為什麼寶馬比保時捷舒服

⑴ 都說寶馬開起來舒服，到底是怎麼個舒服法和保時捷911比起來哪個更舒服

寶馬主打操控牌。就是說他自己號稱操控性能是一流的。應該說事實也是這樣。很土鱉的講，就是如果你是個有經驗的司機，開了不少車型，開寶馬的感受可能是方向盤指那兒打那兒，方向盤很靈敏，沒有滯後感，車子過彎時感覺能把持住，不至於因為速度有點高就傾側的厲害，說轉彎就馬上能轉過去，不至於讓你沒信心，不敢打方向盤，結果轉了好大一個半徑的彎呵呵呵。
至於舒服這種純粹主觀的感受，實在很難說。操控的感覺很好，有人覺得舒服，可是有人車急加速過彎時就暈車嘔吐，所以說不來。寶馬我開過也坐過，別人的。還有點發言權，但是保時捷就不知道了，想像中不會太舒服。半躺著開，車又低，以它的性能，市區和高速都不夠跑的，本來就是性能車，跑不起來還不得把人憋死？剛踩一腳油門馬上又跟著踩剎車，坐在裡面前一沖，後一沖的，何談舒服？
樓上談到泡妞的問題，我覺得速度稍快一點過小彎，這一招很實用。MM坐在旁邊，故意轉個急點的彎，讓她一下子倒你身上呵呵，不過非常的危險，為了泡妞搭上小命不值得。建議還是摩托車好，開快點讓她抱你的腰么，然後不停的剎車，剎車，剎車！！

⑵ 有人說寶馬的內飾沒有賓士和保時捷做的那麼好，你怎麼看

我認為這種說法是非常正確的，因為寶馬更注重於車的動能以及性能方面，而風馳車和保時捷對於內飾是非常看重的，他們會盡量做得非常休閑舒適，這樣才能更加滿足一些人的需求。

⑶ 為什麼會覺得保時捷比寶馬賓士要高檔

保時捷、賓士、寶馬三個品牌均屬於德系豪華轎車品牌。德系車的高質量，精美，可靠，在全世界也是可圈了點的。今天讓我們聊聊為什麼保時捷在人們心中更高檔一些

保時捷汽車隸屬於德國大眾汽車品牌旗下的高檔轎車系列，保時捷的歷史也是非常久遠的，可以追溯到1900年，其創始人費迪南德.保時捷，是一位享譽全世界的汽車著名設計師，以生產高級跑車而聞明世界車壇。其中最具代表的是當然是保時捷911跑車。包括許多競賽或私人團隊定製的保時捷跑車經常成為各賽事的常勝軍，這也奠定了保時捷品牌在跑車領域的重要地位，截止19年保時捷在全球百強汽車品牌的排名仍在前50名之列。

綜上所述個人感覺三個汽車品牌各有優點，賓士汽車的舒適性和乘坐性更加突出，寶馬汽車的駕駛感更優秀一些，其實無論從保時捷的外觀設計已開的內飾做工，包括他的品牌定位來說都是要高於寶馬或者賓士的，而且保時捷因為跑車的血統，可能會更令人嚮往或許是得不到的就是最好的，從而恰恰奠定了保時捷在人們心中的地位。

⑷ 寶馬跑車和保時捷哪個操控性更強一些

操控性和動力性應該都是保時捷好, (無論是Boxter vs Z4還是911 vs M3,6系). 保時捷的優勢並不是瘋狂的動力, 也不是靠完美的車身比重, 而是贏在車身剛性上. 其實影響彎道性能的因素中, 車身剛性是個極其重要而又常被忽略的因素. 剛性越大, 車身在彎中就更穩定, 反應更直接. 而保時捷的車身功力絕對比寶馬出色. 最明顯的例子, 這一代的997比上一代996動力上提升的很有限, 但是紐博格林的圈速997比996快了整整二十秒! 這完全要歸功於997的車身剛性的提高(提高了40%)

所以如果是純粹的一條直路, 拼加速, 保時捷占不到寶馬太多便宜. 但一旦入彎, 我相信保時捷會有不小的優勢.

⑸ 為什麼人們都認為保時捷比寶馬要高檔次可是事實上寶馬在平順性和舒適型上都比保時捷高啊

保時捷的頂級車不是寶馬能比的，保時捷918是超跑的一個傳奇，保時捷的車馳騁披靡各種賽道，這就像是一個烙印，是暫時的寶馬超越不了的

⑹ 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色

寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。

全新一代寶馬x5採用了全新的平台，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。

另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這么大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。

至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。

但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下為解答

⑺ 寶馬和保時捷，誰的操控更好

其實很多人對操控的認知都比較模糊，即便是最專業的人士，也很難給出唯一的標准答案。比如方向盤的指向性，車身的剛性、底盤的巡跡性，以及車身配重等等，都會影響操控感受。我只能說，這兩款車操控是有區別的，寶馬的操控體現在「駕駛樂趣」，而保時捷的操控體現在「極限駕駛」。
寶馬的操控樂趣：
開寶馬的人都會在冬天濕滑路面遇到過甩尾現象，個別高手也體會過臨界失控的感覺，其實寶馬的操控就在這里體現。首先要說寶馬作為前置後驅的代表品牌，雖然號稱50：50的配比，但實際上，一旦加入一個70KG的駕駛員，這個配比就不復存在，所以那50:50僅僅是個理論值。
寶馬的操控樂趣來自於駕駛員的技術可以直接與寶馬操控成正比，技術越高，可操控度就越高，技術越差，越開不出寶馬的操控。這就是所謂的樂趣。如同有人喜歡手動擋車，但實際上新手開手動擋非常難受一樣。
保時捷的精準穩健：
跟寶馬不同的是，保時捷的跑車基本上是中置後驅，或中後置後驅動力，這種配重，幾乎將所有的重量都放在了車子的正中間，比寶馬的前後50:50更加穩健。因此保時捷的操控精準性更高，也就更加穩健。
當然，這種精準和穩健，可以給人帶來駕馭的快感，哪怕是一個新手，也能體會到這台跑車的性能。與此同時，這台車也就體現不出一個駕駛員的駕駛技術。對於司機來說，保時捷把所有的樂趣都替你完成了，你如同吃了一大包瓜子仁，雖然痛快，卻少了嗑瓜子過程的樂趣。

⑻ 聽說寶馬和保時捷車操控很好哦！賓士呢三個對比怎樣

就拿跑車來說吧,賓士走的是舒適的路線,它的一切設定都只是為了能讓你舒舒服服的開,至於激烈駕駛甚至上賽道就有點讓人提不起興趣了.寶馬則走的是運動路線,它能讓你感受到優秀的駕駛樂趣的同時盡可能的讓你可以自信的控制一切.寶馬一直秉承著其產品擁有高度動態平衡的核心價值,所以說,寶馬比保時捷更親民一些.保時捷則是在保證一定舒適性的前提下接近賽車的調校,要是在上世紀八九十年代恐怕連一定的舒適性也保證不了.雖然在這三個品牌中保時捷是操控性能最好的,但同時也是最不好駕馭的.由於中置後驅或後置後驅的關系,保時捷的跑車重心都偏後,使得車輛在激烈駕駛時尾部在過彎時的慣性十分大.對於精通駕駛的人來說這是靈活的尾部動態,能幫助車輛利用一點側滑更快的過彎,而對於一般人,如果莽撞的進行激烈駕駛則最終的結果是車輛失控.