寶馬x5選什麼排量比較好

⑴ 寶馬x5排量多大

寶馬x5總共用了兩台發動機，一台是2.0升渦輪增壓發動機，一台是3.0升渦輪增壓發動機，所以這款車的排量是2.0升或者3.0升。寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv，軸距2975mm，長寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm。

寶馬x5的2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩265馬力，400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1550至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

3.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為340馬力和450牛米。這台發動機的最大功率轉速為5500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1500至5200轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這兩台發動機的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

寶馬x5的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

雙叉臂懸架可以提高車輛的操控性。

⑵ 國產版寶馬X5的4款車型該怎麼選

我認為應該選擇xdriver30i，因為這款寶馬x5的性價比最高。

⑶ 寶馬x5哪個排量賣得好寶馬X52.0t和3.0t怎麼選

2021款 寶馬X5 提供2.0T和3.0T兩種排量，說實話，打算買寶馬X5的人預算應該很寬松，不要在車船稅和油費上斤斤計較。所以寶馬X52.0t和3.0t如何選擇就變成了追求性價比還是動力的問題。

寶馬x5哪個排量賣的好？

筆者從廣州一家寶馬經銷商的朋友那裡了解到，大家會更喜歡xDrive30i的版本，也就是2.0T的動力。原因是2.0T的很多功能雖然沒有，但是可以選擇，最後性價比會高很多。雖然xDrive40i的版本動力感更好，但是一些配置比如駕駛輔助系統，star 空全景天窗等。不是配置和可選的。

寶馬X52.0t和3.0t怎麼選

看了以上，大家都選擇了2.0T版本。你覺得作者會推薦2.0T嗎？沒有，當然我覺得3.0T的X5更好

一般情況下，2.0T的動力是絕對充足的，但在少數極端情況下，它的動力其實是不足的。這話怎麼說？看看下面的推重比。

寶馬X5兩個排量的車型在只有駕駛員的情況下，總重應該在2.3噸左右，它們的最大馬力分別是265和340。此時，兩種排量模型的推重比是:

2.0T:265 除；2.3 無症狀；115(PS/T)

3.0T:340 除；2.3 無症狀；148(PS/T)

寶馬X5的2.0T車型的最大允許總質量為2.75t，而3.0T車型的最大允許總質量為2.8t，所以兩款車型的滿載推重比是:

2.0T:265 除；2.75 無症狀；96(PS/T)

3.0T:340 除；2.8 無症狀；121(PS/T)

推重比動力感受車輛類型定位 le;100偏弱微/小型車代步100~120（包含120）夠用無限制代步/家用120~150（包含150）較好無限制家用 gt;150爆棚無限制性能車

最大總質量是整車滿載和滿載貨物時的重量。這種情況，即使有，也很難達到設計的最大值，所以屬於少數極端情況。極端情況下2.0T推重比降到96，實際感受是動力較弱；而3.0T的推重比下降到121，實際感覺動力還是比較不錯的。

當然，以上計算結果並不嚴謹，僅供參考。每個人對動機的感受和認知都不一樣。推重比表只是作者個人經驗總結。到底好不好，還得自己去嘗試。我想表達的主要意思是:動力就像存款，你可以沒有它，但你不能沒有它。而且3.0T版本的X5開起來更舒服，能給枯燥的生活增添一些樂趣。

@2019

⑷ 寶馬X5 3.0與4.8比較

這樣 我先宏觀的說一下·頂配 更方面都好 馬力大~~裡面的配置高 有很多優點 下面我把具體配置跟你說一下 你對比的參考
X5 3.0入門級
發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 2996
最大功率(kw/rpm) 190/6600 最大扭矩(n.m/rpm) 300/2500
氣缸數 -- 氣門數 6
氣缸排列形式 直列 氣缸壓縮比 9.3
排放標准 歐IV 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定桿/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋中央臂/獨立懸架
減震器類型 液壓 車身高度可調功能 不可調
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 標准配置 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器類型 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
性能參數小類
最高車速(km/h) 210 100公里加速時間(s) 8.1
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2125
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2680
經濟油耗(升/百公里) 10.9
X5 4.8 頂配

發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 4799
最大功率(kw/rpm) 261/6300 最大扭矩(n.m/rpm) 475/3400
氣缸數 -- 氣門數 8
氣缸排列形式 V型 氣缸壓縮比 10.5
排放標准 歐IV 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定桿/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋中央臂/獨立懸架
減震器類型 氣壓 車身高度可調功能 標准配置
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 -- 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器類型 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
性能參數小類
最高車速(km/h) 240 100公里加速時間(s) 6.5
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2245
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2785
經濟油耗(升/百公里) 12.5

