上海寶馬4系怎麼樣

1. 在你看來全新寶馬bmw4系敞篷跑車性能怎麼樣

寶馬正式發布了新一代4系敞篷跑車的官方圖片。該車型預計將從國外引進。這款新車最大的亮點是正面設計。其次，它採用了軟頂敞篷結構，取消了上一代的硬頂敞篷機構，使新車看起來更像一輛敞篷車。在我看來，這款敞篷跑車的整體性能還是相當不錯的，下面我們就一起來看看吧。

在動力方面，寶馬新的4系敞篷轎車版本仍然具有駕駛樂趣。新車將提供兩套430I和m440i xDrive動力系統，分別配備2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為258馬力和388馬力。整個系列配備了8速手動變速器，性能仍然非常出色。

在我看來，這款車動能強悍，操控性好，值得消費者購買。

2. 寶馬4系430i 敞篷版怎麼樣開起來有紳士的感覺嗎

寶馬4系敞篷車這一類型的車生產出去的目的只有一個，那就是「亮騷」！假如有小姐姐小哥哥問：有多騷？寶馬4系的功效不僅把自身騷下去，還需要意味著寶馬這一價格最騷車系，把寶馬對汽車如何「騷」的解釋給表現出來。而且，還可以把司機們明騷和暗騷的劇情給爆發出去！也讓座人過一把眼癮！因為全新三系剛更新換代，升級款4系還未發布。因而，19款4系敞篷車仍是前代三系的設計理念。可是因為對4系敞篷車進行了二次設計，盡管車燈前燈大輪廊和前代三系有一定的同樣，但車燈配備視角和關鍵點擁有自己的特點。內飾設計確實無需多講，和近期的家族化設計方案早已2個世世代代的差別。

或是剛說的，寶馬4系的一般性價比高很低，絕大多數僅有玩車的朋友們才會來挑選！自然現階段由於排出的難題寶馬430i早已停工了，現階段新款僅有寶馬525i M運動服套裝 2021款！現階段裸車價格在33W的模樣！喜歡的朋友還可以考慮一下！在一個外型上看就有格調，車前的兩頂車燈都是十分酷炫，盡管我對寶馬並不了解。但第一眼我就被吸引住到，包含車內飾里的寶馬技術專業導航欄、專業音響設備、錄音機全是十分大方的。最終便是我們的點評還是很好的，包含寶馬一直以來的可靠性，親民性全是很多車都沒有的。這一點寶馬做的很好。

3. 寶馬4系車值得買嗎寶馬4系車友真實點評

大家好，自從這一代 寶馬3系 上市之後，我們聽到最多的評價是：操控性下降，舒適性提升 對於一款家用轎車而言，舒適性其實更加重要，但是對於寶馬車迷而言，沒有操控性的寶馬3系，就是沒有了爪牙的老虎，但是寶馬又豈能真的放棄駕駛樂趣，所以全新 寶馬4系 來了，作為一個職業車評人，我近期在寶馬廠家的邀請下，試駕了2021款 430i M運動曜夜版，我們本次內容分為兩個部分，第一是客觀的試駕感受，第二個是主觀感受

【動力系統】客觀描述：這台車搭載的是寶馬B48高功率2.0T發動機，最大馬力為258匹，峰值扭矩為400牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為5.8秒，我們實測的百公里加速時間為5.71秒，符合寶馬一貫的，官方數據不如實測數據的風格，這台車支持彈射起步，但是起步前只能關閉一擋車身穩定系統，如果將穩定系統全部關閉，後輪打滑的非常嚴重，漂移可以但是很難控制好直線加速

主觀感受：以2500rmp起步，動力來的非常突然，推背感也比較猛烈，就好像被人從後面猛推了一把，在時速60公里之前，胸口有壓迫感，我們測評團隊一共有4個人，均出現了輕重不一的眩暈、惡心感，這種感覺我本人持續了約有3個小時左右，晚飯都沒有心思吃

【剎車系統】客觀描述：2021款 430i M運動曜夜版的剎車系統，說實話沒有預想中的好，在初段的時候腳感很硬，制動力也比較強勁，但是在中段的制動力突然減弱，後段的時候又有一個向上的反彈，最終實測100-0公里/小時制動距離為39.7米，說真的，還不如一些家用B級四門轎車

主觀感受：在剎車初段的時候制動力來的很快，但是前懸掛的支撐力是相當好，所以只有微微前傾的感覺，中段因為制動力減弱，所以有車頭彈起來的感覺，後段又有前傾感，雖然不是很劇烈，但是這種波動感讓人不舒服，有一些卡著喉嚨的憋屈感

【操控】2021款 430i M運動曜夜版的操控性很寶馬，方向盤調校非常精準，低速時輕打方向也有明顯的跟隨性，前輪和方向盤的轉向時機一致，在十字路口轉彎的時候，方向盤轉幅不到四分之一，方向盤的全行程比一般轎車要短，所以指哪打哪不是問題

前連桿支柱式獨立懸掛+多連桿獨立懸掛，是寶馬很經典也很成熟的懸掛系統，調校上無線接近E90年代的寶馬3系，即便在節能模式下也有一定的路感回饋，將舒適性控制在勉強合格的范圍內，重點突出的是運動感受

