哪些寶馬是四缸後驅的

A. 寶馬7系是幾缸的汽車

寶馬7系730Li是四缸的汽車，寶馬7系740Li是六缸的汽車。

寶馬7系搭載提升後的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應730Li、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。

M760Li車型，採用的是一台6.6TV12發動機，最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。

(1)哪些寶馬是四缸後驅的擴展閱讀

寶馬7系的性能配置：

寶馬7系車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。外觀方面採用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙「腎」前進氣格柵相比老款面積增加了40%。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是採用了專屬的黑色裝飾條。

寶馬7系內飾換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

B. 寶馬x1哪一款是後驅

寶馬x1車型沒有一款是後驅，全部都是前驅，部分車型是適時四驅。最大的區別就是駕駛方式不同:前驅可以理解為發動機拉著車跑，後驅可以理解為發動機推著車跑。前驅車和後驅車都有以下優點和缺點:前置驅動的優點:成本低，效率高；減輕體
寶馬x1哪一款是後驅
寶馬x1車型沒有一款是後驅，全部都是前驅，部分車型是適時四驅。最大的區別就是駕駛方式不同:前驅可以理解為發動機拉著車跑，後驅可以理解為發動機推著車跑。

前驅車和後驅車都有以下優點和缺點:

前置驅動的優點:成本低，效率高；減輕體重；增加內部空空間。

向前行駛的缺點:操控性差；轉向不足；前軸負荷過大會影響舒適性。

後輪驅動的優點:機動性好；加速性能好，舒適性高；該轉向機構結構簡單，便於維護和維修。

後輪驅動的缺點:成本高，空之間使用不方便；牽引力不足，轉向過度；巨大的能量損失。

一般家用車都是前驅車，相對便宜。前輪負責駕駛和轉向，容易導致 輪胎 磨損。

後驅車基本都是價格較高的高端車，後輪負責駕駛，前輪專注於轉向，使得轉向更加敏捷。
寶馬x1耐用性怎麼樣
寶馬X1有哪些缺點？使用的材料非常真實。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排 座椅 空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

擴展數據

X1是寶馬緊湊型SUV。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1的車頭看起來像是X3的中期改款，但是翼子板後面的線條有著獨特的設計，尾部線條更為硬朗，這給了X1一定的越野通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

內部有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但詳細對比X1使用了大量的新元素，尤其是中控的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載了排量2.0到3.0的L4/L6發動機。

參考資料:網路-寶馬X1

寶馬x1怎麼樣？優點和缺點是什麼？

這款車現在的銷量其實還不錯，但是剛上市的時候其實收到了很多質疑，尤其是像寶馬這樣的豪華品牌居然搭載了三缸發動機，這直接讓很多喜歡買這款車的車主失望了，而且還取消了寶馬獨有的電子變速桿，所以這款車一開始並不是很受歡迎。

但是中國人非常喜歡的寶馬X1的一個優點就是空大。國產寶馬X1的長度進行了大幅度的改款，車長加長到了4565mm，改款後這個長度比gla長了近100mm，比q3長了近200mm，看來寶馬X1的車身姿態直接比GLA和Q3大。

然而，這款車的整體舒適性更差。然而，如果將x1與x3進行比較，舒適性實際上並沒有差多少。但如果與x1中的同級別suv相比，還是有明顯差距的。寶馬X1將會面對Q3、GLA甚至是冠道，X1也會被曝光。過於僵硬的底盤雖然很像寶馬，但瑣碎的路面反饋又不可避免，與寶馬對家居舒適性的定位不相符，包括路面噪音和風噪。X1隻達到了入門級豪華品牌的一般水平，但與標准冠道相比就差很多了。

總的來說，如果你特別想追求品牌，也可以買寶馬x1，但我個人覺得這個價位的車不應該追求豪華品牌，更注重後面的車舒適性和品質才是硬道理。

寶馬X1的優缺點是什麼？

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

參數介紹:

根據動力，寶馬將推出5款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將搭載最大功率258馬力；一台3.0L汽油發動機，最大扭矩310n·m，這台發動機加速X百公里僅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L

此外，最大功率為204馬力；最大扭矩為400牛·米的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d將搭載最大功率為177馬力、最大扭矩為350牛·米的柴油發動機，而入門級的xDrive18d和sDrive18d將搭載最大功率為143馬力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油機