⑸ 寶馬x5哪個排量賣得好寶馬X52.0t和3.0t怎麼選

2021款
寶馬X5
提供了和兩種排量，說實在的，打算買寶馬X5的人預算應該是很寬松的，也應該不會為了車船稅和油費斤斤計較，所以寶馬和怎麼選，就成了追去性價比還是追求動力的問題。
寶馬x5哪個排量賣得好
筆者向廣州某個寶馬經銷商的朋友了解過，大家會更加偏向於選擇xDrive30i的版本，也就是動力，原因是的很多功能雖然沒有但可以選配，最終下來會劃算很多。xDrive40i的版本雖然動力感受更好，但有一些配置如駕駛輔助系統、星空全景天窗等是沒有配置且不提供選配的。
寶馬和怎麼選
看完上面大家都選版本，是不是覺得筆者也會推薦呢?當然不是，筆者覺得X5還是上比較好。
的動力正常情況下是絕對夠用的，但在極少數極端情況下，其實它的動力是不夠的，此話怎講呢?看一看下面的推重比就知道。
寶馬X5兩個排量車型只有駕駛員的時候，總重量應該在噸左右，它們的最大馬力分別是265匹和340匹，此時兩個排量車型的推重比為:
÷≈115(PS/T)
÷≈148(PS/T)
寶馬X5的車型允許的最大總質量是噸，車型則是噸，所以兩者滿載的推重比分別就是:
÷≈96(PS/T)
÷≈121(PS/T)
推重比
動力感受
車輛類型
定位
≤100
偏弱
微/小型車
代步
100~120(包含120)
夠用
無限制
代步/家用
120~150(包含150)
較好
無限制
家用
>150
爆棚
無限制
性能車
最大總質量是滿員、滿貨的情況下整車的重量，這種情況即使有也很難達到設計的最大值，所以屬於極少數極端情況。在極端情況下，的推重比下降到96，實際的感受是動力偏弱;而的推重比下降到121，實際感受是動力仍然比較好。
當然了，以上的計算結果並不怎麼嚴謹僅供參考，每個人對於動力的感受和認知都不同，推重比表格僅僅只是筆者個人的經驗總結，好與不好還是要自己親自嘗試。最主要想表達的意思是:動力就像存款，你可以不用但不能沒有，而且版本的X5開起來更爽，能給無聊的生活增添點樂趣。

⑹ 全新寶馬X5正式上線，你會選擇入手嗎

寶馬汽車在市場上的銷量一直都是非常好的，而寶馬旗下的SUV也獲得了很多消費者的青睞，全新寶馬X5正式上線，小編是絕對會入手的，因為寶馬X5在同級別車型當中表現非常的優秀，而且在購買的過程中也是不需要加價的，也有可能會出現降價的情況，因為大部分的寶馬車型都會使用這種銷售策略，所以寶馬X5在價格上也會稍微下降一些，如果是進口寶馬X5的話，官方指導價應該在60萬元到77萬元左右。國產寶馬X5在價格上也會有一定的調整，在剛上市的時候，最好不要立馬購買，後期降價購買會更加合適一些。

這款車型有2.0T和3.0T兩個版本供消費者選擇，在動力上也是非常強勁的，中大型的SUV在市場上的競爭力也是比較強大的，而這款車型在外觀設計上也能夠滿足消費者的審美，無論是舒適性還是操控性都是非常出色的，在任何場景下都能夠滿足用車需求。

⑺ 全新國產寶馬X5已上市，相較於Q7應該怎麼選

千呼萬喚始出來！國產寶馬X5終於在2022年3月底正式在國內上市，60.5-77.5萬的售價區間讓寶馬粉絲們直呼」真香「！

國產寶馬X5基於寶馬CLAR平台打造，這使得它成為了目前德系豪華品牌車型中唯一一款國產中大型SUV，可以說國產寶馬X5加速了德系豪華品牌國產化的進程。

無論是細節處理，還是技術儲備，全新的國產寶馬X5都極具競爭力，那麼它與競爭對手奧迪Q7相比，又有哪些優缺點呢？

國產寶馬X5 PK 奧迪Q7——外觀對比：奧迪Q7顯得老態龍鍾，國產寶馬X5時尚前衛

寫在最後

不可否認，國產華晨寶馬X5的到來，對於國內豪華SUV市場而言具有非凡的意義，它不僅加速了德系豪華品牌的國產化進程，而且全面煥新的產品更是催使了品牌之間的相互賦能。

特別是和」老對手「奧迪Q7相比，它的空間和科技配置更符合國內消費者的用車需求和理念，內外觀的設計更符合當下年輕人的審美和精緻消費觀。所以，全新國產華晨寶馬X5對於年輕精英階層來說顯然要比奧迪Q7更具吸引力！

