寶馬x325i運動版如何開燈

⑴ 2022款寶馬x325i大部分用戶都是買什麼顏色的車

解答
2022款寶馬x325i運動版顏色是神秘灰，黑色，摩卡色，個人覺得神秘灰這個顏色比較好看，隨光照角度變化，車身顏色隨之變化。感覺比其他顏色更顯高級，內飾摩卡色，感覺比較_打理。內飾中規中矩，鋼琴黑中控不耐臟，白色車頂感覺敞亮，氛圍燈營造氣氛

⑵ 2019款寶馬x3 xDrive 25i怎麼樣

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寶馬的這個2.0t的低功率發動機和zf的8at變速箱的搭配可以說是非常出色的，動力的響應和輸出都非常的平順。特別是在城市的路況，xdrive25i的這個動力其實我個人的主觀感受更xdrive28i沒有太明顯的差別，如果是滿足家用的需求，可以說是綽綽有餘的。

但是，如果是高速的情況，xdrive25i在動力的儲備和再加速能力上就要弱不少了，其實動力這種事情，夠用是一回事，豪華品牌的車型擁有更加充沛的動力儲備也是一個很重要的方面。所以我個人覺得，如果是在城市道路，其實xdrive25i的表現一點都不弱，但是高速上顯然是xdrive28i和xdrive30i的車型優勢就很明顯的感覺出來了。

至於行駛表現，這一代的寶馬x3並沒有進行加長，所以空間上跟奧迪q5l和賓士glc這種長軸距的車型相比肯定是沒有優勢的，我覺得也就是沒有那麼寬敞，滿足家用還是很不錯的，座椅的舒適性和車內的垂直空間都不錯，而且x3的後備箱容積不小，還很規整，整體的行駛質感和懸架的支撐性都很到位。

至於不足的話，首先基礎的舒適性和便利性配置一般，很多都依賴選裝，其次我個人覺得相比後排座椅，前排的座椅會硬了一點，而且剎車的腳感還是不夠線性。我個人的建議是xdrive25i的如果是家用的話，這個動力我安全可以滿足需求，但是如果經常跑高速，或者對動力有更高要求的，還是一步到位選擇xdrive28i更合適一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

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寶馬x3定位於一款中型豪華suv產品，主要對飈奧迪q3和賓士glc,這款車整體消費者認可度頗高，2019年全年累計銷量為12.14萬台，平均月銷在1萬左右，同級別中僅次於glc,出色的運動屬性加之綜合的家庭實用性是它的優勢所在。

價格方面，2019款x3已經停產，可以去看新款，2020款x3 25im運動套裝版，官方指導價38.98萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價35.48萬左右，全部落地再加購置稅31398，車船稅420，強險950，商業險11121，上牌500，共合計39.9萬左右。

寶馬x3個人建議選擇m運動套裝版，整體視覺沖擊力要比豪華套裝更加出色，前臉雙腎經典大氣，左右下方的導氣裝飾頗為犀利，下咧唇大嘴也很有層次。車身側面棱線清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部飽滿扎實，雙邊排氣運動范兒十足。

動力方面，25i搭載一台2.0t低功版發動機，參數為135千瓦，290牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.9秒左右，轉速在1350轉就能爆發，加速感覺夠用，日常超車壓力不大，不過想要激情的話，它肯定是給不了你，底氣上還是差了點。

底盤懸掛結構前雙節球後多連桿，調教風格緊實硬朗，過彎側傾抑制的很好，整體性不錯，非常有助於駕控。不過舒適度沒那麼給力，連續爛路時還是有點顛。轉向手感方面非常精準，沒有什麼虛位，可以說指哪打哪，平時開車可要集中精神。

內飾方面，中規中矩，和3系是一個路子，視覺上很平淡，一切都在意料之中，談不上任何新意。當然仔細品味的話，它的做工用料都不錯，人機工程和交互效果也不錯，實用性比較強。

再說點x3 25i的缺點。一是底盤硬，不太舒適。二是坐墊硬，長時間座也有點累。三是空間不那麼寬松，畢竟是標准軸距。四是內飾有一定異味。五是動力稍微不夠勁兒。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬X3 xDrive25i，匹配了2.0T發動機，8AT變速箱。家用沒有任何問題，喜歡追求動力的可以上28i。下面詳細介紹一下

