⑴ 賓士E300L和寶馬530li,哪一款更適合年輕人
賓士E300L和寶馬530li,哪一款更適合年輕人?對於450,000的許多預算,通常考慮潛在的所有者,BBA。在此級別,您希望更高級別的模型糾纏BMW 530LI和梅賽德斯 - 賓士E300L。這兩輛車是豪華的C級汽車之一。基於模型的梅賽德斯 - 賓士電子級贏得了2019年的豪華C Gramp,BMW 5是一個贏得2020年的第一個月開幕式的典範。自行車有超過20,000名銷售額。
最後,有終端價格。據說梅賽德斯高於寶馬,所以梅賽德斯 - 賓士E300的價格為465,800,碼頭價格約為420,000。 BMW 530的進入版的價格為466,900元,終端結束大約5萬元,基本上約為410,000。因此,梅賽德斯 - 賓士電子階級仍然拒絕放下身體,因為它比寶貴得多。
如果年輕而成功,請選擇BMW 5系列,這三個更好。如果有更多的商業目的,通常必須接受客戶的對話。項目,然後E-Class Deluxe Sedan的外觀和內部可以容納更多場景。
⑵ 預算50萬,寶馬5系和賓士E級,該如何選
相信大家都知道賓士和寶馬一直是老對手,部分消費者也認為賓士E級和寶馬5系是50萬左右預算的最佳選擇。所以從銷量上不難看出,即使奧迪A6L優惠最高,銷量也要比E級和5系好。前者月均銷量超過1萬台,後者甚至高於它。
寶馬5系最受歡迎的顏色是白色,而賓士E級最受歡迎的顏色是黑色。白色寶馬叫白馬王子,自己開的比較多。賓士E級黑更正式,更商務。寶馬賣的運動套裝比較多,賓士E級賣的標准版比較多,標准版的價格甚至比大標准版貴幾萬塊錢。
如今在售的E級和5系都採用了其最新的家族語言,爭議也不少。比如賓士E級,前臉風格看起來比較圓潤,缺乏豪華質感。這款E260 L的實拍屬於豪華型,logo配合橫向排列的格柵造型,不擔心氣場會輸給寶馬5系。可惜兩邊大燈不夠猛。寶馬5系一改以往的天使眼設計,雙L型既能保證辨識度又能帶來殺傷力。再加上運動套件的搭配,年輕消費者自然會更喜歡。
⑶ 寶馬530跟賓士e300 哪個好
賓士E300時尚型和華晨寶馬BMW530Li豪華型都是國內市場同級別車型中配置最高的車型,總的感覺都是為後座乘員考慮得更周全。2006年,華晨寶馬長軸距版的BMW5系引入中國生產後立刻讓BMW5系改變了在中國市場中不上不下的尷尬局面,而專門為中國市場設計的寶馬BMW530Li豪華型更是其中的驕驕者。因而在配置方面,賓士E300時尚型明顯參考了寶馬在中國的成功經驗。兩款車都裝備了高檔音響、後座DVD多媒體娛樂系統。賓士E300還增加了雙天窗配置。在多媒體集中控制系統方面,賓士裝備了COMAND多媒體集中控制系統,而2009款的寶馬BMW530Li裝備了剛升級後的第二代i-Drive多媒體系統,賓士的COMAND系統操作簡單,而寶馬的第二代i-Drive多媒體系統在功能和操作便利程度上都超過了改進前的型號,在功能方面感覺比賓士的系統更強。在豪華配置方面兩車在豪華配置方面可以說是旗鼓相當
⑷ 賓士e300和寶馬530哪個好
賓士e300好。
兩車都定位豪華中大型車,尺寸上來看,賓士E級5065*1860*1484mm,軸距為3079mm,而寶馬530長寬高依次為5087*1868*1500mm,軸距達到了3108mm。從尺寸來看,顯然寶馬530更有優勢,後排頭部和腿部空間表現更出色。
從動力總成來看,賓士E300搭載了2.0T/258馬力四缸發動機,匹配9AT變速箱,最大功率190kW,峰值扭矩370牛米。而寶馬530搭載了2.0T/252馬力四缸發動機,皮誒8AT變速箱,最大功率185kW,峰值扭矩350牛米,賬面參數來看賓士E300更有優勢。
從配置來看,兩車都標配8氣囊,寶馬530比賓士E300多了被動行人保護、零胎壓繼續行駛、電動後備箱、主動閉合式進氣格柵,第二排座椅靠背調節、後排座椅電動調節還有自適應遠近光、轉向頭燈等功能,賓士E300比寶馬530多了主動剎車、360全景影像、自動泊車入位、懸架軟硬調節、可變轉向比、遠程啟動功能、64色氛圍燈。
其實對豪車受眾而言,定位相近的兩款車,考驗的就是誰的配置更豐富,更貼心,就能帶來更舒適的駕乘體驗,從E300和530來看,賓士E300比寶馬530多的配置對舒適度和動態豪華型的提升顯而易見。
從外觀來看,兩車的風格也有明顯的不同,賓士E級線條流暢優雅,整車設計大氣沉穩,豪華感出眾,對商務用車和家庭出行需求來說都非常適合。而寶馬530相比之下設計更加年輕化,線條凌厲,運動感較強,車身更加立體有層次感。
從價位上來看,賓士E300入門版本車型售價46.58萬,寶馬530入門版本售價46.69萬,兩車起售價相近,但終端優惠卻不同,目前寶馬5系全系終端降幅超5萬,46.69萬的530車型裸車跌至41萬上下,而賓士E級的降幅就沒有寶馬5系那麼高,E300裸車最低成交價在42萬多,落地價格要比寶馬530高,相比之下530更有性價比。
