寶馬4系排隊多久

『壹』 最後一次見面了，2020款寶馬4系四門款上市

近日，2020款寶馬4系四門轎跑款正式上市，這款車的底盤代號為F36，就是老一代四系，不是現在的大鼻孔。

全新的寶馬4系四門轎跑款為最後一次改款，因為要給2021款寶馬4系四門款讓位置，這一次一共發布了三種配置，售價區間為35.98萬—44.98萬。

這是老一代4系最後一次改款了，目前的新4系雙門款火的一塌糊塗，如果你仍然接受不了大鼻子，那麼就要抓緊時間了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬4系為什麼沒人買

寶馬4系為什麼沒人買
街上四處由此可見寶馬五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人開寶馬4系和別的雙數系列產品寶馬五系。根據比照，寶馬五系雙數系列產品大部分精準定位為轎跑，價錢上面高出許多，這最少是寶馬4系為何沒有人買的因素之一。

寶馬4系市場價在42萬-68.90萬，這一價錢是比3系要高出許多，並且與5系價錢差不多。那麼4系與他們對比有哪些與眾不同的地方嗎？是否會讓客戶購買了後悔了嗎？

外觀設計上，是難以區別開寶馬4系和3系，除非是用來一輛雙開門寶馬4系。下面的圖便是兩者之間的側邊比照，基本上難以找到差別。但是認真觀察二者的設計風格，或是還可以看得出寶馬五系3系主推好用，寶馬4系主推健身運動。

從驅動力特性上就可以顯著看得出兩者之間的差別。寶馬4系配用2.0T和3.0T汽車發動機，驅動力上比3系配用的1.5T和2.0T汽車發動機提高許多。也有便是4系的汽車後備箱應用掀背式設計方案，為4系給予了很大的汽車後備箱開閉視角。

寶馬4系購買了後悔了嗎？最少從駕駛員視角上來說是不容易的。由於寶馬4系的驅動力和操縱性全是基本上完美無缺的，這也是寶馬4系精準定位為轎跑的實際意義，為乘駕者給予超級跑車享有的小汽車。假如你還不夠令人滿意4系，那麼你能挑選寶馬4系敞篷版和雙開門版，肯定是超級跑車等級的存有。

但是針對搭車的人而言，也許就後悔了。4系做為轎跑，在舒適度上是受到影響的，尤其是後排座旅客的舒適度。後排座室內空間很緊密，頭頂部室內空間十分擁堵，而且沒有汽車頭枕，除非是你買的是敞篷版，不然後排座旅客坐著後邊挺壓抑感的。

寶馬4系應用的是缺氣質保車胎，這是一個好壞十分顯著的商品，優勢取決於便捷，不害怕 輪胎 爆胎不可以開；缺陷是風噪十分強大。

因為是轎跑，4系汽車底盤相對而言非常低，而且校準偏硬，路感意見反饋顯著，過橡膠減速帶或是坑坑窪窪地面時一定要降速根據，否則就難過了。

之上便是寶馬4系的缺陷，但是大多數缺陷是做為轎跑必定出現的。假如你追求完美安全駕駛快樂和操縱性，寶馬4系絕對不會使你後悔莫及。如果你是想追求完美舒適度和豐富性，或是考慮到寶馬5系吧。
寶馬4系也是用采埃孚變速箱

寶馬4系八擋手自一體變速箱詳細說明

型號規格：采埃孚8HP50

配用年款：2019款

配用車系：寶馬1系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3

安全駕駛體會

如同我們在別的寶馬車繫上試著到的那般，寶馬4系的這台采埃孚變速箱不論是換檔速率或是平穩耐熱性很好。這台變速箱一共給予了三種性能模式，在經濟體制時變速箱會較為急切升擋進而減低耗油量，而標准模式下則較為迎合日常絕大多數狀況應用。

但轉換到運動模式以後，整輛馬車上就精神煥發起來，油門越來越十分靈巧，什麼時候換擋會延遲以充分發揮較大 驅動力。

變速箱技術性特性

假如要問寶馬和采埃孚是啥關聯，那麼寶馬能夠說成采埃孚較大 的顧客，寶馬向采埃孚購買變速箱早已有好多年的時間，並且寶馬絕大多數車系用的全是采埃孚的變速箱，僅有一小部分前驅車用的是愛信變速箱。

