寶馬5系20t低功率什麼發動機

① 寶馬5系用的是什麼型號發動機

寶馬5系和3系的發動機型號不一樣
寶馬5系和3系的發動機型號的區別：
（1）BMW的尾標i代表是汽油機，d代表柴油機，有L的代表長軸距版，沒L就是標准軸距版本，渦輪與否是看不出來的，只有熟悉BMW的最新發動機技術以及代號才會知道裡面是用的幾點幾升發動機以及是否是渦輪增壓型，其實最早的L是在最後的，比如745iL，後來改成Li了。。
（2）德國寶馬汽車公司主要生產的乘用汽車有，一是房車，分3、5、6、7系，1系即將上市；二是SUV，為X系；三是跑車Z系；還有M系，是寶馬下屬的高性能汽車部門以房車為基礎，使用高性能的發動機、變速箱、懸掛系統等，
（3）生產高性能跑轎車，如M3、M5、M6。 寶馬轎車的命名方法一般是將「系名」放在最前面，隨後為代表發動機排量的數字，最後的英文字母「i」表示發動機是電子噴射，「C」表示為雙門車（Coupe），「L」表示為長軸距。如318Ci——3系、發動機排量1．8升、雙門、電子噴射。760Li--7系 發動機排量6.0升、長軸距、電子噴射。代表發動機排量的數字與排量極為相近，但隨著車型的不斷更新，有時為了市場需要，後來個別車型又將發動機的排量增大一些，但仍採用老型號，如750i，它的發動機排量為5．4升；540i的發動機排量為4．4升。

② 寶馬五系是前驅還是後驅

朋友你好
寶馬5系只有後驅版車型和四驅版車型，這款車是沒有前驅版車型的。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，這款車已經被國產了，國產版車型都是長軸距車型。國產版寶馬5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的也是8at變速箱。這款車使用的8at變速箱是來自zf的產品。
寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。
望採納 謝謝。

③ 寶馬5系用的是什麼型號發動機

您好，寶馬5系使用的是寶馬自主研發的N20發動機，也就是2.0T的。
希望我的回答能夠幫到你！

④ 20款寶馬530用的哪款發動機

您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！為您查詢到一下信息

20款寶馬5系發動機型號是：N20B20；在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。【摘要】

20款寶馬530用的哪款發動機【提問】

親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！【回答】

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20款寶馬5系發動機型號是：N20B20；在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。【回答】

2020年5月生產不是Tu型號吧【提問】

謝謝你【提問】

好的【回答】

⑤ 寶馬5系多大馬力

在國內市場，5系的動力也是2.0L和3.0L兩個排量，未來國產新5系應該會使用新的動力總成。

2.0L四缸單渦輪雙渦管發動機，最大功率185kW（251Ps），最大扭矩350Nm，百公里加速為6.2s，同時擁有百公里5.4L（歐盟測試標准）的優秀油耗表現。

3.0L的排量可以爆發出450Nm的最大扭矩，最大功率為250kW（340Ps），百公里加速為4.8s，而油耗僅為百公里6.5L。

(5)寶馬5系20t低功率什麼發動機擴展閱讀：

全新的5系，不論是內部和外部，從視覺層面借用了不少新7系、3系的設計語言，整個寶馬品牌的家族風格得以遵循，你是否覺得寶馬也開始了「偷懶」的套娃戰術？其實認真觀察，新5系並不是簡單的放大、縮小那麼簡單。

