寶馬3高速隔音怎麼樣

Ⅰ 全新寶馬3系在行駛過程中，車內環境夠安靜嗎

全新BMW 3系大幅提升車內靜謐性，為運動豪華帶來全新享受，使你可以舒心啟程，其SynTAK協同熱聲艙技術從源頭隔絕動力傳動系統噪音與熱量，讓你充分體驗車內絕佳的溫度與環境體驗，另外，前風擋還專配了聲學玻璃，在A柱中填充了結構性泡沫以減少進入車內的噪音，門板內也以一體成型的隔音板替代原有的內置隔音棉，當車內的曼哈卡頓音響啟動時，擁有的是令人沉醉的音樂體驗

Ⅱ 寶馬3系隔音效果怎麼樣

隔音效果一般啊

Ⅲ 寶馬3系的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：前大燈眼眉不錯有個性，後排前後空間夠足 我180坐後面直接可以翹大腿。大燈晚上也夠亮。後窗和側窗有遮陽簾，熱天時候不至於被太陽曬的太厲害。空調很給力，基本不影響動力。

缺點：音響好渣··· 真的還沒有12萬的凱越好

外觀：外觀相當漂亮，那眼睛沒得說。就是屁股有點小氣了

內飾：寶馬的內飾確實沒啥新意，除了檔桿個人感覺很贊以外別的被同級競爭對手拉開了幾條街。上周去看了A45 內飾騷包的一塌糊塗確實要好看些。

空間：空間表現不錯，後排完全可以翹個2郎腿，目前還沒有跑長途，准備下周跑個300多公里的小長途，坐後排的朋友有福了。

配置：高

動力：2013年以前以來沒有對手，2014才有凱迪拉克ATS

操控：過彎支撐給力，方向指哪打哪

油耗：有點高，1000公里已經加了900多塊錢了

舒適：良好，隔音不是特別好，胎噪比較大

優點：有三種駕駛模式，很舒服。加速給力，操控很好。對比家裡的A6L操控好太多了。

缺點：內飾用料比較粗糙

外觀：新三系真的很漂亮

內飾：內飾有點差 同級別里算中下 後期也是可以改裝升級下！但是的吐槽一下音響 一個寶馬車音響居然這么爛 真想罵人了。最後說說時尚版的座椅 真的是比不上幾W或者十幾W的車 坐的腰酸背疼！

空間：空間非常不錯，軸距超2米9 家庭絕對夠用，後備箱使用率也很好。

配置：絕對可以

內飾：做工精細，但配置一般，科技沒有奧迪強，但有iDrive的旋鈕還是比較上檔次，軟包的門邊和扶手也讓手搭上去很舒服。

空間：很滿意

配置：不求性價比，完全憑喜好。

動力：不錯

操控：寶馬的操控不用說哇。

油耗：對於這個排量和重量算比較省油了

舒適：小三從來就不是為了追求舒適性而存在的，無論是長軸標軸，還是新款老款。與同級車相比，小三的舒適性配置是很少的，但是14款的長軸還是為了迎合市場而作出了一些改變，無論是後排的出風口，還是化妝鏡旁的小燈，或者是後排老闆鍵與遮陽簾，都是在向更廣泛的准車主招手。相對而言，前排的舒適性配置就有點寒酸了，駕駛位的座椅包裹性不錯，但是稍微偏硬，而且時尚版無腰靠，長時間駕駛較費體力，另外就是油門和剎車的位置有點偏中間，再往右邊來一點就好了，至於電耳朵，10幾萬的車都有了，小三時尚款卻還是要用手擼，確實和輪轂一樣太小氣了。

Ⅳ 寶馬三系的隔音效果好嗎

這一代的3系最大的變化應該在於豪華感方面的提升吧，豪華感是來自多個方面的，比如說座椅的設計和用料、車子內部整體氛圍營造等等，隔音也是其中一個考核標准。這一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一個是SynTAK協同熱聲艙技術，用於隔絕動力傳統系統的噪音和熱量；一個是聲學玻璃的前風檔，能夠有效的減小風噪；另外在類似A柱這種車體空腔中填充了發泡材料，在門板內增加了一體成型的隔音板，而車底則採用近乎完全密閉的設計，多管齊下後，3系的靜謐性真心沒得說的，即使是在高速上噪音也可以忽略不計。

