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寶馬X1前保險杠怎麼拆

發布時間:2022-09-26 02:27:12

❶ 汽車前保險杠怎麼更換 更換的辦法

1、先把前保險杠車底下部位的螺絲拆下來再打開前蓋,打開前蓋了不能急著拆螺絲,一般車輛是要拆二顆大燈螺絲。

2、在大燈下面還有三顆螺絲將保險杠固定在車的龍骨上,最後再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險杠了。

3、這個是前霧燈的後面,可以看到就是個卡扣。拆的時候把前霧燈旋轉一下就可以松開霧燈了。不要拔燈上的插頭。

4、松動兩顆M10螺栓和輪轂內襯上的星形螺絲(規格忘記了),留出間隙,然後把杠皮從支架上分離出來;像我下面一樣,三顆螺絲都拆了,支架連同杠皮,整體和翼子板分離。

5、梅花改錐一個就搞定了先把前輪前內襯板下的3個螺絲拿掉再把中網標拉出來注意別把卡子弄斷在中網下面有三個螺絲再把前兩邊的霧燈進氣格柵拿拿掉裡面各有一個螺絲全部拆完在前杠的一側把前杠往前推順著卡子拔下來。

6、拆的時候注意保險杠上面的的燈光和線路。拆的時候先拆線和燈最後拿下的才是保險杠。

❷ 寶馬x1換水箱需要拆保險杠嗎

需要。
1先把前保險杠車底下部位的螺絲拆下來再打開前蓋,打開前蓋了不能急著拆螺絲,得先看看前燈的安裝螺絲的安裝情況,先要拆二顆大燈螺絲,在大燈下面還有三顆螺絲將保險杠固定在車的龍骨上,最後再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險杠了。2、拆的時候注意保險杠上面的的燈光和線路。拆的時候先拆線和燈最後拿下的才是保險杠。拆卸水箱然後再更換即可放水。

❸ 寶馬x1保險杠怎麼拆

  1. 汽車保險杠拆卸需要起子,套筒扳手等簡單工具,網上在查一下保險杠機械圖紙就可以了,拆卸的時候注意塑料的介面和大燈的拆卸要小心。

  2. 拆卸後保險杠時,應從左、右兩側拆下後保險杠螺栓。

  3. 汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。許多年以前汽車前後保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼,與車架縱梁鉚接或焊接在一起的,與車身有一段較大的間隙。

❹ 2012款寶馬1系運動型前保險杠黑色裝飾條怎麼拆

保險杠的裝飾條里鎖片扳直。按卸下來的方法,反向將新的保險杠亮條原樣裝好即可。

❺ 汽車保險杠拆裝流程

一,將車輛停好,處於熄火狀態。

二,就是拆各種螺絲釘的過程啦。站立在車前,找到位於前輪兩側一共4顆螺釘,然後用扳手卸下來。躺在地上,把頭伸到車底下,會看到一共有6顆螺絲釘,然後用套筒把他們拆下來。內緣處左右還有2顆螺絲釘,也是同樣一一拆下來。

三,所有螺絲釘都拆卸下來以後就大功告成啦,拆下前保險杠以後你就可以看到整個前車身內部的一些零部件啦。

❻ 寶馬x1保險杠怎麼拆解

你好汽車保險杠拆卸需要起子,套筒扳手等簡單工具,網上在查一下別克新君威的保險杠機械圖紙就可以了,拆卸的時候注意塑料的介面和大燈的拆卸要小心。
拆卸後保險杠時,應從左、右兩側拆下後保險杠螺栓

❼ 寶馬x1中網進氣格柵怎麼拆下

寶馬x1網拆裝教程如下:

打開前蓋,取下紅色位置的四顆螺絲,輕輕向上推綠色部分,同時向下向外拉中間網,就可以了。紅色螺絲要用T20十字螺絲刀的綠色部分抬起,然後用平頭螺絲刀將最上面的三個卡扣(指的是操作前你手裡中間網卡卡扣的位置)推開,然後(我覺得最難的部分)將兩個中間網之間的卡扣解鎖,再用手將中間網拔出。

以下是寶馬中國網的介紹:

中國網也被稱為汽車的前臉、鬼臉、格柵和水箱護罩。其主要功能在於水箱、發動機、空開關等的進氣和通風。,防止行駛過程中異物對車廂內部部件的損壞,展現美觀和個性。

在汽車工程中,網用來覆蓋車身,讓空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱器和發動機。其他常見的中間網位於前保險杠下方、車輪前方(冷卻制動器)、駕駛室前方用於通風,或者位於後箱的蓋上(主要是帶後置發動機的車輛)。

❽ 寶馬X1三缸機機腳怎麼拆

1、把機蓋上的保險杠螺絲拆下。
2、在到左右前輪的保險杠邊緣拆下。
3、接著把底部的卡子拆下。
4、用工具拆下螺絲。
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構,與一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比,這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點,因此所需的驅動力亦小,從而可有效減小發動機功耗,降低油耗。
2、採用先進工藝加工的漲斷式連桿,利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是原先採用的鋸開,磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面,確保絕對准確的緊固定位,從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

❾ 16款3缸寶馬x1後杠怎麼拆解

先准備工具,保險杠拆卸需要起子,套筒扳手,如果自己不會拆卸,建議送到修理廠。

❿ 寶馬x1前後防撞鋼梁拆解圖,寶馬x1前後防撞鋼梁結構圖

寶馬X1的防撞梁分析如下:
前防撞鋼梁:雙鋁合金防撞梁,業內典範!
拆下寶馬X1的保險杠杠皮,我們能看到一根白花花的鋁合金防撞梁,厚度3毫米左右。這個價位的豪華級別車型,裝配一條鋁合金材質的前防撞梁也算是正常水準。

前防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質,雖然只有一道褶皺,但強度還是足夠。同時,前防撞梁與水箱之間的距離比較遠,有充足的潰縮區域。這一點,比賓士強。
另外,在前防撞梁下部還配有一根副防撞梁,也同樣是鋁合金材質。類似的用料和結構,我們只在進口版本沃爾沃S90上看到過。

後防撞鋼梁:薄如紙片,1毫米、1毫米、1毫米厚度!
不過當我們拆下後保險杠後,我們在場的人都看傻了!可以說,這台X1的後防撞梁薄如紙片,不要說德系車,甚至還不如日本車和自主品牌!

一般來說,防撞梁厚度最底線是1.2毫米,而寶馬X1的後防撞梁厚度只有1毫米的單層沖壓鋼板,實在是太薄了!而且還沒有吸能盒!完全看不出,這是一台以品質著稱的寶馬!
總結:虎頭蛇尾的防撞梁
從這台寶馬X1前後防撞梁來看,典型的「虎頭蛇尾」工程, 鋁合金材質的前防撞梁,而且還是兩道防撞梁,這個沒的噴,很不錯!而後防撞梁不僅用料非常薄,而且還沒有吸能盒!真不知道華晨寶馬是怎麼想的,難道認為後防撞梁不重要嗎?這是在為追尾車輛減少財產損失嗎?我們猜測是目前碰撞試驗並沒有後撞項目,因此後面省一點,完全不影響碰撞成績,也就不影響「安全性」。
寶馬不愧是應試高手,前面做的很好,既有強度又有行人保護,在碰撞試驗中一定能得高分,而後面屬於不考的,也就無所謂了,但實際遠不是碰撞試驗那麼簡單。缺乏足夠保護的後部,在追尾事故中,會造成更高的維修成本。
以下為寶馬X1防撞梁的評分:
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