輕量化是減少燃油消耗，提升靈活性的原因之一。因此，新5系很多部件都由鋁合金打造。結果就是和老款相比減重達到100公斤。

老款寶馬5系使用了SACHS減震器，全新的5系全部更換為Bilstein減震器，大量的輕質合金底盤組件大大降低了車子的簧下質量，以此保證新5系的操控性。

⑥ 來自現款車主的嫉妒 新款寶馬5系外觀大變動力更強

隨著寶馬5系在海外正式發布中期改款車型，新款5系在外觀上也使用了最新的設計語言，當然國產化的進程也沒有拖沓，日前已經在工信部已經獲取到了全新國產長軸版的申報信息，我們來看看相比現款有什麼改變的地方。
現款寶馬5系
中期改款寶馬5系
國產5系依舊會提供M運動套裝和豪華版兩種外觀車型供選擇，除此之外首先最明顯的區別就是，雙腎格柵更寬更大，前大燈也變得更扁，且採用了新的LED日間行車燈設計，還重新設計了前後保險杠以及提供全新樣式的多種輪轂供不同車型搭配和選裝。高配車型的輪胎尺寸前245/40 R19/後275/35 R19，低配車型前後都為245/45 R18。
豪華版
M運動版
根據申報信息上的選裝項目來看，中期改款後還會比現款增加曜夜版車型，將提供"黑化"的外觀，例如進氣格柵和門窗飾條都由鍍鉻改為黑色烤漆的樣式，節省了用戶後期再去個性化改裝的時間和成本。
車身側面相比現款車型沒有太多的改變。
現款寶馬5系
新款寶馬5系
車尾中期改款5系尾燈內部結構做了調整，改為粗壯的紅色鉤狀燈帶，同時為立體式燈腔造型，整體上質感有著不小提升。車身尺寸方面，新車三圍達到5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。
在工信部333批新車公示中出現了中期改款寶馬5系的申報信息，也可以看到中期改款的寶馬5系依舊與現款一樣全系搭載高低功率2.0T發動機，並有插混車型530Le供選擇，不過整體動力都有一定程度的提升。
根據申報表來看，低功率的車型功率由現款的135kW 184匹馬力升至150kW 204匹馬力，提升了20馬力。
高功率車型也由現款的185kW 252匹馬力，提升至206kW 280匹馬力，提升了將近30馬力。我們老闆作為現款高功率5系的用戶，心裡已經開始有點暗暗的不平衡了。不知道買了現款低功率的用戶作何感想，畢竟馬力如面子。
內飾部分實際上與現款區別不大，不過會升級為完整版的iDrive7車機系統，並支持OTA升級，其他部分幾乎沒有作改變。所以國產版本應該在內飾方面不會做太大的變動，只是會在細分車型的配置上作出一些調整，具體的就看華晨寶馬正式發布新款國產5系了。
我們也會持續跟進國產中期改款的動向，為大家作出及時的信息更新。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 寶馬全新5系被曝，該車采用什麼動力驅動

一、動力傳動系統

1.B48發動機

時最大輸出功率為185kW，自1450r/min起可輸出350N.m的最大扭矩（圖2）。發動機採用直列式排布，點火順序為1-3-4-2，缸徑82.0mm，行程94.6mm，壓縮比為10.2，需要機油量為5.25L。的最大扭矩（圖4）。此款發動機的點火順序為1-5-3-6-2-4，缸徑82.0mm，行程94.6mm，壓縮比為11.0，需要機油量為6.50L。

3.冷卻系統

B48與B58發動機均有2個獨立的冷卻液循環迴路，分別為低溫冷卻液循環迴路和高溫冷卻液循環迴路。低溫冷卻液循環迴路主要用於冷卻增壓空氣，高溫冷卻液循環迴路主要用於冷卻發動機，這2套冷卻液循環迴路均配有獨立的冷卻液散熱器，並各自配有1個儲液罐（圖5）。（COMFORT）和節能（ECOPRO）3種模式；而採用B58發動機的車型除了以上3種模式外，還增加了高級運動（SPORTPLUS）模式，從而讓駕駛員可以有更好的駕駛體驗。

⑧ 寶馬五系發動機代號是什麼，19款用的什麼發動機

寶馬5系發動機型號是：N20B20；在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。按照命名規則，它應該是一台直列6缸發動機，而在現實中的N20卻是一台4缸發動機，或許這也是BMW的迫不得已，因為採用N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用，其中編號為N40B16以及N42B18的發動機應用在當時的316i（代號E46）和318i車型上，更高一級的N43B20則從2007年開始搭載在520i（代號E60）、118i（代號E81）以及320i（代號E90）等車型上。
准確的說，N4X屬於一個系列的傳承，如果見縫插針似的將那台小排量渦輪增壓發動機安排其中，顯然不合常理。這台N20發動機是一代全新的產品，在技術裝備上，它就像是被閹割掉兩個氣缸的N55發動機，同樣具備了「TVD」三要素。從編號第三位的0來看，它作為這個新系列的標准型發動機，不排除日後在此基礎上推出改進和性能升級版的產品。

⑨ 寶馬5發動機是什麼型號 寶馬5系用的什麼發動機

1、寶馬5系發動機型號是：N20B20；在直列6缸發動機完成了T化之後，BMW又開始著手推出小排量渦輪增壓發動機用以逐步取代那台經典的N52。編號為N20的4缸機目前已經搭載在X1、Z4以及新3繫上。

2、按照命名規則，它應該是一台直列6缸發動機，而在現實中的N20卻是一台4缸發動機，或許這也是BMW的迫不得已，因為採用N4X系列命名的發動機從2001年就開始使用，其中編號為N40B16以及N42B18的發動機應用在當時的316i（代號E46）和318i車型上，更高一級的N43B20則從2007年開始搭載在520i（代號E60）、118i（代號E81）以及320i（代號E90）等車型上。

⑩ 寶馬525，2，0t的是多少馬力

寶馬525Li 2.0T，最大馬力為184Ps，135千瓦，每分鍾轉速5000-6500，扭矩（牛米/轉每分）：290/1350-4250。0-100公里/小時（秒）：8.6。綜合耗油量EU(升/100公里)：6.6。油箱容積約（升）：68。
寶馬525Li（豪華套裝/M運動套裝），採用直列四缸渦輪增壓發動機，xDrive全輪驅動系統，8速手自一體變速箱，8速運動型手自一體變速箱，帶換擋撥片，智能降阻進氣格柵，電子駐車系統。