寶馬7系10款多少錢

㈠ 寶馬740li多少錢2010款有配件嗎

新車是150W以上，二手車20W以上，有的。
汽車配件(auto spare parts)是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。

隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特徵:

①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾

②汽車配件加工采購全球化

③汽車配件加工產業轉移速度加快
寶馬(BMW)740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於"寶馬7系"，僅在德國本土生產。新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

㈡ 寶馬740新車多少錢

知友可能沒有看到「新」字，我就糾正一下。

樓主說的寶馬新740為740Li2013款，目前在售的740Li共有4款車型：

寶馬740Li2013款領先型：121.80萬。

寶馬740Li2013款豪華型：143.80萬。

寶馬740Li2013款xDrive：132.80萬。

寶馬740Li2013款混合動力版：148.80萬。

買下來全部費用因各地而異，差不多在裸車售價上再加上十幾萬。樓主可以看看剛剛發布的全新賓士S級，非常棒！而目前7系也即將換代。

㈢ 10年的寶馬7系(進口)能賣多少錢

您好！廣東市場上2010年寶馬7系(進口)00款 735Li 自動擋 市場價格在-1.00萬左右

二手寶馬7系(進口)相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoma7xi/

㈣ 2010年寶馬740頂配值多少錢

2010年的寶馬740頂配，車況良好無事故，現在的價格在17萬左右

㈤ 寶馬7系最貴要多少錢

寶馬7系 2010款 760Li中國60周年慶典版 廠商指導價 288.80萬經銷商報價 288.80-288.80萬生產廠家 進口寶馬汽車級別 豪華車年代款 2010款整備質量 -公斤官方綜合路況油耗 -升/百公里發 動 機 6.0T 544馬力 V12變 速 箱 8擋自動車體結構 4門5座三廂車長x寬x高 5212×1902×1484

㈥ 寶馬7系多少錢

最便宜的就是08款的730L經典版的了市場報價為94.6萬由於是換代車型，所以現在市場上得降價幅度為七八萬左右！！！！再最好的就是09款的740L1了。240KW的功率可以比的上一般的4.0的發動機了。。
現在由於購置稅的原因隔百分之七啊！！！也就是隔10來玩左右！！

㈦ 2010年寶馬7系740li多少錢

【寶馬7系740li】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：86.62萬-107.31萬 指導價：122.35萬-149.35萬
排量：3.0L 變速箱：自動
車身結構：三廂 油耗：9.5L-12.4L

顏色：

㈧ 寶馬7系低配多少錢

2010款寶馬730Li領先版91.8萬。 寶馬7系無論是740i還是頂級750Li尊貴型，全部採用雙渦輪增加+缸內直噴發動機，6擋手自一體變速器。即便入門級的740Li，其最大功率也達到5800rpm/240kw，而入門車型730Li則配備了寶馬經典的3.0升直列6缸發動機，配置方面導航功能、10.2英寸顯示屏及眾多豐富配置也令控制和選擇更加的直觀、便捷。

㈨ 寶馬7系的型號價格

車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 0L排量 2012款 寶馬7系 760Li 25周年限量版 自動變速箱(AT) 8萬 84萬~329.8萬 寶馬新一代7系諜照
將推出的是第6代7系車型，內部代號是G11，目前該車已經在海外路試，預計於2015年的法蘭克福車展首發。新一代7系將使用全新的車身結構，通過鋼鐵、鋁以及碳纖維材質共同打造。據報道，新一代7系740i車型的車身質量將比現款的1900kg有大幅下降，甚至將有可能比5系入門級車型（1670kg）還要輕。
車身尺寸上，新一代7系預計長5010mm，寬1815mm，高1425mm，提供兩個軸距版本進行選擇。動力方面，新一代7系將配備L6、V8和V12多種動力系統，同時新車還會推出插電混動版本。為了和賓士新S63 AMG競爭，寶馬還考慮在新一代7繫上推出一款760xDrive M Performance車型，搭載4.4T發動機。傳動系統上，來自ZF的9速自動變速箱將成為標配。 寶馬7系 730Li 減配版
商家報價： 89.80萬 至 89.80萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 豪華車
發 動 機： 3.0L 258馬力 L6
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 5212×1902×1478
寶馬7系 730Li
商家報價：92.80至101.80萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 豪華車
發 動 機： 3.0L 258馬力 L6
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 5212×1902×1478

