A. 寶馬M3，保時捷Panamera哪個好
這兩輛車的特性都不同。M3是偏賽道駕馭風格的。所以舒適性降低了很多，即使在低速行駛，懸掛還是偏硬，不適合長途旅行，後排空間很小。但是M3的優勢就是V8 4.0L的發動機搭配7擋雙離合變速箱使得M3在加速性和中段爆發力很強勁，4.6秒的100公里加速就是最好的寫照。保時捷是4座的，對手是寶馬7系而設計的車。所以後排良好的乘坐空間更方便旅行和接送。而且PDK變速配合V8發動機在扭矩上也不差。可惜長度太長，跑賽道可以跑，但是比起其他超級跑車，會吃力很多。如果是turbo的話。在加速上會有所提高，但對於駕駛員的駕駛要求就更高了。
所以我的推薦是想跑賽道，選擇M3。想旅遊舒適，偶爾也能激情一下，選擇PANAMERA。
B. 寶馬m3和寶馬530哪個好
我認為寶馬m3好，它的動力是3.0T510馬力L6的，相比較於530要好，其次是它的安全性和科技性也很高。它的配置非常豐富，外形美觀，動感十足，拉風且低調奢華。
C. 寶馬M3和保時捷911系列哪個性價比高
從使用上來說，M3高。從收藏和血統來說，911高。
BMW歷來喜歡研究和採用新技術，M3的賽道成績要比911快，此外，出色的不僅是成績，在細節的感受上，它的轉向該輕的時候更輕，但該反饋路況的時候卻一個也不少，在換擋撥片的設計上，左降右升的設計也更符合我們平時的駕駛習慣，此外在市區駕駛的時候，它也更按捺得住自己的脾氣。
而作為代表了保時捷跑車設計精髓的911，無論是造型還是內飾的設計都讓人感到它不凡的身世和卓越的身手。不過在彎道中它實在有些過於活潑，強勁的油門反應也有些過火，再加上它高高在上的價格更是放大了這些問題的嚴肅性。
M3雖然在品牌上稍遜一籌，在設計上也很難做到令人難忘，但它更出色的性價比，更平衡的性能表現則為它獲得了加分。
D. 保時捷BOX好還是寶馬M3好操控還有什麼什麼的
保時捷box油耗2.7L手動平均油耗：16.20 L/100km ，2.9L雙離合平均油耗：17.00 L/100km ，3.4L手自一體平均油耗：12.00 L/100km ，3.4L雙離合平均油耗：15.40 L/100km 這車倒是好蠻好看的，比寶馬的m3好看多了，推薦
E. 寶馬M3 M5 M6 哪款比較好
M3生產的是2門Coupe跑轎型，M5是轎車和旅行車型，M6是2門Coupe跑轎和敞篷型。要說性能，就只對比M3 Coupe，M5 Saloon（轎車型），和M6 Coupe吧。
德國地區售價，2007年款的，
M3（E92）是66650歐元（約67萬人民幣）
M5（E60）是91600歐元（約92萬人民幣）
M6（E64）是113300歐元（約113萬人民幣）
中國區售價，現在只有M5和M6的，M3現在還沒在其他市場公布售價，
M5賣146800人民幣
M6賣178800人民幣
根據中國車價為歐洲市場增幅50－60％左右的比例，M3售價應該在100－107萬之間。
動力性能方面，
M3採用3999cc的V8發動機（發動機型號S65B40），420匹馬力，400牛米
M5和M6採用同樣的4999cc的V10發動機（發動機型號：S85B50），507匹馬力，520牛米
加速性：
新M3的官方數據沒出，但根據335i和M5的加速數據，估計M3的加速應該在5秒稍微多一點。而M5的0-100的加速為4秒7，M6稍微快，為4秒6。
操控性：
3個車都是FR布局，尺寸上3<5<6，但軸距上，因為車型的問題，反而是M5的軸距更為長，車身更高，也更重，這某程度上令操控減弱。
