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寶馬怎麼看三原催化還在不在

發布時間:2022-09-25 07:14:21

⑴ 怎麼判斷三元催化器失效

三元催化轉化器芯子堵塞後排氣不暢,產生過高的排氣背壓,使廢氣倒流到發動機內,故障燈亮,加速無力油耗高,可以拆氧感測器看三元催化內部是否破損堵死,搖晃聽裡面是否有響聲。

檢查方法有下列:

1、檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。 如果一致,說明三元催化器損壞,也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了 。

2、把手伸到排氣管處,看能否感覺到氣流,如感覺不到,說明堵塞 。

3、摘下空氣濾清器。 原地急踩油門, 看是否從空濾處往外冒黑煙 。

4、感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。

5、試車時達不到最高車速,加速不良,則堵塞。

由於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響,在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如,由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象,很可能幹擾我們的故障判斷。

擴展材料

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質,故稱三元。

檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之後,觀察催化轉化器表面是否有凹陷,如有明顯的凹痕和刮擦,則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡,在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點,如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態,需做進一步的檢查。

用拳頭敲擊並晃動催化轉化器,如果聽到有物體移動的聲音,則說明其內部催化劑載體破碎,需要更換催化轉化器。同時要檢查催化轉化器是否有裂紋,各連接是否牢固,各類導管是否有泄漏,如有則應及時加以處理。此方法簡單有效,可快速檢查催化轉化器的機械故障。

參考材料

三元催化器-網路

⑵ 怎樣在汽車排氣管上看出有無裝三元催化裝置

最保險的方法就是去靠譜的修車廠上升降機看看底盤下面的三元催化器還在不在,同時如果車輛沒有三元催化器的話排氣聲音會非常大,同時尾氣也會有一股非常難聞的味道。

三元催化器內部有金屬鉑、銠、鈀,這三種稀有金屬能有效把廢氣中的氮氧化物和顆粒物催化掉,裝有三元催化器的車輛尾氣不會有太大的味道。當然在冷車的時候汽油味比較濃是很正常的現象。

三元催化器使用注意事項

發現有氣缸工作不良時,應及時停車檢查、排除故障。

避免混合氣偏濃的諸多因素,如噴油器關閉不嚴,燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

催化轉化器只要正確使用,一般不需要維護,故不要隨便拆卸,如需更換時一定要與發動機匹配。

⑶ 怎麼知道汽車三元催化器還在不在

根據你的描述 你是去更換三元催化器還是懷疑被修車店私自更換了三元催化器?如果是前者,可以看到新舊件,很明顯;如果是後者,那就比較麻煩了,有些零部件上面有標簽的,但三元那麼燙,估計有標簽也燒糊了,可以看,三元催化器的螺栓是否拆裝過?

⑷ 怎麼看三元催化在不在

檢查方法有下列:
1、檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。 如果一致,說明三元催化器損壞,也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了 。
2、把手伸到排氣管處,看能否感覺到氣流,如感覺不到,說明堵塞 。
3、摘下空氣濾清器。 原地急踩油門, 看時候從空濾處往外冒黑煙 。
4、感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5、試車時達不到最高車速,加速不良。
補充說明:
1、當汽車發動機排氣發生堵塞時,根據堵塞的嚴重程度會呈現出相應的故障症狀,因此,通過故障症狀來判斷發動機排氣堵塞是科學診斷和排除故障的必要前提。發動機排氣堵塞時,往往會出現如下的故障症狀。

2、汽車加速無力,發動機轉速和車速提升困難。這是因為排氣不暢致使進氣量變少,發動機功率下降。
3、自動變速器車輛強制降擋頻繁。由於排氣堵塞導致發動機功率下降,駕駛員為使汽車有更多的動力輸出,就必須要深踩油門,使得節氣門大開,於是,ECU根據節氣門的開啟狀態控制自動變速器強制降擋。
4、在發動機急加油時有輕微回火現象。當發動機排氣不暢時,會有部分的廢氣滯留在汽缸中,使混合汽變稀,燃燒速度變慢。在進氣門開啟時,混合汽還在燃燒,因此,燃燒的混合汽會通過開啟的進氣門反竄至進氣管中,從而產生回火現象。
5、在發動機急加速或急收油門時,會聽到排氣管路「嘩啦嘩啦」的聲音。這多是三元催化器破損的症狀,而破碎的三元催化器極易造成發動機排氣堵塞。

⑸ 怎樣判斷三元催化器是否壞了

1、看發動機排氣情況

最簡單的方法就是將手放到尾管排氣出氣口處,用手感覺排氣尾管的排氣量,如在相同的節氣門開度下,排氣量明顯小於其他車,說明該發動機排氣不暢。

2、通過溫差來判斷

用紅外線測溫儀檢測TWC的前後溫差,來判斷三元催化器好壞。汽車行駛中正常的三元催化器在正常工作溫度下,出氣口溫度至少比進氣口溫度高出38℃,在怠速時出氣口溫度比進氣口溫度也應高出10℃以上。



使用注意問題

鑒於三元催化器早期失效的原因,使用時應注意如下事項:

1、勿用含鉛汽油。

2、勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3、勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4、測量氣缸壓力時,要拔下燃油泵的中控接頭,從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

