寶馬g30老款和5系有什麼區別

『壹』 2011款寶馬5系和2010款有哪些區別

新款5系LI5039mm/1860mm/1471mm
軸距
3108mm。
老款5系LI4981mm/1846mm/1477mm
軸距
3028mm。
軸距加長約80mm
車型方面，寶馬汽車縮減了新5系的車型配置，初期將投放三款發動機的車型，分別為523Li,528Li和535Li，這也和老款車型多達9款的車系序列形成了鮮明的對比。
動力方面，新老兩款車型都搭載了三款動力選擇，不過不同的是，新款車型的動力序列較老款車型有了長足進步。老款車型搭載的發動機風別為自然吸氣的2.0L，2.5L和3.0L動力，而新款5系則取消了2.0L的動力配備，用一台2.5L發動機作為入門配置。而且這台發動機動力調教分別為204馬力和250牛米，數值上也遠遠超過了老款車型2.5L排量的177馬力和230牛米的數值。
除了發動機，新寶馬5系車型更加引以為豪的還有寶馬全新開發的8速自動變速器，8速變速器以更加平順的換擋感受和更密齒比帶來的經濟性完勝老款車型的六速自動變速器，再搭配上更加強勁的動力，即使是加長後的新寶馬5系，操控的動力感也要遠遠強過老款車型。
新車增加了自適應減震控制系統作為選裝，同時，為了高效節能，新款寶馬還配備了剎車能量回收裝置以及剎車衰退補償系統，平視顯示系統和車道偏離警告以及夜視系統也是第一次出現在了新車身上。在安全性方面，新一代的5系加長款是在老車型身上做到了更好。在駕駛便利性裝備上，加長後的5系並不會因為它的長度而影響司機的倒車，新車的停車輔助系統能在以低於35公里/小時的速度行駛時，通過集成在側轉向燈中的超聲波感測器根據道路邊緣或路肩測量可能的停車位的長度和寬度，系統以這種方式來尋找比車長至少多出1.20米的停車位。而後，駕駛者均只需按下控制按鈕，駐車輔助系統便可執行所有轉向操作以精準倒車駛入停車位，而駕駛者只需踩下加速踏板或制動踏板並進行駕駛操作。

『貳』 寶馬5系近10年換代區別

寶馬5系近10年換代區別具體如下：

1、外觀設計不同

老款寶馬5系樣式設計比較普通，新款寶馬5系比較時尚醒目。老款寶馬5系前臉設計風格延續了開眼角，這是全新寶馬車系必備的，不過對比現款5系傳承感還是非常明顯的。

2、LED光源設不同

計新款寶馬前大燈組合採用全LED光源設計，並且保持了寶馬傳承已久的天使眼風格，下方還有LED日間行車燈，比現款更加突出科技。尾燈樣式改變非常小，甚至下方尾排的樣式也僅僅是尾嘴的不同，不過全新5系尾燈的LED光帶式燈組，視覺效果更好。車尾變化不大，全新5系的變化微乎其微，其中尾燈組造型相比現款更大，內部採用全新的LED光帶式燈組。

3、輪胎規格不同

新款寶馬5系改配倍耐力P ZERO輪胎，規格為245/35 R20，替換了舊款普利司通泰然者輪胎，規格為245/35R18，作為帶外觀套件全新寶馬5系輪轂樣式更加誇張，M的卡鉗更有運動氣息，現款5系的輪轂尺寸和樣式比較偏豪華。

『叄』 扒開5系真面目 新寶馬5系技術解析

繼去年 寶馬7系 、5系海外相繼上市後，作為國內市場豪華車中流砥柱的華晨寶馬在上個月終於推出了長軸版5系G38。一向貼有“操控”、“運動”標簽的 寶馬 給新一代5系做了哪些升級呢？接下來我們從技術的角度來看一看它身上都有哪些硬貨。

在 BMW 的新老更迭中，能夠發現這樣一個有趣的現象。上一代的5系、7系在車身結構上保持了較高的一致性，F10 5系與F01 7系共享了多數車身結構件，導致差異主要體現在尺寸的變化。到了如今全新一代的5系G30（標軸版）與7系G11中， 寶馬 為了給7系豪華、性能正名，給這兩款不同定位的產品做了專屬設計，兩款產品的差異得以被放大。

