寶馬操控性能怎麼選

⑴ 寶馬7系的操控性能怎麼樣呢

寶馬7系的操控性能非常好，它採用了高效輕量化的設計，以碳纖維內核實現減重，為車身打造出創新型混合結構，實現穩定而敏捷的操控，並兼顧動力和能效。

再加上它採用了四輪整體主動轉向系統，在快速轉彎時，能綜合判斷並主動調整後輪轉向角度，提升車輛高速轉彎時的穩定性及降低低速轉彎的半徑，有效提升駕駛穩定性與舒適性，讓駕駛者操控。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了"New Six"車型，他是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。上代車型 BMW New Six。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW。產地在德國。級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

⑵ 寶馬x3和賓士glc260哪個好

1、寶馬操控性能好，賓士講究舒適性，有句話叫開寶馬坐賓士，如果有固定的駕駛員就買賓士，如果熱衷自己開車就選擇寶馬。
2、如果從性能上看，寶馬的引擎要比賓士的強很多。很適合飈車，但不適合在城市的車流中爬爬~~如果在城市中，大多數路上的限速表或者限速牌會讓寶馬根本跑不出4分之1甚至5之1的速度。這樣開起也會少了很多寶馬的優勢，畢竟它是一輛引擎轟鳴的跑車類的。
3、而賓士則在注重氣派上下了工夫。同時它也具有一個比較高檔的質量，在堵車等事情發生時，能感受到車內所獨有的安靜，這是一種闊氣的享受，這也就是說的青年寶馬，中年大奔的含義。

⑶ 寶馬系列車操控性好的原因是什麼，選購寶馬時，需要注意什麼

大G提議加95號及之上標號的汽油，一般汽車的油蓋反面也有使用說明上都是有標明車輛應當加什麼標號汽油。95號汽油便是辛烷值為95的汽油，在模塊壓縮比高時要選用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會導致異常點燃，導致發動機爆震、油耗及行車無力等狀況。

因此，車子適合什麼標號的汽油，是通過汽車發動機來確定的。車友最好是提早了解一下4S店的服務顧問，此外車子油蓋的里側也會出現可用和強烈推薦汽油的標號紙貼，大家還可以注意查看一下。一般情況下，排量小自吸的汽車發動機壓縮比極低可用92號汽油，大馬力的或者帶T的汽車發動機壓縮比比較高可用95或者之上的汽油。確實不放心的，加95的總跟加92的好。

⑷ 寶馬、馬自達、雪鐵龍、福特哪個操控性最好呢

現在人們購買汽車的時候都非常理性，他們需要在基本的實用性基礎上對汽車的操控性有所要求，尤其是那些進口的豪華汽車，如果只是看外表豈不顯得有些庸俗了。這個時候，有人就問起寶馬，馬自達，雪鐵龍和福特這四款車型，哪一款會在操控性上更能占據優勢呢？其實這個問題很難回答，不說其它，這四款車型的價位和配置都有所不同，操控體驗也會有差距，給每個人帶來的感悟都是不一樣的。

整體來看，具有操控性的四個品牌里，寶馬受支持力度是最大的。雖然在性價比和配置等方面來分析，它沒能占據一定優勢，但一般能買寶馬車型的車主，對性價比都不會有太高要求，他們會更加註重操控性和駕駛體驗。一款好車，有著不錯的操控體驗，這種情況下還能不吃香嗎？那麼大家覺得哪款車型比較符合你們的要求呢？

⑸ 寶馬3系的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：品牌好，油耗低，電子擋把非常方便。

缺點：後面中間因為傳動軸的原因凸起很高，很不爽，坐三個人中間的難受

外觀：9成消費者是沖外觀來的

內飾：一般

空間：三口之家足夠，但寬度稍稍窄了一點點，哪怕再多個1厘米都夠了

配置：一般般

動力：非常滿意

優點：後排空間很是滿意,240斤以內的朋友絕對坐著夠寬敞,普通駕駛模式完全夠用.

