寶馬氫能源汽車多少萬

1. 寶馬汽車多少錢

截至2020年，寶馬從最低價位的20萬到最高價位的200多萬都有。以寶馬7系為例，售價區間為82.80-242.80萬元。

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

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寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

2. 氫能源將成寶馬主力！氫能源7系與X5有望2022年問世

寶馬在去年宣布了向電氣化方向發展，在前一段時間推出了很多i-badged電動產品，也用事實證明了寶馬的決心。而在與電動相關的氫能源領域，寶馬也有意向這方面發展，而就在最近，寶馬發布了下一個氫電傳動系統的預定規格。

在可預見的將來，電動動力總成、混合動力系統、汽油和柴油發動機以及氫技術可能會共存，氫燃料電池技術很可能成為寶馬動力總成產品組合的第四大支柱，尤其對於X系列高端產品中尤為重要。除了X系列，2022年氫能源電池也將應用到寶馬7系當中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬X1新能源怎麼樣值得買嗎

寶馬X1 插電混動汽車優惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車。

寶馬X1混動版是基於燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm，仍舊是一台空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

4. 續航能力強/補能速度快 氫燃料電池才是未來科技

科技發展日新月異，純電動技術和插電式混動技術在新能源領域占據了主流態勢，但眼下新能源汽車的發展已經不僅僅局限於一種路線。目前純電動汽車遇到了鋰電池的技術瓶頸，在續航里程、充電時間、使用壽命等問題上很難再有突破性進展。於是，近幾年來，氫燃料電池汽車重新引起了市場的注意，而這種具有「加氫時間快、續航里程長、能量密度大、清潔環保等」等優勢的氫燃料電池技術，能否在未來成為一大趨勢呢？

●什麼是氫燃料電池？

車輛中央通道的區域布置了兩個高壓儲氫罐，可儲存6kg、壓力70MPa的氫氣，加滿氫氣的時間只需3-4分鍾。雖然官方沒有公布具體的續航數據，但寶馬表示加滿氫氣後的續航里程將不輸於傳統燃油車。

●寫在最後

盡管氫燃料電池在使用上有著顯著的先天優勢，但該項技術的應用前景尚不明朗。除了要解決氫能源的技術瓶頸和製造成本，政策的激勵和推動也顯得至關重要，因此短時間內氫燃料電池技術還會是一種很小眾的存在，並與其它類型的新能源技術並存發展。目前來看，氫燃料電池技術在國內更多的是應用在商用車領域，而從商用車領域切入，並快速擴大氫能源布局，繼而慢慢滲透到乘用車領域，這種路線也不失為氫燃料電池技術的一種發展趨勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬氫動力概念摩托車BMW HP Kunst 價格大概多少

由於是概念車，所以沒有作為商品的市場定價，用的是項目的整體費用和價值作為價格，按照以前的例子，估計這個項目交易價格在8000萬-2億美金左右。

6. 寶馬同時進軍氫能源市場和電動市場真的可以兩者同時兼顧嗎

寶馬同時進軍氫能源市場和電動市場可以兩者同時兼顧。近年隨著純電動汽車的發展，已經有越來越多的人將視線從傳統燃油車轉向新能源汽車。據中國汽車工業協會昨日發布的數據來看，6月份新能源汽車銷量達到了13.4萬輛的高點，較於5月份的銷量同比增長了13.4%。7月2日，比亞迪創始人兼CEO王傳福在參與2019新能源汽車大會時稱，在當前傳統汽車面臨巨大下行形勢之下，提議進一步限制傳統燃油車逐步實現全面禁售，堅定扶持新能源汽車全面電動化，將指標向新能源汽車全面傾斜，一線城市放開新能源汽車限制。另一方面，隨著「寶馬即將進軍氫燃料」消息的發布，之前還是純電動汽車擁護者的德系三巨頭（BBA）現已全部轉戰氫燃料市場。而一周前寶馬研發總監Klaus Frlich在慕尼黑接受采訪時表示：「沒有消費者對純電動車有需求，一個也沒有。有的只是監管機構的需求，而非消費者的需求。」

今年4月，豐田宣布向全世界開放涉及混合動力及燃料電池兩種新能源汽車的共23740項專利。據大拿了解，這23470向專利中包含了最核心的電動馬達、電源控制元件、系統控制功能等燃料電池汽車所必備的零部件專利，而且以上專利均為經過已在豐田旗下多款車型中使用且技術成熟的專利。過唯一的限制就是這些專利的開放日期截止到2030年，所以大拿懷疑這才是德系三巨頭「歸順」氫燃料汽車的最大誘因！而大拿查閱了近一個月的相關資訊得知，目前豐田已經決定為寶馬、一汽、北汽福田等7家國內外企業提供氫燃料電池或氫燃料相關技術，也怪不得為何德系三巨頭不顧臉面也要加緊研發氫燃料汽車。關注新能源汽車的網友應該都知道，國內外所有以新能源汽車為生的車企截止到目前還沒有一個能達到正利潤的。強如特斯拉（18年虧損9.76億美元）、蔚來（18年虧損14億美元），每年至少也得虧損個幾十億。

而根據鉅大電池發布的統計數據，目前每輛電動車的成本中有一半的費用都來自動力系統，其中動力電池的成本又佔到整個動力系統總成本的70%左右。雖然有相關機構預計，到2030年左右，動力電池占整車價格的百分比將會下降到20%，但按照目前的車輛售價來看，電池仍然會是蠶食整車成本的大頭。而傳統車企油改電也依然艱難，據相關機構統計，比亞迪汽車2018年第一季度實現營收237.4億元，凈利潤1.02億元，其中包括國家給予新能源汽車的補貼6.4億元。而如果沒有國家補貼，那比亞迪第一季度就將實現爆虧5個億！

7. 寶馬7系中的ActiveHybrid是什麼意思

混合動力

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值並已有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。

混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關繫到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。

混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。

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基本優點：

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

參考資料來源：網路-寶馬7系2010款高效混合動力 ActiveHybrid

參考資料來源：網路-混合動力