2010款寶馬318i需要注意什麼

㈠ 寶馬318i防凍液怎麼換

寶馬318i防凍液怎麼換?寶馬318i防凍液怎麼換? 寶馬318i防凍液一般更換的方法如下：1、放水，放水的方法有很多種，比較規范的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出；2、加滿防凍液後，水箱蓋開啟狀態，然後插入鑰匙，接通點火開關（不啟動發動機，但是要通電）；3、空調暖風模式，溫度調制最高，風量調制最小；4、行車燈開啟狀態，即大燈開關往右撥一擋；5、油門踩到底，約10秒，就會聽到電子水泵工作的聲音了。 @2019

㈡ 10年寶馬318i 這故障燈亮是什麼意思，謝謝各位了

沒電了，或者電瓶虧電。

相關說明

寶馬318i是華晨寶馬繼寶馬325i之後，推出的又一款3系列轎車。根據寶馬慣用的車型編號方法，寶馬318i發動機排量應該為1.8 L，然而國產寶馬318i卻採用了排量為2.0 L的發動機，這還引發了業內一片爭論。

其實汽車編號就如人的姓名一樣，只是個代號，很多人的姓名和他本人的性格都不一樣。車亦如此，寶馬318i是用1.8 L還是2.0 L的發動機並不重要，關鍵還得看車的性能。

㈢ 關於寶馬318i的一些疑問

你好，現在的318i是沒有天使眼的，不過可以去改裝店可自製，我在汽車之家的論壇里看到過。
倒車影像是沒有的，因為是沒有idrive的
另外關於價格各地有所不同，北京最低時候價格25萬

㈣ 2010款 318i 進取型 寶馬3系馬力怎麼樣 寶馬3系購車手冊

2010款 2.0L 寶馬3系自動版購車手冊 外觀 2010款 寶馬3系外觀如何 獲取底價 內飾 2010款 寶馬3系內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2010款 寶馬3系動力強嗎 獲取底價 內部配置 2010款 寶馬3系配置情況 獲取底價 空間 2010款 寶馬3系空間大小 獲取底價 細節 2010款 寶馬3系細節做工 獲取底價 參配數據 2010款 寶馬3系排量多少 獲取底價 外部配置 2010款 寶馬3系配置高嗎 獲取底價 價格 2010款 寶馬3系落地價格 獲取底價 同級對比 2010款 寶馬3系同級競品 獲取底價 購車優惠 2010款 寶馬3系最新優惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 寶馬3系 查看更多優惠

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寶馬3系車頭呈現出運動的設計風格，有著一定的運動氣息。

這款車尺寸4531/1817/1421mm，軸距2760mm，車側呈現出新潮的設計風格，細節處一些個性化元素的加入，很容易吸引年輕消費者的關注。

該車前後輪胎規格均為205/55 R16，採用了運動的輪圈設計。

寶馬3系內飾設計非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

寶馬3系後排空間不錯，實用性還是可以的。此外，該車配備後排頭部氣囊。

寶馬3系配備2.0L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

最後我要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，寶馬3系標配了無鑰匙啟動系統、防紫外線玻璃、手動後排側遮陽簾。來到後排，寶馬3系後排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。如果你也對它感興趣的話，那麼我建議你到線下4S店試駕一番。

2010款 318i 進取型 寶馬3系馬力怎麼樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 318i 進取型針對參配數據的看法吧：網友 @Elison0512 說道：「目前開了接近5000公里，已經馬上要麼結束磨合期了，油耗一直相當的穩定，始終在7升多一點的樣子。」

網友 @太平洋的小船 說道：「現在油耗9.5，有點偏高，磨合期以後希望會降低」

網友 @dfbgvdfbhfdbhdf 說道：「我剛才說過我開車比較著急，經常大腳油門，在這種風格之下油耗依舊能控制在8升以內，不錯的成績了。大大低於我的預期，現在的油價來看1公里也就5毛錢左右。和同事的豐田卡羅拉比較過，基本差不多。和同事的速騰也比較過，比他還要更低一些。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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㈤ 10年的寶馬318會出現哪些問題