據悉，將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，售價勢必高於1系，可能接近3萬美元。20.4萬人民幣左右，9月份正式發布，預計明年正式上市。首批上市的地區是歐洲和北美市場。

功率:

此外，這家德國汽車製造商還在X1陣容中增加了一款全新的發動機選擇，即2.0升四缸發動機，配備全鋁曲軸箱和單渦輪增壓器。這款發動機可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，可實現37.5mpg(英國)的綜合燃油經濟性和186 g/km的二氧化碳排放。

據悉，這款新型四缸發動機比同等功率的六缸發動機更輕更緊湊，燃油經濟性提升16%。最新一代VALVETRONIC系統和電磁閥噴油器的應用，有助於提高發動機的效率，同時響應力更快，從而提升駕駛樂趣。

內飾風格:

中控面板的造型沒有變化， 方向盤 的鍍鉻飾條成為最新款式；木裝飾板紋理清晰，質感好；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大的亮點。

內飾變化不大，略有增加，部分細節做了「xLine」處理。如果不仔細看，從內飾上很難分辨是新款還是老款。所有寶馬車型的內飾風格都相當相似。我想大多數人一眼就能看出來這是一輛寶馬，但是在告訴具體車型之前，我們還得再考慮一下。

內飾也有xLine的影子，比如頭枕上的「X」和椅背上的彩色縫線。不知道大家看了外觀和內飾的xLine套件後怎麼看。我們真的希望我們的車更加個性化，但是xLine對視覺效果的影響真的很小，可以忽略不計。

優點:外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾設計簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。缺點:內飾用料一般，細節有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大。...

最滿意的是，下班後一直想買輛車和家人一起去旅遊。改裝的X1就可以做到，給家人帶來了很好的安全感，動力充沛的良好駕駛體驗。如果你最不滿意，就輪胎噪音。[空房間]五個大空房間適合全家外出總動員，第二排和第三排有腿空房間兩拳以上，加...

寶馬x1的質量怎麼樣？

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產後沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平台上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。畢竟3系現在已經出了很久了，8月份就要換了。

作為曾經的X1車主，我告訴你，這款車家用夠了，2.0T動力家用夠了，後排對於空來說比較小，但家用夠了。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬X12.0t怎麼樣？寶馬x1的缺點

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬x1好不好？新寶馬x1的致命缺點

寶馬X1，算了，寶馬整個車系最大的問題就是故障率太高，大大小小的問題層出不窮，維修成本非常高！！ 寶馬x1哪一款是後驅 寶馬x1耐用性怎麼樣 @2019

C. 寶馬1系有四缸嗎

在日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如寶馬1系有四缸嗎？這些小車問題大家都經常遇到，下面小編就給大家介紹一下這些知識，或許能幫到你。寶馬1系有四缸發動機。國產版1系有2.0升四缸渦輪增壓發動機，進口版1系有兩款2.0渦輪增壓發動機。國產版1系和進口版1系基本都是三缸發動機。這台三缸發動機渦輪增壓1.5升。但是進口版1系三缸發動機和國產版1系三缸發動機還是有一些區別的。1系的國產版是採用卧式發動機的前驅車，而1系的進口版是採用立式發動機的後驅車。進口版1系搭載兩款2.0升四缸渦輪增壓發動機，一款是低功率版，一款是高功率版。進口版1系也有搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機的車。這款車叫m140i，是1系中動力最強、裝備最全、價格最高的車。未來三缸發動機是主流，很多車企基本都在積極研發三缸發動機，這種發動機有很多優點。三缸發動機體積小，重量輕，佔用空間小。與四缸發動機相比，三缸發動機有一個氣缸、一個排氣歧管、一個進氣歧管、一個噴油器、一個火花塞和一個點火線圈。三缸發動機的燃油合理性很好，尾氣排放也更低。很多車企基本上都是大面積使用三缸發動機。

D. 寶馬5系是四驅嗎

寶馬5系是有四驅版車型的，寶馬5系的四驅版車型搭載了適時四驅技術。寶馬5系的四驅版車型搭載了寶馬的xdrive四驅系統，寶馬5系是一款中大型豪華轎車，這款車的普通版車型是後驅車型。

