舒適享受。

如果要真切地感受新款「迷你」不同凡響的設計特性，尚需耐心等到今年的年底。不過，透視一下測試版的新「迷你」，一些小的細節還是讓人賞心悅目，中部的速度指示計變成了大塊頭，看起來更加清晰，新增加了立體聲連接插口，啟動開關是新型的按鈕式，讓人耳目一新。

㈩ mini算什麼檔次的車

通常所說的mini屬於中高檔次的汽車，屬於寶馬旗下的經典小汽車。

對於大多數的車主而言，mini的外觀是非常不錯的，總是可以在最短的時間內吸引人們的注意力。Mini擁有讓人覺得高大上的外表，車身的線條動感十足。

然而，mini也存在一個非常明顯的缺點，那就是看起來空間一點兒也不大。如果車主想要購買的汽車需要足夠大的空間，那麼就完全不適合買這種汽車。Mini看起來嬌小可愛，擁有吸引車主想要購買的慾望。此外，在購買mini之前最好是先知道自己是否有足夠的錢去買。

動力

基本情況方面這款Paceman使用1.6升的雙渦輪增壓發動機，這款發動機是經過JCW御用調校的， 其最大輸出馬力達到211匹，最大扭矩為260牛米，這款發動機還有一個Overboost功能，也就是一種超級模式，這種情況下最大扭矩可以達到280牛米。預計未來的量產版將會有更多的發動機以及前驅全驅等多種方式選擇。

外觀

Paceman保留了MINI品牌所熟悉的特徵，在此基礎上還增加了個性化的元素。更大的頭燈周邊採用鍍鉻的裝飾並進一步擴展到前風翼位置，再加上輪廓清晰的發動機罩似乎是在強調著Paceman突出的前鼻。

水箱格柵與Cooper S Countryman是一致的，前保險杠位置增加更多的進氣口以改善制動系統通風與散熱。 從側面看，MINI的Paceman概念車有著全新的前風翼與側面轉向燈，新的A柱設計與個性化的19英寸輪轂是抓眼球之作。輪拱周邊暗色裝飾匹配側車裙強調車身的肌肉線條與Paceman的運動特質。