國產寶馬為什麼比國外貴

1. 國內的車比國外的車貴很多，是因為什麼呢

國內的車比國外的車貴很多，是因為什麼呢？

很多喜歡車的朋友，尤其是進口車的朋友都知道，同樣的車在國外買其實很便宜，但是一旦進口到國內，就會賣得很貴！這也是為什麼很多人都會選擇在國內買車。比如，寶馬X7在國外可能只有50多萬元，到了國內4S店就價格近百萬，讓人熙熙攘攘。為什麼豪車在國外那麼便宜，在國內那麼貴？大多數人首先想到的是關稅！因為關稅是一個人的生命。但如果說只有稅收問題、市場壟斷、物流成本、店面維修、售後保養等原因導致進口車價格這么貴，那就太片面了!

進口汽車的進口稅=關稅+消費稅+VALUE-ADDED稅。關稅=海關價格x25%銷售稅從1%到40%不等，取決於發動機的容量。如果汽車價格超過100萬美元，就要繳納奢侈品稅。根據中國的規定，對價格超過170萬元的車輛要徵收20%的奢侈消費稅。增值稅=（關稅價格+關稅+消費稅x17%）。

綜合計算下來，進口車的稅費總額約占該車的120%!另外，該車在國外離港時，國外的運輸費用、國外的保險等價格都沒有計算在內。一般來說，肯定有幾萬塊人民幣。同時，提車時還要交納8.5%左右的購置稅、車船稅、登記費等。由於一些外國汽車公司，在中國只有一個總代理，基本上都是4S店。這就容易造成壟斷，當然車價也是水漲船高，但隨著國內汽車政策的逐步放開，平行進口的新渠道也開始進入人們的視線。

2. 進口寶馬與國產寶馬的差距到底在哪

人們現在的生活水平不斷地提高，我們的不僅僅只是解決溫飽問題，我們現在的人更多的是追求美好的生活，得到更好的享受，汽車就是很多人所追求的東西，對於很多的人來說，一輛好的汽車不僅僅是代步的好工具，而且也是身份能力的象徵。寶馬車就是比較出名的車，那麼進口寶馬和國產寶馬的差距到底在哪裡呢？

第三個，利潤方面。寶馬對利潤控制的比較嚴格，進口汽車貴是因為很多的發達國家的勞動力比較的昂貴，所以價格會偏高，但是我們亞洲的勞動力就是比較的廉價的，所以國產車也就比較的便宜。

綜合來說，進口寶馬比國產寶馬貴，但是其質量都是一摸一樣，況且國產寶馬更加符合國人的審美，所以根本沒必要去花更多的錢去購買進口寶馬。

不管是選購哪一輛車都是要做好對它的了解的，不能盲目的選擇。

3. 為何寶馬在國內這么貴，在美國卻不算啥

因為稅高，進口關稅25%， 排量3.0以上的又是25%稅， 買方購買時又要9%的消費稅。這還是幾年前的數據，現在不清楚了。 買的人多，價格自然也貴。美國這邊豪車競爭大，而且普通百姓考慮到經濟都不太願意浪費錢在豪車上面。 並且二手車市場非常成熟，都開經濟車了，或者二手的寶馬， 總之本錢不算高。

4. 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多

國內汽車價格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本

1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。

2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價格高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。

其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價格會比在本國高。

(4)國產寶馬為什麼比國外貴擴展閱讀：

整體進口關稅的調整：

為支持「一帶一路」和自由貿易區建設，加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作，營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件，2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率，其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。

根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議，對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

參考資料來源：中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整

5. 為什麼國產寶馬比進口的貴從雜志看到華晨寶馬320i（33萬左右）比BMW320I（30萬左右）貴

昏````
前段時間就在這里討論過這個問題了。。。
首先需要肯定的是，你必須說的是同一代的3系的新車，價值單位也必須是人民幣30萬，別告訴我你說的30萬是歐元之類，當然，320也賣不到30萬歐元

問題其實很簡單
那個進口價格30萬RMB是裸車價，沒有算上關稅、運費、保險等等一大堆中國消費者實際需要付出的購車費用，而這些費用才是這類進口車貴的真正原因。
換句話說，在中國大陸，要買到進口320i，加上各種費用實際上估計應該在70萬RMB左右。

所以你說那個進口的320才30萬左右`那是根據歐元直接換算RMB的價格而已，也就是用德國本地賣價直接換算的中國的RMB
說實話
這種價格根本沒有任何參考價值
最多拿給不懂的人意淫一下————哇，進口320才30萬，好爽！
順便再BS下這種雜志
一點職業責任感都沒有

如果你對我上面說的話還產生疑問
那我再具體說明一下
如果真的原裝進口320i真的比國產的320i便宜
那華晨寶馬就可以關門大吉了
且不說華晨寶馬不答應
德國BMW總公司也不可能自己拆自己的合資公司的台
由華晨國產寶馬在國內賣得這么好
德國BMW沒有任何理由干這樣搬起石頭砸自己腳的事
而且從現實和理性的角度上分析
德國BMW根本就做不出這樣的生意
原裝進口320i才30萬？
30萬人民幣就德國BMW本身來說，製造其一部的成本費用也許是夠了
但是那是從德國來到中國，各種稅費，運費，雜費等等加起來還想賺錢？這根本就不現實。
要知道，一個汽車品牌，在自己以外的某一個國家當地生產自己的某個車型，除了產能無法滿足以及其它原因外，最大的一個因素就是降低生產成本，以獲得最大的市場競爭力和商品利潤。如果我們國產的320i都比進口原廠的320i貴了，那國產的意義何在？
要是真的像你說的那樣華晨寶馬320i比進口BMW 320i還貴，估計不僅華晨寶馬要停產關門，德國寶馬還要脫銷----因為德國寶馬根本沒有那麼大的生產能力來滿足中國市場。
懂了？

...

