寶馬五系標軸和長軸有什麼區別

Ⅰ 寶馬5系怎麼區分長軸和標軸

5系長軸版和標軸版車身長度是有區別的，長軸版車型的車身長度為5106毫米，標軸版車型的車身長度為4976毫米。國產版5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

5系長軸版和標軸版車身長度是有區別的，長軸版車型的車身長度為5106毫米，標軸版車型的車身長度為4976毫米。5系的長軸版車型是國產的，國產版5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且8at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅱ 寶馬5系標軸和長軸尺寸一樣嗎

寶馬5系標軸和長軸尺寸不一樣。5系長軸版和標軸版車身長度是有區別的，長軸版車型的車身長度為5106毫米，標軸版車型的車身長度為4976毫米。

5系長軸版和標軸版車身長度是有區別的，長軸版車型的車身長度為5106毫米，標軸版車型的車身長度為4976毫米。5系的長軸版車型是國產的，國產版5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且8at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

Ⅲ 寶馬5系長軸版和短軸版有何區別

咨詢記錄 · 回答於2021-10-26

Ⅳ 寶馬長軸和標軸有什麼區別

兩者區別在於車身尺寸以及軸距方面，標軸版車型的車身尺寸和軸距較長軸版車型要短。標軸版操控性越好，車輛整體剛性越強。長軸版車內乘用空間越大，乘坐的寬敞感越好。

軸距決定了車輛重心的位置，對車輛制動性、操縱性及平順性有著直接影響。原版標軸車型是設定最均衡的狀態， 寶馬 可以將長軸版車型也做到同標軸一樣的前後重量配比，甚至可以極致地做到當駕駛員坐進車內後，依然能保持這一比例。

加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升。隨著軸距的增長，車輛轉彎半徑會隨之增大，轉彎掉頭的靈活性會下降，導致機動性受到影響。但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能，當在做低速大角度轉向動作時，可按一定角度與前輪反向轉動，從而達到縮小轉彎半徑的目的。（圖/文/攝： 吳佳紅） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

Ⅳ 寶馬5系長軸版和短軸版有何區別

咨詢記錄 · 回答於2021-11-09

Ⅵ 5系長軸和標軸的區別

5系長軸版和標准軸版車身長度不同。長軸版車身長度為5106mm，標准軸版車身長度為4976mm。長軸版5系國產。國產版本的Series 5採用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為184馬力和290牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為252馬力和350牛米。這台發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

此外，8at變速箱的可靠性和耐用性也更好。

5系前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

Ⅶ 買寶馬5系，是標軸版的比較好還是加長版的比較好呢

2020款5系是在2019年10月份正式上市的，新車推出了3種動力共4款進口標軸距版車型，售價區間為42.39-60.39萬元。國產長軸距版車型共推出10款，售價區間為42.69-54.99萬元。值得一提的是，國產版本沒有推出540Li版的車型，也可以理解吧，畢竟買的人很少。2020款5系的標軸距版和國產長軸距版一樣，在外觀、內飾配置和動力上其實跟2019款沒什麼太大改變，只是有些細節上做了些調整和升級。

相比長軸距版更愛標軸？|寶馬5系（進口）購車推薦

最後來說說寶馬5系（進口）選哪款最合適，小編推薦2020款 530i M運動套裝版，動力上足夠用了，540i的3.0T六缸機動力雖然更好，但是在城市裡開真沒必要，如果真的就追求動力，不如直接上M系性能車了。配置上也非常豐富，像電子駐車、胎壓顯示、一鍵啟停、倒車影像、前後駐車雷達、感應式雨刷、定速巡航、真皮方向盤和座椅、主/副座椅多項電動調節、座椅加熱等目前主流的配置都有，而且還有自適應遠近光LED大燈/轉向頭燈、11色氛圍燈和16喇叭哈曼卡頓音響等舒適配置，47.89萬的價格也適中，性價比還是非常高的。不過現在這四款寶馬5系進口車型現車都不多，有購買意向的朋友要提前咨詢和預訂啊。

Ⅷ 買寶馬5系，標軸版的好，還是加長版的好

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是奧迪A6L、賓士E級等車型，這款車的操控性能比較出色，目前國產版是加長軸距版，進口版為標軸，價格方面進口版標軸版與國產版長軸版價格相差不大，主要是標軸版車身尺寸以及軸距更短一些，操控性能更好，發動機參數都是一樣，搭載了B48的2.0T發動機，標軸版百公里加速時間7.8秒，長軸版百公里加速時間8.3秒，如果喜歡操控性不在乎空間那麼更推薦標軸版，具體看個人需求了選擇，從銷量來看長軸版銷量占絕大多數。

動力方面兩款車搭載的都是2.0T發動機，參數一樣，都是184馬力，290牛米，匹配8AT手自一體變速箱，底盤採用前置後驅布局，駕駛感受方面標軸版動力調教更加靈敏，由於車身重量更輕只有1680kg，起步加速要比長軸版輕快許多，百公里7.8秒的加速時間超車很有底氣。底盤質感方面標軸版底盤更為扎實，操控靈活性更好，路感比較清晰，過顛簸路面有明顯的沖擊感，舒適性沒有長軸版那麼好，希望以上回答能夠幫到你。

