寶馬車哪個是精髓

1. 最強寶馬3系新車曝光！將寶馬精髓發揮到極致，4.6秒破百能不香嗎

最強寶馬3系新車曝光！將寶馬精髓發揮到淋漓盡致，百公里加速僅4.6秒
根據海外媒體最新消息：近日，寶馬宣布將推出M340d xDrive和其旅行版車型，將進一步豐富寶馬3系家族產品格局，以滿足更多消費者需求，新車最早將於日內瓦車展亮相，上市後主要競爭賓士C運動版、奧迪A4性能版。（部分配圖為現款車型）
賓士的精髓在於S級，奧迪的精髓在於A6L，然而寶馬的精髓當然就是寶馬3系，寶馬3系是大家再熟悉不過的車型，不過國外人更喜歡的旅行版在國內確很少見到。
外觀方面：全新寶馬性能版車型延續現款寶馬3系經典設計，前臉增加的進氣格柵和M運動套件，看起來更加激進。此外，鍍鉻飾條裝飾的雙腎進氣格柵搭配內部點狀裝飾。以及誇張的M套件包圍霧燈區造型，更加霸氣十足。
內飾方面：官方並沒有透露相關照片，據悉將會延續現款3系設計風格，細微之處更加精緻運動，比如運動座椅、帶撥片換擋的寶馬M定製方向盤、M專屬地板墊和其他裝飾，運動豪華感將會明顯提升。
動力方面：新款寶馬3系將會搭載3.0升直列六缸TwinPower柴油發動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩700N.m。轎車版本百公里加速最快僅4.6秒，而旅行版也僅需4.8秒，動力十分強勁。
最後總結：大家覺得新款寶馬3系怎麼樣呢？旅行版是不是更酷更運動呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 哪一款寶馬最好

寶馬的精髓車型是3系，3系憑借良好的動力性和無人能敵的操控性一直遙遙領先於同級別的轎車。其次是7系，作為豪華車，7系還略差於賓士S系。

3. 試駕寶馬640i xDrive GT：從C柱往後才是這台車的精髓，但舒適配置選裝較多

車型： 640i xDrive GT M運動套裝

智駕指數：80分（評分細則詳細文尾）

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際 汽車 工程師協會）分級標准）

智能互聯配置：BMW Connected Drive

智能駕駛配置：定速巡航、防碰撞預警

國人現在對於 汽車 需求從早起的「奢侈品」到現在變成「日常交通工具」觀念已經發生了大改變，大家對於車也不再只關注商務、性能等，他們也都更在乎舒適，都希望要一台多元化的車，滿足不同需求，當然換一種生活方式是最好的，眼前這台寶馬640i xDrive GT也許符合那些需求的消費者。

其實6系GT大家都不會陌生因為它的前任是5系GT，而6系GT與老款相比不僅僅是名字上的差別，與全新5系均來自CLAR平台，整體設計盡管看著有那麼一絲絲5系的韻味，但是細節上的變化讓它更加符合「GT」的名字。

這代6系GT共有豪華和M運動套裝兩版，這台車是640i xDrive GT M運動套裝，售價為79.99萬元。M套裝的前臉造型看著確實更加兇狠一些，與全LED大燈的天使眼搭配，整個車頭略微帶有一絲絲「痞氣」，與5系相比6系GT M套裝版本沒有搭配前霧燈。

6系GT最迷人的地方是從C柱開始，因為線條設計導致讓它的側面看上去很修長，前翼子板上的通風口並非裝飾，軸距方面6系GT為3070mm。輪輞採用M運動樣式，輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前輪胎尺寸為：245/40 R20，後輪胎尺寸為：275/35 R20。

要說6系GT最迷人的地方就是後45°角，溜背線條再搭配一個小小的尾翼顯示出自己獨特的定位，這個尾翼在時速超過120km/h會自動打開，當然您也可以手動開啟。尾燈同樣也是非常迷人，內部採用多條LED燈帶組成並採用非常復雜的造型設計。

外觀6系GT還是頗有亮點，但是一來到內飾你會發現它真的與5系很相似，不過盡管設計用料基本一致但是在細節上還是能看出6系GT的不同之處，好在對得起它的身價。

首先M造型的方向盤值得說一說，握著手感出色而且非常飽滿，加熱功能是選裝，價格為2500元並不貴，我個人建議北方朋友要選裝，因為冬天很凍手啊。

全液晶儀表現在已經不算什麼新鮮玩意兒了，三種不同風格樣式的儀表組合對應不同的駕駛模式，但是因為儀表並沒有玻璃罩，所以很容易產生指紋、灰塵，還要奉勸大家不要自行擦拭以免對液晶屏幕造成損壞。

