A. 寶馬前氧感測器1和2的位置在哪
第一個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第二個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。四缸發動機一般只有一排，所以第一排是指上游感測器，第二排是指下游感測器。六缸或八缸發動機:如果是後輪驅動(滑輪在車前)，副駕駛側是第1排，駕駛員側是第2排。
氧感測器損壞的影響如下:
異常車輛信號:
氧感測器故障一般會亮起，導致信號輸出異常，發動機抖動，排氣噪音突然，有嗆人的氣味，甚至會出現空空燃比異常，導致冒黑煙。如果損壞的前氧感測器不能再使用，則必須更換新的氧感測器。
車輛異常運行:
一旦氧感測器及其連接線出現故障，不僅會使排放超標，還會惡化發動機的工作狀況，導致怠速熄火、發動機運轉不準、動力下降等症狀，以及發動機混合比失衡，導致油耗增加。
B. 汽車故障碼賓士 C022000
汽車故障碼賓士C022000應該是感測器及電路故障。
汽車感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息（如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等）轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。汽車感測器在查找故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
C. 寶馬車發動機氣門室蓋下邊上看到的這幾個感測器是什麼感測器
在氣門室蓋附近的感測器大概有兩個，一個是凸輪軸位置感測器，一個是水溫感測器，你看看，如果這個感測器沒有裝在水管上，多半就是凸輪軸位置感測器了。
D. 寶馬120i故障2ac2故障原因
寶馬120i報2ac2的是前氧感測器。
氧感測器是汽車上的標准配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量准確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧感測器電極之間產生一個高電壓（0.6～1v），這個電壓信號被送到汽車ecu放大處理，ecu把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300°c以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
E. 寶馬523li右空調格蓋上的兩個感測器是什麼感測器，有什麼作用
是溫度感測器。
此感測器負責將發動機水溫數據傳遞給電腦，電腦根據水溫數據來控制發動機冷卻水的流速和水箱風扇的開關。從而讓發動機水溫保持在最理想的溫度。
F. 寶馬e90325i幾個氧感測器
2個。
寶馬3系有2個氧感測器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
G. 寶馬120i發動機殼上的兩個感測器是什麼感測器
寶馬發動機有很多感測器！最好發個相片來看看【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
H. 寶馬320，4缸發動機 前氧2感測器 到底是哪個
2組缸
感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
I. 寶馬1c0202故障碼
摘要 你好，寶馬1C0202—油壓調節閥，控制對地短路。從故障碼的形勢來看，是對地短路，說明應該是某個感測器工作異常。需要進店對油路感測器進行排查