而從品牌影響力來看,寶馬和賓士品牌都屬於一線豪華品牌陣營,地位和影響力要比奧迪出色,但是兩者之間非要分個勝負,寶馬在賓士面前還是要略遜一籌,不過寶馬品牌降幅要比賓士高,一定程度上能彌補這份落差。
⑸ 賓士e級300新款和寶馬530哪個好
賓士e級300新款和寶馬530相比個人認為還是賓士e級300好一些,車子的舒適性方面賓士e級新款相對更有優勢。
⑹ 賓士e300和寶馬530哪個好
同級別的車,各有優劣。
賓士的優勢:品牌和內飾是亮點,內飾豪華感比較好。
劣勢:發動機噪音大,變速箱在低檔位頓挫感明顯,轉向和加速都沒有寶馬絲滑。還有就是維修保養費用貴,配件價格高。
寶馬的優勢:操控就不用說了,ZF8速的變速箱和底盤調教是全球公認的好,座椅更舒適,全鋁合身更加省油。維修保養成本低。
劣勢:內飾還是家族式的,沒有賓士更耀眼。
⑺ 預算50萬,寶馬5系和賓士E級,該如何選呢
首先,這兩款車都是好車,各有千秋。寶馬五系更運動,喜歡操控的人可以選擇寶馬五系。賓士E的內飾豪華,舒適感更強。所以他們兩個的區別還是很明顯的。賓士的內飾在豪華品牌裡面是一流的,很多人看見賓士的外觀內飾就心動了。但是,國產賓士的質量真的是一言難盡,網路上斷軸和發動機漏油的事件很多。所以我們買車不能只看外觀內飾,一定要去全面考慮,選擇符合自己需求的。相對於賓士,寶馬5系的質量在豪華品牌裡面是非常不錯的,而且寶馬的操控在業內是公認的優秀。如果寶馬5系和賓士E級做一個選擇,小編會選擇寶馬五系。
⑻ 寶馬530和賓士e300哪個性價比高
新款賓士E300和新款寶馬530兩款車並沒有性價比可言,它們作為普通的豪華車型,價格已經最高了,所以性價比無從談起,大家經常會聽到一句俗語,開寶馬,座賓士,看看這句話能不能對號入座,我們只能通過綜合對比,看看哪款車更符合你的需求。
外觀,新款賓士E300從外觀上看,就是賓士S級的縮版,賓士E300的車身線條採用了很多弧線,看上去非常柔美,營造出一種唯美的動感,賓士E300的大燈也非常柔和,清澈透明,而寶馬530的的外觀設計,採用了大尺寸的主動式進氣格柵,可以對空氣阻力進行智能調節,兩側的大燈炯炯有神,不可一世,車身線條大多採用了以平直線條,十足的運動范兒。
內飾,賓士E300的內飾有一種讓人眼睛一亮的感覺,與外觀一樣與S級的內飾保持一致,中控台採用了大量的曲線,使功能區更為清晰,加上配色與材質的搭配,給人一種豪華品牌特有的優雅氣質,而寶馬530的內飾設計,多了很多時尚元素,皮革包裹、鍍鉻飾條、木紋裝飾板的組合精緻而富有質感,多功能方向盤與中控大屏的搭配,散發出濃濃的科技氣息。在車身尺寸上,寶馬530的優勢明顯,不過乘坐空間兩款車並沒有明顯的區別。
動力,兩款車的入門級車型都搭載了2.0T發動機,賓士E300的最大功率為245馬力,最大扭矩為370牛米,採用了9擋手自一體變速箱,而寶馬530的最大功率為252馬力,最大扭矩為350牛米,採用了8擋手自一體變速箱,從動力參數看,兩款車的動力基本保持一致,變速箱也沒有明顯的區別。
⑼ 寶馬5系和賓士E級相比,哪個比較好呢
隨著社會的發展越來越快,人們的生活水平也在不斷的提高,汽車已經成為大家在日常生活中的必需品。特別是很多人因為工作的原因和生活中所需要的原因,購買車的時候還是有一定的要求。比如大多數的人都會拿寶馬5系和賓士E級來做比較,其實這兩款車在我個人的印象中都很不錯。畢竟這兩個品牌也是可以相提並論的,如果有充足的資金肯定還是會選擇買這兩種車,而且他們之間的差距也不會太大。
寶馬5系前置後驅也有不同的設計,遇到冰雪的天氣對操作員來說肯定是要有技術要求。不管是買賓士E級還是寶馬5系,最主要是擁有自己的能力。在居家旅行的時候才能追求刺激,不過適合自己的特點風格才是最好的。個人的愛好不同,在買車的時候也沒有必要糾結,不管是喜歡哪一款,相信自己的第一感覺就是最準的。
⑽ 寶馬5系和賓士e級哪個好
這兩款車屬於同一檔次,品牌不同,發動機不同,外觀和內飾設計也不同。
全新寶馬5系的改款可以說是完成了。這款車對自己的定位非常明確。新款寶馬5系官方指導價42.69萬,賓士E級官方指導價42.58萬。
外觀方面,兩款車均採用了各自品牌的家族式設計理念。寶馬的設計比較中庸,整體外觀看起來比較年輕。相對來說,賓士E級轎車看起來更商務化,總體符合歐洲傳統豪華理念。
寶馬5系車身尺寸5087*1868*1500mm,軸距3108mm,賓士E級車身尺寸5056*1860*1484mm,軸距3079mm。相對來說,寶馬長軸版車身尺寸更長,後排空房間更寬敞。
新款寶馬5系匹配的是改進後的8速自動變速箱,配備了一個2。t渦輪增壓發動機,發動機型號為B48B20C,賓士E級依舊採用賓士已經普及的9速變速箱,配備1.5T發動機,發動機型號為246915,依舊採用賓士獨有的臂式換擋機構。