寶馬5系是有四驅版車型的，寶馬5系的四驅版車型搭載了適時四驅技術。

寶馬5系的四驅版車型搭載了寶馬的xdrive四驅系統。

寶馬5系是一款中大型豪華轎車，這款車的普通版車型是後驅的。

寶馬5系一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

低功率版發動機有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機在5000到6500轉每分鍾的時候能輸出最大功率，在1350到4250轉每分鍾的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，並且在5200到6500轉每分鍾的時候能輸出最大功率，在1450到4800轉每分鍾的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

3.0升直列六缸渦輪增壓發動機有340馬力和450牛米的最大扭矩，並且在5500到6500轉每分鍾的時候能輸出最大功率，在1380到5200轉每分鍾的時候能輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

E. 寶馬2系哪款是四缸發動機

是創新寶馬2系四門轎跑。

寶馬2系旅行有五座和七座汽車型號。

寶馬2系旅行是華晨寶馬車輛旗下推出的一架緊湊型車，做為一架旅開車，這一款車推出了兩款汽車型號，一架是五座版本汽車型號，除此之外一架是七座版本汽車型號。

這輛車的動力置配：

這一款車共推出了兩款動力汽車型號，分別配備的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.5T發動機是三缸發動機，2.0T發動機是四缸發動機，1.5T發動機的最大功率是100kw，最大扭矩為220牛米，2.0T發動機的最大功率是141kw，最大扭矩為280牛米。

F. 寶馬2系哪款是四缸發動機

是創新寶馬2系四門轎跑。

寶馬2系旅行有五座和七座汽車型號。

寶馬2系旅行是華晨寶馬車輛旗下推出的一架緊湊型車，做為一架旅開車，這一款車推出了兩款汽車型號，一架是五座版本汽車型號，除此之外一架是七座版本汽車型號。

這輛車的動力置配：

這一款車共推出了兩款動力汽車型號，分別配備的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.5T發動機是三缸發動機，2.0T發動機是四缸發動機，1.5T發動機的最大功率是100kw，最大扭矩為220牛米，2.0T發動機的最大功率是141kw，最大扭矩為280牛米。

G. 寶馬1系是三缸還是四缸；寶馬1系是前驅還是後驅

寶馬1系 是三缸還是四缸 寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有三缸版車型也有四缸版車型，進口1系有六缸版車型。寶馬1系已經被國產了，國產版車型是三廂的，並且是前輪驅動的。國產版1系一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有140馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4600到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度更快，傳動效率也是更高的。

國產1系的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂。
寶馬1系是前驅還是後驅
國產版的三廂寶馬1系是前驅的，進口版的兩廂寶馬1系是後驅的。

寶馬1系是國內很多消費者喜歡的車型，有很多追求操控和駕駛樂趣的車友都是非常喜歡進口版的兩廂1系的，因為這款車有十足的駕駛樂趣。

進口版的1系是後驅的，並且有短小精悍的車身，還有強大的動力。

進口版1系的頂配車型使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，動力這么強的發動機放到這樣一個小巧的車身上，結果就是這款車的加速非常快。

國產的前驅1系操控也是不差的，雖然是前驅的，但不要忘了這是一部寶馬。

國產的前驅1系動力就沒有進口版車型那麼強了，國產的1系更多追求的是舒適性，空間，實用性。

進口版兩廂1系的空間是非常小的，這也是很多車友吐槽這款車的一點。

寶馬的汽車都是很有駕駛樂趣的，並且操控也是非常好的。操控和駕駛樂趣一直是寶馬最大的賣點。

老款的進口1系還有搭載了3.0升直列六缸自然吸氣發動機的車型，這款車當時也是受到了不少車友的歡迎，自然吸氣發動機的動力輸出線性，沒有延遲，並且聲浪也是非常好聽的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

H. 寶馬1系是三缸還是四缸

有三缸發動機和四缸發動機，發動機型號B38A15V，1.5升140馬力三缸渦輪增壓發動機，發動機型號B48A20C和2.0升192馬力四缸渦輪增壓發動機。全系車型匹配七速雙離合變速箱，整車定位緊湊。寶馬1系是
寶馬1系是三缸還是四缸
有三缸發動機和四缸發動機，發動機型號B38A15V，1.5升140馬力三缸渦輪增壓發動機，發動機型號B48A20C和2.0升192馬力四缸渦輪增壓發動機。全系車型匹配七速雙離合變速箱，整車定位緊湊。