寶馬7系 740Li
商家報價： 125.20萬 至 179.80萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 豪華車
發 動 機： 3.0T 326馬力 L6
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 5212×1902×1478
寶馬7系 750Li
商家報價： 155.60萬 至 211.80萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 豪華車
發 動 機： 4.4T 407馬力 V8
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 5212×1902×1478
寶馬7系 760Li
商家報價： 199.65萬 至 329.80萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 豪華車
發 動 機： 6.0T 544馬力 V12
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 5212×1902×1478
配置
基本參數 寶馬7系 730Li 減配版 寶馬7系 730Li 寶馬7系 740Li 寶馬7系 750Li 寶馬7系 760Li
報價： 89.80萬 92.80-101.80萬 118.80-179.80萬 205.80-211.80萬 251.80-329.80萬
發動機： 3.0L 258馬力 L6 3.0L 258馬力 L6 4.0L 306馬力 V8 4.8L 367馬力 V8 6.0L 445馬力 V12
變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
安全裝備 寶馬7系 730Li 減配版 寶馬7系 730Li 寶馬7系 740Li 寶馬7系 750Li 寶馬7系 760Li
車輪制動 寶馬7系 730Li 減配版 寶馬7系 730Li 寶馬7系 740Li 寶馬7系 750Li 寶馬7系 760Li
前制動器類型： 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟
後制動器類型： 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟
前輪胎規格： 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18
後輪胎規格： 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18
備胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
寶馬7系報價 「7系」新科技
日前，寶馬在日本上市了最高級轎車新款「7系」。通過採用制動操作時的能量回收裝置等，降低了燃耗，此外還配備了四輪主動轉向系統以及帶行人檢測功能的導航儀等多種先進裝備。價格為1,010萬日元起。
動向傳動系統方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直噴雙渦輪發動機配套使用6速AT（自動變速箱）。 3.0L發動機的最大輸出功率為240kW（326PS），最大扭矩為450N·m。4.4L發動機的最大輸出功率為300kW（407PS），最大扭矩為600N·m。燃效（10·15模式）方面，配備3.0L發動機的車型「740i」為7.8km/L。
採用駕駛員松開油門踏板時以及踩剎車時利用交流發電機發電以回收能量的「制動能量回收系統」。回收的能量與以前一樣用於給鉛蓄電池充電。與原來相比，可降低燃耗。
標配前後輪均包括在內的主動轉向系統「前後輪綜合控制轉向系統」。在車速低於約60km/h的低速區，前後輪會反向轉動。在加大車身尺寸的情況下，仍然確保了操縱性。而在進入車速超過約80km/h的高速區時，前後輪則就會同向轉動，從而實現順暢的轉向操作。後輪的工作角度最大為3度。
新款7系的車身尺寸為長5,070×寬1,900×高1,485mm，軸距為3,070mm。與上一代相比，車長增加30mm，軸距也加大了80mm。從而憑借車內空間的擴大使便利性得到提高，並實現了運動風格的外觀設計。同時上市的長軸距車型與新款基礎車型相比，軸距長140mm。
