純電寶馬5系開起來怎麼樣

⑴ 寶馬5系新能源有哪些優勢它的性價比如何

序言：寶馬5系作為新能源車型，它的官方指導價在42萬到55萬左右。相對於其他新能源寶馬5系的起售點還是比較高的，相比於普通版的寶馬5系，在大城市來說，它的最大優點就是可以上新能源牌照，避免現行路段。

三、日常使用足夠

如果是上班族的話，可以選擇新能源混合動力，這樣在省油方面也是非常的可觀。混動版的寶馬5系整體操控性不錯，動力輸出表現也非常的出色，作為中大型的轎車，空間表現力也是比同級別車型要更加的寬敞。設計上跟寶馬5系燃油版本沒有什麼太大的區別，儲物空間方面也是足夠日常使用的，沒有太多花哨的設計。整體的感覺非常的大氣時尚，在日常使用的時候非常的方便好開。

⑵ 【車主點評:動力十足的寶馬5系新能源。】

#選車理由 當初買這款車的時候就是考慮了駕駛感受，畢竟寶馬主打的就是駕駛體驗，而新能源的車使用成本上來說也能低不少。這款車的整體表現我還是非常喜歡的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗了，插電混動的確實名不虛傳，油耗是非常低的，而且這款車的隔音效果舒適性方面也是非常不錯的，感覺這款車還是非常物有所值的。
#最不滿意 這款車的後備箱空間還是有些小了，自駕游的情況下有點兒捉襟見肘，其他方面感覺還是比較不錯的，就是新車的味兒比較大。
#空間 座椅的乘坐空間還是非常不錯的，前排座椅和後排座椅都是非常寬敞，腿部空間絕對夠用了，非常寬松，就是後備箱的儲物能力差一些。
#外觀 外觀造型設計的還是非常大氣漂亮，低調奢華的感受，整個車身線條還是非常流暢的，特別喜歡這種沉穩的感覺，家族式的前臉設計還是非常經典的。
#內飾 內飾看起來還是非常豪華，有檔次的雙色調的顏色搭配，視覺效果也好很多，感覺比純黑色的內飾好太多了。就是新車的異味比較大一些。
#動力 動力是完全夠用的，這款車的動力儲備是相當足的，其實在城市駕駛的時候，感覺並不是特別明顯，高速跑起來時候實在是太爽快了，油門反饋的非常及時。
#操控 操控款還是不錯的，這款車主打的也就是操控性能，畢竟操控性能算得上是寶馬車引以為傲的技術了，駕駛感受確實是非常爽快，方向盤指向還是非常精準，轉彎變道的時候都是特別沉穩。
#舒適性 舒適性方面還是非常不錯的，畢竟空間寬敞，乘坐起來不會感覺到壓抑，這款車滿載的情況下也是可以滿足的，座椅能調節到非常舒適的角度，而且隔音效果算是非常不錯的了。
#油耗 畢竟大部分都在城市出行，由於是新能源的車，目前百公里油耗大概5個油左右吧，確實是非常省油了，感覺新能源的車還是非常劃算的。

⑶ 95公里寶馬5系新能源，談一談一個月的用車感受

時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢[嘻嘻]小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。

快速路L2輔助駕駛很好用。

就到這里了，版主大人給加精啊[抱拳]

⑷ 來看看寶馬5系新能源車怎麼樣

寶馬是一個高貴的汽車品牌。很多有地位有錢的人都會經常開寶馬。現在寶馬也走上了新能源的道路。先來看看寶馬5系 新能源車 。看看寶馬5系新能源車怎麼樣？寶馬5系的插電式混動版其實是基於5系的燃油版打造的。作為新能源車型，寶馬5系新
來看看寶馬5系新能源車怎麼樣
寶馬是一個高貴的汽車品牌。很多有地位有錢的人都會經常開寶馬。現在寶馬也走上了新能源的道路。先來看看寶馬5系新能源車。