2.0T發動機乃是寶馬低功率版本發動機，也就是說2.0T中，動力最肉的版本，發動機最大扭矩為290Nm/1350~4250rpm，最大功率為184ps/5000~6500rpm，車主在駕駛車輛過程中，發動機轉速經常使用的區間乃是3000rpm以下區域，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常地早，發動機扭矩在1350rpm時就已經可以達到最大的扭矩值，也就是說，寶馬X3的發動機，在轉速很低的時候，就可以迸發出較大的扭矩，根據發動機扭矩特性，3000rpm以下，完全可以滿足車主用車。

8AT變速箱調配的很好，車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現增扭放大的作用，變速器檔位越低，其齒輪傳動比越大，車輛增扭放大效果越明顯，對應車輛加速能力越好。

寶馬x3由於價格較貴，買車的群體生活檔次高一些，如果盲目降成本肯定會破壞寶馬本身口碑，因此，寶馬X3沒有過度追求性價比，依然追求品牌、口碑。

寶馬X3整備質量達到了1860kg，匹配290Nm扭矩的發動機，車輛動力水平不能說優秀，也就是位於剛剛好的水平。但好在寶馬X3 8AT變速器升降檔比較積極，車輛動力談不上優秀，但滿足車主日常駕駛還是可以的。

以上回答希望能幫到你。

既然買寶馬X3，有預算直接上28i，不後悔

新款寶馬X3外觀方面的變化不大，主要是全系取消了LED前霧燈，同時輪圈樣式選擇上更加多元化。配置方面，25i車型增加腿托調節選裝，25i和28i車型不再提供觸控液晶屏鑰匙選裝，30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能。

動力方面，新款X3搭載B48型2.0T發動機，xDrive 25i版本的最大功率為135kW（184PS）、xDrive 28i為165kW（224PS）和xDrive 30i的185kW（252PS），匹配8速手自一體變速箱，同時提供四驅系統。

其實寶馬系列的車都是燒錢的車，都是給有錢人准備的，一般人開不起。昨天修了輛寶馬525，機油泵鏈板斷裂導致鏈條損壞，從而發動機不上機油導致曲軸暴瓦，發動機內部大部分零件得不到機油的潤滑都以損壞，最終買了個拆車的發動機裝上了。寶馬系列的車無論是發動機還是車身元件，質量都不行，發動機自身愛漏油，還燒機油，故障率急頻，車身電氣原件也經常愛壞，隨時隨地拿電腦檢測儀一測，故障碼都是一篇一篇的！！[擦汗][擦汗][擦汗][擦汗]

最滿意的是買了一台自己喜歡的車。開車的時間變成了一種享受，能通過寶馬體會到 駕駛樂趣，快慢隨心，轉向精準，開起來的那種質感就是這個級別的感受，這個是非常恰當的。20w的車，30w的車，40w的車開起來還真 一樣，x3給我的直觀行駛感覺就是 品質。心 猛虎，細嗅薔薇，能靜能動 ，人車合一。 【最不滿意】 1）屁股：屁股略顯 氣，和x1差別不大 ，2）儲物格設計 一般，放東西 用，還要 己買格子用就是3）carplay3年免費....後續還要收費，尼瑪 【空間】 個頭 大，170，完全夠用，一個兒子，5口之家，出門齊活，前後皆寬裕， 分夠用，大塊頭家庭 在我描述之列； 【動力】 我是25i，184p的輪上馬力我覺 妥妥的，一點 虛，相比別的車估計是對等200p 右馬力.城市通勤毫無問題， 速 輕松 在，當然 力沒 上限，愛飆車的越 越好。 差錢30i走起， 後悔 動力平順性： 分平順，毫無頓挫，這也是試駕 車以後的一個選擇x3的因素 【操控】 操控沒 說，指哪打哪兒，還 一個行駛質感也是 錯，對 起這個價格。車子 穩，快慢隨心，所謂駕駛的樂趣就在於此了。每次開車都覺得 是一件 舒服 享受的事情， 途也省心，相比以前的 福特，x3給了我大大的安全感和信心，心情好的時候，開起來更爽，心情 好的時候開開車，遛遛彎兒，聽聽音樂也算 我安慰了。 方向盤操控感：毫無虛位，手感適 ， 輕，也 會太沉。尤其是運 套件的方向盤，握感比豪華的好 少。目前還沒加方向盤套，等用段時間再說 主動剎車：倒車是經常主 剎車， 一次壓線變道，前方突然來電 車竟然也觸發了我以為是擺設的主 剎車， 剎車了一把， 錯， 總是 的道理， 備無患。 自動泊車入位：這個 少用了，雞肋功能，說試一次一次都忘記試。。 剎車表現：剛開始 太習慣x3的剎車，覺得 比較軟，磨合一段時間以後就覺 剛剛好了。制 距離在bba應該在前列。 【油耗】 這一點估計大家比較關心，其 還好，算省油了，綜合油耗在9.7穩定下來，這么大的車，我覺 錯了。勻速28.7 /每 時，油耗9.7.群 兄弟能開到7 右的也 ，所以油耗看駕駛習慣和勻速，跑 速這個車是非常省油的。市區走走停停 估計會在10-11 右； 【舒適性】 舒服性 錯了，隔音效果尚佳，發 機加一個隔音棉的話估計噪音就更大 了 【外觀】 同級別 最好看的前臉，大氣， 排面！側面 均衡， 舒服，總之，協調好看！ 【內飾】 規 矩，好用， 用，雖 比賓士豪華，但是比q5更 質感， 科技 感也夠 【性價比】 寶馬保養應該在bba 算最便宜的了吧，買車要了3次保養，後面還送了一次，夠我跑3-4年了。養一輛寶馬和養一輛 幾，二 w的車沒差什麼。

