寶馬x2提車要注意哪些

① 【車主點評:提車寶馬X2 整體的使用感受分享】

#選車理由 買車的時候問過比較懂車的表哥，表哥給我的建議就是這款車。本來之前也在網上看過這款車，外觀上確實讓我很喜歡。因為自己不懂車，不知道整體性能如何，在表哥的講解下才了解了一些。性能上這款車還是很不錯的，質量上我完全可以放心。寶馬怎麼說也是個多年的大品牌了，對質量還是比較信得過的。再就是這款車的優惠幅度很大，性價比很高。#最滿意 我對這款車的外觀非常滿意，整體的設計我覺得特別時尚。特別是前臉相當的耐看，車身的線條也很流暢。看著非常的帥氣。#最不滿意 不滿意的就是這款車的隔音上做的不是很細致，速度過快後胎噪還是有一點大的。#空間 空間很充足，一家五口完全足夠了，乘坐上沒有一點擁擠感。車內的儲物空間也很多，放點小東西也是很方便，後備箱的容積也很大。偶爾還可以幫朋友拉點東西，比較實用。#外觀 外觀很帥氣，車身的設計很棒，整體看起來特別的有檔次。尤其是側面的顏值相當的高，流暢的線條，大氣的前臉，層次分明的尾部，使得這款車的回頭率相當的不錯。#內飾 我對車內的設計和材質用料都比較滿意，整體的做工相當的精緻。科技感也十分的強烈，看起來就比較上檔次。#動力 動力還可以，我覺得動力足夠我用了。起步和加速上都很給力，車子在滿載的情況下也沒有什麼影響。加速超車都很輕松。#操控 操控的話，我覺得偏運動一些，靈活性還是比較不錯的。剎車也特別的靈敏，底盤比較高，通過性也很不錯。#舒適性 車內的舒適性大體來說還可以，乘坐上還是很舒服的。座椅比較柔軟而且包裹性很強，不過車內的隔音不是很好。速度過快的時候還是會有一點胎噪的。#油耗 油耗我還是比較關心的，目前我的平均油耗在8.7左右。我對這個油耗還是挺滿意的。