看看寶馬5系新能源車怎麼樣？

寶馬5系的插電式混動版其實是基於5系的燃油版打造的。作為新能源車型，寶馬5系新能源是寶馬旗下的一款中大型轎車。最新頂配車型為2021款535Le M運動套裝先鋒版，官方指導價53.69萬。在重點新能源城市，還可以享受新能源牌照、不限次數免費停車費/高速費等優惠。讓我們把這輛車介紹給你。

外觀方面，寶馬5系新能源和燃油版一致，也是目前的主流做法。畢竟可以節省大量的設計和模具成本，節約成本。當然，我們還是可以從藍色飾條的進氣格柵、藍色輪圈的中蓋、車側的銘牌以及充電介面來區分。

內飾，懸浮式中控面板，木質面板，非對稱中控設計，大雞腿檔把...仍然是原來的配方，新能源汽車也與5系列高度一致。只有在儀錶板上，轉速表才能被功率表取代，這是唯一的區別之一。

動力方面，寶馬5系新能源搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩420Nm。匹配8速自動手動變速箱，電池容量已達到1。綜上所述，隨著汽車成為家庭必不可少的必需品，汽車品牌要想成功，就必須找到自己的戰略定位，就像寶馬5系新能源一樣。但是，寶馬5系新能源有利有弊。對於寶馬5系新能源來說，安靜，安靜還是安靜，尤其是在堵車頻繁的魔都，讓你時刻保持著冷靜和從容，但最不盡人意的是中控的鋼琴烤漆古裝真的很容易刮花，其他都沒毛病。如何看待寶馬5系新能源的優異表現和認可？3kwh， 純電動 模式下，可行駛61公里。

以上就是關於寶馬5系新能源的回答。寶馬新能源車的續航和動力還是很不錯的，價格也比普通新能源車高很多，所以寶馬系列還是土豪的菜！

來看看新能源汽車優勢與劣勢分析

新能源汽車是未來的趨勢。新能源汽車的主要目的是環保。新能源汽車有哪些優缺點？我們來看看新能源汽車的優缺點。

看看新能源汽車的優缺點分析。

新能源汽車的優勢:

1、地球能源結構推動新能源汽車發展。目前，石油仍然是能源的主力軍，但能源枯竭也是人類不得不面對的問題，因此新能源汽車肯定會佔領市場。

2.雖然中國的霧霾不是汽車造成的，空汽車和機車造成的空氣污染不容忽視，清潔新能源汽車可以避免此類問題，因此新能源汽車的發展前景非常好。

3.目前國家估計發展新能源汽車，對新能源汽車採取補貼。2018年新補貼政策重點估算電池續航300公里以上的新能源汽車，新能源汽車將快速發展。

一公里綜合只需要0.1元，相比燃油車節省高達90%，大大降低了車主的生活成本，因此新能源汽車在市場上的表現會越來越好。

看看新能源汽車的缺點:

第一個缺點自然是不斷的「里程焦慮」。目前市面上續航最高的 電動車 續航里程是600公里，在燃油車面前不值一提，這600公里還是「綜合工況續航」。如果上高速，實際續航會在450-500公里之間，冬季低溫續航會進一步降低。

第二個缺點——充電慢。習慣了三分鍾給燃油車加滿油的高效方式後，很多人很難接受新能源車的充電時間。即使是目前最快的快充，也要將近30分鍾才能充滿80%的電量。

這些都是新能源汽車的優缺點。具體怎麼選，要根據自己的實際情況來選擇。

以上是關於新能源汽車的優缺點的介紹。其實沒有一款車可以完美，新能源車還是一樣。關鍵問題是滿足每個人的需求。最後，感謝您的閱讀！

來看看寶馬5系新能源車怎麼樣 @2019

⑸ 寶馬5系新能源有哪些優勢性價比如何值得入手嗎

近年來，隨著新能源汽車市場的持續受益，各大車企業也紛紛致力於新能源汽車市場，寶馬也不例外。主力中高檔市場5系也趁著新能源汽車市場的熱度，有機會推出5系新能源。作為寶馬的新能源汽車車型，值得購買寶馬5系新能源嗎？寶馬5系列新能源性價比怎麼樣？值得開始嗎？