從構造上而言，采埃孚的8擋全自動變速箱關鍵由液力變矩器、三組齒輪傳動組織、離合制動器及其液壓機操縱組織構成。液力變矩器的效果是傳送汽車發動機的驅動力至變速箱，齒輪傳動組織和離合制動器承擔產生8種檔位的減速比，液壓機操縱組織承擔操縱離合和制動器。

采埃孚的8HP系列產品變速箱有不同產品，很有可能也有些人看到了哈弗H6也是用的采埃孚8HP系列產品變速箱，可是與寶馬4系的型號規格不一樣，而且調試也不一樣。

變速箱難題

采埃孚的8HP變速箱盡管是8檔變速箱之中特性和穩定水平都頂級的商品，但它的費用會相對比較高。並且這款變速箱1、2擋中間的齒比差較為大，即便 有液力變矩器緩存或是能覺得到略微的聲響。 寶馬4系為什麼沒人買 寶馬4系也是用采埃孚變速箱 @2019

『叄』 2021款寶馬440i國內能買到嗎

不能。根據查詢資料顯示，全新寶馬M440i實車，國內的4系依舊處在訂不到車的現象，2021款寶馬440i國內不能買。寶馬集團是全世界成功的汽車和摩托車製造商之一，旗下擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌，同時提供汽車金融和高檔出行服務。

『肆』 進口的4系寶馬要等3個月這么久嗎

如果是新下單肯定要那麼久，生產+海運+入關，這些時間少不了。也有可能就是正好有適合的車剛到港或者已經在船上了，那時間就會短很多

『伍』 寶馬4系為什麼買的人少

寶馬4系為什麼買的人少寶馬4系為什麼買的人少 寶馬4系沒人買的原因：1、寶馬4系實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了；而且性價比不是很高，所以少人買；2、寶馬4系新車共推出了：雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，供您選擇。尤其駕駛舒適輕松，穩定安全。寶馬車的技術方面已經很完善，無需多說；3、噪音控製得也挺好，高速上聲音很小。底盤不算太高，但是車很穩，穩穩地幸福。駕駛很舒適。它的油耗還可以。這款車讓我感覺有點小資的品味，家中的每個人都很滿意，上下班都開著，樂趣無窮。不滿意的地方，費用太高了。 @2019

『陸』 全新寶馬4系極速藍國內已經到店了真相是...

?隨著上周五在成都車展上國內正式亮相並開啟預售，全新寶馬4系的熱度越來越高，而近日網上更流出一套新車在國內4S店實拍的照片，難道全新寶馬4系已經國內到店了？

編者按：

因循守舊等同於固步自封，爭議的開始，意味著這正是我們熟悉的寶馬設計傳統：將設計提升到超越這個時代的高度，並且敢於冒險，大膽創新。所以，當經典到達一個無法逾越的高度之際，那就推翻重來吧！

最後，稍稍總結一下大多數人對於全新寶馬4系的心路歷程：發售前都說丑，看實車都說香，出價格都想搶。

你想買全新3系還是全新4系？

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『柒』 2021款寶馬4繫到店，外觀設計誇張，車寬1852mm，2.0T破百僅5.8秒

寶馬4系是寶馬汽車旗下一款很不錯的雙門轎跑，這兩年國內轎跑車型市場的發展是很不錯的，更多的汽車廠商都在發力這個級別的車型市場。寶馬汽車今年明顯加快了旗下車型更新的步伐，這段時間更多的車型都已經陸續的進入市場了，一直以來寶馬4系的成績還是很不錯的，「不破不立」，寶馬汽車這次對於新款寶馬4系的升級是很明顯的，整體的外觀上變化是很大的。確實國內的消費者也在趨於年輕化，目前2021款寶馬4系已經到店，新車的售價區間為36.38-45.98萬元。