至於多媒體操作系統就不用在贅述了吧，大家都非常熟悉，10.25英寸的屏幕看著也挺大個的，最重要一點是界面同步寶馬最新樣式，操作邏輯更好，而且支持無線充電、無線CarPlay，但是手勢控制是需要選裝，價格為2500元。另外這台車還選裝了Bowers&Wilkins品牌音響，價格為：32700元，標配是Harman/Kardon（哈曼卡頓）品牌。

至於空調操作面板也與5系、7系完全相同，香氛系統是需要選裝價格為：3200元，整套香氛系統提供兩種不同味道，強度在一檔的時候就可以明顯感覺到香味，有格調。

排擋左側是車輛功能按鍵，比如駕駛模式選擇、手動開啟後擾流板，空氣懸架是選裝配置，價格為39000元，只是這台車並沒有選裝。

Nappa真皮座椅無論從賣相還是舒適度都很高，座椅不僅可以調節腰部側翼包裹還可以單獨調節肩部之稱，另外座椅按摩功能是選裝的，價格為9900元。

後排座椅舒適度也不錯，而且配置不低座椅加熱、獨立雙區空調控制系統都有配置，重點說一下後排頭枕真的很舒服，要是尺寸再能大一些就更好了。另外，後排並沒有提供私密玻璃，而是可以選裝遮陽簾，價格為：4500元。

6系GT最重要的地方就是「Gran Turismo」，行李箱的實用性非常之高，而且還可以調節行李箱尾門開啟角度，行李箱隔板採用液壓桿支撐，細節展現出的品質感。

最後我們聊聊動力系統，大家也都是非常熟悉的了，搭載代號B58 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率：250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速箱。

盡管與5系均來自CLAR平台，但是您可以明顯感覺到6系GT在行駛中的差別，尤其是舒適性方面，當然我所指的舒適性並不是這台車「軟」，而是在保證速度的同時做到了舒適。比如整台車的發動機表現就非常明白駕駛員的意圖，動力會隨著油門深度的變化不斷變化，駕駛感受就兩個字：輕松。

其實我個人覺得您要不是對於氣缸數那麼在意的話，630四缸發動機足夠了，6缸確實動力強迅猛，但是多少會感覺有一些動力過剩，除非您真的很在意6缸這個數字。

至於ZF 8AT變速箱真無需多言，那可是寶馬的「親兒子」，怎麼可能出現換擋頓挫的情況出現，換擋迅速，除非刻意注意轉速表，否則真的很難察覺升降擋的動作。此外當深踩油門後，降擋乾脆利落，甚至都會出現連降四擋在保證動力輸出。

整台車轉向調校是偏向舒適設定，即便是運動模式下也沒有很沉的回饋力度，這點與5系就不大相同了，這也是這台車的定位不同所針對的一些變化。但是您別以為它的轉向真的很輕，精準度還是有的，運動模式下的還是可以給您酣暢淋漓的駕駛快感，而且最重要是四驅系統的出現，讓失控風險降至最低，換句話說您可以盡情的玩耍了。

至於底盤方面這台車很可惜沒有選裝空氣懸架，所以舒適性方面略微有些差別，但是在高速過彎的時候懸架支撐到位，懸架韌性足，濾震性能不錯，當然如果您對於細微震動很敏感的話，我建議加裝空氣懸架，如果您還是希望可以保留寶馬的精髓，那麼現在原廠狀態下已經足夠了。

這台車並沒有提供很多智能駕駛配置，只有定巡巡航以及防碰撞預警功能，定巡巡航操作簡單使用方便。另外我們針對這台車怠速隔音進行了測試，怠速狀態下為41.9分貝。

總結：6系GT註定是一款小眾產品，盡管它結合了轎車、旅行車等特點，但是似乎總感覺它的關注程度不如5系，正如老款5系GT一樣，當時寶馬推出GT的理念就是想要一台車但是可以享受多種車的特點，很顯然老款5系GT並不算成功。

來到6系GT這里你會發現它變得更加漂亮了，但是內飾依然是5系的模樣，但這些都不是重點，重點是行李箱的拓展能力，以及運動性能才是這台車的核心，另外還有很多人都喜歡的無框車門，這些看似很成功的元素在640i xDrive GT這里難道會成功嗎？我個人覺得價格是阻礙640i xDrive GT的一道坎，近80萬元的價格可確實不便宜，而且剛才介紹了很多配置都還是選裝，所有都加起來一算都可以買7系了，很顯然640i xDrive GT是小眾當中的小眾，所以寶馬在2019款6系GT上只提供了630一個版本，售價區間變成了：58.39萬元-68.39萬元，這樣的價格看上去就更好一些，如果您不想要一台常規轎車，又苦於沒有一台合適的旅行車，那麼不妨可以看看6系GT，換一種生活方式沒准生活更加美好。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

