㈠ 寶馬x6和奧迪q7哪個比較好
你好
我們拿同為3.0T排量的 X6 2013款 xDrive40i 和 Q7 2014款 40 TFSI 專享型 來做對比：
1.廠商指導價：X6 2013款 xDrive40i 120.8萬
Q7 2014款 40 TFSI 專享型 118.38萬
2.外形：個人認為X6設計更前衛 更好看
3.動力：X6 直列六缸 渦輪增壓 320Ps馬力 Q7 V型六缸 機械增壓 333Ps 馬力 X6爆發更好 Q7極速更高點
4.操控：X6更好
5.安全：二者接近
6.內飾：家族內飾 二者接近
7.油耗：二者接近
8.配置：綜合X6更好
綜上所述 個人建議X6 望採納 謝謝
㈡ 奧迪Q7和寶馬x6哪個好
個人認為，Q7、X6都是SUV的頂級車型，其外觀看來，都很有霸氣。而Q7看起來更穩重些，長期的奧迪官方用車給人的感覺還是有種商務氣質。X6主打的就是動力性和操控性，而且外觀也很運動。
---從舒適的角度講，Q7要高於X6，且Q7有7座車型，Q7軸距要比X6長。配置這幾款車不相上下。
---從動力性來看，X6要超過Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感極強；
---從操控性來說，X6也要高於Q7；
---X6和Q7都有一個弊端就是返修率偏高，畢竟這三款車型投放進入國內的時間不長，這點也可以理解。尤其體現在對油質的要求上，國內很多省市採用乙醇汽油，這幾款車型的排斥欲比較大；
---X6是其中乘客舒適度最低的，因為它的流線型影響了它的後排空間；
---如果不考慮資金問題和對駕駛有一定要求的話，最好選大排量。如果考慮的話就要個低排的就好。
---僅供參考~
㈢ 寶馬X6和奧迪Q7到底哪個性能好…小毛病少
毫無疑問， 肯定是X6 要好一些， Q7 是出了名的小毛病多，但空間很大， 還是糾正一下， Q7不是和一汽合資的， 整車原裝德國進口， 在這掃下盲。
㈣ 奧迪q7和寶馬x6哪個好
個人認為，Q7、X6都是SUV的頂級車型，其外觀看來，都很有霸氣。而Q7看起來更穩重些，長期的奧迪官方用車給人的感覺還是有種商務氣質。屬於中庸的那類，什麼都還成，什麼又都不擅長，看和什麼比~X6主打的就是動力性和操控性，而且外觀也很運動。屬於公路賽手。
從舒適的角度講，Q7要高於X6，且Q7有7座車型，Q7軸距要比X6長。配置這不相上下，X6稍遜色些。
從動力性來看，X6要超過Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感極強；---從操控性來說，X6也要高於Q7；
從越野方面來講，X6就沒有優勢了。Q7有底盤升降，QUATTRO四驅等越野配置。
---X6和Q7都有一個弊端就是返修率偏高，畢竟這三款車型投放進入國內的時間不長，這點也可以理解。尤其體現在對油質的要求上，國內很多省市採用乙醇汽油，這幾款車型的排斥欲比較大；
X6的乘客舒適度很一般，因為它的流線型影響了它的後排空間；如果不考慮資金問題和對駕駛有一定要求的話，最好選大排量。如果考慮的話就要個低排的就好。
僅供參考~最終決定權在你嘍~選最適合你的~
㈤ 奧迪A8和寶馬X6那個比較好
X6比較適合年輕人。其實這兩個都不省油，但是要和A84.2的相比較當然是3.0的省油了。
㈥ 瑪莎拉蒂和寶馬X6哪個好
沒有對比的必要，只要是稍微懂車的人都知道，瑪莎拉蒂除了聲浪好聽，和法拉利共享動力系統之外，其他基本一無是處。外觀也就那樣吧，沒那麼多人吹的那麼好看。尤其是那個什麼Ghibli，我周圍很多不懂車的人以為它和馬自達差不多價格。根本看上去沒有一百萬車該有的氣場和氣質。 質量就不提了，要多差有多差。尤其是內飾做工，跟尼桑GTR一樣，簡直慘不忍睹。
一百萬隨便買個車都比它好，這還真不是吹。隨便舉列子， 一百萬比如 賓士S320 奧迪A8 雷克薩斯LS 寶馬730 捷豹XJL
你要是喜歡SUV 我推薦路虎，還真不是我喜歡路虎才推薦你，我個人是很討厭路虎的，我覺得它很醜，但是它的性能和操控在SUV裡面還真不是吹的。