寶馬1系廠商指導價

廠商指導價20.38萬-24.68萬元，在售2021輛，共三款車型。該車型上市時間為2020年10月。匹配的1.5升發動機最大功率103 kW，最大扭矩220 Nm。2.0升發動機最大功率141 kW，最大扭矩280 Nm。

寶馬1系的生產廠商

製造商是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立於2003年5月，由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同出資組建，主要生產寶馬品牌車型，銷售車型和車型售後服務，總部位於中國沈陽。

寶馬1系用的是什麼發動機變速箱

寶馬1系採用渦輪增壓發動機和手自一體變速箱。雖然都是寶馬1系，但也分進口版和國產版。除了發動機的不同，兩款車型的變速箱也大相徑庭。進口版是縱置變速箱，是後驅，國產版是橫置變速箱，是前驅。當然也有很多不同的方面。人們更喜歡進口版的寶馬1系。

寶馬1系用的是什麼發動機

寶馬1系車分為國產版和進口版。國產版發動機一般是1.5升和2.0升渦輪增壓，而進口版除了這兩款發動機之外，應該還會增加3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。相比較而言，大部分車主更喜歡進口寶馬1系，因為它是後驅兩廂，讓車主對駕駛的感覺更好。

寶馬1系是什麼變速箱

寶馬1系有6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。這款車的變速箱也在不斷吸收3系的經驗，用緊湊的車身讓車變得更加靈敏。即使高效的1.6T發動機擁有強勁的動力，但在變速箱的作用下，寶馬1系在日常駕駛中卻像個書生一樣舒適而溫柔。這款全新的8速自動變速箱非常有效，加減速都很平順沒有任何突兀感，也節省了不少油費。

寶馬1系是三缸還是四缸 @2019

I. 寶馬７３０與７４０有什麼差別

寶馬730與740區別如下：

1、寶馬730和740的車型定位不同

寶馬740是寶馬的旗艦車型，主要面對的是中高端消費人群。寶馬730是7系轎車的入門級車型。

2、汽車動力和配置也不同。

寶馬730這款車搭載的是一台2.0T直列四缸發動機，發動機的最大馬力為258匹，最大扭矩為400牛米，百公里加速時間為6.3秒。寶馬740這款車搭載的是具有代表性的3.0T直列六缸發動機，這款發動機的最大馬力為326匹，最大扭矩為450牛米。

寶馬7系動力亮點

動力部分，新款寶馬7系將搭載提升後的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應730Li、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。

M760Li車型，採用的是一台6.6TV12發動機，最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。

以上內容參考：網路-寶馬7系

J. 寶馬x5是全時四驅嗎

寶馬x5沒有配備全時四驅系統。這輛車配備了適時的四輪驅動系統。配備適時四驅系統的汽車基本上不是一直都有動力的。這樣的車平時大部分時間基本都是兩輪驅動，遇到特殊路況也只是四輪驅動。寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv。它的...
寶馬x5是全時四驅嗎
寶馬x5沒有配備全時四驅系統。這輛車配備了適時的四輪驅動系統。配備適時四驅系統的汽車基本上不是一直都有動力的。這樣的車平時大部分時間基本都是兩輪驅動，遇到特殊路況也只是四輪驅動。

寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv。它的軸距為2975毫米，長寬高分別為4930毫米、2004毫米和1776毫米。

寶馬x5採用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為265馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1550至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為340馬力和450牛米。這台發動機的最大功率轉速為5500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1500至5200轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。 寶馬x5是後驅嗎 寶馬x5沒有後驅車型，所有寶馬x5車型基本都是四驅。 寶馬x5配備了適時的四輪驅動系統，並使用了多片離合器中央 差速器 。 寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為4930毫米(mm)、2004毫米(mm)、1776毫米(mm)，軸距為2975毫米(mm) 寶馬x5採用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。 2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為195kw，最大扭矩為400 Nm。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1550至4500轉/分。 這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。 與這台發動機匹配的是8at變速箱。 3.0升渦輪增壓發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450 Nm，最大功率轉速為5500至6,500 rpm，最大扭矩轉速為1500至5,200 rpm。 這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。 與這台發動機匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。 寶馬x5的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。 寶馬x5是全時四驅嗎 寶馬x5是後驅嗎 @2019