智駕指數綜合評分：80分（L2級）

智能互聯指數：18分

智能駕控指數：16分

駕駛操控指數：15分

舒適樂趣指數：15分

空間利用指數: 16分

4. 有人說賓士的精髓是s級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼

有人說賓士的精髓是S級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼呢？在人們固有的印象中，BBA三者都有各自明顯的特點，比如說賓士代表著豪華、優雅；寶馬代表著運動、操控；奧迪代表低調、中庸、官車。所以很多人就根據BBA這三個品牌的固有印象總結出了賓士的精髓是S級，寶馬的精髓是3系，奧迪的精髓是A6L。我們看看新一代的寶馬3系操控評價、新一代的奧迪A6L外觀，以及已經網上曝光的最新款S級的內飾，你是否感覺到BBA三者的精髓早已變化的不知所蹤，各自已經忘記了自己的初心？最新一點賓士S級的內飾

也許這是對市場的妥協，也許是奧迪處於戰略的考慮，但不論怎樣，在我心目中，最經典的奧迪依舊是C5那一代。

5. 寶馬的精髓是3系，賓士的精髓是S級，那奧迪的精髓呢

寶馬的精髓是3系，賓士的精髓是S級，那奧迪的精髓呢？

談到梅賽德斯 - 賓士寶馬奧迪，每個人都非常熟悉，我希望很多人購買車輛，目標也由這三個品牌主導。所以也許有些人會很好奇，為什麼這么多奢侈品牌，只有梅賽德斯 - 賓士寶馬和奧迪可以成為前線的主流品牌，甚至是名為BBA的名字。

如果有必要以本質上反映奧迪A6型號的產品特徵，我認為這是一個相位的。首先，在奧迪100和奧迪A6發布的第一和第二代模型中，這一模型使我們更加展示了滿足業務需求的印象，因此如果他們想描述這個模型，那麼它的功能是這次業務的一詞。在發展階段的發展階段，由於產品越來越多，該模型的發展也在商業類型的水平中，奧迪A6也開始改變模型的設計理念，更多突出模型本身的技術感，因此在此期間，不可能描述A6的產品特徵，然後我可能只會說我可以說兩個字。

6. 為什麼說寶馬3系是寶馬車的精髓

寶馬的精髓在他的動力上，寶馬的操作性和動力是最好的表現。3系的轎跑沒有豪華的車身和內飾，重要的都在動力上。在性價比上來說進口3系的轎跑是很具代表性。

7. 賓士、寶馬、奧迪這些豪車比普通車好在哪裡

在國家經濟快速發展下，人民也越來越富裕。幾十年前被當作稀罕玩意的汽車現在已經隨處可見，甚至擠得沒有地方停放。日益劇增的不僅僅只是汽車的數量，還有汽車的種類。哪種汽車好、哪種汽車不值得買也成了許多愛車人士喜歡談論交流的東西。對於我們普通人來說，如果錢還算充足，大部分人腦子里想出來的好車就是賓士、寶馬、奧迪，但是並不知道到底選哪一款。真正懂車的人都選擇這三款車，看看你的車上榜了嗎？

這三款車是不少車迷們公認的好車，不僅是體現在價格上，更多的是體現在車的性能以及內飾的舒適度上。如果你正在准備買車，不妨可以考慮一下這三種，相信會讓你有一個良好的體驗的！你覺得呢？

8. 【車主點評:滿大街的加長寶馬太油膩，標軸才是寶馬真正的精髓所在。】

#選車理由 選擇寶馬這是一個長達三年的過程，最早喜歡國產車，總覺得要愛國，但確實開起來不帶勁，後來喜歡合資B級車，但由於車身較長，靈活與操控性就一般了，再後來我也喜歡過大型SUV，但考慮到油耗，我就忍了。最後和家人商定就選寶馬了，但必須是標軸，因為寶馬是用來開的。
#最滿意 整車來講，我最滿意的是三大件的配合，品牌的號召力，穩定的超控性，車身的比例50：50。
#最不滿意 不滿意發動機的功率還是老款的135kW，沒有發動機隔音棉，沒有後備箱隔音棉，後備箱沒有標配電動尾門，後備箱鎖扣減配（可參照M3）,沒有後門檻條，喇叭太硬，按起來手感很不好。
#空間 標軸不要談空間，所以我覺得空間是夠用就行，畢竟我就自己開。
#外觀 車身比例的設計簡直就是絕了，所以一點上寶馬真牛！
#內飾 內飾是自從寶馬3系創立以來做的最好的！
#動力 動力開著覺對夠用，起步超車都讓你有足夠的信心。
#操控 標軸的寶馬肯定是操控最好的，而且還是3系，所以毋庸置疑！
#舒適性 舒適性雖說不是寶馬的強項，但這代寶馬3系絕對讓你不會隔屁股。
#油耗 百公里8個油，市區堵車也不超10個油，這樣的油耗很不錯，不要說日系省油，寶馬的門板都很厚的。