寶馬5系緊急剎車什麼反應

㈠ 寶馬5系開的太快緊急剎車導致汽車開了雙閃會有問題嗎

應該是不會有問題的，這是正常反應

㈡ 寶馬5系，為什麼踩剎車車抖

你好，踩剎車抖動一般是剎車盤有溝槽不平整，踩剎車導致抖動，需要檢查剎車盤剎車片，可能需要光碟，或者更換剎車盤剎車片

㈢ 電子手剎怎麼用寶馬5系電子手剎使用注意事項是什麼

電子手剎再啟動的時候，踩下制動踏板，點火發動，再按下電子手剎按鈕，解除駐車制動，由P擋掛入其他檔，停車時進入泊位後，踩住制動踏板，掛入P擋，然後再按下排檔旁邊的電子手剎按鈕。

寶馬5系電子手剎使用注意事項

正常行駛時拉電子手剎，寶馬5系電子手剎駐車制動系統工作邏輯和別的車一致，但反應速度比其他系略慢，拉起電子手剎按鍵後大概要1秒鍾才能感覺到ABS制動，松開按鍵後也是，ABS系統還要再工作大概1秒才關閉。

(3)寶馬5系緊急剎車什麼反應擴展閱讀：

特別注意，如果不踩剎車，就算車輛已經靜止，光是往下按電子手剎也是不能解除的。

1、機械手剎必須手動放下/解除不同，絕大部分的電子手剎，在你踩下油門時，就自動解除了。這對於那些經常忘記放下手剎開車的新手來說無疑是巨大的福音。

2、電子手剎是由電子控制方式來停車的一種技術，其工作原理和我們平時的手剎是相同的，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦來達到讓汽車停下來的作用。只不過控制方式有機械的手剎，變成了電子的按鈕而已。

㈣ 寶馬5系剎車頓挫，好像剎不住的樣子。

自動變速箱出現頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解！

㈤ 寶馬5系電子手剎緊急解鎖怎麼設置

1、4S店技術人員用車間的診斷電腦激活；2、到車子下面拆下手剎的蓋板單元。電子手剎的操作步驟是，1、踩下制動踏板，點火發動，按下電子手剎按鈕，解除駐車制動，由P擋掛入其他擋位；2、進入泊位後，踩住制動踏板，掛入P擋，再按下電子手剎按鈕即可完成。

寶馬5系手剎應急解除方法是：1、4S店技術人員用車間的診斷電腦激活；

2、到車子下面拆下手剎的蓋板單元。電子手剎的操作步驟是：

1、踩下制動踏板，點火發動，按下電子手剎按鈕，解除駐車制動，由P擋掛入其他擋位；

2、進入泊位後，踩住制動踏板，掛入P擋，再按下電子手剎按鈕即可完成。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，搭載新研發的六缸發動機。

寶馬5系手剎應急解除方法：啟動時踩下制動踏板，點火發動，再按下電子手剎按鈕，解除駐車制動，由P擋掛入其他檔位。停車時進入泊位後，踩住制動踏板，掛入P擋，然後再按下排檔旁邊的電子手剎按鈕，就可以了。

寶馬的電子手剎的緊急制動功能，此功能可在行駛中實現緊急制動，縮短減速所需時間。具體的使用方法是，拉起電子手剎開關保持2秒以上。它的工作原理是，拉起並保持2秒後，DSC會介入，儀表盤上會出現手剎的信號燈及警示音，四輪的制動系統會同時制動，車速明顯下降，一旦將電子手剎的拉桿松開，車輛會回到原來的狀態，不會對車輛造成影響，也沒有車速的限制。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈥ 寶馬5系剎車不靈敏要怎麼辦

檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求，若液面低於下限，說明制動液不足，檢查制動踏板聯動機構有無松脫，檢查主缸活塞回位彈簧是否過軟，主缸皮碗是否破裂，檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞，檢查系統內是否存有氣體，檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙。

剎車不靈故障現象：

1. 汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續踩幾次制動踏板的效果也不好；

2. 汽車緊急制動時，制動距離太長。

剎車不靈故障原因：

1. 制動踏板自由行程太大；

2. 制動主缸儲液室內存油不足或無油；

3. 制動液變質（變稀或變稠）或管路內壁積垢太厚；

4. 制動管路內進入空氣或制動液汽化產生了氣阻；

5. 制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；

6. 制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；

7. 制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；

8. 制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；

9. 制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太小；活塞前端貫通小孔堵塞；1

0. 制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當；制動鼓與制動蹄片接觸面積太小；制動蹄片質量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產生溝槽磨損或失圓，制動時變形；1

1. 真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。

剎車不靈故障排除方法：

1. 若一腳踩下制動踏板，踏板到底且無反力，連續幾次踩制動踏板都能踩到底，且感覺阻力很小，則應檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求，若液面低於下限，說明制動液不足，檢查制動踏板連動機構有無松脫；

