寶馬初代gs系列都有哪些

1. 寶馬f系gs和r系gs有什麼區別

您好！GS名稱取自越野（Gelande）與道路（Strase）的英文縮寫，車型定位正如其名，屬於越野運動性的！BMW摩托車包括F系列、R系列和K系列。其中F系列配備的是單汽缸發動機，R系列配備水平對置雙汽缸發動機，K系列則是四汽缸發動機。

2. 2019寶馬r1200 gs有幾個版本

2019寶馬r1200 gs有三個版本，標准版、拉力版、和ADV版。

最火的應該是介於標准版和ADV版之間的拉力版了，比標准版更強的通過性，比ADV版更輕便的身材，更酷炫運動的車身拉花，以及寶馬GS Trophy挑戰賽的背景，是目前很多選擇寶馬拉力車用戶的首選。

盧佩藍色澤的金屬外殼，搭配科爾多瓦藍色車架，與黑色的動力傳動系統和金色的制動鉗個性而張揚。外觀很容易感受到GS所傳達的探險精神。

發動機：

2019款的R1200GS排量將變得更大，擴大至R1250GS。排量將從原來的1170cc增加到1254cc，動力也將從原來的92kW升級到100kW。

但是基於原來的拳擊手發動機改進而來，還是搭載的全新發動機還沒有明確說明，但可以確定的是只要是「R」開頭，款式就還是水平對置的拳擊手發動機，改變的只有排量以及有可能採用VVT可變正時氣門技術。

3. 寶馬g310gs車到底咋樣,一箱油能跑多少

在寶馬GS的世界中，R1200 GS就是那個高高在上的旗艦。它很大，很舒適，也很強悍，更是很昂貴。

因此，R1200 GS是嚇人的，而且不是入門的車型。

但人們喜歡GS系列，而且它是寶馬摩托車中受認可度最高的系列。既然如此，寶馬就一定希望GS系列能夠獲得更廣泛的認可。

車的鏡子也顯得有點小。

離開高速公路，進入山路後，這台車的局限性就出現了。

來自KYB的不可調節前懸掛，不是軟，而是非常軟，一點都不運動。包括象牌的Tourance輪胎，都為這款GS重新設計，並採用了較軟的側壁。

因此，你在經過顛簸路面時，很容易感受到來自前輪的跳動。

制動方面，在低速小制動力嚙合時，你不會有額外的感受。但在極端情況下，你有時候會發現它會出現制動力不足的情況。

不同的騎行經驗與不同的體重來駕駛這款車，都能感受到區別。

總結

最後，如果你是一名新的騎士，其實你不會在這款車上找到太多的槽點。因此嬰兒版本的GS，很容易騎行和玩耍。但是，如果您正在考慮降級，就像許多成熟的寶馬GS車主一樣，想要買第二輛，用於上下班的摩托車，那你會發現，G310GS對街道的處理很有限。

在泥地里呢？G310 GS的定位是輕越野，長行程的減震，19寸的前輪，還有可以關閉的ABS，都能給泥地撒野帶來一些幫助。

4. 寶馬gs1200摩托車的技術參數

寶馬gs1200摩托車的技術參數如下：

發動機型式：風冷/水冷，四沖程，水平對置雙缸，雙頂置凸輪軸，單平衡軸 缸徑x沖程：101mmx73mm 排量：1170mL 額定功率：92kW（7750r/min），約合125hp

車輪：鑄鋁車輪 前輪轂：3.00x19後輪轂：4.50x17前輪胎：120/70R19 後輪胎：170/60R17 前制動：浮動式雙盤，直徑305mm，輻射式4活塞卡鉗後制動：單盤，直徑276mm，浮動式2活塞卡鉗防抱死制動系統(ABS)：BMWMotorrad一體化ABS（部分一體化），可關閉

尺寸/重量：長度2210mm，寬度（含後視鏡）953mm，高度（不含後視鏡）1450mm 座椅高度，空載重量：850mm/870mm（安裝不同附件或裝備，可在790mm/810mm至880mm之間調整高度）雙腿內側弧線長度

