寶馬730系怎麼樣

⑴ 寶馬730有哪些缺點

其實也沒什麼缺點啦，動力不足的話並不能這樣說。7系列的車雖然比較重，但配備3.0 的直列六缸發動機還是夠用的。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2021年8月20日，2021胡潤世界500強發布，寶馬以4,393億元企業估值位列第242名。

⑵ 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

⑶ 【車主點評:行政級別座駕-寶馬730】

#選車理由 藍天白雲品牌的影響力啥也不說了，我個人還追求操控，目標又是行政級別座駕，那就上7系吧#最滿意 油耗低，整車外觀的造型比較年輕化。#最不滿意 方便的自動配置都需要加裝，而不是原車自帶，這個有點不太良心啊。哈哈哈#空間 這個級別的車，空間還能小的了嗎？#外觀 整體的流線外觀很漂亮，比較上一代7系這代年輕了許多，給了我這個年輕人更多的選擇。#內飾 寶馬的內飾都大同小異，用料足，做工好，只能這么描述了。#動力 同級別的車裡面這車真的輕了好多，可能就是為了匹配4缸吧。#操控 方向盤沒有啥虛位，轉向精準指哪打哪。#舒適性 空氣減震的濾振性真的挺高的，沒的說。#油耗 高速定速巡航120的話大概在7個油，城區綜合油耗16個油吧。

⑷ 寶馬7系2019款730Li豪華套裝值得購買嗎

寶馬7系定位於一款大型d級轎車產品，主要對飈賓士s級，奧迪a8l等，這款車品牌認知度高，同時擁有同級別更好的駕駛感受，對於有商務需求，同時喜歡自己駕車的消費者而言是個不錯的選擇。

這台車的缺點。一是新車異味有點大。二是車漆有點薄。三是沒有安卓手機互聯。四是內飾沖擊力一般。五是後排凸起比較高，比較寬。

⑸ 寶馬7系19款730Li豪華套裝值得購買嗎為什麼

寶馬7系是標準的大型豪華商務轎車，730Li搭載了2.0t渦輪增壓發動機，對於這個級別和這么大尺寸的車型，有些小馬拉大車的狀態，相對來說740Li搭載的3.0t渦輪增壓發動機，更加符合級別標准，更加有競爭力，730Li豪華版指導價格82.8萬，目前優惠15.7萬左右，優惠完67萬左右，整體的優惠力度比較大，性價比比較突出，相比競品車型，賓士s級和奧迪a8l還是很有競爭力的。

本人是新款寶馬740領先豪華版的車主，說說自己的購車心得。

⑹ 寶馬730Li報價是多少目前值得入手么

寶馬730Li的報價還是比較高的，全國的指導價在80-90萬萬之間，不過全國最低價卻意外的低，居然59.88萬也就是60萬到70萬之間的價格都有，這中間的差價還是挺大，個人建議還是去4S店問一下比較靠譜，現在網上的價格都不怎麼准確了，一般都是報一個比較低的價格然後讓你心動去4S店問，問了一家就會有多家銷售給你打電話的，所以這個報價還是看看就好當不得真的。



不過不管是60萬起還是80萬起，到底值還是不值就看個人的經濟能力啦，如果有錢的話買這個還是很不錯的，如果覺得太高了的話可以買寶馬1系或者5系，等稍微便宜一些的車型的。



從性價比上看我覺得這個價格不是太值當的，為什麼這么說主要也是在價格上，由於它是純進口車輛本身就需要交大量的關稅，再者說寶馬7系的排量都比較大，有2.0T，3.0T等多種高排量車型，導致它又比小排量車多交了更多的關稅，所以可以說寶馬730LI本身的價值並沒有八九十萬，而是高額關稅轉嫁後才變得這么豪奢這么貴，換句話說就是它值不了這個價格，如果說是不差錢自然無所謂，如果覺得實在太高買國產寶馬也是一個不錯的選擇。



除了價格太高以外還有一個很重要的原因是寶馬730li都是2017年生產的，即使有2018的新款車型，但是它的排放標准還是應該也就是我們國內的國五標准差不多，北京和深圳今年已經開始實行國六標准，雖然國五車目前還能再開許久，但是在國六實行前夕抄底一輛純進口的高價國五車並不是什麼好想法。



現在買國六標準的車才比較的合適，或者買特斯拉等豪奢的新能源汽車，插電混合動力版的也是一個不錯的選擇。

⑺ 寶馬730的駕駛性能如何值得入手嗎

寶馬五系改款後確實很不錯，外觀年輕運動，內飾也絲毫不比賓士E級差，540Li更是搭載3.0T直列六缸發動機，但車型定位始終是合資C級車，寶馬7系則是穩穩的進口D級車，從氣勢上來講肯定還是7系更好。新款七系在雙腎進氣格柵上也略微有些變化，標配LED大燈，可以選裝激光大燈，寶馬的玩燈能力一點都不比奧迪差，設計風格反而更吸引人。

730的車主會告訴你265匹400牛米，01成績6.3秒足夠用了。這個動力水平已經完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成績在8開外了。

⑻ 寶馬730怎麼樣好不好

寶馬730這款車蠻好的：

1、寶馬730這款車蠻好的，730有兩款，91萬那款是101萬那款。若我選我會選頂配。低配版後排 座椅 過硬，導致舒適度不行。頂配版該有的配置都有了，比如空調座椅，後排多向調節，4區空調，無鑰匙啟動，電動後車窗和後風擋玻璃的遮陽簾等等配置都有了；

2、我相信有人跟你說過什麼小馬（馬力）拉大車之類的話。我敢說，說這話的人大多連這車摸都沒摸過。我不知道樓主是不是經常激烈駕駛，但普通的市區行駛，馬力完全夠用，油門響應非常積極，坐在車里的感覺——四平八穩；

3、外觀方面，仁者見仁、智者見智。對我來說，我覺得非常的大氣兼霸氣；

4、若和賓士和奧迪比。可以這么說，寶馬730的馬力介於賓士S300和S350之間。配置和賓士S300頂配（110萬）那款差不多。A8排除在外，很簡單的原因——不用幾個月A8馬上大改款了。若一定要以現款的A83.0頂配來對比（其實排量也就2.8），配置上奧迪略好。座椅多了按摩和多了套BOSE音響。

⑼ 10款的寶馬730值得買嗎

摘要 不值得。後期維護費用太高。而且近十年汽車技術發展很快，雖然寶馬七系但很多性能不如新款的檔次低的車