寶馬X3的外觀無需多說，寶馬經典的雙腎格柵、勺子型LED日行燈、充滿力量感的車身線條，無不在彰顯著寶馬家族獨特的運動氣質，而且最低配車型也直接提供M運動套件，並且無需加價，這一點值得稱贊，基礎配置也挺有誠意，LED自動大燈、自適應遠近光、可開啟全景天窗、前後駐車雷達、倒車影像、外後視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊，和高配也沒明顯差距，日常駕駛絕對夠用了。

內飾是典型的寶馬風格，中控台看上去很厚重，沒有多麼突出的豪華感，但 科技 感還是挺到位的，全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，並且GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音交互、車聯網都沒有缺席，iDrive7的流暢度也表現出色，真皮方向盤的手感很出色，但最低配車型並沒有提供換擋撥片。

國產X3並未加長，整體表現表現比較一般，前排各方面表現還不錯，後排的腿部空間明顯不如加長後的賓士GLC L與奧迪Q5L，甚至還比不上寶馬X1，但絕對夠用，只是算不上寬敞，頭部空間倒是挺寬裕的，後排地板中央的凸起比較大，而且平台縱深不足以放下成年人的腳，導致中間乘客只能分開雙腳，並且無法隨意調整坐姿。

低配車型採用仿皮材質座椅，手感還算細膩，前排座椅挺寬大，包裹性還不錯，配備了腿托調節，能完美承托起大腿，填充物較硬，而且最低配也沒有提供腰部支撐調節，長時間乘坐不僅臀部會有壓迫感，而且腰背部也容易疲勞，建議選裝4向腰部支撐調節。後排座椅填充物同樣比較硬，長時間乘坐還是會感到疲勞感，好在靠背角度支持調節，傾角最大情況下的坐姿十分放鬆，舒適性挺好的，中間位置的坐墊和靠背也不算硬，短途乘坐的舒適性還是能保證的。

25i車型搭載的是低功率版2.0T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，發動機的動力輸出比較線性，低扭表現還可以，但油門踏板偏沉，車輛起步還算乾脆，從起步到初段加速的姿態比較沉穩，整體表現挺順滑，日常城市道路駕駛的舒適性還是不錯的，加速、超車也比較輕松，但稍顯沉悶的加速過程可以切換到運動模式，發動機的力道會被完全激活出來，車身變得十分輕盈，開起來還是挺有樂趣的。車輛在高速巡航時的再加速能力也很出色，時速120km/h再往上也有很充足的動力釋放，但加速力道會開始衰退，不過在法定限速內，這台低功率版2.0T發動機已經足夠滿足日常駕駛了，大多數時候都無需為動力擔心。

8AT變速箱的表現很出色，日常駕駛時它的平順性很棒，換擋速度也夠快，並且幾乎察覺不到換擋動作，動力銜接很綿密，而且深踩油門需要降擋時，它的降擋響應也非常迅速，一腳油門下去，已經降到了合適的擋位，動力釋放與油門完全同步，可以說它是一個非常聰明的變速箱，能靜能動。

