寶馬i8是什麼發動機

A. 寶馬i8發動機是三缸嗎

截至2019年9月，市場上所有的i8都使用了1.5升三缸渦輪增壓發動機，還有一個電動機來幫助他們駕駛汽車，從而帶來更好的動力和燃油經濟性。寶馬採用了1.5升三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。發動機最大馬力231匹，最大功率170kw，最大扭矩320n·m，電動機最大馬力143匹。

寶馬i8採用四驅，6速手自一體變速箱。最大速度250km/h，百公里加速時間4.4秒。由於電機輔助發動機做功，i8的燃油經濟性相對較好，MIIT綜合油耗僅為5.7L/100km左右。截至2019年9月，市場上搭載三缸渦輪增壓發動機的汽車越來越多，如本田思域、福特福克斯、寶馬I系等。三缸渦輪增壓發動機各有利弊，下面詳細分析。三缸渦輪增壓發動機可以在保證動力的前提下，進一步降低汽車的油耗，提高汽車的燃油經濟性。但是相對於四缸發動機，它的抖動現象更加明顯，車主朋友們只好根據自己的需求來選擇了。

B. 即將停產的寶馬i8，駛入寶馬經典車殿堂

寶馬i8搭載代號B38的1.5T三缸發動機，採用碳纖維單體座艙，經典的蝴蝶門設計讓它過目難忘，不過這款帥氣的混動跑車將在今年4月結束生產。

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在寶馬i8停產後，寶馬集團決定將工作重點放在開發純電車型上，包括SUV車型寶馬iX3、電動轎跑寶馬i4和旗艦純電SUViNext，並將在未來幾年將它們陸續上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寶馬i8用了什麼發動機

寶馬i8是寶馬旗下的一款插電式 混合動力 跑車，採用1.5升三缸渦輪增壓發動機。 插電式混合動力 汽車可以使用外部電源為動力電池充電。這類車在 純電動 模式下續航里程更長，續航里程也比普...
寶馬i8用了什麼發動機
寶馬i8是寶馬旗下的一款插電式混合動力跑車，採用1.5升三缸渦輪增壓發動機。插電式混合動力汽車可以使用外部電源為動力電池充電。這類車在純電動模式下續航里程更長，續航里程也比普通純 電動車 長。

寶馬i8的1.5升三缸渦輪增壓發動機最大扭矩為231馬力，320牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為3700轉/分，最大功率轉速為5800轉/分。

這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的電機最大功率為105kw，最大扭矩為250 Nm。

這輛車使用6at變速箱。

寶馬i8的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種比較先進的獨立懸架，由上下叉臂組成，中間有連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。
寶馬i8續航里程多少
這是一款純電動模式下續航里程約60公里的插電式混合動力汽車。

寶馬i8是一款混合動力跑車，外觀極具未來感。

該車搭載1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速3,700 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的電機最大功率為105kw，最大扭矩為250 Nm。

標准型號的電機最大功率為96kw，最大扭矩為250 Nm。

這輛車使用6速自動手動變速器。

寶馬i8的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。

這款車是四驅車，中央發動機，配備全時四驅系統。

寶馬i8是一款插電式混合動力汽車，所以這款車可以使用綠色新能源牌照，在一些牌照有限的城市不需要動搖。

插電式混合動力汽車在純電模式下的續航里程比普通混合動力汽車更長，而且插電式混合動力汽車的電池比較大，可以通過外接電源充電。

插電式混合動力汽車的燃油經濟性更好，續航里程也比純電動汽車更長。 寶馬i8用了什麼發動機 寶馬i8續航里程多少 @2019

D. 寶馬i8為什麼用三缸發動機

截至2019年9月，市面上所有的i8都使用了1.5升三缸渦輪增壓發動機，並且還有一個電動馬達幫助它們駕駛汽車，從而帶來了更好的動力和燃油經濟性。

寶馬採用了1.5升三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。發動機最大馬力231馬力，最大功率170kw，最大扭矩320n·m，電動機最大馬力143馬力。

寶馬i8採用四輪驅動，6速自動手動變速箱。最高時速250公里，百公里加速時間4.4秒。

因為電機輔助發動機做功，i8的燃油經濟性比較好，MIIT的綜合油耗只有5.7L/100km左右。

截至2019年9月，市場上搭載三缸渦輪增壓發動機的汽車越來越多，如本田思域、福特福克斯、寶馬I系等。三缸渦輪增壓發動機各有優缺點，下面詳細分析。

三缸渦輪增壓發動機可以在保證動力的前提下，進一步降低汽車的油耗，提高汽車的燃油經濟性。但是相比四缸發動機，它的抖動現象更加明顯，所以車主朋友們還是要根據自己的需求來選擇。