新的寶馬5系列新能源不僅將純電動續航里程提高到95公里，還增加了寶馬iDrive 7.0汽車交互系統，與現金車型價格一致，可以說誠意很大。從配置方面看，2020里程升級版530Le先鋒版比入門車型貴3.79萬韓元，但車輛主動安全配置和舒適度配置都有很大提高，可能會更加可供選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

⑹ 寶馬5系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：操控感好，駕駛帶入感也好，讓你又沖動多開一會的車，空間加長後大，尺寸直逼7系。

缺點：50多萬的中高檔車無鑰匙舒適進入和4驅空調不是標配！

外觀：但凡買什麼東西貨物品，第一眼的接觸就是其外觀，我想這車的銷量多少代表了外觀設計的成功吧！

內飾：外寶石青（黑色）內米色，對於塑料，內飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個價位的車，檔次感還是有的，不掉價，也不顯得豪華就是了。其實有時候會後悔為什麼沒選擇黑內的，這個真的用過才知道，黑色最好打理了，這個道理就像女生喜歡買白沙發，過後就會後悔的道理一樣，有時候想想還是不理性啊 哈哈！

空間：空間夠用了，這車一般都是自己開，但是朋友有本人175做後面非常寬敞，翹著腿一點問題沒有，比A6還要寬敞一點。

配置：性價比我覺得很不錯購車的時候優惠了15個多點送了點小東西，我的是領先後排沒有加熱 沒有電尾門很不爽

配置：性價比確實不高，同級別中不能比啊，看自己選擇了。

動力：正所謂坐賓士，開寶馬！寶馬的動力是不容置疑的。而且530是6缸車，平穩舒適。個人覺得比525的渦輪好，525渦輪可能起步的動力比530好一點，但是持續來說肯定是530好

操控：方向盤低速輕，速度起來了，特別是DS模式就變種了，指向很精準，打哪指哪，地盤很扎實，高速過彎信心很足，地盤韌性十足，加上18寸的大腳245的寬胎抓地力非常好，寶馬的操控口碑真不是蓋的

油耗：最新的百公里油耗是10.1，平均時速37KM。難以想像的低。要知道這個是3.0排量的轎車~~~~~

舒適：座椅只能說是還算滿意，畢竟不是跑車型的全包圍座椅，系好了安全帶過彎是不會搖的，就是舒適性上，還是差那麼一點點。腰靠是不需要，但是頭枕方面，每個人身高體型不同，可根據自己需求決定是否另外購買。本人身高170，頭枕還是需要的。