Ⅳ 寶馬3系隔音如何，寶馬3系需不需要做隔音

寶馬3系 里的防震板都做的挺好的，豪車產品真的不一樣。四個底盤的後備箱都有很大很厚的防震板，但是葉板除了輪弧內襯沒有隔音。針對 寶馬 3系 xubuxuy的隔音需求:寶馬3系相對於同級別車輛來說檔次較高，避震板的隔音棉塊做的很好。車的鈑金也比較厚，密封性能也挺好，所以3系在低速的時候表現會很好"聰明」這樣會讓車上的乘客感覺很舒服。當然，隨著速度的攀升，你還是會聽到一些發動機"吼」，但這完全在可控范圍內。

3系寶馬車主用汽車隔音改裝自己的車。邊肖建議車主制定輪胎噪音處理計劃。原車在控制各種車內噪音方面做得很好，只是輪胎噪音問題需要加強。還有一點就是寶馬3系配了渦輪，提速的時候聲音還挺大的。如果車主不喜歡發動機的噪音，還可以做一個引擎蓋處理套餐，可以大大降低發動機發出的噪音。喜歡這種聲音的車主就不用做了。

寶馬3系的降噪處理:安裝隔音棉可以降低噪音。對於發動機噪音，可以在發動機蓋上安裝隔音棉，也可以在空調制管路和線束經過的部位安裝隔音棉。行駛過程中的輪胎噪音和風燥等。，密封條可以安裝在門上，密封條可以適當減少。在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位粘貼隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術參差不齊。建議找專賣店施工。

@2019

Ⅵ 【車主點評:紳士典雅的寶馬3系。】

#選車理由 這款車的外觀造型設計我還是非常喜歡的，而且搭配了藍色的車漆之後，看起來更加的紳士。就喜歡這種紳士帶有時尚的酷炫感覺。
#最滿意 最滿意的首先來說就是這款車的造型設計確實是非常不錯的。而且辨識度非常高，開出去也比較有面子。內飾的整體設計風格還是比較有檔次的。
#最不滿意 新車的意味兒實在是太明顯了，而且這款車滿載的情況下，後排座椅的舒適性影響太大，後排座椅的中間位置凸起的太明顯了。
#空間 空間表現還是非常不錯的，腿部空間都是非常寬敞的，而且這款車的後備箱儲物能力可以算是非常不錯的了，日常出行和自駕游都是能夠滿足的。
#外觀 這款車無論是正面看還是側面看，都是非常不錯的，尤其是整個車身的線條修長而勻稱，搭配了藍色的車漆之後，感覺這款車更加具有吸引力了。
#內飾 去的造型我還是非常喜歡的，看起來視覺效果也是非常不錯的，顏色的搭配還是非常合理的。空調的效果還是非常不錯的。
#動力 對於我來說，這款車的動力還是能滿足我的要求的，平時沒事兒開車出去玩兒的時候，提速超車的感受是特別爽快的，無論是城市出行還是高速駕駛，都是非常強勁的。
#操控 即使是新手開這款車，應該算是非常容易駕馭的。這款車還是非常友好的，方向盤的手感超級棒，而且變道超車的時候穩定性是特別好的，駕駛起來也比較有自信。
#舒適性 這款車的隔音效果我還是比較滿意的，幾乎聽不見特別明顯的噪音，即使是高速上隔音效果也是非常不錯的了，就是後排座椅的舒適性差一些，尤其是中間位置凸起的比較明顯。
#油耗 綜合油耗百公里9個油左右吧，我個人很少在高峰期出行的，要不然的話太憋屈了，多好的性能，在堵車的時候也發揮不出來。