5、發現有氣缸工作不良時,應及時停車檢查、排除故障。

6、避免混合氣偏濃的諸多因素,如噴油器關閉不嚴,燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

7、催化轉化器只要正確使用,一般不需要維護,故不要隨便拆卸,如需更換時一定要與發動機匹配。

⑹ 怎麼知道三元催化器被偷了如何判斷三元催化沒了

當三元催化器被盜後,汽車會表現如下:

判斷三元催化沒了最簡單的方法是到維修店檢查三元催化器是否還在通過升降機,然後我們可以留下排氣聲,如果車輛在點火時排氣聲明顯比正常大,三元催化器很可能就沒了。最後一種方法是通過氣味判斷。三元催化器中的催化劑可以有效減少汽車尾氣的異味和顆粒物。如果我們車輛的尾氣氣味變濃並且含有黑煙,則三元催化器很可能被盜。當發現三元催化器被盜時,應及時更換,安裝。

三元催化清洗劑是不會對車輛造成影響的,但是也要避免使用劣質三元催化清洗劑。因為部分油品含硫量高、油品質量差以及道路擁堵的上下路條件,燃油不完全燃燒會導致廢氣中的顆粒物增多,久而久之,車輛的三元催化器會很容易被封鎖。如果不及時清洗三元催化器,會導致油耗增加和廢氣排放超標。

發現三元催化器被盜後應立即報警,因為一般小偷都會把附近能偷的車都偷走,而且往往不止一個人受害。警方立案後,應到4S店重新安裝三元催化器,否則車輛發動機故障燈常亮無法熄滅。最重要的是,如果不安裝三元催化器,車輛是無法正常通過年檢的。

⑺ 怎麼判斷三元催化是否壞了

汽車三元催化器正常是不會壞的,只有外力引起或堵塞高溫引起背壓過大才會壞。目前判定汽車三元催化器是壞的標准就是以尾氣檢測結果為准,如果尾氣的NO不合格的話就是汽車三元催化器有問題了。

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質,故稱三元。

(7)寶馬怎麼看三原催化還在不在擴展閱讀:

三元催化器,是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。

促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器的工作原理是:當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。

⑻ 怎樣判斷三元催化器是否壞了

三元催化轉化器芯子堵塞後排氣不暢,產生過高的排氣背壓,使廢氣倒流到發動機內,故障燈亮,加速無力油耗高,可以拆氧感測器看三元催化內部是否破損堵死,搖晃聽裡面是否有響聲。
檢查方法有下列:
1、檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。 如果一致,說明三元催化器損壞,也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了 。
2、把手伸到排氣管處,看能否感覺到氣流,如感覺不到,說明堵塞 。
3、摘下空氣濾清器。 原地急踩油門, 看是否從空濾處往外冒黑煙 。
4、感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5、試車時達不到最高車速,加速不良,則堵塞。
由於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響,在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如,由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象,很可能幹擾我們的故障判斷。

⑼ 怎麼知道汽車三元催化器還在不在

新的一天又開始了,小威又給大家帶來新的汽車養護知識, 今天的主角就是三元催化器。三元催化是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。三元催化器的堵塞是個很普遍的問題的,特別是在道路擁擠的城市,而在燃油質量差的地區這個問題也是更加的突出了,它出現問題是對車子都有各方面的影響的,這些對車子的影響也相應的就能夠判斷車子的三元催化器是否出現了問題。

1.尾氣排放超標

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說白了三元催化其實就是尾氣凈化器,尾氣排放超標自然說明三元催化器有了問題,三元催化器堵了,CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了,肯定超標。

2.油耗增加、動力下降

三元催化堵塞後,渦輪車型最為明顯,動力下降,加油無力,油耗也增加。

3.發動機抖動、故障燈亮

三元催化器嚴重堵塞的時候,由於無法及時將廢氣排出,必然造成背壓倒流,當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。

4.自燃

三元催化器的正常工作溫度一般是在400-800度,一旦堵塞影響了排氣,使高溫的氣體聚集,導致三元催化器、排氣管的不斷升溫,當溫度上升到鄰近部件的著火點或者是相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管,那麼就很容易自然了哦。

所以千萬不要忘記定期的清洗你愛車上的三元催化器,輕則你的愛車油耗增大,提速性能下降,重則排氣管被堵,動力明顯不足,甚至可能導致汽車自燃。

⑽ 寶馬e92 m3 的三元催化 在哪裡

在發動機艙,順著排氣總管往下走,看見氧感測器的話,那麼三元催化器就在它的後面,一般三元催化器應該在隔熱板下方,趴到右前輪的後面從下面去看,應該就看到了,從三元催化器出來的管上還有一個氧感測器,再往後就到後輪間的消聲器了.仔細找找就行了,那東西很大。

特點

寶馬330i 兩門轎跑車(底盤編號:E92)恰到好處地只有兩扇門,車身線條更為簡單,屬於百看不厭的車型。

車漆在陽光的照射下,顯示出比較深的棗紅色。反光非常明顯,感覺整台車的光油非常厚,光澤度不錯。

輪轂的尺寸不大,但造型非常耐看,而且四個都沒什麼傷,想必前車主的駕駛技術十分老道。

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