E. 請問寶馬i8有兩個發動機，是什麼樣的發動機

寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

(5)寶馬i8是什麼發動機擴展閱讀：

據歐洲媒體報道，寶馬i8原型車在德國進行路試。這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

諜照中新的後置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風口顯而易見，透露出i8的動力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了賽車級別的英國AP RACING剎車系統。

這就保證其功率和性能高於常規版i8。有報道稱，2018款寶馬i8 搭載了升級的1.5升渦輪增壓汽油發動機、電動機以及六速自動變速器，動力總成更高，輸出有望達到 420馬力。

F. 寶馬i8使用的是什麼發動機

寶馬i8搭載1.5T雙渦輪增壓汽油發動機和兩台電動機，形成插電式 混合動力 系統，與之匹配的是6速手自一體變速箱。三缸汽油機採用燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術向車輛後輪輸出動力。

兩個馬達將動力傳遞給前輪。在強勁動力的驅動下，0到100km/h加速僅需4.8s，加上電子設備的限制，最高時速可達250km/h，百公里平均油耗僅為3.76升。寶馬i8還支持純電驅動，實現真正的綠色環保，零污染排放。整車長寬高的設計比例非常完美，車身線條非常流暢。雖然用的線條不多，但是看起來很整齊，凹凸有致，動感十足，是一款視覺盛宴車。1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大扭矩231馬力，320牛·米，最大扭矩轉速3700轉/分，最大功率轉速5800轉/分。這款發動機還採用了缸內直噴的高科技技術，並配有鋁合金缸蓋缸體和6at變速箱。懸架也採用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架不僅可以減小車身的側傾幅度，還可以減少制動點頭現象，從而提高車輪的貼地性能和車輪抓地力。

G. 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

H. 寶馬i8是純電動嗎

全新寶馬i8搭載了高性能混動系統，凸顯了車輛超強的動力性能。新款寶馬i8採用的插電式 混合動力 系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機組成。

寶馬i8擁有 純電動 駕駛模式。在純電動模式下，寶馬安靜如處子，經濟環保是寶馬8的一大優勢。然而，實際的汽車更傾向於混合動力模式。畢竟純電模式的續航能力還是不足，需要最好的油電混動。

新款寶馬i8是一款混合動力雙門超級跑車。全新寶馬i8採用動感的前保險杠和經典的散熱器格柵設計，繼承了寶馬一貫的家族理念。

動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能混合動力系統，凸顯了車輛的超強動力性能。新款寶馬i8採用的 插電式混合動力 系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機組成，最大輸出功率為345馬力，最大扭矩為800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機採用直接燃油噴射和可變進氣渦輪增壓技術，向車輛後輪輸出動力。

兩個馬達將動力傳遞給前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100 km/h僅需4.8秒，在電子設備的限制下最高時速為250 km/h，百公里平均油耗僅為3.76升。此外，全新寶馬i8還可以支持純電驅動模式，從而實現真正的零排放。

I. 寶馬i8發動機是幾缸的

新生產的寶馬i8發動機是三缸發動機。新一代寶馬i8將新增一台四缸發動機，並提升電動機的性能，從而顯著提升目前i8的動力性能。

寶馬i8在2013年法蘭克福車展上亮相，這是三缸發動機在超跑領域的開創性應用。然而，說再見，它可能會在不久的將來改變。根據寶馬的說法，下一代寶馬i8將獲得升級的動力總成。雖然沒有全電動版本，但肯定會獲得更大的動力和扭矩。

全新寶馬i8預計將按照450馬力動力系統打造。為了完成這一任務，寶馬將不得不把目前的228馬力1.5升渦輪增壓三缸發動機換成更強大的300馬力2.0升四缸汽油發動機。

在如今的中國市場，越來越多的廠商都在努力推進三缸發動機計劃。原因無非是降低車輛製造成本，符合現行政策，提前安排節能環保。這三點中，符合現行政策是重中之重。因此，我們看到大約10家主流廠商開始加碼。對於寶馬來說，它的三缸路要比這批新人早得多。