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Ⅲ 赤兔、烏騅哪家強，且問呂布和霸王！
「力拔山兮氣蓋世。時不利兮騅不逝。騅不逝兮可奈何! 虞兮虞兮奈若何!」
這是中國歷史上的蓋世英雄楚霸王的絕唱。
因為這首絕唱，烏騅馬得已在中國古代那千千萬萬數不清的馬匹中脫穎而出，成為名聲最響亮的馬匹之一。
烏騅馬，作為霸王坐騎，南征北戰多年，必然是駿馬。但區區一匹馬而已，單論馬力，古往今來天下間能夠勝過它的或許並不在少數，幸好它的主人——西楚霸王項羽，即便最後身死國滅，被認為是結局凄慘的失敗者典型，卻仍然是中國歷史上最被人津津熱道的正面人物之一。影響所及，則楚霸王的坐騎也得已名傳後世，永垂不朽！
楚霸王項羽，項氏，羋姓，名籍，字羽，楚國名將項燕之孫。他還很小的時候，就遭遇了一次國破家亡，最後，由他老叔項梁帶著他，偷偷躲藏於民間。
項羽一開始，是很讓他老叔失望的。讀書不成，學劍也不成，說是要學兵法，也學了個大概就丟下了，妥妥的一問題兒童有沒有。然而，架不住人家天生神力，打起架來一個頂……具體多少我也不知道，反正不止倆。特能打，自然也算一項本領，但也要看時代，要是放在今天，或者也就能湊合混個黑色會的大龍頭耍耍，而在秦末年間，項羽的這一特長，那真是厲害了我的哥！
秦朝在歷史上一般被稱為「無道之秦」，盡管今天有些人想幫秦始皇他老人家洗白，但恐怕也只是徒勞。
生活在天下第一猛男秦始皇陰影下的人們，讀多少書都是廢的，還是拳頭說話管用。正所謂「坑灰未冷山東亂，劉項原來不讀書」，最後終結暴秦統治出力最大的兩個人，一個項羽，一個劉邦，都是不學無術的猛人。
要說讀書少，也有流弊。劉邦還好，他身邊讀書人多，張良，蕭何，那都是學富五車的人物，劉邦雖然不讀書，好歹多少能聽得進去讀書人的意見。
反觀項羽，身邊雖有足智多謀的亞父范增，但他基本上三句話真正能聽進去一句就算不錯了。畢竟是年輕人，才26歲就靠著他天下無雙的武勇，如履平地般輕輕鬆鬆登上了權力的頂峰，他心裡怎麼可能真把其他人當盤菜呢？
兵聖韓信最初是他手下不起眼的馬仔，無雙謀士陳平也是在他手下混飯吃，後來卻都投到了漢王劉邦手下，不是他不拿正眼瞧人，還能是因為什麼呢？
最後，「力能扛鼎，神勇無二」的楚霸王才30歲就被逼得烏江自刎，連累追隨他多年的寶馬烏騅，也沉江而亡，真是悲催啊！
下面再說說另一匹馬的故事。
這匹馬的名聲比起烏騅馬猶有過之，不用說，大家都能猜得到，它必然是赤兔馬了。它的主人呂布，單論武勇，也未必就在項羽之下。
俗語說：人中呂布，馬中赤兔。
一人，一馬，論天賦，都是超級拔尖的。
可惜呂布生錯了時代。
項羽留下的基本上是好名聲，呂布卻成了大多數人唾棄的二五仔。要說本質上這兩人有多大的區別，還真未必。從史書看，這兩人都不怎麼明辨是非，做起事來率性而為，身懷利器殺心自起。
不過，項羽功成名就的踏腳石是暴秦，所以他越是武勇，越是追亡逐北、殺人盈野，就越是被人謳歌，即便他坑降卒20萬，也被後人輕輕放過。
但呂布不幸生在了三國亂世，陣營混亂，他為了成功不擇手段，最後跟的大老闆董卓又名聲太臭，因此他越是神勇，就越被人唾罵，即便他最後殺掉了董卓，也沒法挽回。真是可惜了一副好皮囊！
盡管這樣，呂布的坐騎，因著它頂尖的天賦，卻贏得了後人的普遍贊譽，畢竟，畜生和人類不同，是沒法講道德和是非的呀！
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（以上僅供參考，具體時刻表請以車站公布為准）
Ⅳ 真正的「西裝暴徒」就是這個樣 阿斯頓馬丁Vantage發展史
說起阿斯頓馬丁，大部分人第一時間都會想起《007》電影，想起詹姆斯邦德的超級戰車，幾乎無所不能。這些車都出自阿斯頓馬丁之手，它們陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其實《007》系列電影裡面的阿斯頓馬丁只能代表這個品牌的冰山一角，在阿斯頓馬丁旗下有不同的車型，單單是一款DB系列車型，就有三個不同的版本，分別是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被車迷視為每每出來救世的車型，因此它的身份不言而喻。