② 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 【車主點評:寶馬X2個人用車體驗】

#選車理由 一直都選的是寶馬的車型，因為我從小就很喜歡寶馬的風格，看電影和汽車雜志，特別喜歡。選車過程中考慮過325li，530li，2019年10月被新3系廣告吸引，剛好雅安有個小車展，就去現場看了車，各方面都比較滿意。去4s談價格時，試駕了530li，就不想買325li了。之前在成都4s店對比價格後，11月在成都寶源行訂了530li領先。當時訂的是炭黑色外，紅內。銷售說由於是個性化定製，等車周期比較長，要等到2020年3月，我不急著用車，就同意了。因為疫情的關系，2月銷售打電話說，提車時間不確定，是否退訂，我和老婆商量後，決定退訂。之後把打算買車的錢，部分做了固定資產投資。6月的時候，疫情帶來的影響基本上沒有了，我又動起了買車的心思，不過買5系的預算是不夠了，糾結了一段時間是否買回3系。某個周末和老婆帶孩子又去4s看，結果看到展廳停了一輛之前沒看過的車，外形很個性，一輛放大、升高的兩廂車。第一次知道了x2這款車型。當時展廳擺的是s20i，銷售報價19w多，我和老婆被這個價格打動了，因為我們的預算也比較緊張。之後回家做了功課，了解了不同配
置後，我們訂了尊享m運動套裝，吸引我們的幾
個點是，m運動座椅，19寸輪轂，哈曼卡頓音響
，10.25的中控屏，感覺性價比挺高的吧。#最滿意 我個人是個車顏控，新潮的跨界外型，有質感的內飾配色，暢快的駕駛感受，想要的配置基本都有。#最不滿意 比較遺憾的是沒有全液晶儀表盤和id7車機系統，而且個人感覺X2的空間會比較小一點，但這不影響我用車。#空間 空間上的話，坐三個成人，一個兒童很充裕，我們是裝了兒童座椅的。坐四個成人，一個兒童的話，比較擠。家有三輛車，所以空間不是最重要的。#外觀 我一直都喜歡兩廂車，中學的時候，我非常喜歡尚酷的造型。x2的跨界造型很新潮，小車配19寸輪轂，扁平胎，我覺得非常性感。#內飾 我和老婆都選的是白外紅內，提車後非常滿意。內飾配色有質感，鍍鉻裝飾條，m方向盤，m運動座椅，滿足了我對寶馬的所有想像。m運動座椅，我坐著很舒服，各項調節好以後，支撐性和包裹性，我覺得完美。晚上的氛圍燈，也是加分項。#動力 動力很優秀，我之前的兩個車是吉利金鷹 1.5，長安cs 75 2.0。提車那天我開x2回家，由於沒開過渦輪增壓車型，覺得動力好猛，油門稍微重一點，推背感就來了，我開得好激動。市區我基開eco模式，不是為了節約油，而是這個模式家人坐著比較舒適。郊區開comfort模式，對我來說動力有點過剩，玩起特特別爽。sport模式幾乎用不上。#操控 聽很多人講寶馬的操控很優秀，我也不太懂操控的定義，我自己開起來特別爽。高速劈彎，車身特別穩，剎車調校的很舒服。開了x2回去開cs75，我理解了別人說的開船的意思。我開了8年的手動擋，x2的7速DCT，我覺得換擋邏輯很聰明，不看轉速表的話，感受不到變速箱在換擋，擔心7速DCT表現的，大可不必。#舒適性 這個車自己跑高速感覺舒適性還不錯，可能就是懸掛偏硬了一些，其他都還好，不影響用車，畢竟寶馬更注重操控。
#油耗 提車第一箱油加滿是398元，跑了740多km，表顯里程還剩50km。表顯油耗是7.8L。高速，市區，郊區都跑。今天加了第二箱油，加滿366元，表顯里程859km。我覺得這車特別省油。

④ 寶馬新車入手 磨合期間該注意什麼

由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
(1)絕對不可以全速行駛。
(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以後應注意：
(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

⑤ 【車主點評:寶馬X2提車有感，喜歡這個范兒】

#選車理由 我是一個單身狗，買車的用途就是上下班通勤，偶爾跟朋友來個自駕游，首先看的是寶馬x1，覺得各方面都不錯，但就是覺得不夠年輕，沒有強烈的購買慾望，後來經過4s店銷售人員的介紹，認識了寶馬×2，一下就吸引我了，外觀比x1更年輕運動，而且價格也差不多，就果斷移情別戀了。#最滿意 最滿意的就是寶馬×2的外觀設計，標志性的雙腎前臉很有識別度，側面腰線流暢協調，既有suv的厚重感，也有轎車的低趴感，有一些跨界車的味道，車尾也比較有層次感，整個車的外觀可以說恰到好處，很符合我的審美。#最不滿意 不太滿意的可能就是它1.5t的三缸發動機吧，雖然調教的很不錯，抖動控制的也很到位，但是心裡多少還是有些不舒服。#空間 ×2的空間對我個人來說還是非常夠用的，我一米七八的個子，前排駕駛位調整好完全不會頂頭，坐姿也還比較舒服。後排腿部空間還可以，頭部空間就比較一般了，可能也是因為車身造型的原因吧。平時也沒有太多要裝的東西，後備箱大小適合，足夠我用了#外觀 寶馬x2走的是時尚運動范兒，車身尺寸不大不小，視覺效果很棒，開起來也很靈活。#內飾 內飾就是寶馬的家族化設計了，個人還是很喜歡這種經典設計的，時間久了也不會過時。做工用料還是一貫的高水準，畢竟也是豪華品牌了，這點還是比較放心的。真皮的方向盤手感很好，彩色的行車電腦顯示屏非常清晰#動力 雖然搭載的1.5t的發動機是三缸，但是動力真的給了我驚喜，起步輕松沒有遲滯感，轉速超過1500轉以後動力很有爆發力，一腳油門下去推背感十足。#操控 底盤調教很扎實，路感清晰，開起來很穩，給我很足的安全感。方向盤轉向力度比較輕，車頭指向也很准確，現在是越來越順手。#舒適性 座椅雖然是仿皮的，但是非常厚實且有很好的包裹感，坐著舒服，開著也放心。隔音也很好，城市路面開著完全不會有不舒服的噪音傳到車廂里，自動空調製冷制熱速度很快，還支持溫度分區控制，挺實用的#油耗 城市裡面開著還是挺費油的，目前百公里油耗一直保持在9升上下，希望等首保以後能有改變吧。