懸掛方面，前部採用在寶馬轎車中首例的雙叉骨式。後部採用多連桿式。長軸距車型的後部配備空氣懸掛。
作為先進裝備，可選配利用遠紅外線檢測行人的「夜視導航儀（帶行人檢測功能）」（38萬日元）。在識別出行人後，可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的「仰視顯示器」（選配時為23萬日元）提醒駕駛員注意。而另一方面，則省去了已在歐洲款上使用的、車輛後方配備兩部雷達以檢測傾後方接近車輛的「車道變更輔助系統」。
作為舒適裝備，標配了DDC（動態駕駛控制）系統。通過操作儀錶板上的開關，可對減震器、加速及方向盤操縱的特性進行從「COMFORT」至「SPORT+」的4級設定。「寶馬一向重視行駛性，因此有時會犧牲乘坐舒適性，不過從這次起也開始追求舒適性」（解說員）。標配的導航儀是為專門為日本國內市場開發的。並在寶馬車型中首次配備了微波數字調諧器。
計劃2010年在日本國內市場投放以新款7系為原型的混合動力車型「ActiveHybrid」。將在排量4.4L的V型8缸發動機上配套使用馬達。
試駕體驗 BMW東區於上周邀請寡多資深汽車正在古鎮墨家角舉行了BMW7系深度試駕活動。做為寶馬豪華旗艦型高端豪華車——BMW7系，不僅成為了精深工藝的代表，也是BMW逃求量量的象徵，是豪華取傑出動感的創新演繹。BMW東區於上周邀請寡多資深汽車正在古鎮墨家角舉行了BMW7系深度試駕活動。做為寶馬豪華旗艦型高端豪華車——BMW7系，不僅成為了精深工藝的代表，也是BMW逃求量量的象徵，是豪華取傑出動感的創新演繹。外不雅上，BMW7系正在保存BMW典範設計元素的同時進行了踴躍的創新，優雅和動感渾然天成，處處洋溢滅尊貴氣味和活動宇量。
盡顯王者之風 寶馬7系深度試駕體驗！2010年12月20日星期一寶馬7系新聞，BMW高效動力洶涌而出
裝備正在BMW7繫上的所無發動機優勢很洪流平上歸功於BMWEfficientDynamics（高效動力）開拓和略的最新。新型動力單位的燃油經濟性經過劣化，廣泛使用輕量布局並進行了多項無幫於提高車輛效率的進一步改進，使車型正在效率方面比前代車型和所無合做對手都更具前顧性和領先性，正在其相當級別外樹立了更高的性能尺度。
寶馬7系新聞創新演繹動感的舒服之道
BMW創制性地開拓出整體式主動轉向體系，該體系不僅具無主動轉向功效，而且初次實現了依照車速調零後向角度的功效。正在低速時，後輪取前向角相反，讓7系正在道上具無瀕臨BMW3系的靈性和敏捷性；高速時，後輪取前向角同向，給車輛帶來了更加穩健和安然的變道反當。
iDrive體系提供更多興趣
如今，正在BMW7繫上再次推出了新一代的iDrive體系。新一代BMW創新iDrive控制體系用來啟動和控制所無娛樂、消息、功效。10.2英寸顯示器、高清楚度圖像、劣化的菜單布局、80G車載軟盤、新的iDrive地方控制器、快捷按鈕以及初次採用的編程按鈕等，令控制和操做更加曲不雅、便利。
更輕的重量，最佳的
最先進和精準的駕駛員輔幫體系以及行車穩定體系為BMW7系的駕駛員提供極其精確的轉向和高效的制動收持，以避免事變的產生。BMW7系的車身殼體具無最佳的重量和極高的強度和穩定性。它正在得當的地方採用了高強度和超高強度鋼，以及鋁制部件。果此，BMW7系正在具無相對較輕重量的同時擁無極高的車身強度。

㈩ 寶馬7系大概多少錢

<寶馬7系>
價 格：89.8-249.96萬元
理論油耗：8.5-13.6L
外形尺寸（長/寬/高）： 5179/1902/1484mm
排 量：2996-5972 cc
優 點：操控一流，舒適寬敞
缺 點：改版以後沒有缺點

寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。寶馬7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。採用了全新的具有王者風范的發動機，再加上電子氣門和可變活塞提拉系統所帶來的難以置信的高效率，還有雙凸輪軸可變正時系統帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統的控制，加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術，可以享受空前的駕駛新感受。 目前，寶馬7系為其所屬系列下的最新車系。