2. 連續幾腳踩制動踏板時，踏板高度仍過低，並且在第一腳制動後，感到總泵活塞未回位，踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊聲，則應檢查主缸活塞回位彈簧是否過軟，主缸皮碗是否破裂；

3. 連續踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，則應檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞；

4. 一腳踩下制動踏板時，踏板高度過低，連續幾腳踩下制動踏板時，踏板高度稍有增高並有彈性，則應檢查系統內是否存有氣體；

5. 一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低，連續幾腳踩下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效能好轉，則應檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙；

6. 維持制動踏板高度時，若緩慢或迅速下降，則應檢查制動管路是否破裂、管接頭是否密封不良，主缸、輪缸皮碗或皮圈密封是否良好；

7. 安裝真空增壓器或助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當但太硬，且制動不靈，則應檢查增壓器或助力器的工作情況，檢查制動系統油管是否有老化、凹癟，檢查制動液黏度是否太大等。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

㈦ 寶馬5系,急剎車ABS響了是怎麼回事

說明急剎時車輪抱死被ABS系統偵測到，產生了防抱死動作。這是ABS的本職工作。

㈧ 寶馬5系感應在哪裡

寶馬5系感應在在方向盤右側，馬5系感應線依靠安裝在車頭感測器實時監測前方的路況。當發現前方存在障礙有其指定危險系數時，系統會進行聲光反應報警提示駕駛員或者自動進行緊急制動，寶馬車的剎車感應線裝在左前和右後的原因為，左前和右後剎車油管到剎車總泵的距離比相對的兩邊短的原因。

感應方式

寶馬車的剎車感應，不同汽車廠商的內部結構有所不同，如馬自達採用的是向前方車輛照射紅外激光以此檢測反射的方式，其它廠商有使用立體攝像頭的，也有幾種方式兼用的，這些方式根據天氣和時段的不同所展現出的效果也各不相同，但其目的都一樣是減輕或者避免碰撞。

㈨ 寶馬5系踩剎車咔一聲響怎麼回事

寶馬5系踩剎車異響，因為剎車盤是新的，還在磨合期，這時候會發出絲絲的響聲，這個是正常的，不用管它，一般過幾百公里就會消失。一輛車的制動系統是否正常，與平時的行車安全息息相關，剎車是否正常是非常的重要的。

踩剎車時有異響的原因：

一、正常的噪音現象剎車片是由鐵片、石墨、石棉等所構成的，當它們與剎車盤進行摩擦的時候，難免會產生一些金屬的粉墨，這個時候在踩剎車的時候就會發出一些吱吱的異響聲。

如果剎車片發生了此類的異響聲，並不用太過在意，因為這是剎車片正常的噪音現象，重踩幾次剎車或者是在空曠的地方急踩幾次剎車這種情況就會得到改善。

二、引起剎車片磨損剎車有異響聲還有一種原因，就是剎車片的磨損已經到達了極限，剎車的報警片與剎車的剎車盤之間形成摩擦，這個時候就會出現鐵磨鐵的聲音。

這個時候剎車的制動效果會大幅地下降，對行車安全會造成嚴重的威脅，這個時候一定要及時的更換汽車的剎車片，以防在行駛過程中有有危險發生。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

㈩ 寶馬5系剎車抱死怎麼辦

1、如果分泵的皮碗破損，拆下連接接頭，用1分錢硬幣或銅皮封堵管口，再緊固接頭，啟動泵氣後，即可解除斷氣剎鎖止；2、管道破漏，拆下破漏管道，用鐵皮或銅皮堵死管道兩端，再上緊管口接頭，啟動泵氣後，即可解除斷氣剎鎖止。

ABS防抱死系統是一項很成熟的技術，已經出現很多年了，現在好多車都配備了ABS防抱死系統，ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。。

它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

abs工作原理防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用8-30次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎』。因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

abs作用ABS系統可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動時的安全系數。當車輛急剎車的時候，很容易出現車輪抱死，抱死之後車輪與地面的摩擦力下降，如果前輪抱死，車輛行駛方向無法操作，如果後輪抱死。就極其容易出現側滑的現象。而ABS的功能就是通過不斷的調整剎車分泵的壓力以免車輪抱死。

ABS組成ABS主要由液壓剎車系統，ABS控制單元，輪速感測器組成的。

ABS通過每個車輪輪速感測器傳來的信號來判斷車輪是否抱死，哪個車輪快抱死了就通過液壓控制調整該車輪的制動力防止抱死，而這樣的動作頻率也很快，平均秒鍾60-120次，使制動狀態始終處於最佳點。在ABS起作用的時候，會感到腳踏板處的顫抖，甚至聽到一些噪音，這都是正常現象，是制動總泵正常工作的聲音。

ABS故障燈亮的原因分析ABS防抱死技術是基於剎車系統上的，各組成部分也簡單明了，所以故障原因還是很簡單的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019