缺點：胎噪太大 升窗電機一年就壞了 還好在質保內 發動機聲音很大 啟動的時候真是 嚇死人 真擔心會不會壞掉

外觀：外觀設計優秀，天使眼和開眼角式的新設計具有很強的攻擊性，缺點地盤有點略低，通過性欠佳。

內飾：中控檯布局合理，軟性材料包裹，細節有待提高。

空間：滿意

配置：一般

動力：油門隨叫隨到沒有頓挫感，夠用了

操控：非常滿意 不愧是說運動王者 8速的變速箱只能說牛 換擋都毫無頓挫感 太帥了 我朋友開我的車 都說好開

油耗：滿一年了，目前9.7l的油耗很滿意。

舒適：懸架軟硬適中

⑹ 寶馬520和325那個操控性能更好

那當然是325操控性更好，因為325相比520軸距更短。小車比大車操控性好也更靈活。

⑺ 寶馬5系的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：外表大氣運動，動力足，省油

缺點：加長了，空間大了，操控就沒有那麼好了，沒辦法，魚和熊掌。

外觀：嘿嘿 外觀還是比較賺眼緣的，畢竟都這么多年了 小5的外觀還是那麼惹眼。

內飾：珍珠白內！借用論壇上一哥們的話就是：「漂亮！選這內飾真有勇氣啊！」額...我知道超級不耐臟，但是為了帝王藍只能犧牲啦，而且我不喜歡用套子，所以只能定期清理和保養內飾了。

空間：前排自然無壓力 頭部空間一拳多 ok的 後排我174cm腿部空間超4拳 二郎腿不在話下 後備箱用過兩次 四個大行李箱沒問題 日常絕對足夠大了。

配置：性價比非常高，要是配置再高一點那就更高了

動力：平時動力感覺稍顯不足，跟同級賓士的感覺有的一拼，不過比賓士還是要爽一些，運動檔就爽了！

操控：寶馬的操控不用說，過彎側傾少，即使是這么大的車子平常駕駛也很輕松，整體很滿意，不過這車定位行政級轎車再加上國產加長的緣故，操控性明顯不如同門師弟3系，底盤反應比3系慢一點。

油耗：還可以接受 高速最低開到9個油 最近市區跑的 各種限速 各種堵唉 簡直沒法開 還沒沖起來就要點剎車

舒適：舒適性主要集中在後排，如果後排坐兩個人那時最舒服了，坐三個人的話，那中間那個人可得委屈一下了。前排么，一般般，重點吐槽的是儲物空間實在是太太太太太少了！希望BMW在這個級別的車上好好向雷車學習，在重視發動機與底盤開發的同時還要兼顧實用性，車子終究是服務人的，單單為發動機買單還是留給三系吧！

操控：雖然是商務車 但是也沒有失去寶馬的精髓

油耗：接近1.8噸重的車子，平均速度21公里/小時的速度才11L，還未出磨合期，還有下降餘地。

舒適：舒適性中規中矩，畢竟底盤的支撐和懸掛的調教放在這的，舒適和操控本來就是天生對立的，又想底盤扎實，穩，側傾小，又想避震軟，那是不可能的，已經很讓我滿意了！沒有君越在過減速帶那種一搖三晃的感覺！

⑻ 寶馬320i和320li該怎麼選擇最適合自己

要想知道寶馬320i和寶馬320Li怎麼選，首先要明白寶馬320i和寶馬320Li之間的區別。

1.尺寸方面有差異，寶馬320i長寬高為4719/1827/1459mm軸距2851mm而寶馬320Li的長寬高為4829/1827/1463mm軸距2961mm。可以看出來寶馬320Li比寶馬320i的車身和軸距都長了11cm。所以理論上來說這台更矮更短的寶馬320i會比寶馬320Li操控性更好姿態也更帥。而作為補償寶馬320Li的後排空間比寶馬320i足足長了一拳兩指的腿部空間。

2.尺寸上的差異導致整備質量有差異，寶馬320i的整備質量為1605kg而寶馬320Li整備質量為1620kg，15kg的差異又導致寶馬320i和寶馬320Li破百時間有差異，寶馬320i為9s和寶馬320Li為9.1s，這樣的差距基本可以省略不計。

3.配置和價格上的差異。寶馬320i（2020款 320i運動套裝）指導價29.39萬，寶馬320Li（2020款 320Li M運動套裝）指導價31.89萬。寶馬320i比寶馬320Li便宜了兩萬但少了一個全景天窗和M運動外觀套件。

總結

除了上面列明的區別，寶馬320i和寶馬320Li基本上就都是一樣的了。怎麼選？還是要看您需要什麼。在我看來價格和後排才是他們最大的差異，操控和外觀方面的差距可以忽略不計，普通人就算在極限的情況下也不太能感知出寶馬320i和寶馬320Li操控方面的差異，而後排空間的加大和全景天窗卻是實打實能看得出來的東西。所以要便宜選寶馬320i，後排要舒適選寶馬320Li。