⑥ 在我這他是全能選手——記提愛車寶馬X2

我的選車邏輯可能與常人有所不同------記一次特殊的選車過程1.小眾2.小眾3.還是小眾！！因為我不想「撞車」4.必須要是筒式座椅（這條有點奇葩，單就這條，就沒啥可選餘地了）其次才是顏值、動力、操控、內飾、品牌。其他的就不care了講道理，一開始並沒有將X2作為備選，其實換車的初衷是沖它去的↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

⑦ 談一談我的華晨寶馬X2兩個月用車感受

哈嘍，大家！好我又來了。本人95老男人一枚換了3輛車才到入門級別給你們丟臉了[流淚]。也不廢話了先給大家說說我對這款車感覺如何。首先跟大家說下為啥選這款車，虛榮心佔百分之八十。當然選這個車之前也看過很多車原先預估20萬之內再選一輛國產車。看過吉利的星越我們這小地方沒有試駕車就看看實車，說句實在話那個內飾外觀都比X2好看喜歡的不得了，倒是想想20萬買國產燃油車開過國產車再二手賣出去有點不值畢竟保值率嚇死人。

最後鑰匙認證

⑧ 新車提車的注意事項有哪些

1、仔細察看全車車漆，不要忽略車頂，如發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴塗美容所致。

2、檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，各板金配合部位是否到位.試試車門開啟是否靈活，關門是否能一步到位，好的車關門時聽到的聲音較沉悶。

3、打開發動機蓋,先檢查水箱補充液、清洗液、動力轉向液、制動液、潤滑油麵是否正常，不正常應懷疑有泄漏。

4、檢查車輛配件，諸如電瓶、雨刷、輪胎、油液等耗材，看看是否老化。查看避震器、懸掛等工作情況，可用手大力按動車身一角，松開後，看其彈動次數，在2～3次之間為好。若有條件，最好上台架看一下地盤。查看發動機室、車底邊緣是否有貼補痕跡，以防買到事故翻修車。

5、座椅表面應清潔完好，無破損、劃傷。座椅調節系統正常准確。

⑨ 寶馬提車時應該注意些什麼

個人認為寶馬車提車需要的注意事項主要是車子是否是庫存車，車子表面是否有鈑金修復痕跡，合格證等手續是否齊全。望採納，謝謝！

⑩ 新寶馬X2優點，缺點，寶馬X2好不好

沈陽寶星行幫你解答：X2車窗下沿提高給人一種車身平扁的感覺，車身上部被壓縮，下部顯得更壯碩。X2風險系數0.28，燃油經濟性非常出眾，柴油xDrive20d百公里油耗最低4.6升。

帶有跨界風格外觀套件的2系AT，但驅動形式除了sDrive前驅之外，還可以有xDrive四驅，但僅限M Sport X Package。動力系統目前只有四缸發動機，包括低功版B48 2.0T汽油發動機，最大功率141kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1350-4600rpm，搭載汽油動力的車型為sDrive20i，只有前驅。海外市場還有兩款柴油發動機，都是2.0T但功率有高低，低功版為xDrive20d，高功版為xDrive25d，都為四驅。
缺點：配置方面因車而異，因為級別還不夠，沒有高大上的全液晶儀表；雖然是UKL前驅平台，但X2用上了電子擋桿(造型有別於更高級別車型上的「大雞腿」)，這一點比X1、2系AT要好，應該是寶馬聽到了用戶的心聲做出的改變。