A. 寶馬530拉高速能燒機油正常嗎
燒機油是指運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升的狀態。
發動機只要是進入燒機油的狀態，跑什麼路都會燒機油的。
B. 2014年華晨寶馬530 Li跑了20萬公里，沒有大修過，發動機有點燒機油，有輕微滲油，車漆比較完
摘要 2018年的路虎發現5 3.0T 8萬公里，精品車況51-53萬左右
C. 寶馬開多久會出現燒機油
寶馬燒油15萬公里出現發動機損壞。
寶馬:
德國汽車品牌以高檔車為主。公司追求汽車的高品質、高性能和高科技。汽車產量不高，但在世界汽車行業和用戶中享有幾乎和賓士一樣的聲譽。
燃燒油:
機油進入發動機的燃燒室，與空燃混合氣一起參與燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時發動機潤滑不夠，造成發動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修成本大幅增加，甚至潛在事故。
發動機損壞:
及時添加機油只會導致積碳更多，潤滑效果不佳，損壞整個發動機。
D. 寶馬530燒機油
我的13款530LI燒機油，你們的燒機油嗎？求大神解救。L6的3.0自吸發動機。我的13款530LI燒機油，你們的燒機油嗎？求大神解救。L6的3.0自吸發動機。 車輛出現燒機油的情況，大部分的還是因為發動機內的缸筒或者活塞磨損過大導致的，當發動機的缸筒磨損過大的情況發生以後，發動機正常運轉時，被活塞環帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當發動機內的活塞磨損過大和活塞環失去彈性以後，就會出現密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發動機的氣門導管偏磨和氣門油封老化，出現了縫隙，導致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什麼原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查， 大哥，有時候就是有藍煙冒出。很多好的時候有。我的沒有渦輪啊，我現在都是車上備機油，報警了就加進去，以前開奧迪習慣了自己加機油 首先確認是否發動機燒機油，觀察排氣口有否藍煙。燒機油的主要原因是：1.機油通過活塞環和缸壁間進入燃燒室，是由於活塞環失去彈性，需更換；2.機油通過氣門密封進入燃燒室，是由於氣門密封失效或氣門導管過度磨損造成；3.機油通過曲軸箱通風管進入燃燒室燒掉，曲軸箱通風進氣管阻塞，造成曲軸箱內壓力過高；4.渦輪增壓器壓氣輪密封失效或滲漏，會造成增壓器軸內的機油滲漏進燃燒室，增加機油的消耗。5.另外，機油的油位過高，空氣濾清器堵塞，個人的駕駛習慣等等也相關。如果沒有燒機油現象請先排除是否有機油滲漏現象。燒機油應該怎麼處理?1、輕度燒機油如果車輛動力沒問題，油耗沒有異常偏高，車輛不抖動等，輕微的燒機油可以通過更換高品質的合成機油來解決。盡量使用揮發率較低的優質發動機機油，這樣能避免一些機油的過度揮發，減少機油損耗。而且還要按時給車輛保養，定期更換機油、機油濾芯。2、嚴重燒機油對於比較嚴重的燒機油現象，應該盡快的去修理廠了，不要再自行解決了。如果是新車，沒有出保修期，那就要去4S店了，那裡畢竟維修質量更高，但是要謹防「被宰」，避免沒有必要的維修。總結：養成良好的駕駛習慣，能減少車輛「燒機油」的情況，同時盡量使用品質高的機油，定期更換機油和機油濾清器，經常檢查機油標尺。老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。 @2019
E. 寶馬530發動機燒機油嗎
寶馬燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標准遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
F. 寶馬530保養後開了13000公里，提示加一升機油，正常嗎還是燒機油
寶馬530 燒機油
燒多少？換機油試試；
機油不抗磨啊；
燒機油是藍煙
呵呵，我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1升，不拆發動機，解決了燒機油的問題。
G. 18款寶馬530跑了五萬多,正常保養,會不會燒機油
只要是正常保養，一般是不會出現燒機油的情況。
H. 2019款寶馬530i燒機油
寶馬車不燒機油，機油少屬於正常損耗。
寶馬燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標准遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
I. 寶馬跑多少萬公里會燒機油
車的排量與燒機油無關，主要與使用習慣和品牌和發動機技術相關，當超過10萬或者15萬公里，都會稍微燒機油一點，也有一直不是很燒機油的。
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會復發。不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
J. 寶馬5系燒機油嗎，燒機油嚴重嗎
很多歐洲車都燒機油，見怪不怪了，燒機油就補機油唄，現在的新車都比以前好多了，不是什麼大問題