寫在最後：這次全新寶馬4系的改款相當的全面，整體的競爭力得到了較大的提升，轎跑車型確實是有著較高的關注度，寶馬汽車在這個級別的車型市場中也投入了更大的精力，目前全新寶馬4系的關注度也是很高的，在豪華轎跑市場中是有機會「突出重圍」的，而且寶馬汽車的品牌力很不錯，這次的升級也顯得誠意十足。

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『捌』 寶馬4系一月份上線什麼時候才能提車

寶馬4系一月份上線4月份的時候才能提車。外觀方面新車的進氣格柵採用了更加精美的構造，其中微微下沉的車標設計，不僅使得車臉更加精緻，還增加了車臉的辨識度，「藍條白雲」的車標設計不得不說真的是非常精緻。

寶馬4系的特點

燈組是經典的雙瞳式設計，加上黑化的導流口，看起來非常有質感，車身側面新車的輪轂看起來非常精美，其中幾乎完全封閉的車身底部，有效降低了空氣流動的阻力，車尾部分微翹的鴨尾設計，增加了車尾的運動氣質。

雙邊單出的排氣的設計，增加了車身的時尚氣質，內飾方面新車採用了三幅式的方向盤，十分有質感。動力方面，寶馬4系四門轎跑車全系搭載BMW最新的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速運動型手自一體變速箱。

『玖』 寶馬4系為什麼沒人買

街上四處由此可見寶馬五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人開寶馬4系和別的雙數系列產品寶馬五系。根據比照，寶馬五系雙數系列產品大部分精準定位為轎跑，價錢上面高出許多，這最少是寶馬4系為何沒有人買的因素之一。

寶馬4系市場價在42萬-68.90萬，這一價錢是比3系要高出許多，並且與5系價錢差不多。那麼4系與他們對比有哪些與眾不同的地方嗎？是否會讓客戶購買了後悔了嗎？

外觀設計上，是難以區別開寶馬4系和3系，除非是用來一輛雙開門寶馬4系。下面的圖便是兩者之間的側邊比照，基本上難以找到差別。但是認真觀察二者的設計風格，或是還可以看得出寶馬五系3系主推好用，寶馬4系主推健身運動。

從驅動力特性上就可以顯著看得出兩者之間的差別。寶馬4系配用2.0T和3.0T汽車發動機，驅動力上比3系配用的1.5T和2.0T汽車發動機提高許多。也有便是4系的汽車後備箱應用掀背式設計方案，為4系給予了很大的汽車後備箱開閉視角。

寶馬4系購買了後悔了嗎？最少從駕駛員視角上來說是不容易的。由於寶馬4系的驅動力和操縱性全是基本上完美無缺的，這也是寶馬4系精準定位為轎跑的實際意義，為乘駕者給予超級跑車享有的小汽車。假如你還不夠令人滿意4系，那麼你能挑選寶馬4系敞篷版和雙開門版，肯定是超級跑車等級的存有。

但是針對搭車的人而言，也許就後悔了。4系做為轎跑，在舒適度上是受到影響的，尤其是後排座旅客的舒適度。後排座室內空間很緊密，頭頂部室內空間十分擁堵，而且沒有汽車頭枕，除非是你買的是敞篷版，不然後排座旅客坐著後邊挺壓抑感的。

寶馬4系應用的是缺氣質保車胎，這是一個好壞十分顯著的商品，優勢取決於便捷，不害怕 輪胎 爆胎不可以開；缺陷是風噪十分強大。

因為是轎跑，4系汽車底盤相對而言非常低，而且校準偏硬，路感意見反饋顯著，過橡膠減速帶或是坑坑窪窪地面時一定要降速根據，否則就難過了。

之上便是寶馬4系的缺陷，但是大多數缺陷是做為轎跑必定出現的。假如你追求完美安全駕駛快樂和操縱性，寶馬4系絕對不會使你後悔莫及。如果你是想追求完美舒適度和豐富性，或是考慮到寶馬5系吧。

『拾』 36.5~46萬元！全新一代寶馬4系震撼登場，全國即刻接受預定！

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新一代G224系Coupe正式公布預售價：

365000~460000元！

包含425i和430i車型，

全國即刻接受預定！

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