X3的底盤在舒適和運動之間做到了很好的平衡，在給乘客提供足夠舒適性的前提下，它又沒有失去駕駛樂趣，在公路上行駛時，濾振表現很出色，舒適性令人滿意，懸架很有質感，行駛在布滿碎石的爛路時，懸架很有韌性，車身上下起伏的動作十分柔和，車內不會有生硬的感覺，而且駕駛員還能得到不錯的路感，方便調整車身行駛軌跡，如果進行快速並線、高速過彎等稍微激烈的動作時，懸架還能提供很好的支撐性，讓人很有信心。轉向力度比較輕，回正阻尼很細膩，指向性很精準，車頭的靈敏度也挺高，車尾循跡性同樣很出色，提供了不錯的操控感受，結合很有韌性的底盤，寶馬X3有著不錯的駕駛樂趣，在同級車型中數一數二。

寶馬X3的外觀無需多說，寶馬經典的雙腎格柵、勺子型LED日行燈、充滿力量感的車身線條，無不在彰顯著寶馬家族獨特的運動氣質，而且最低配車型也直接提供M運動套件，並且無需加價，這一點值得稱贊，基礎配置也挺有誠意，LED自動大燈、自適應遠近光、可開啟全景天窗、前後駐車雷達、倒車影像、外後視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊，和高配也沒明顯差距，日常駕駛絕對夠用了。

內飾是典型的寶馬風格，中控台看上去很厚重，沒有多麼突出的豪華感，但 科技 感還是挺到位的，全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，並且GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音交互、車聯網都沒有缺席，iDrive7的流暢度也表現出色，真皮方向盤的手感很出色，但最低配車型並沒有提供換擋撥片。

國產X3並未加長，整體表現表現比較一般，前排各方面表現還不錯，後排的腿部空間明顯不如加長後的賓士GLC L與奧迪Q5L，甚至還比不上寶馬X1，但絕對夠用，只是算不上寬敞，頭部空間倒是挺寬裕的，後排地板中央的凸起比較大，而且平台縱深不足以放下成年人的腳，導致中間乘客只能分開雙腳，並且無法隨意調整坐姿。

低配車型採用仿皮材質座椅，手感還算細膩，前排座椅挺寬大，包裹性還不錯，配備了腿托調節，能完美承托起大腿，填充物較硬，而且最低配也沒有提供腰部支撐調節，長時間乘坐不僅臀部會有壓迫感，而且腰背部也容易疲勞，建議選裝4向腰部支撐調節。後排座椅填充物同樣比較硬，長時間乘坐還是會感到疲勞感，好在靠背角度支持調節，傾角最大情況下的坐姿十分放鬆，舒適性挺好的，中間位置的坐墊和靠背也不算硬，短途乘坐的舒適性還是能保證的。

25i車型搭載的是低功率版2.0T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，發動機的動力輸出比較線性，低扭表現還可以，但油門踏板偏沉，車輛起步還算乾脆，從起步到初段加速的姿態比較沉穩，整體表現挺順滑，日常城市道路駕駛的舒適性還是不錯的，加速、超車也比較輕松，但稍顯沉悶的加速過程可以切換到運動模式，發動機的力道會被完全激活出來，車身變得十分輕盈，開起來還是挺有樂趣的。車輛在高速巡航時的再加速能力也很出色，時速120km/h再往上也有很充足的動力釋放，但加速力道會開始衰退，不過在法定限速內，這台低功率版2.0T發動機已經足夠滿足日常駕駛了，大多數時候都無需為動力擔心。

8AT變速箱的表現很出色，日常駕駛時它的平順性很棒，換擋速度也夠快，並且幾乎察覺不到換擋動作，動力銜接很綿密，而且深踩油門需要降擋時，它的降擋響應也非常迅速，一腳油門下去，已經降到了合適的擋位，動力釋放與油門完全同步，可以說它是一個非常聰明的變速箱，能靜能動。

X3的底盤在舒適和運動之間做到了很好的平衡，在給乘客提供足夠舒適性的前提下，它又沒有失去駕駛樂趣，在公路上行駛時，濾振表現很出色，舒適性令人滿意，懸架很有質感，行駛在布滿碎石的爛路時，懸架很有韌性，車身上下起伏的動作十分柔和，車內不會有生硬的感覺，而且駕駛員還能得到不錯的路感，方便調整車身行駛軌跡，如果進行快速並線、高速過彎等稍微激烈的動作時，懸架還能提供很好的支撐性，讓人很有信心。轉向力度比較輕，回正阻尼很細膩，指向性很精準，車頭的靈敏度也挺高，車尾循跡性同樣很出色，提供了不錯的操控感受，結合很有韌性的底盤，寶馬X3有著不錯的駕駛樂趣，在同級車型中數一數二。

當然好了，可是我買不起[流淚]

