45十萬買什麼寶馬

① 如果有45萬左右，是買寶馬530還是a6.3.0四驅

寶馬5系和A6L這兩款車都是中大型豪華車，在國內市場知名度很高。A6L定位更傾向於商業風格，外觀造型更平靜。寶馬5系更運動，正面設計和車身造型更靈活。內飾有自己的特點，奧迪A6L內飾技術感更強，寶馬5系豪華感更強，奧迪AL有後遮陽簾，老闆按鈕，這取決於個人喜好。奧迪的動力A6與寶馬相比，奧迪有一定的優勢A6L具有6缸機的穩定性和平穩性，測量奧迪100公里加速時間5.02寶馬530公里的加速時間為秒6.7秒，但在變速箱換檔密度方面不如寶馬8速采埃孚變速箱。A6L大多數時候，雙離合器變速器仍然非常平穩，但相比之下，它們並不佔主導地位。他們通常沒有太多的駕駛感覺。如果他們強烈駕駛寶馬，變速箱會更有趣。45萬能拿下530Li，但拿不下3.0T的奧迪A6L。530是5系中配車型，對標A6L的45TFSI，也就是224馬力2.0T高功率版。

在公路四輪驅動的支持下，長軸距帶來的唯一缺點也得到了彌補，寶馬風格的人車融合也得到了完美的詮釋。動力系統最大的區別是壓垮駱駝的大稻草，A6L 55TFSI的3.0T v6發動機，最大馬力340馬力，峰值扭矩500牛米。在七速雙離合器的響應下，100公里的加速只需要5秒以上，中後部的動力儲備不是2.0T可以比較，酷，只是一個詞，有控制操作，有四輪驅動，有動力儲備，這不是司機最重要的事情。530Li的2.0T高功率發動機輸出最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，匹配8at，這個動力系統的舒適性、邏輯性和穩定性都比較好。100公里的加速時間約為7秒。即使在燃油經濟性方面，也不要覺得3.0T是大戶，雙離合，48V輕混，大馬拉「小」汽車，這些都是燃油經濟性的好祝福，分分鍾比同級別的很多2.0T純燃油車經濟。如果你年輕，喜歡操縱寶馬530，如果你喜歡冷靜的生意，考慮後排的舒適性，選擇更多的奧迪A6L.

② 四十五萬元預算買什麼車捷豹F-PACE和寶馬X4如何選擇

很多年輕人在購車時都會將捷豹F-PACE加入到考慮的名單中，主要是因為它出色的操控性能夠為他們帶來十足的駕駛樂趣。而隨著中型SUV消費者的年輕化，這個級別車型的外形設計也普遍向年輕時尚靠攏，寶馬X4就是這樣一個代表。

一、捷豹F-PACE 2021款 250PS R-Dynamic SE，官方指導價52.8萬元，目前老司機真實成交價41萬元左右。寶馬X4 2021款 改款 xDrive 25i M運動套裝，官方指導價45.59萬元。

二、捷豹F-PACE大燈的造型銳利，遠近光燈標配了LED光源，點亮效果令人滿意。寶馬X4天使眼大燈具有很高辨識度，遠近光燈標配了LED光源，這點還是比較討喜的。

八、寶馬X4。作為一款中型SUV，寶馬X4的設計還是比較出彩的，讓人一眼便能記住。同時與捷豹F-PACE相比，該車雖然在配置以及動力方面的表現略顯不足，但是在品牌影響力以及市場認可度方面更占優勢。再加上寬敞舒適的空間以及均衡且可靠的整車品質，競爭力也是不俗。

③ 預算45萬，賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L怎麼選

我想，這三款車的糾結點不是誰更好，而是誰沒那麼差。北奔就不多說了，口碑和進口賓士比差太多，斷軸，異響，中控台容易🈶️小毛病，國產glc也逃不過這些問題。

x3算是三款里最皮實的，操控感會比較爽，發動機噪音比賓士小很多。當然，跑到十萬公里以上後，會不會陸續爆發問題就看個人運氣了，漏機油，發動機冷卻系統容易出問題等等，而且，x3應該是三款里空間最小的。

寶馬X3去年開始國產了，目前優惠4-5萬。相比之前進口車型，在軸距上緊緊加長了54mm，實際後排腿部空間在三強中最小。但是！寬厚又長的坐墊加上可以調節的後排座椅靠背，實際乘坐體驗不比其他兩個差。不過有一個缺點值得注意，就是後排車門開口角度太小，對於胖點的人來說上下車門不太方便。

④ 假如你有45萬，是買寶馬530還是a6.3.0四驅

45買寶馬530萬左右還是買寶馬530a6的3.0四驅,奧迪的動力A6與寶馬相比，奧迪有一定的優勢A6L具有6缸機的穩定性和平穩性，測量奧迪100公里加速時間5.02寶馬530公里的加速時間為秒6.7秒，但在變速箱換檔密度方面不如寶馬8速采埃孚變速箱。A6L大多數時候，雙離合器變速器仍然非常平穩，但相比之下，它們並不佔主導地位。他們通常沒有太多的駕駛感覺。如果他們強烈駕駛寶馬，變速箱會更有趣。低配置採用四輪驅動系統。不同之處在於，奧迪的底盤更舒適。寶馬530的底盤不僅保留了原有的操控性，而且兼顧了日常駕駛的舒適性。

值得選擇,奧迪A6L四輪驅動最大的亮點是四輪驅動系統，一般汽車是兩輪驅動，大部分是前驅動，一些豪華車型會選擇後驅動，因為後驅動更有趣，四輪驅動汽車的駕駛力量非常明顯，很好地提高了穩定性和駕駛紋理，所以奧迪A6L四輪驅動車型仍然很受消費者歡迎，認可度很高寶馬5系分為525和530。兩款車型的動力水平不同，車型配置也不同。寶馬530的整體配置非常豐富，動力和控制處於一流水平，非常符合消費者的口味。多年來，口碑和銷量都非常扎實總之，適合自己的就是做好。我建議寶馬530長期在城市擁堵路段行駛。如果你經常長途和自駕游，你會選擇奧迪A6L55.