10年的寶馬小毛病其實是有點多的，而因為可能是生產的問題，然後有很多問題就是說長時間的它是解決不了的，比方說有時候會出現發動機漏油，車輛抖動，還有就是車門異響，以及那個板材松動，那都是一時無法解決的小問題。

㈥ 寶馬318i更換機油加多少機油

寶馬318i機油添加量在4L左右，具體可以查看下機油的量。

機油量在儀表上可以查看的。

操作步驟：啟動發動機，然後調節方向盤左側方向柱上帶BC鍵的那個桿上的滾動按鈕，調到一個像杯子狀的圖標後按住BC鍵不放五秒左右等待顯示機油量即可。

㈦ 2010年寶馬318領先版10萬公里質量怎麼樣,後期主要維護那些

柯迪亞克更好。

一、尺寸對比

由於柯迪亞克屬於中型SUV，而CR-V屬於緊湊型SUV，所以柯迪亞克的尺寸明顯更大一些，車長、車寬等參數均有優勢，軸距更是比CR-V多出131mm。

二、內飾對比

柯迪亞克扁平化的對稱布局實用性強且耐看，各功能分區劃分清晰，一切都在最順手的位置，對他來說沒有任何上手難度。

而柯迪亞克搭載的全液晶儀表盤，其出色的顯示清晰度、信息豐富度和可玩性都給用戶留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的內飾設計更強調曲線，居家氛圍濃郁，但是科技感略顯不足。

三、動力對比

柯迪亞克搭載了大眾看家的2.0T+7擋DSG「黃金組合」，它的發動機動力充沛，表現優異，並且多年來並未出現明顯質量問題，7擋雙離合變速箱響應速度快，參考中國實際路況進行優化後穩定性也有了保障。

總的來看，這些配置的使用頻率都比較高，為用戶省去了後期加裝的煩惱。相比之下，CR-V的優勢配置較少，包括可變轉向比、前霧燈等。

㈧ 寶馬318i這款車怎樣

1、優點：方向盤很精準，指向很准，剎車挺棒，很有安全感，大鼻子可愛中帶點庄嚴。

2、缺點：空間有點小，前排座椅後移的話，後排坐起來很擠。

3、外觀：外觀很喜歡，特別士前面的豬鼻子，還有車頭挺大，感覺很霸氣的樣子。

4、內飾：318沒有iDrive，所以很樸素，但是用料都很真，整體感覺很舒服。

5、空間：空間感覺較小，新款加長就不錯了，不過後備箱倒挺大的。

6、配置：大燈高度可調，增加安全系數，營造安全的氣氛。

7、動力：買的318,2.0的發動機，動力不是特別好，但是相對於其他車來說，動力 還是很強勁的。

8、操控：沒得說，彎道很有安全感，方向盤很准。對比之前的凱越，方向盤的感覺沒得說。

9、油耗：2.5L的發動機比較耗油.全程高速的話可以做到10個油。

10、舒適：避震比較硬，所以路感很清晰，開車的人感覺很爽，但是坐車的人就不是那麼舒服了。

㈨ 10款寶馬318i怠速降至700以下，就會出現噠噠噠的聲音，提速到900以上聲音就會消失，求助

可以從下面幾個方面來檢查：1、氣門液壓挺柱與凸輪軸有間隙； 2、排氣凸輪軸和上下底座嚴重拉花了； 3、高壓油泵問題，油壓不夠； 4、碳罐電磁閥發出的聲音； 5、直噴氣門有間隙； 6、氣溫低； 7、停車位置有問題，導致發動機是斜著的

㈩ 10款寶馬318i換偏心軸怎麼換

開啟關閉發動機 看發動機反應速度。 曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作，確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點。