⑶ 19款寶馬x3 25i音響有功放嗎,補齊喇叭能推動嗎

摘要 您好，有功放，寶馬的功放多數在後備箱兩側，不同的配置配備的音響品牌都一樣，要看你的功放有沒有預留多餘的喇叭線輸出，如果並聯上去的話能響，但是效果不好

⑷ 2022款寶馬x325i有氛圍燈嗎

有。
寶馬汽車在2006年發布的一款SUV汽車。車身顏色：泰坦銀，弗拉門科紅，寶石青，咖啡棕，深海藍，神秘藍，銀灰色，高原綠，雪山白，黑色。隨車附帶物品文件：用戶手冊/保養手冊/隨車工具/絲絨腳墊/警告三角標志/急救包等。
2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

⑸ 22款寶馬x3 25i怎樣清洗後檔風玻璃嗎

用超濃縮雨刮精和洗車液。
有了汽_玻璃防雨劑，全部方便的解決。這個神器，會使車玻璃上面的雨水成為小水珠敏捷順著直線滑下去，玻璃潔凈明晰，此刻視界就會一片清明。清洗愛車，清洗劑是必不可少的。這瓶清洗劑超級大瓶，仍是濃縮型清洗劑。一瓶可用一年。中性配剛才不傷車漆，又富含車蠟成分，保護車漆的一起更提亮車漆，康復車漆原有的光澤，車子開出去更有體面哦。

⑹ 寶馬x325i高速遇見橫風穩定性怎麼樣

還可以的。
寶馬x3跑高速的穩定性還是非常不錯的，隔音效果也非常好，作為高端豪華品牌汽車表現還是非常不錯的。
寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為出行提供了更多的便利。寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

⑺ 2022新款寶馬x325i和30i區別

親，你好，差異一價格

25;和301官方指導價相差9.7萬元，我們當地4S點

參考價格相差8.66萬。這個價格差會根據各個地區

經銷商不同而不同，僅作參考。

差異二動力

兩款車均配備了BMW最新款的B48發動機，25i使

用的是低功率版，135kw， 290N.m；而30則使用

的是高功率版，185kw， 350N.m。兩者的差異可

以說是很大，直觀感受就是踩著30i的油門就不想

下車了。

差異三輔助駕駛配置

最明顯的差異肯定是360度環視系統，江湖人稱

「上帝視角「倒車影像。不得不說，寶馬在此下了

很大的功夫，不是國產山寨品牌所能媲美的。擁

有了這個360度環視，說明下一步可以最小成本升

級BMW的主動巡航 （學名ACC） 系統【摘要】

2022新款寶馬x325i和30i區別【提問】

親，你好，差異一價格

25;和301官方指導價相差9.7萬元，我們當地4S點

參考價格相差8.66萬。這個價格差會根據各個地區

經銷商不同而不同，僅作參考。

差異二動力

兩款車均配備了BMW最新款的B48發動機，25i使

用的是低功率版，135kw， 290N.m；而30則使用

的是高功率版，185kw， 350N.m。兩者的差異可

以說是很大，直觀感受就是踩著30i的油門就不想

下車了。

差異三輔助駕駛配置

最明顯的差異肯定是360度環視系統，江湖人稱

「上帝視角「倒車影像。不得不說，寶馬在此下了

很大的功夫，不是國產山寨品牌所能媲美的。擁

有了這個360度環視，說明下一步可以最小成本升

級BMW的主動巡航 （學名ACC） 系統【回答】

⑻ 2021年寶馬X328i運動大燈是怎樣

2021年寶馬X328i運動大燈是寶馬X3狠心舍棄了「開眼角」設計，前大燈組造型圓潤，與全新寶馬X5保持統一。

寶馬X3有隨動轉向大燈，能夠根據寶馬X3行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮轉向區域，提供全方位的安全照明，以確保寶馬X3車主在任何時刻都擁有最佳的可見度，從而增強黑暗中駕駛的安全性。

細節方面，寶馬標志性的「雙腎」前進氣格柵尺寸進一步增加，極具視覺沖擊力。不過作為M運動套裝，中網處的鍍鉻裝飾件實在顯得有些許違和，如果換為純黑塗裝想必效果會更好。

內飾部分：

由於車型尚未完成最新換代，因此寶馬X3依舊沿用了「六邊形中控台」的經典設計。細節做工相當優秀，而且用料扎實，實木飾板的加入更是烘托出了極佳的品質感。

至於運動方面，這台寶馬X3顯得並不「過火」，M運動方向盤配有多功能按鍵及換擋撥片，表面由真皮材質進行包裹，握持手感出色。