並且前圍板、中通道加強板均改用了屈服強度超過900Mpa的超高強度鋼。

目的是為了降低整車質量以及出於碰撞緩沖區域潰縮吸能的考慮，最終使得G30在動力總成重量升高了的前提下，整車質量反倒降低了50KG。

此外在鋼鋁混合車身的連接上，新車也做出了微小的變化，以往寶馬在鋼鋁兩種不同材料的連接上通常採用SPR鉚釘自穿孔鉚接技術。

寶馬素以其卓越的底盤稱道，新一代5系又有什麼變化呢？G30底盤前懸架仍然採用雙叉臂式獨立懸架，後懸架相比上一代則做出了較大的改變。

梯形下擺臂式設計相比五連桿式有著裝配簡單的優點，但是對於車輪運動軌跡的優化能力五連桿式懸架就有著明顯的優勢，可以為工程師創造了更大的參數優化空間。

在遇到路面一側濕滑或有積雪時：a.沒有ESP的車輛採取緊急制動時由於兩側車輪的地面制動力不同而發生制動跑偏；b.有ESP的車輛則會通過調整減小左側車輪的制動力矩避免制動跑偏，當然這樣會導致制動距離變長；c.而寶馬的整合式轉向技術可以通過主動控制後輪轉角來避免跑偏，相當於反打方向，只不過這個過程並不需要人為控制。

國內長軸版的全新 寶馬5系 分別有2.0T四缸發動機B48及3.0T六缸發動機B58可選，與海外版一致，都是採用寶馬模塊化平台生產，共享了大部分零件與技術。

他們最明顯的差別就在於氣缸體冷卻水道，開放式設計氣缸體的冷卻效果較好，但是缸體強度卻沒有封閉式設計的好。

當然由於冷卻水道被設計成斷續的缺口，影響冷卻液的流通速率，冷卻效果令人捉急，並且製造成本也更高。

上一代寶馬N系列發動機中就已經應用了可變氣門正時和升程連續可變技術，其中氣門正時由兩個位於進排氣凸輪軸側邊的電子調相器實現，這個我們見的比較多就不再多說了。

而比較牛的升程連續可變技術則是寶馬的專利技術，在B系列發動機中所應用的是最新第四代Valvetronic

都說一向鍾情於操控的寶馬，也開始放下腳步往豪華舒適去發展了，其實不然。新一代5系在操控方面的升級像是輕量化的車身、發動機缸體強化、冷卻系統與進氣系統的優化還是值得我們細細品味的，只不過它的升級並沒有像老大哥7系那麼突出。至於主動防傾桿與整合式轉向系統在國內失去選裝機會的現象，畢竟在上一代5系時，這種運動選裝包到了國內就吃了閉門羹不受國內消費者歡迎，鑒於市場的選擇與寶馬在國內的需求調研，主動防傾桿及整合式動態轉向系統便沒有出現在長軸版的選裝包中。（圖/文/攝： 張景森）

『肆』 寶馬3系和寶馬5系的差別

1.外觀方面：

主要是前杠的不同。5系前杠是連在一起的狹長一體式的，而3系的前杠則最分化成3部分，中間部分最大，面積和雙腎型進氣格柵相協調。

2.車身方面：

5系的長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。

3系的長寬高分4650/1811/1454mm，軸距為2810mm。從兩車型的車身尺寸可以看出，5系的整體車型要比3系的大。全新寶馬5由於軸距的加長，後排空間表現更為優秀。

3.內飾方面：

唯一的不同就是5系配備GPS導航系統，而3系沒有。不過3系支持WIFi網路連接也彌補了不配備GPS導航系統的遺憾。

4.動力方面：

傳動系統方面，5系全系匹配8速Steptronic自動變速箱，同時寶馬還將為部分車型提供四驅系統。2.0T動力版本最大功率165kW（224PS）， 最大扭矩為310N·m。3系提供1.5T以及2.0T高低功率動力可選。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