也就是說，靈活程度上，M5是最為弱，但動力比M3要強，而且調教畢竟在那，所以性能上，M5要比M3強些。但明顯的，M5車身更重，軸距更長，以轎車之身拼M6的轎跑，明顯的處於劣勢。所以，這3個車的性能來講，還是M3<M5<M6。
不過M3的性價比高，M5，M6的售價比M3要高45－80％，而且M3作為最為經典的寶馬車，還是很不錯的，車身小靈活性強
F. 寶馬M3和海獅X30L哪個好
寶馬M3和海獅X30L價位相差懸殊，基本是沒有任何可比性，錢多追求品質肯定是寶馬M3，只是把車子當成工具海獅X30L就可以。
G. 捷豹和寶馬哪個檔次高
不久前剛剛上市的全新 捷豹xfl 牽動著很多消費者的心。顯然，這種改變是為了打破之前慘淡的銷售局面，也是針對德系三強的。畢竟這幾年二線奢侈品的日子也沒那麼好過。隔壁的 凱迪拉克 不得不降價再降價，最後也難逃慘淡的銷量。看看同樣來自《他是我哥》的 捷豹 這次能否有所改變，獲得屬於自己的一份。
2021款 捷豹xf l外觀變化不大，車頭依舊延續家族式中網。不過與老款不同的是，雙L大燈更加犀利，很有視覺沖擊力。
中網的鍍鉻飾條很有層次感，從正面看就像一隻蓄勢待發的獵豹。
車身側面看起來更低，尤其是肌肉線條將捷豹骨子裡的賽車基因展現的淋漓盡致，車身兩側增加了兩條鍍鉻飾條，在提升豪華感的同時又不失運動感。
車尾安裝了小尾翼，起到了動力提升的作用，增加了尾部雙排氣的厚重感。
總的來說，這種變化的出現給我的感覺是，我在不斷的提醒你，運動在動。
個人比較喜歡黑曜石黑版的熏黑輪轂，在增加一個運動卡鉗方面絕對不比 賓士 寶馬 差。
外觀這里就不介紹了。可以開著車去打聽新款捷豹 xf l看實車。
最大的亮點是我最期待的，就是改裝後的內飾多功能方向盤功能鍵非常清晰。
很容易發現錯落有致，液晶儀表盤看起來更時尚，碼數也很精緻。
杠桿從旋鈕型變為水晶杠桿。雖然沒有之前的儀式感，但是水晶杠更簡單，使用更方便。
讓我眼前一亮的是，保險杠上捷豹的logo時刻提醒你，你開的是捷豹。
大中控屏相比老款多了很多環抱式中控木質面板，鍍鉻裝飾更有檔次感。毫無疑問，捷豹營造了一種檔次氛圍。
電源配置分為五個版本:
以上是官方指導價。
前幾天有幸試駕了2.0T 250馬力的四驅黑曜石運動版。當油門稍微指向五分之一的時候，就能感受到推背的力量。
但是跑起來感覺油門功率跟發動機轉速不匹配，感覺發動機調教不是很好，因人而異。
操控真的很輕很准，像野豹，但能控制自己的野性。都說寶馬是世界操控大師。但是，我認為就操控而言，捷豹絕對勝過寶馬。
新捷豹底盤調教的感覺正在趕超賓士s， 寶馬5系 的底盤只是在激烈行駛中相比急轉彎的操控相對穩定。捷豹xfl在顛簸路面正常行駛時真的完全碾壓了寶馬 5系 。
內飾方面，寶馬的用料和做工不如捷豹改款捷豹的整體用料，做工精緻。很多人聽到捷豹的第一印象就是這車不保值不異響不能買。後期維護成本高。
我敢保證這些話基本都是沒開過的。鍵盤俠捷豹真的不是很值錢。只要再開兩年，跌價終究是消費品。
我個人提到了19年的寶馬525。第一年開車，中控的一個按鈕自然脫落。好幾次，中控大屏死機。在4s店換了一個主屏花了不少錢。你的車會有一些小問題，只要沒有大問題，是可以接受的。
以我們本地為例，全新捷豹xfl過時運動版，優惠後落地38左右，寶馬525運動最低落地45，性價比一目瞭然。你們可能都覺得開捷豹里子有面子，但我覺得不比寶馬賓士差。選捷豹xfl還是寶馬5系做C級車？
@2019
H. 美洲豹汽車大概的價位是多少
美洲豹=捷豹
車型 型號 售價
S-TYPE 3.0 62.8萬
XJL XJ6皇家加長版 86.8萬
XJ8皇家加長版 128萬
XK 硬頂 142萬
敞篷 152萬