⑻ 寶馬X5 2.0T的動力怎麼樣呢

動力還行，中低速還是很有勁兒的，但肯定是比不過3.0T，不過如果你之前開的是五菱宏光，相信我，2.0T的X5能帶你起飛

X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，憑借著BMW的運動基因，X5一直有著SUV公路之王的美譽。

以前這么大的一款SUV基本上都是3.0T的排量起步，但是從這一代X5開始，其起步動力變成2.0T，尾標28i。這在上市之初可是造成了不小的爭議。

其實爭議的焦點也沒別的，就是消費者實在無法原諒X5的「墮落」！

你X1用的是2.0T發動機我理解，X3用的是2.0T發動機我也理解，但是X5用的怎麼還是2.0T發動機！

當然，雖然輿論洶洶，但是慢慢地人們也開始接受了這個現實，而且令人想不到的是2.0T的X5賣的竟然還不錯。

究其原因就是一個字兒——「便宜」。

（2.0T和3.0T在外觀上是部分太出來的，面子問題無需憂慮）

目前2.0TX5的裸車價基本都在61萬到65萬之間，大部分在63萬左右就能成交，落地開回家也就在70萬左右。

70萬買X5，這個誘惑還是很大滴。大到讓人可以忽略它的那顆小心臟。

平心而論，X5的這款2.0T發動機的動力體驗還是不錯的，雖然賬面數量並不算亮眼，只有245P馬力，350牛米扭矩，比起寶馬自家7繫上的那款2.0T的B48發動機動力要弱一些。

但是寶馬對這款發動機調校的還是不錯的，跟變速箱匹配也很有默契，官方零百隻要7.5s。

而實際駕駛起來在城市裡開也是夠夠的啦，至於高速動力，那是肯定100%不如3.0T的啦，這還用說！

（這款2.0T的發動機放到X5機艙里實在是太短了，整個機艙前面全都是空的，不得已寶馬只得在前面加個擋板遮掩一下）

2.0T的後段加速穩穩地不要抱希望，不過我們日常也基本用不到什麼大後段加速。

反正在法定時速之內沒啥問題，不過要跟3.0T的相比，在高速上2.0T的動力還是乏力了點。

但是如果你之前的座駕是大後超五菱宏光，那2.0T足以讓你高水朝。

寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，官方指導價區間為69.99-86.39萬元，憑借著優良的駕駛感受，舒適的乘坐體驗，寶馬X5一直有著SUV公路之王的美譽，被眾多車迷津津樂道。

目前在售的寶馬X5提供2.0T和3.0T供消費者選擇，而2.0T車型一直備受爭議，常被吐槽一台這么大的SUV配個2.0T四缸發動機，動力夠用嗎？寶馬X5所搭載的2.0T發動機代號為B48B20B，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統方面，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統，得益於優良的調校和匹配，使其百公里加速僅為6.9秒，比同排量的賓士GLE（7.4秒）和奧迪Q7（7.1秒）都要出強。

此外，這款2.0T發動機在1550~4000轉時既可爆發最高扭矩，無論是起步加速還是中後段提速，都能感到一絲推背感。再加上寶馬優良的運動基因，引以為傲的操控，開起來能感受到很強的操控性和駕駛質感。完全是能夠滿足日常生活需求，偶爾走個爛路越野也不成問題。

當然最後我想說一句，就是到了這個價位，動力一般都是夠用的，但夠用不代表有激情，有排面。而3.0T直列六缸能給到更多的從容感和更豐富的駕駛樂趣，直列六缸發動機一直是寶馬最經典、最核心的發動機，能選擇3.0T版本盡量一步到位。

寶馬這台2.0t渦輪增壓4缸發動機放在寶馬X5上依然是夠用的，別看只是個4缸發動機，他最大功率達到180kw，最大馬力245馬力，最大扭矩達350N·m。驅動一個大中型SUV還是可以的，完全可以滿足日常需求。2.0tX5最高時速205km/h，0~100km/h加速7.5s。雖然談不上很優秀，但絕對可以秒殺路上大多數的SUV車型。這款發動機在1200~4800轉時既可達到最高扭矩，所以深踩油門時還是可以體會到推背感的。再加上寶馬一直引以為傲的操控，這款車開起來依然會有很強的操控性與駕駛質感。可以滿足在日常生活的需求，偶爾走個爛路越個野也不成問題。當然畢竟是這款車的入門款，如果你想的是去干超跑干高性能，那怕是有點不夠了。

目前中大型車搭載小排量渦輪增壓發動機是趨勢，不止是寶馬X5，沃爾沃XC90，奧迪Q7，大眾途銳都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，至於動力夠不夠用，廠家是通過測試出來的，當然是可以滿足日常的使用，只不過在特定的路段，駕駛感受沒有那麼好。

