寶馬車濕式雙離合什麼意思

Ⅰ 寶馬X2的7速濕式雙離合變速箱與8速手自一體變速箱都有什麼優點

X2是前驅為主，所以變速箱必須要用小的，ZF8AT是縱向的，放不進橫置發動機

Ⅱ 汽車的雙離合器是怎麼回事

定義：

汽車「雙離合自動變速器」，簡稱DCT，是基於「手動變速箱」基礎之上。換擋和離合操作通過一集成電子和液壓元件的機械電子「模塊」實現，不再如傳統離合系統需要通過操縱離合器踏板來操作。

特點：

A、有效避免了如操縱手動變速箱時帶來的「換擋沖擊」（或來自自動變速器）。

B、能夠提供平穩、順暢的加速度。

C、車主可自由選擇是自己控制換擋還是交由ECU來完成。

D、燃油的經濟性有所改善或提升。

保時捷 PDK (Porsche Doppelkupplungsgetribe) ：保時捷的雙離合變速箱產品叫做PDK，其在1983年就已經將PDK系統應用在956賽車上。保時捷又於2009年推出「保時捷911」產品，技術層面大幅提升，工作原理仍與DSG®基本一樣。

寶馬（DKG）七速自動變速箱系統：其與大眾最新七速自動變速箱最大區別是：寶馬七速自動變速箱採用濕式變速箱，而大眾的七速自動變速箱採用乾式變速箱。DKG變速箱系統擁有多達十一種不同控制模式：如五種「全自動模式」和六種「手動換檔模式」，使發動機輸出得到更充利用。

Ⅲ 七擋雙離合是乾式還是濕式

雙離合變速器，現在採用的非常廣泛。中國合資品牌車輛或國產車輛一般採用的是乾式雙離合與手動擋離合器很相似.但是故障率相對也高，一般為7速雙離合。進口車一般為6速濕式速雙離合，在結構和控制方面相對要高一些。

Ⅳ 寶馬x1雙離合是乾式還是濕式寶馬x1雙離合變速箱怎樣

寶馬X1雙離合變速箱詳解
型號：麥格納7DCT300
搭載年款：2020款
搭載車型：寶馬1系

駕駛感受
在駕駛的過程中可以明顯感受到這台雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀懂目前的路況還有駕駛者的意圖，從而讓每一次換擋都在最佳的時機。而且這台雙離合也不像我們印象中那樣很多問題，開起來的平順度和換擋速度都非常優秀。
在切換到運動模式之後，變速箱的反應會變得非常靈敏，而且變速箱會把發動機的轉速調高，讓渦輪增壓器時刻處於待命的狀態。
變速箱技術特點

寶馬X1的雙離合是誰家的可能很多消費者都不太清楚，事實上這台雙離合是格特拉克的產品，但是麥格納將格特拉克收購了，所以現在一般都叫做麥格納7DCT。哈弗H6也搭載麥格納的7DCT，但是只是同一系列產品而已，在具體的調教方式上是不同的。

麥格納7DCT300是濕式雙離合，齒輪箱內部類似於兩套手動變速箱合二為一，兩個離合器通過巧妙的方式結合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量都會比較小。

離合器是多片離合的結構，並且浸泡在變速箱油當中。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，從而避免雙離合出現過熱或者頓挫的現象。
變速箱問題
在低速駕駛的時候，這台變速箱也沒有免得了有輕微竄動的問題，原因就是走走停停時變速箱會頻繁從半聯動、一擋、二擋之間來回切換，這也是雙離合變速箱的通病了。
寶馬X1八擋手自一體變速箱詳解
型號：愛信8AT
搭載年款：2020款
搭載車型：速騰、MINI

駕駛感受
在寶馬X1換成了UKL前驅平台之後，原來的采埃孚8AT就必須要棄用了，因為采埃孚的8AT是縱置的。不過愛信的8AT同樣也是水平極高的變速箱，平順性非常好。
切入到運動模式之後，變速箱會積極地響應駕駛員的油門動作，而且收油的時候變速箱會降低擋位並維持高轉速，以便駕駛員再次踩下油門時變速箱能夠立即反應過來。
變速箱技術特點

愛信8AT各擋位的齒比是5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，齒比范圍是7.6，所以在換擋的時候變速箱會表現得比較平順。一般來說變速箱的齒比為1的擋位是直接擋，也就是變速箱與發動機的轉速相同；而大於1的就是超速擋，變速箱的轉速會高於發動機。
另一方面，愛信8AT的生產成本要比ZF的8AT更低，可以降低車輛的生產成本。而且愛信8AT的可靠性也非常高，對於用戶來說也比較省心。

變速箱問題
愛信8AT在1、2擋的時候齒比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用，如果在走走停停的路況下行駛太長時間，液力變矩器可能會出現過熱的情況。

Ⅳ 乾式雙離合和濕式雙離合有什麼區別

乾式雙離合和濕式雙離合還是有很大差別的，兩種變速箱都稱為雙離合變速箱，但是裡面的結構有著很明顯的差別，今天我就跟大家聊一聊。

買車的時候如果需要選擇雙離合車型，盡量挑選濕式雙離合車型，畢竟上下班代步不需要那麼快的換擋速度，平順，耐用，可靠才是主旋律。