Ⅸ 寶馬5系選標軸版好還是加長版好

寶馬五系，當然要買長軸版，理由也很簡單、後排空間大，可以四仰八叉的來一個躺卧，這就足夠了；寶馬車系雖然主打操控，但五系那麼大的車身，無論長、短軸版本操控都那麼回事，實際上操控有幾個能體會到的，開車越久、對於操控性的認知反而越模糊，越難以形容的清楚；相反張口、閉口短軸好，樂於對操控性高談闊論的、99%是鍵盤！ 根據我們的實際國情，汽車雖然已經大面積普及，但只是以家庭為基礎的普及，比如一戶一車，但還沒有達到一人一車的水平；所以我們買車的時候，往往要考慮全家人的乘坐舒適性。不像每個有車的人，後排坐的人很少，短軸無所謂。但我們對後排空有需求，所以長軸版會在我國流行；這不是我們獨有的風格，而是各大OEM為我們的實際情況、家庭結構、汽車保有量提供的一種福利和善意。正常的車主都會意識到這一點，但是那些連駕照都沒有，或者剛摸過幾次車的鍵盤手卻不知道這些細節。在他們眼裡，長軸不好，而且合資的BBA不是BBA，不僅鍵盤相當酸。。。

鍵盤的幾大特徵

1.長軸車是中國獨有的，嚴重影響操控。如果你買的是長軸版，那你就不了解這輛車了。如果你懂車，怎麼買長軸車(有時候沒駕照也很容易暢所欲言)？加長是變形車！

2.大排、自吸、後驅為王，渦輪、前輪驅動買不到控制；如果你問他們四輪驅動怎麼樣？他們的眼裡會充滿疑惑！

3.我是騎 電動車 的，沒有駕照，也不想買車，但是嘴上說的是布加迪、帕加尼、柯尼塞格。在他們眼裡，開寶馬5系和奧迪a6的都很窮，至少也得有個什麼噸的馬丁(什麼噸)；總之，在他們的認知里，合資BBA根本不是BBA，選擇他們是虛榮和好面子！

4.對各品牌汽車的價格了如指掌，精準到可以和那些汽車門戶網站同步，但只看指導價，從不看終端價！

5.豐田和大眾買不到車，也買不到車，但是不知道怎麼買車。眼裡懂車的人，就得買小眾車，就像那些十天半月賣不出一輛的小眾品牌一樣。誰買一輛絕對是超級懂車！

寶馬5系選擇長軸版即可

如果說前輪驅動的體驗並不深刻，但後輪驅動和前輪驅動還是有發言權的話，那麼後輪驅動的行駛里程可以從多年前的威勉到如今的第五系和Q50，幾十萬公里。從操控性來看，寶馬5系的長軸和短軸幾乎一樣。當然，這是在正常使用下。至於極端狀態下的區別，很抱歉，但我不知道。道路一天比一天堵塞，汽車的平均速度甚至達不到每小時25公里。在這種實際情況下談操控合適嗎？換個角度想想，就算你在玩車，誰能拿五系這樣的大傢伙去攻彎？那麼這種級別的車，更真實的操控和思考有什麼問題嗎？如果你想玩控制，可以買阿爾法羅密歐朱麗葉。它控制著頂級階層。應該買哪五個系列？至於長軸版，好處很多。我最喜歡五系的長軸版，因為後排有很大的空空間。五系這個級別的車根本不是為你和別人一起開而設計的。其核心在於寶馬帶來的更好的舒適性和貼心質感。其次，長軸的五系看起來更大，比短軸更帥氣，有氣質，外觀部分有修飾。其次，華晨第五系列質量不錯。到目前為止，我的14個第五系列不燒不漏，只換了一個空可調壓縮機(自行設計的OTEGA)。集團還有很多進口壓縮機，第五系列短軸還有空可調壓縮機，壓縮機基本不在質保范圍內。其次，國產五大系列，具有更高的性價比；放心吧，只有鍵盤會看不起國產五系，你也不用跟沒駕照的人一般見識！所以你可以買五系選擇長軸版，但不要在意所謂的操控和長軸版操控。不用擔心面子問題，寶馬就是寶馬，不管是長軸還是短軸都是寶馬；況且現在華晨已經被寶馬收購，現在又是寶馬控股華晨，都是這樣分的。有必要說合資寶馬不是寶馬嗎？寶馬只是一個品牌。品牌之間沒有合資，只有資本。所以，無論是合資還是進口寶馬，都只是德國品牌。清楚了嗎？所以寶馬5系可以選擇長軸版本，不用考慮無用的鍵盤邏輯。

Ⅹ 寶馬標軸和長軸的區別

長軸車的軸距比標軸車長，所以長軸車的車身長度更長，後排空更大。在國內市場，可以看到很多長軸距車，比如3系、5系、a6l、a4l、E級、C級、xel等。許多汽車公司在引進汽車時會加長汽車。

在bba，奧迪率先推出了加長版車型。當年奧迪率先推出a6l和a4l。當時這兩款車的銷量直接擊敗了同級別的競品車型。

A4l是一款中型轎車，而2020款a4l車型已經投放市場。新款車型軸距為2908 mm，長寬高分別為4858 mm、1847 mm和1439 mm。

新款奧迪a4l共採用了三款發動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為150馬力和270牛米。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為190馬力和320牛米。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為252馬力和370牛米。

匹配這三個發動機的是7速雙離合變速箱。

奧迪a4l的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。

五連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。