新款寶馬X5上的這台2.0T發動機，已經由老款的N20B20A系列高功率版，更新為高功率的B48B20B系列發動機。馬力由原來的245匹提升到了265匹，扭矩也相比原來的350牛米增加到了400牛米。原因在於改變缸內結構，改善了低扭表現，電子水泵也改為機械水泵散熱，發動機氣門室罩也重新設計，改善了漏油的情況。

很多人說2.0T的寶馬X5動力不足，但是你自己去試駕一下就知道了，2.0T的車型開起來比3.0T的還帶感，這是動力調校的原因。當然在高速上了120以後，動力儲備沒有3.0T的那麼足。不過這高速120也就夠了啊，再高就超速了。2.0的駕駛的時候油門需要深踩一點，沒有3.0的車型一踩油門就跟腳的感覺那麼強烈。

至於爬坡和超車，我的個人看法是只有在滿載的情況下有差異，但是你打開運動模式後，基本上的差別不大，就是發動機噪音大了一點。對於2.0T的寶馬X5，我的個人看法是夠用的，但是你如果想要更順暢的駕駛感受，那麼就必須上3.0T版本。

大家好！我是小瑤。

X5是寶馬旗下的中大型SUV，主要是以進口的形式在國內市場進行銷售，然而它的同級競爭對手是賓士GLE和奧迪Q7，目前在售的車型中有2.0和3.0兩個動力版本，今天我們就來聊聊它的2.0動力版本怎麼樣？

首先在外觀設計上，寶馬X5採用的是全新家族設計，碩大的雙腎進去格柵，帶有主動閉合功能，加上全新的天使眼大燈，整體給人的視覺效果很霸氣，而凌亂的車身線條，全新設計的尾部，加上這種3D立體的尾燈造型以及雙邊單處的排氣布局，整體看上去就很有運動氣息，然而在外觀方面，寶馬X5還提供了豪華套件以及運動套件，供廣大消費者選擇。

在內飾設計方面，整體的造型也非常的簡約，然而它的做工用料也很扎實，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且還帶有鍍硌條進行點綴，同時門邊還帶有真皮包裹，整體還是很顯檔次感的，而標配的真皮座椅，填充物柔軟，兩側的資產也很不錯，並且還帶有座椅記憶，多項電動調節以及加熱功能。

在 科技 層面上，同樣採用了主流的全液晶儀表盤，以及懸浮式的全液晶中控顯示屏，解析度高；反應靈敏，而且集成的內容也很豐富，並且還採用了潮流的水晶盤檔把，在車輛的其他配置上，就不在一一介紹，總體來看，滿足日常使用是不成問題的。

在動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是八檔手機一體變速箱，並且發動機採用的是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：195千瓦400牛米，可爆發出265匹馬力，百公里加速僅需6.9秒，在底盤架構上，採用的是前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，並且全系標配適時四驅系統。

寶馬X5作為一台中大型SUV，作為2.0T的車型，動力肯定沒有3.0那麼強，但是也並沒有所謂小馬拉大車，可能很多人會誤以為中大型的SUV，搭載2.0T的四缸渦輪增壓發動機，感覺排量有點小，但是從參數上仔細一看，其實它的動力還是很強的。

這款車我也做過一個簡單的試駕，車輛在起步的時候是很給力的，而且油門踏板的響應也很積極，在高速行駛120公里每小時的情況下，它的轉速也僅僅在1800轉左右，動力的儲備還是很強的，而且它的方向盤轉向輕盈指向又很精準，加上底盤的條件要扎實穩重，在操控方面基本上是指哪打哪，而且高速過彎的話，也不會有那種側傾的感覺，車輛行駛起來還是很平穩的，然而在市區擁堵路段行駛，也沒有感覺到所謂的頓挫感，車輛行駛還是很不順的。

當然了，每個人對用車需求都不一樣，所以對於動力的概念也是不一樣的，以上的內容也是我個人經過試駕後，得到的一個總結，所以此內容僅供大家參考。

⑼ 寶馬X5 2.0T的動力怎麼樣呢

寶馬X5 2.0T的動力怎

動力還行，中低速還是很有勁兒的，但肯定是比不過3.0T，不過如果你之前開的是五菱宏光，相信我，2.0T的X5能帶你起飛

X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，憑借著BMW的運動基因，X5一直有著SUV公路之王的美譽。

(這款2.0T的發動機放到X5機艙里實在是太短了，整個機艙前面全都是空的，不得已寶馬只得在前面加個擋板遮掩一下)

2.0T的後段加速穩穩地不要抱希望，不過我們日常也基本用不到什麼大後段加速。

反正在法定時速之內沒啥問題，不過要跟3.0T的相比，在高速上2.0T的動力還是乏力了點。

但是如果你之前的座駕是大後超五菱宏光，那2.0T足以讓你高水朝。

么樣呢？