Ⅶ 寶馬3系跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：坐騎是皮的 感覺非常便宜

缺點：挺低劣，起車慢，但家用夠了，必定是家用的。

外觀：除了屁股不好看以外，其它都好。前臉霸氣，屁股有點小，不過還算大氣，

內飾：座椅是布的 感覺很廉價

空間：足夠大，後排坐三個人很寬敞，後排坐3個成年人一點都不覺得擠。

配置：綜合性價比很高，值得擁有。

動力：非常低劣，起車肉肉，無非家用足矣了，必定是家用的。

越野：超控很好，方向很輕，指那走哪。就是方向盤有點重。不過我喜歡。喜歡這種手感。

油耗：開空調，油耗偏高，但還可以接受，

舒適：除了減震偏硬，其它都很滿意。

配置：配置有自動折疊後視鏡很方便，農村地方，地方小，還有自動大燈，過隧道不用每次都要自己打開大燈，我自己比較粗心大意的，經常下車忘記關大燈

動力：油門給得足；加速換擋也是常有的事，超車也是杠杠的！當然，自己的車還是要悠著點；慢慢的開始懂他愛護他

越野：過減速帶和一些坑窪路面的時候；減震還是稍硬，這個問題沒有影響乘坐的感受

油耗：我還是比較喜歡踩大油門了，主要行駛的區域都是上下班，時常穿越城區；自己也隨時關注儀表盤油耗情況，只是做個參考而已！

舒適：尤其是坐車時間過久的話腰部和腿部還是比較勞累的，增加兩個靠墊可以稍微緩解優點：

操作感平穩，尾燈設計美觀，使用空間大；款式大氣，舒適便捷；安全性能有保障。

舒適：尤其是坐車時間過久的話腰部和腿部還是比較勞累的，增加兩個靠墊可以稍微緩解

Ⅷ 21款3系寶馬做隔音有沒有用

沒什麼用。多數車評人做過隔音，大多噪音能低1-2分貝。汽車噪音和發動機噪音、胎噪、路噪、風噪、內飾的異響和共鳴噪等多種噪音組成的，所以單純做隔音效果並不大。

Ⅸ 寶馬3系的風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：動力相當OK

缺點：自動啟停吧，每次自動啟停都是默認打開的，像我們這種擁堵的鄉村，我一個上下班自動啟停起碼用到十次以上，雖然寶馬設計出了這個東西，應該對發動機損傷不大，但每天看著自己的愛車停止起動停止動十幾次心理肯定不爽。所以現在發動第一件事就是關閉自動啟停，但也有忘記的時候。

外觀：沖它去的。特別是日間行車燈漂亮。氙燈亮度好得很。

空間：空間沒話說,很寬敞.家人都說後排空間大,舒服.

配置：比起奧迪的加長版A4L,還有迷你的女人風的賓士小氣車型，性價比我還是很看好寶馬。

動力：雖然是2.0t低功率的版本，但是起步，加速還是非常的棒

操控：很好，很棒，由於是後驅的原因，轉彎半徑相當的小，而且很靈活。

油耗：還行吧畢竟車身夠重

舒適：舒適性不錯，比大眾車要好多了。

優點：油耗、空間

舒適：舒適性還行,駕駛座位太低,腿不能彎著.可能是座位低非要踏在腳踏哪裡才舒適點.畢竟是主打操控的車.

優點：動力十足，超車秒超，外觀漂亮。

缺點：內飾塑料感太強，新車氣味很重

外觀：外觀還是比較時尚的

內飾：買黑色不如米色。

空間：副駕駛可以翹腿，後排有兩至三拳的伸展空間。當然，空間充足的同時也帶來了一個很大的弊端，車身較長較寬，掉頭不是很方便，會車時要特別小心左右距離。

配置：BBA里最優了

動力：還算夠用，只是瞬間提速還弱點，高速基本可以隨心所欲。

操控：說精準吧不夠量化，總的來說，方向沒有任何間隙，在路上行駛有點神經質，特別敏感，懸架軟硬適中，剎車不拖沓。

油耗：開了1200多公里，駕駛里程從未復位過，現在的平均時速26.5，平均油耗9.9，已經很滿意了，畢竟純市區，沒上過高速。但是有一點，我每次加200塊錢油，感覺油表降的特別快，但是看看駕駛里程，還能跑2、300公里，不知道是不是心理作怪。

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

Ⅹ 寶馬3系胎噪過大，有啥辦法降低胎噪

寶馬3系是寶馬家族中非常受歡迎的一款車型，它也滿足了很多用戶的藍天白雲夢。受制於設計和用料的原因，寶馬3系在行車時雜訊太大，已經超過了很多車主的可承受范圍，這點在高速上行車時尤為明顯。為解決雜訊的問題，車主來到梅州車樂匯對汽車做隔音升級。

最後進行吸音處理

【改裝效果點評】隔音完成後，技師做道路實測。當汽車在低速行駛時車廂內雜訊十分微弱，而在高速時行駛，車廂內的雜訊也完全在可接受的范圍以內，車主對此十分滿意。