另一方面，Vantage這款車的歷史也很悠久，從誕生至今足足經歷了70年的歷練，Vantage甚至比現在每一位開上它的駕駛者更具歲月的味道。下面，大咖就帶大家回顧一下Vantage這70年的發展歲月，了解一下它這些年的輝煌歷史。
DB2 Vantage
1950年
第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，這代Vantage對於原版DB2的改變僅僅在於發動機方面，搭載2.6L Lagonda發動機，更大的進氣口，更大比例的化油器，最大功率125馬力，比普通車型多了20匹，盡管只有125匹，但是它的誕生讓DB2 Vantage在勒芒賽事中一戰成名，自此Vantage成了阿斯頓馬丁高性能車型的代名詞。不過消費者對這款升級了的發動機並不買賬，導致一年內也只賣出幾輛。
BD4 Vantage
1961年
由於DB3和DB3S和DB4近乎同時生產，而且當時DB3參與了Bond金手指的拍攝，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出現，因此第二代的Vantage就已經來到了DB4的年代。第二代車型的外觀比第一代車型好看不少，流線型大燈與亮色鋁合金飾條初顯DB5的風范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的雙凸輪軸直六發動機的基礎上，增加了一個特殊的氣缸頭，多出了20匹馬力，最大輸出功率達到266馬力。第二代的車型只有135輛，而且當時也有Vantage GT和敞篷版的車型出現，但由於車輛數量極其稀少，導致深受收藏家喜愛。
DB5 Vantage
1964年
因為特工電影《007:金手指》，DB5成為了大家眼中的經典之車。當年的DB5一共生產了887輛，其中只有68輛是Vantage車型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭載4.0L直列六缸發動機，最大馬力330匹。還記得曾經在某汽車拍賣會上，一輛保留了當時電影中出現的車頭機關槍裝置、防彈盾牌、旋轉車牌、跟蹤裝備的DB5，最終以290萬英鎊（約459萬美元）售出。現在就更難見到第三代車型的現車了，算是極其珍稀車型。
DB6 Vantage
1966年
1966年，緊隨DB5 Vantage之後的DB6 Vantage正式問世，DB6 Vantage延續了DB5 Vantage的高性能表現，還在前翼子板處加入了徽標銘牌的設計。採用了與DB5相同的4.0L直列六缸發動機。另外，這一代的DB6 Vantage還有兩個衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，兩者只有很小的區別。不過因為DB6 Vantage本身的產量很低，所以Volante Mk I型號和Volante Mk II型號分別只有29輛和13輛。
DBS Vantage
1967年
來到1967年，阿斯頓馬丁決定對車型從頭到尾革新一番，造型稜角分明的DBS Vantage正式問世。由於計劃中的 V8 發動機項目開發出現延誤，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸發動機。不過，使用了改進的凸輪軸設計，在減輕車重的同時優化了性能數據表現。
AM Vantage
1972年
1972年，基於DBS升級的AM Vantage正式發布，在設計上該車拋棄了前代的四大燈造型，改用雙頭燈造型，全球限量70台。該車當時是阿斯頓馬丁系列中性能最差的車型，估計大家都猜到結果了吧，這款車也沒賣出多少。
Vantage V8
1977年
到了八十年代，喪心病狂的阿斯頓馬丁與以往不同的是，這次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是獨立出來的V8 Vantage。這代車型像極了野馬的外觀，搭載403匹馬力的V8。在當時它以274km/h的最高時速成為地球上最快的量產公路車，眾多超跑都望塵莫及。
Vantage V8 Zagato
1988年