補充一下
謝謝all_saints的糾正
不幸的是
你的糾正是錯誤的
我這個人說話是負責任的
70萬怎麼來的
聽我給你算

你知道現在進口車關稅是多少么？
是25%
但請注意
這只是關稅而已
加上增值稅等等
其綜合稅率依然在50%——60%（如果覺得我這個數字是亂說的話，自己可以去網路一下）
所以
根據這台到岸價為30萬的BMW320加上進口車綜合稅率以後其實際價格已經漲到了接近50萬。
這還沒有完
加上報關費用，運輸費用，經銷商利潤等等，已經接近60萬了。（這10萬一點也不誇張，不信自己可以去調查）
最後，消費者還要為這台來自德國原裝進口的320買上一分符合其身份的保險，並且去當地車管所上牌照，這些難道是幾萬塊錢就能辦下來的么？
所以60萬再加個幾萬（因為保險險種不一樣，各地牌照收費不一）
所以最後，中國消費者合法擁有這台進口BMW320的時候，實際上他付出的RMB已經接近甚至超過70萬了。
也所以
我說70萬一點也不過分

all_saints
懂了么？
說話該負責的人是誰？
不知道或者不懂的事情就別亂說

6. 華晨寶馬為什麼比進口寶馬貴

華晨寶馬比進口寶馬便宜。

華晨汽車集團控股有限公司簡稱「華晨汽車集團」，是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，總部坐落於素有「共和國裝備部」 之稱的國家重點裝備製造業基地——沈陽市，是中國汽車工業自主品牌的主力軍，現有員工4萬人，資產總額超過580億元。

華晨汽車集團旗下擁有3個上市公司（華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司），100多家全資、控股和參股公司。在業務板塊布局上，華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、製造、銷售和汽車售後市場業務為主體，涉及新能源等其他行業。

研發方向

堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產權，擁有了148項技術專利。

創新之路

堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。

7. 為什麼大排量的汽車 在中國 比美國貴那麼多（國產的）

這在明顯而又簡單不過了！進口大排量的車，誰不喜歡啊，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8，都起步價90萬以上，如果都買不說20萬了，就算是都買40萬，你想想那不一搶而空啊！中國多少人？美國又有多少人，樓主自己想想，還有最主要的原因，中國國產車處於起步階段，如果不對進口車稅額加以合理控制，中國國產自主品牌必將完蛋，必將夭折！。樓主也應該明白這個道理吧！

國產大排量汽車肯定買的貴啊，3.0L以上中國成為豪華車，而國家不鼓勵老百姓買大排量車豪華車，所以價格設了道坎，3.0T的就是3L的排量，只是加了個渦輪增壓，屬於豪華車，3L以上的第一成本大，第二稅更高。政策不鼓勵！

8. 同一款車，國內比國外貴30萬，為啥

在如今信息漫天飛的時代，相信很多人聽說過「國外買車比國內便宜」這些話。而事實上，一些以進口身份進入國內市場的車型，海外的價格確實要更便宜一些，有的差距，甚至能去到80萬元。

?

另一廂，海外版本車型在進入國內市場以後，動力水平一般都會進行下調，再結合配置消減多過增加的情況以及暴漲的銷售價格，整車產品實力進入國內確實有一定程度上的下降。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 國產寶馬5系和進口寶馬5系，價錢上差了那多，那性能方面呢區別有多大

華晨寶馬所生產的國產寶馬5系車型為Li（加長軸距）：523Li，525Li，530Li。
進口寶馬5系軸距未做加長，目前只有550i一款，545i已停產。

華晨寶馬5系Li，523Li和525Li使用的發動機均為排量2.497升的直列6缸發動機，但在發動機調校上有所不同：
523Li——峰值功率為130kw（177ps）
525Li——峰值功率為160kw（218ps）
而530Li使用的發動機為排量2.996升的直列6缸發動機，峰值功率為190kw（258ps）。

進口寶馬5系，550i使用的發動機為排量4.799升的V8發動機，峰值功率為270kw（367ps），性能非常明顯的遠遠超過國產華晨寶馬5系Li。

10. 為什麼中國的寶馬比德國貴的這么離譜啊

進口的運費，配件費，和中國合資後給合資廠的分紅， 稅收（這也是最有中國特色的）。外國不到300W的賓利賣到中國快800W很正常，對大排量車的稅收最高可以達到百分之二百八十， 所謂黑車不是不經過海關，而且塗改發動機的排量從而減少關稅， 錢都給官員們逍遙去了，這就是中國的國情。