網路——寶馬5系

『伍』 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

『陸』 寶馬3系與5系,差別是什麼

區別的話 首先看外型 3系尺寸為4520 1817 1421 軸距為2760 5系為4981 1846 1477 軸距為3028 前臉和後燈5系採用的都是LED 價格的話3系是從30W8到725000（330敞蓬） 5系是從472600到712600 發動機除了320其他都採用目前世界上最輕的L6鎂鋁合金發動機 5系現在還採用一個E-shift電子檔位桿 和X5用的是同一個 據說09款7系也會採用這個檔位桿 而從分類開看的話 3系強調的是敏捷強金的小型跑車的設計理念 屬於中型豪華級別 5系的話 是曾經被稱為世界最佳車型，也可以看的出它的不平凡之處....3系和5系要選擇的話 光比操控性的話絕對3系號 但是如果偶爾要做為商務用車的話 那5系是佔領上風的

『柒』 寶馬三系和五系有什麼大的區別

在如今的汽車市場里，有人喜歡緊湊級suv，有人喜歡新能源汽車，有人酷愛國產，但是更有一批人，獨愛BBA（賓士、寶馬、奧迪），大家也都知道這些車漂亮，好開。但是對一些道行較淺的車友來說，分清楚這些車的類型還比較苦難，比如說賓士的C和E，奧迪的A6和A4，寶馬的三系和五系。

下圖為寶馬七系內飾，這個要是還看不出來朋友，可以放棄學習了哈。這里我們有能看到更深層次的東西，那就是三系主打的年輕人市場，所以三系的車主多為有為的年輕人，五系主打是商務車，車主多為小老闆。而七系就是寶馬最頂級的豪華轎車了，也是寶馬拿來和賓士S級對標的旗艦車型。

現在我們了解了三系和五系在外觀，定位上的差距，相信以後能輕松的分辨出三系和五系的區了，現在我們來了解一下具體的參數，就那三系的M型和五系的M型做個對比。三系7.3秒破百，五系7.8秒破百。三系長4650mm，五系長4954mm。但是兩車最高車速度為235公里/小時。五系的油箱8L。一個是運動轎車，一個是高檔轎車。現在你能分清楚寶馬的三系和五系了嗎？

『捌』 新寶馬5系和舊寶馬5系有何區別

前臉有很大的區別 特別是中網和前機蓋的設計上區別比較明顯
新款5系Li相比舊款車型在整體上變化不是很大。新車主要針對一些外觀的細節以及配置進行了升級。國產新款5系Li的前大燈將全系標配氙氣大燈，並可選裝LED大燈，而配備的LED大燈還將帶有防炫目遠光自動控制系統。
新車全系車型的轉向燈結構都有所調整，用更加簡潔明了的造型取代了現款看起來更為密集的轉向燈設計，頂部的添加的燈眉將作為LED日間行車燈與轉向燈使用。
最大的區別在於14款車型在軟體上的升級。
內飾是14款5系的亮點，全液晶儀表盤，儀表盤顏色可以根據駕駛模式改變。國產新款5系Li車型將配備彩色HUD抬頭顯示、車道偏離警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保護、後備廂便捷開啟以及全新的互聯駕駛系統。此外，新車高配車型還增加了全液晶儀表盤、帶動物識別的夜視系統以及防炫目遠光自動控制等科技配置。

『玖』 寶馬3系和寶馬5系有什麼區別

寶馬3系和寶馬5系的區別：
1.外觀方面：
主要是前杠的不同。5系前杠是連在一起的狹長一體式的，而3系的前杠則最分化成3部分，中間部分最大，面積和雙腎型進氣格柵相協調。
2.車身方面：
5系的長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。
3系的長寬高分4650/1811/1454mm，軸距為2810mm。從兩車型的車身尺寸可以看出，5系的整體車型要比3系的大。全新寶馬5由於軸距的加長，後排空間表現更為優秀。
3.內飾方面：
唯一的不同就是5系配備GPS導航系統，而3系沒有。不過3系支持WIFi網路連接也彌補了不配備GPS導航系統的遺憾。
4.動力方面：
傳動系統方面，5系全系匹配8速Steptronic自動變速箱，同時寶馬還將為部分車型提供四驅系統。2.0T動力版本最大功率165kW（224PS）， 最大扭矩為310N·m。3系提供1.5T以及2.0T高低功率動力可選。