路虎目前唯一的不好之處就是在國內的定價真的太高了，說實話路虎攬勝170多萬的那個，我不是吹，它真不值那個價格。降到100萬差不多。星脈的話更不值100萬，降到50萬就差不多了。不過它整體在SUV裡面的品質還是不錯的，像保時捷卡宴 寶馬X6這種都是從跑車 商務車做到SUV的，而路虎是從越野車做到SUV的，這有本質上的區別。
㈦ 請問寶馬X6和奧迪Q7哪個好一點
X6 xDrive35i裝備的直列6缸雙渦輪增壓汽油直噴引擎，排量2979ml，在5800至6250轉時達到最大輸出功率225Kw，在1300至5000轉時達到最大扭矩400N.m。從靜止提速到100Km/h需要6.7秒鍾，電子限速設定的最高車速為240公里/小時。此外，寶馬還推出了一款裝備V8雙渦輪增壓汽油直噴引擎(高精度直噴系統HPI)的X6 xDrive50i，其排量4395ml，5500至6400轉時達到最大輸出功率300Kw，1750至4500轉時達到最大扭矩600N.m，0到100km/h加速時間僅為5.4秒鍾，最高車速 250km/h。
Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，從外形設計到實際功能都下足功力。 Q7在沙漠中的表現的確很突出。Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。 Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。懸掛最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面
㈧ 請問一下奧迪q7和寶馬x6哪個好一些
大眾車的發動機設計是有缺陷的，只是大眾不承認罷了。像EA888發動機，主要問題有二個，一個材料，鑄鐵的缸體和鋁合金缸蓋，材料沒有問題，但問題是二者材料不一樣，發動機受熱後膨脹系數不一樣，時間一長就開始滲油，你去看一下大眾車，一般五年以上的發動機，不滲油的好像不太多。二是大眾的發動機所謂的環保，活塞與缸體間不可能做到完全密封，總會有氣體滲入發動機內部，而且發動機內部由於高速運轉，機油冷卻渦輪，機油溫度倒升高，造成發動機內部氣體膨脹，大眾通過排氣管將氣體排出通過旋轉分離，單向閥與渦輪連接，將高溫帶要機油的氣體通過渦輪燃燒一起排掉，想法不錯，但由於德國的路好，車速快，而且高速公路不限速，所以發動機轉速高，旋轉分離能將機油分離出來，但國內不行，發動機轉速低，限速多，就有好多機油分離不幹凈，排入渦輪，所以你看一下大眾車，哪個排氣管不是和煙囪一樣。寶馬是好，但最好的是變速箱，效率高，發動機就差了點，不是別的，也是材料，所謂的鋁鎂合金材料是輕，但發動機的耐用性讓人擔心，好多發動機20多萬公里後就開始燒機油，動軋十萬八萬的修理費用讓人心驚肉跳。而且寶馬的舒適性真不咋地。本人建議你這個價位上XC90或大切。前者的安全和油耗更好，後者舒適性會更好
㈨ 寶馬X6和奧迪A5哪個好
BMW X6北美型號有三種型號i35,i50,X6M. 分別是3.0排量雙渦輪增壓306HP， 4.4排量雙渦輪增壓400HP，4.4排量雙渦輪增壓555HP。
X6屬於城市多功能運動車。已經完全脫離越野SUV范疇。BMW公司稱其SAV。對於越野性能來說不能說完全沒有，只能說具備簡單的差條件路行駛功能.
X6車身很大，不適合女生開，在國外我也沒見過女生開X6。樓主如果追求動力，X6M是不二選擇，比相當多超跑馬力還大。
AUDI Q5 目前兩個型號2.0TFSI和 3.2 FSI.動力方面2.0TFSI發動機更先進，扭力接近3.2的。建議買2.0TFSI。不管從經濟實用角度還是先進程度上比。
Q5屬於小型SUV，和X3一個檔次，車身小，視線好。反而更適於女性駕駛。
關於從美國帶車回國，不建議樓主從美國帶新車回國，新車非外國汽車生產商指定的公司進口；私人運車進口稅都很高（25%進口關稅，17%增值稅，排量消費稅由1%-40%不等）。而且必須擁有私人進口汽車配額（也就是外資大型企業外籍員工），一般一個配額6-9萬人民幣。 加下來和國內買新車差不多。 特別是Q5，明年國產。
㈩ 寶馬X6和奧迪A8哪個好
不是一個級別，X6越野，A8商務。