⑤ 45萬是買寶馬還是賓士還是奧迪

如果是45萬的預算，就足夠在豪華中型SUV中進行隨意選擇了，目前市面上最熱門的就是寶馬X3、奧迪Q5L和賓士GLC這三款車型了，如果從銷量的排名上來看的話，賓士GLC賣的最好，其次是奧迪Q5L，最後才是寶馬X3，但是在很多車評人的排序里，45萬預算，為啥首選寶馬X3、次選奧迪Q5L，最後才選賓士GLC呢？
我們先說說車評人的看法，和我們日常買車只追求自己喜歡因素的不同，車評人會綜合一款車的產品力進行排序，這其中不僅僅有我們重視的外觀、空間以及配置，更重要的是對一款汽車機械表現的衡量，畢竟汽車的本質是機械而不是一個房間，是否寬大豪華、配置豐富，都是從機械內核衍生出來的軟性項目，在這一點上，寶馬X3以最佳的機械性排在了車評人眼中的第一位。

寶馬X3
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而現實中的購買不需要這么專業，雖然在辣哥的每篇文章評論區里，都能看到很多非常有見解的評論，也能看出很多車友是用心在研究各類汽車，但是從市場的角度出發，真正懂車，或者願意花費大量時間去研究汽車的人，並不多，遑論是BBA的潛在車主，他們即便喜歡汽車，但是更加繁忙和高節奏的工作等在那裡，那裡有時間去研究一台車的好壞，畢竟，不是每個富人都是富二代。

廢話有點多了，還請大家海涵！

45萬元的預算，已經可以入手三款車的高功率車型了，那麼我們對這三款豪華中型SUV做一個簡單的機械橫評，三款車搭載的都是2.0T發動機，其中寶馬X3最大馬力為252匹，峰值扭矩為350牛米，百公里加速為6.8秒；奧迪Q5L最大馬力為252匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.7秒；賓士GLC最大馬力為258匹，峰值扭矩為370牛米，百公里加速為6.9秒，從動力參數上而言賓士GLC最大加速最慢，因為它的整備質量為1930公斤，是三款車當中最重的一台，其次是寶馬X3最後是奧迪Q5L。

從紙面上的加速能力來說，三款車的加速時間和車重比例接近，最輕的奧迪Q5L最快。不過我們還是要說說實際的駕駛感受，在三個品牌中，寶馬2.0T發動機加ZF8速手自一體變速箱，一直被業內公認為黃金動力組合，而且這個桂冠已經保持了超過十年，奧迪和賓士一直都沒能超越，因為寶馬的產品核心是均衡，所以在動力輸出上寶馬X3是最平順的，而奧迪和賓士的發動機、變速箱都是自行研發生產，但是都有自己比較明顯的缺點。

奧迪Q5L
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奧迪Q5L的七速雙離合變速箱，沒有完全解決頓挫和拖擋的問題；賓士GLC的9速變速箱確實很先進，但是需要大排量發動機來發揮全部的性能，所以在AMG車型上表現很有優異，但是和普通的2.0T發動機匹配之後，會有升檔緩慢，換擋邏輯不夠清晰的現象，所以在這一環節上寶馬X3是穩穩地勝出。

接著我們說說底盤調教，寶馬X3的底盤和3系同源，而絕佳的操控性和動態綜合能力，是這幅底盤成名的依仗，雖然從這一代寶馬X3開始，寶馬提升了舒適性而降低了運動性，但是和奧迪Q5L、賓士GLC相比，它還是表現得更加均衡，這一點在日常駕駛以及激烈駕駛的時候，都能夠有深刻的體會。

相比之下，奧迪Q5L前後五連桿懸掛的底盤也是偏向舒適，但是工程師加強了它的支撐性，所以在低速或者直線駕駛中，實際感覺和寶馬X3區別不大，只有在高速和激烈駕駛的時候，才能區分出兩款車的不同，而賓士GLC的前後多連桿懸掛的底盤，則完全是舒適性的典型代表，低速環境下就已經和寶馬X3、奧迪Q5L有了明顯區別，實際的駕駛感受很一般。

賓士GLC
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如果僅僅從機械性能來說的話，寶馬X3的底盤要更好更全面，但是這僅僅只是機械層面的對比，事實上對於消費者而言，運動未必就是自己想要的感覺，或許舒適才是最終的目的，所以賓士GLC的車主普遍年齡更大一些，女性車主的比例也更多，因為寶馬X3的駕駛感受，不太適合中老年人或者女性車主的需求。

而奧迪Q5L車主相對而言還是更喜歡均衡的底盤體驗，那麼他們為什麼不去買寶馬X3呢，這是一個牽扯到了終端優惠的問題，畢竟不是每個人都會天天高速行駛或者激烈駕駛，那麼在差不多的日常駕駛中，節省有限的資金也是一個必要而正確的選擇。