⑺ 寶馬5系真的很有面子嗎它的駕駛感受如何

優點：外觀很大氣，油耗很實在，性能很強悍。

缺點：感覺就是個虎頭蛇尾的車，很不完美

外觀：開眼角的設計讓人大愛，造型時尚簡約

內飾：坐在裡面，還是能感受到它的豪華

空間：空間夠用，又不是拉貨，要那麼大空間幹嘛呢

配置：這一代的配置和設定，更符合大多數人的家用定位

動力：起步的時候油門踩深一點感覺會有點竄，跑起來之後換擋還不錯

操控：換檔很平順，起步也沒有什麼問題，底盤也比較穩，沒有很明顯的顛簸抖動。

油耗：到現在行程八百公里多差不多耗油7.6升，油耗算是省的。

配置：渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

動力：252hp@5200rpm 35.7kgm@1450rpm

操控：良好的操控無事故車可以請保養廠4s店的做檢查

油耗：平均 12.1kmltr 市區 8.94kmltr 高速 15.24kmltr

舒適：圖上都有說明看到實體車的時候可以在考慮哦

⑻ 【車主點評:寶馬5系 新能源體驗倒也不賴】

#選車理由 這輛車其實也不是自己的第一輛車，因為自己的第一輛車就是寶馬三系，所以我也想著說自己第二輛車應該換的八九不離十也是寶馬。也是因為在深圳這個地方平時工作日還是有限號的，所以我也覺得買一輛綠牌車作為代步車會更方便一些，那我也是更喜歡轎車方面的設計，所以我就選擇了這一輛寶馬5系新能源
#最滿意 這輛車最滿意的就是外觀方面的，外觀看上去還是非常帥氣的，雖然是有一種商務感，但是介於時尚與商務之間，還算是一種新的時代產物
#最不滿意 對這輛車子我開到現在其實沒有什麼不太滿意的地方，畢竟來說，作為一輛代步車，我並沒有要求很多的東西
#空間 空間方面，這一輛車子其實還是非常寬敞的，後排其實坐四個成年人都不會覺得擁擠，當然後排還是坐三個人比較好
#外觀 這輛車子的外觀我覺得還是寶馬經典熟悉的味道，開出去了的話該有回頭率還是有回頭率的，畢竟還有綠牌的加持，總是會有一些人比較有新鮮感
#內飾 雖然與同級別的賓士相比是沒有辦法做比較的，但是說豪華的話也真的算是豪華，坐在車子裡面的話，其實我感覺跟星級賓館已經沒有什麼區別了
#動力 車子動力這一塊其實是完全不用擔心的，哪怕是用純電跑也在起步上很猛，就是隨踩隨到的動力
#操控 對於操控方面我是非常滿意的，因為寶馬在操控這一塊一直都是很出名的，我也是比較習慣它的上手操控，在轉向上，掛擋上都是很靈活很平滑的
#舒適性 車子的舒適性還算是很不錯的，座椅的支撐性包裹性都挺強，而且空調的出風效率也很高
#油耗 這輛車子也真的算是非常的省油了，3.5左右的油耗，買油便宜，買電也便宜，說實話省下來的錢都給每個月添了些煙火氣

⑼ 寶馬5系新能源汽車值得買嗎

在全球提倡節能環保的今天，新能源車也逐漸走近人民的生活，華晨寶馬530Le新能源車是為中國市場量身打造的一款中大型豪華車型，自從2015年上市以來，深受消費者的喜愛。2018款和2019款寶馬530Le新能源車於今年三月和八月相繼與世人見面。

動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。

⑽ 寶馬5系混合動力純電動能跑多遠

這款車子如果充滿電的話，大概可以跑800公里左右，一箱45升油箱能跑七八百公里，充滿電能跑三百公里，所以油電混合車充電和加油一次能跑一千公里，所以現在買油電混合車很實用的。

2020款寶馬5系油電混合：

1、華晨寶馬530Le擁有三種動力模式，包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。其中MAX eDrive模式會以純電驅動為主。

最高時速限制在120km/h，當油門開度較大、電池電量低於5%或者開啟運動駕駛模式時，530Le的發動機會啟動來負責驅動車輛。據悉，530Le純電行駛的續航里程可以達到58公里，基本可以滿足日常上下班需要。

2、SAVE Battery模式是以發動機驅動為主，這時會通過制動能量回收系統來為電池充電，以盡量保持電池的容量。AUTO eDrive則是當時速低於80km/h，且油門開度不大時以純電來驅動車輛。當車速高於80km/h或油門開度較大時，發動機便會啟動來負責驅動。

3、性能和油耗方面，華晨寶馬530Le從靜止加速至100km/h需要7.1秒，最高時速可以達到233km/h（純電模式最高時速為120km/h），綜合百公里油耗2.0L，二氧化碳排放量達到40克/公里。