「3系」寶馬的共計有五個版本·哪一版本最強？
1：320i版本是最低功率版本，而且不僅有短軸4719*1827*1459、軸距2851mm的選項，同時還有加長軸4829*1827*1463，軸距2961mm的版本。

這一版本的水平非常之低，因為2.0T直噴增壓機的最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩250N·m（1250~4000rpm）。目前優秀的1.5T發動機都有132kw/300N·m的動力儲備，所以這套發動機真的是差的一塌糊塗啊，選擇320i的3系也會相當尷尬。

2：325iM指的是中配版本，同樣為2.0T發動機但是已經有135kw/300N·m（1350~4000rpm）的動力儲備了。然而這種水平仍然談不到高，因其有2.0T的耗油量但只有1.5T發動機的性能；雖然已經有7.3秒的破百成績，但是也只是有10萬級前驅轎車的相同性能而已，那麼競爭力就只剩下了特殊的驅動平台。

3：330iM才是寶馬3系的最強版本！2.0T發動機的最大功率增長到190kw（摺合258馬力），峰值扭矩高達400N·m並且能在1550~4400rpm區間持續輸出。對於整備質量不高的轎車而言，這種動力水平已經是相當誇張了。

所以後驅版本的短軸330iM也才能有突破6秒的加速能力，在同價格區間的後驅轎跑車中實力應該是最強的了。

4：四驅同樣是寶馬3系的亮點版本之一，不過「325Li」選項仍舊不理想，因其中等功率的水平加上復雜的分動結構之後，推重比有一定程度的下降；所以破百成績只能停留在8秒級，這不是中端運動型四驅轎車的合理標准。

330Li四驅版值得選擇！【L】的意思是軸距加長版，也就是說四驅版只有4.83米的長軸版可以選擇。不過這也不是缺點，因為長軸版的空間更大而且設計感也會顯得穩重得體一些，重點四驅系統也符合這種氣質。

5：後驅長短軸版本的3系是很有駕駛樂趣的，因為大馬力後輪驅動很容易感受到「失控·操作」的快感，比如真正的漂移推頭切彎。 汽車 在加速時重心後移也能提升加速極限，所以後驅 汽車 是運動車型中非常理想的選項，不過不適合駕駛技術較差的用戶。

四驅版本的3系操控極限很高但是也有些缺少激情，因為前輪拉後輪推的狀態能夠理想的克服異常作用力；說白了就是車輛想要失控都會很難，或者理解為能實現比後驅更高的操控極限，但是會「穩如老狗」。

總結：寶馬3系的短軸後驅330iM適合極限玩家，325iM總需要後期刷數據，320i就是湊數或拉低起售價的存在。四驅的325iM適合普通商務 汽車 用戶，330iM四驅則有些「西裝暴徒」的潛力，如何選擇按照實際需求決定即可。

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⑼ 【車主點評:最終還是選擇了操控最棒的寶馬X3】

#選車理由 寶馬的品牌相信大眾都是非常熟悉的，質量過硬，它的操控性也是獲得了不少的好評，作為一個男人買車，有實力當然要選擇最好的，這樣才有駕駛的樂趣。
#最滿意 對於這款車，每一個點我都比較滿意，無論是它的品牌價值，還是操控以及綜合性價比上都近乎完美。
#最不滿意 新車異味算不算是不滿意的呢，算的話也就只有這樣了。
#空間 寶馬這款車的空間對於家用來說毫無問題，駕駛室也好，前後排乘坐一點都不壓抑，後備箱開口夠大，容積大小符合預期使用。
#外觀 畢竟是寶馬品牌，做工是相當的細膩，車漆色彩飽滿度很高，M運動套件更是增加了它自身的魅力屬性。
#內飾 內飾雖然有點新車的異味，多通通風也就好多了。全系內飾風格都差不多，寶馬標准展現的淋漓精緻。
#動力 2.0的渦輪增壓動力配八擋手自一體的變速箱，起步加速快，超車有自信。
#操控 一如既往的寶馬，一如既往杠杠的棒。
#舒適性 車子的隔音做的不錯，關上車窗。車內一片寂靜，無論是交談還是聽歌都挺安逸的。
#油耗 新車油耗，個人可以接受，大家僅供參考，後續多使用使用再來做評價。

⑽ 寶馬3、5、7系中操控性最好的是哪個系列

寶馬三系操縱性最好的。
如果單純說操控的話，那是BMW330i是最好的，因為一來有BMW獨特的主動轉向系統，二來車是主要強調操控（5系和7系因各方面需平衡所以加了一點舒適在裡面）三來是因為車小。
當然從整體性來說的話還是越高級越好了。