在V8 Vantage風靡的時期，阿斯頓馬丁與義大利傳奇設計公司Zagato繼續展開深度合作，於1988年推出了車身更短、更張揚、更稀有的V8 Vantage Zagato。這代車型總共製造了52輛，而且只有8輛Vantage Volantes特別版。
Vantage V8
1993年
時間來到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配備兩個伊頓機械增壓器的V8 Vantage功率達到550馬力，Vantage V550因此得名。之後機械增壓版Vantage又陸續推出了V600和V8 Vantage勒芒特別版。
DB7 V12 Vantage
1999年
在踏入千禧年前夕，阿斯頓馬丁在1999年的日內瓦車展上帶來了DB7 V12 Vantage，該車搭載的5.9L 48氣門全合金V12發動機，輸出功率達420馬力，得益於此，DB7 V12 Vantage一舉成為公路跑車標桿。V8發動機變相讓老車獲得了新生，在其四年半的時間里共生產了2091輛，這數量雖然不算大，但比起前幾代車型來說算是一大進步。
V8 Vantage
2005年
2003年，新一代Vantage的概念車被放出。兩年後，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是為了和像保時捷911、寶馬M系列、捷豹XK這樣的跑車直接競爭。作為首款配備全新4.3升四凸輪32氣門乾式油底殼V8發動機的車型，0-60英里加速僅需4.9秒。迄今為止，該車仍是阿斯頓·馬丁107年歷史中的銷量紀錄保持者，它一共賣出了15458輛硬頂跑車和6231輛敞篷跑車。
V12 Vantage
2009年
2009年，阿斯頓馬丁把DBS的V12拆下來裝進去變成了V12 Vantage。除此以外，還有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato車型。歸功於DBS中也採用了全鋁合金V12發動機，V12 Vantage車型的重量僅比V8 Vantage重50kg，最大功率為517hp，峰值扭矩為496Nm。匹配六速手動變速箱，最高時速可達305km / h。而V12 Vantage S最大功率達到573hp，峰值扭矩為620Nm，百公里速度僅需3.5秒。且330km/h的極速也讓其成為迄今為止最快的阿斯頓·馬丁。
V12 Vantage Zagato
2012年
在2012年，阿斯頓馬丁除了量產了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特別版車型V12 Vantage Zagato也備受矚目，原本是計劃生產150輛的V12 Vantage Zagato，最終只生產了61輛汽車，因此這款「聯名」之作也成為當之無愧的收藏佳品，成為了眾多豪車收藏家的獵物。
Vantage
2017
2017年，全新Vantage正式與公眾見面。這一代Vantage採用和DB11相同的架構打造，外觀造型更加凌厲，不過稜角分明的風格頗受爭議。
但並沒有人會質疑它的性能，搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩達到685牛·米，官方0-100km/h的加速時間僅需3.6秒，最高車速314km/h。
除了推出了Vantage以外，之後還推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和專為中國市場打造的V8 Vantage 珊瑚橘版車型。另外，就在上個月阿斯頓·馬丁發布了Vantage Roadster的官圖，新車預計在今年第二季度開始交付。
關於Vantage，其實還有很多的故事，但無論如何，這款車一直都散發著一股英國紳士般的優雅感。總的來看，Vantage並不像大家常見的超跑搶眼，走在大街上也是極其低調，如果你耐得住低調，那這款超跑還是挺值得一品的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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