空載重量1870mm/1910mm（安裝不同附件或裝備，可在1770mm/1810mm至1920mm之間調整長度）可用燃油箱容積：20.0L備用燃油箱容積：約4.0L

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寶馬GS系列簡介

寶馬在1980年推出的R80GS。相比一般的旅行摩托，GS系列在非鋪裝路面長期行駛仍然有很好的可靠性和舒適性，還能應付一般的野地障礙通過需求，而相比以越野為目的設計的耐力摩托，它的公路行駛性能又好得多，還能舒適得乘坐兩個人，掛上兩個邊箱和尾箱的話，也有足夠的行李空間。

從第一款車型開始，GS系列一直使用水平對置雙缸發動機，這種引擎能夠在保證一定的離地間隙的同時，降低車子的重心，從而增加安全性和過彎樂趣。而從R 100 GS開始，寶馬開始在後輪裝配平行扭矩桿，讓惡劣地形中的操控更為簡便靈活，同時也保證了在瀝青路面上的乘坐舒適性。

5. 寶馬摩托車有幾款，比寶馬車還貴

從1923年至今：

1、運動系列

運動系列是BMW Motorrad最具代表性的車系，它將品牌內在的運動激情展現的淋漓盡致。目前該系列擁有S 1000 RR和R 1200 RS兩款產品。

6. 寶馬發布F750GS、F850GS、F850GS ADV 40周年紀念版

相信不少車友都是從認識寶馬的GS冒險車系之後，開始鍾情於ADV車型的吧。或許你不知道的是，今年已經是GS系列誕生40周年了，從1980年最初代的R80G/S開始，GS經過數代更新，逐漸進化成現在我們看到的樣子。正如GS車型的設計初衷那樣，能夠成為一台勝任越野和街道的多功能摩托車（GS是Gelande「越野」和Strase「道路」的德文首字母縮寫）。

除了車身配色之外，動力、配置等主要參數與現售款基本一致，應該會比現售款的最高配版本，還要小幅升級一些，當然售價也會是最高的。現售款F750GS的國內售價為11.19w起，F850GSADV為14.09w起，介於兩者之間的F850GS暫時沒有引進。那麼40周年紀念版有望和2020款新配色一起，少批量的引進國內，後續更大排量的R1250GS系列也不會缺席紀念版花。車友們，對於這些寶馬的「水鳥」們，是不是你夢想中完美的探險旅行車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬r1200gs多少錢

240000元。2013年，具有傳奇色彩的寶馬GS系列收到了一個巨大的更新。幾乎每一個部件都被更換了；由於採用了一個新的水冷引擎，這讓他的動力比以往增加了一些（從110馬力到125馬力），並裝載了當時最新的小配件和車手輔助電子技術。

車型

這輛2013-2016寶馬R1200GS，您可以感受到從低轉速到高轉速之間的扭矩變化（4000-7000轉/每分鍾)，剎車系統同樣來自一套全新的Brembo卡鉗，並協同配置了新的ABS系統。

對於騎手來說，更重要的一點在於，這個GS的乘坐感受很舒適，很適合長途騎行；同時，你還可以上下移動座椅，調整坐高讓你更容易腳踩到地面。

8. 寶馬r1200gs多少錢

240000元。2013年，具有傳奇色彩的寶馬GS系列收到了一個巨大的更新。幾乎每一個部件都被更換了；由於採用了一個新的水冷引擎，這讓他的動力比以往增加了一些（從110馬力到125馬力），並裝載了當時最新的小配件和車手輔助電子技術。

車型

這輛2013-2016寶馬R1200GS，您可以感受到從低轉速到高轉速之間的扭矩變化（4000-7000轉/每分鍾)，剎車系統同樣來自一套全新的Brembo卡鉗，並協同配置了新的ABS系統。

對於騎手來說，更重要的一點在於，這個GS的乘坐感受很舒適，很適合長途騎行；同時，你還可以上下移動座椅，調整坐高讓你更容易腳踩到地面。