在運動模式下通過連續彎道，方向盤的轉向手感比較沉重，對於女性而言會比較沉重，但是對於喜歡開車的人而言，有很好的駕駛掌控感，算是一種享受

【保養】最後說說保養費用，雖然寶馬4系是進口車型，但是在保養上和國產3系基本一致，一萬公里小保養的費用約為946元，2萬公里的大保養費用較高需要3425元，不過我們當地經銷商表示，以上價格是廠家的參考價格，實際上還有一些優惠活動

此外，辣哥作為一個寶馬車主，給大家的建議是，10萬公里左右的時候，需要給變速箱換油，這樣才能保證性能穩定性，而寶馬廠家宣稱的是：終身不需要換油

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

4. 寶馬4系安全性能怎麼樣，有保障嗎

寶馬4系四門轎跑車安全性能超高，絕對有所保障。其配備的雙前座安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊，當汽車發生碰撞或者翻滾時候，可以防止前後排駕乘人員直接與車子的堅硬物碰撞，有效保護車內駕乘人員不受傷害，確保行車安全。且擁有汽車主動保護系統，當汽車起步後，該功能會立即開啟，扣好的安全帶會自動系緊。如果遇到行駛途中出現緊急制動、轉向不足或過度轉向情況時，前安全帶會反向扣緊，同時關閉側窗和天窗，前排座椅靠背會自動恢復到垂直位置。

5. 全新寶馬4系雙門轎跑車的操控性能如何

非常棒！全新寶馬4系雙門轎跑車採用的發動機是新一代高效動力系統的重要組成部分的直列四缸渦輪增壓發動機，能帶來高度平順的運轉性能，保證了用戶良好的駕駛操作；而8速運動型手自一體變速箱擁有敏捷的換擋效果，無論是通過自動換擋或是通過換擋桿、換擋撥片手動換擋，均能帶來流暢的換擋體驗，滿滿的操作感給你極致的駕駛樂趣。

6. 全新寶馬4系雙門轎跑車處處展現運動與激情，不知道在操控駕駛上體驗如何

全新寶馬4系的駕駛體驗非常棒，它搭載BMW 直列四缸渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱黃金組合，帶來強悍的動力、高度平順的運轉性能和敏捷的換擋效果，創造出令人驚嘆的駕馭之感，在M運動型懸架的加持下，創造出更為高效的動力，讓車輛在顛簸路況的行駛下也能實現更精準操控，無論是處於高速還是城區平路都能行駛愜意，隨時應對各種挑戰，盡享駕駛樂趣與激情。此外，全新BMW 4系雙門轎跑車的提速反應快、變道靈活、底盤扎實、轉向精準，全面展現出雙門轎跑的運動風范，操控無往不利。

7. 全新寶馬bmw4系雙門轎跑車怎麼樣

重新設計的2021款寶馬4系已發展成為一款具有卓越響應力系統的技術傑作。新的2021款 4系列基於3系列相同的平台，但經過調整使雙門轎跑車更長、更低和更寬，以彌補3系列所缺乏的一些時尚感。寶馬已經在其他幾款車型上使用了更大尺寸的標志性雙腎格柵，但第二代4系將其推向了極致。格柵的尺寸至少增加了一倍，覆蓋了大部分前端。它與汽車的其他平滑輪廓形成鮮明對比。內部採用現代設計的金屬和木材元素，並配備了升級的技術和易於使用的界面。在我看來，全新的四系在各個方面都碾壓三系，除了他那極寬的前臉，下面我們就來一起看看這款車吧。

8. 寶馬4系怎麼樣值得買嗎

寶馬4系作為德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系是值得購買的。

寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年1月的底特律車展率先亮相。

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選購汽車的注意事項：

1、選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，可以利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。

9. 寶馬4系的性價比如何值得入手嗎

寶馬4系的性價比不錯。值得入手。寶馬4系是一款高質量的雙門轎跑車，帶有可轉換元件和雙門轎跑車，雖然市場價格貴，但是性能很好，所以市場銷量還是不錯的，因為車主們對於豪華外觀和內飾風格的動態設計，當然，這款車不僅具有很強的能量加速能力，而且保持了很好的燃油經濟性，而且空間寬敞。

寶馬4系的外觀，寶馬M的運動套件外觀吸引力比較強，外觀方面完勝奧迪A賓士C300。4系的流線型無須多言，其實雙門更好看，無奈今年有了小孩，不得不放棄雙門。尤其是新款的勺子大燈，辨識度高。反正拿來就要換包圍了，無所謂了。

寶馬4系配備渦輪增壓器發動機B48 2.0T，分為高功率和低功率兩個版本，其中425型配備低功率發動機，可產生184ps的功率。430版配備了最大功率為252ps的大功率發動機。8英寸的中央控制屏幕在寬大的中央控制面板上不大，甚至可能被中央空調的空氣輸出掃過。

總結：如果按照我的個人看法，我會覺得這個車性價比其實不高，因為首先這種轎跑定位的產品，本身就不是走量的，而且個性也是這類車型的溢價能力，同級別的轎跑車普遍都要更貴一點，說白了就是為更漂亮的外形，和更高的回頭率買單了而已，值不值的貴出來的價錢，完全就看個人的消費習慣了。